二、為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 SYM全新黃牌速可達Joymax Z是針對都會通勤區隔全新打造的車款。 278c.c.水冷引擎搭配輕量化車架，即便通勤級距，SYM仍堅持安全至上，將德國Bosch ABS防鎖死煞車系統列為標配。 為滿足通勤與假日出遊需求，Joymax Z同樣配備超大容量置物空間、可調式風鏡、雙環式儀錶板等超規格配備。 SYM於去年底發表的新黃牌通勤大羊Joymax Z 300，甫上市便以不到15萬的售價及黃牌能上快速道路的路權，吸引大批以城市通勤為目的而選購大羊的潛在買家，在銷售量上繳出了相當不錯的成績單，新車蜜月期過後也能維持國產大羊銷售冠軍的地位。
在山路上行驶时，上坡，出弯等需要动力的时候，这款发动机是非常听话且能跟上我的节奏的，并没有拖泥带水的感觉，扭力的输出也是足够让你在上坡的时候获得一个不错的加速度。 Joymax的极速也是可以让你满意的，直线道路上，极速可以达到150公里/每小时（表显），且该车的动力储备也是非常好的。 0-100公里加速几乎没有间断，整个加速过程轻松加愉快。 虽然CT300车身略输一筹，但操控也比较灵活，但平踏板的设计让试探车体极限时，会有轻微的扭转（极小），但是几圈下来后，适应了这样的感觉还是没有问题的。 CT300为平踏板车型，这设计很大程度上增加了驾驶者腿部的活动空间和置物空间，但油箱容积被迫缩小，CT300油箱容积仅为10.2L。
虽然整车主打通勤休闲，但即便如此，前叉的支撑性依旧有很大的提升空间。 三阳joymax Z所安装的潜望式37mm的前叉在激烈骑行的时候还是有些软，虽然后续通过换减震油和弹簧能够达到预期，但如果出厂就能做到当时最好了。 留意新Joymax Z的車身傾斜角度增加至37度，令過彎速度可以進一步提升。
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35.58万元起 一汽丰田格瑞维亚正式上市 2022年12月16日，一汽丰田正式公布了旗下格瑞维亚的官方指导价格，新车共推出4款车型，官方指导价格从35.58万元到41.08万元。 尾灯部分则依旧沿用了老款车型的设计，刹车灯采用LED光源，转向灯则依然为卤素光源；另外，两段可调风挡得到保留，同时又新增了多段可调腰托，舒适性有显著提升。 全新的LED鹰眼式分体大灯更犀利，同时具备了高级感和运动感，老款JOYMAX Z300标志性的转向灯也移至车头侧板，与主流大排量踏板车设计相似。
在封閉路段激烈的駕駛、翻身、攻彎下，車架會產生輕微扭轉，但卻帶來了意外彈潤的體驗，車架與駕駛者溝通感較強，整體切彎時車身反應足夠靈巧可控。 這臺兩氣門水冷發動機屬於偏向低轉扭矩輸出的型別，在0-100km/h加速時加速成績較好。 整臺車動力輸出平順且有力，油門的調教比較跟手。
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低速骑行时抖动且无力，其实这也算是三阳踏板摩托的通病。 高转速带来来中后段加速能力，但与此对应的是起步和低速阶段无力而且抖动严重。 joymaxz300評價 虽然后期改装或起步大油门能解决，但还是希望原厂来解决这个问题。
但得益於Joymax較輕的車重以及不錯的馬力，獲得第二的成績。 SRmax因為法規的政策影響，並不能發揮真正的實力，如果這款發動機沒有進行所謂的閹割，我想SRmax是穩穩第一的。 0採用分段式腳踏設計，兩段腳踏之間的落差稍微有些高。 另外，由於該車的油箱為中置佈局，所以腳踏前段稍顯狹窄。 但中置油箱及大架龍骨的設計，會讓整車支撐性更高，運動型更好。 且SRmax有腿部吹風的出口，細節好評，油箱容積為15升。
許多國產白牌速克達也漸漸將雙黃警示燈列為車輛的標準配備，但這項配備在更高級距的Joymax身上卻缺席了。 除前叉設定不佳外，也有少部分車主反應前煞車容易因激烈操駕而過熱的，可見Joymax Z在運動性上的不足。 SYM DRG 158 巨擎開放試乘羅 DRG 158東方靈獸 (以龍為名) 現金售價1⃣️0⃣️8⃣️0⃣️0⃣️0⃣️ _ ️首購優惠 ️首購優惠36期0利率月付… 0車架不帶有大梁，擁有純平的腳踏，帶來了更高的舒適性以及更大的儲物空間。
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我的joymaxZ300上使用的是TS-689，从官方介绍来看，这款胎的定位是偏激烈驾驶的中大排摩托车公路用胎，耐磨且抓地，FNX我们使用的是TS-660偏向长期高速行驶的竞技胎。 大家早，我来续更了 FNX 取名自东方四灵兽之一凤凰的义大利文「Fenice」，在欧系设计架构下处处保留东方沉稳典雅的文化气息，也是jetpower的升级款 深蓝+浅灰色的FNX，在远看时，呈现黑色；近看时，呈深蓝色。 @摩的师傅老皮 表示这个颜色和他人一样，非常的深邃有内涵，非常满意。 因为还不是太脏，且厂家给出的建议更换点是3000公里，所以我打算磨合期后，到了空滤的更换期，改装一套KN的空滤尝试一下。
- 另外，由于该车的油箱为中置布局，所以脚踏前段稍显狭窄。
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- 0的座墊坐感稍硬，在設計上對駕駛員和乘客區域做了劃分，但後座較其他兩個車較短。
- 新車也銳意收身和精簡線條，在厚厚的座墊中有一個獨立靠背，風擋可以調較高低，車尾線條也刻意收窄和抬高。
- SYM於去年底發表的新黃牌通勤大羊Joymax Z 300，甫上市便以不到15萬的售價及黃牌能上快速道路的路權，吸引大批以城市通勤為目的而選購大羊的潛在買家，在銷售量上繳出了相當不錯的成績單，新車蜜月期過後也能維持國產大羊銷售冠軍的地位。
- 舊款的頭燈設計為左右燈，上面各有一條LED燈眉，坦白講舊款的設計到今時今日仍然不錯，唯獨缺點是左右分開著燈，即是俗稱的獨眼龍，在這方面如果像筆者一樣很追求對稱美的話會有點扣分，不過幸好新的盾型頭燈不再分開左右，所以視覺上會更加整齊。
在山路上行駛時，上坡，出彎等需要動力的時候，這款發動機是非常聽話且能跟上我的節奏的，並沒有拖泥帶水的感覺，扭力的輸出也是足夠讓你在上坡的時候獲得一個不錯的加速度。 Joymax的極速也是可以讓你滿意的，直線道路上，極速可以達到150公里/每小時（表顯），且該車的動力儲備也是非常好的。 0-100公里加速幾乎沒有間斷，整個加速過程輕鬆加愉快。 0車身略輸一籌，但操控也比較靈活，但平踏板的設計讓試探車體極限時，會有輕微的扭轉（極小），但是幾圈下來後，適應了這樣的感覺還是沒有問題的。
三陽機車Joymax面世多年，也是時候來一次大轉款。 2019 Joymax Z共有三種排氣量，分別是124.9cc、249.4cc和278.3cc。 所有引擎的規格都是四衝水冷SOHC四氣閥單汽缸，汽缸內壁經過鍍層陶瓷處理，更耐磨更耐熱。 不知不觉手里已经有三台小破玩具，九妹目前的骑行感受还是很不错的，耐久性我觉得要过了15000或者20000公里以后再做定论。
新款JOYMAX Z300从车头部分看上去基本和老款车型没有任何相似的地方，更激进、战斗的设计无疑讨好了一大批年轻消费者，在同级车型中，JOYMAX Z300是为数不多兼顾了性能和实用性的大排量踏板车。 到加油站，加了11.6升，324公里，折合每百公里的油耗在3.5个油左右。 joymaxz300評價 对于第一箱油，我觉得278cc，188kg的车重，是可以惊喜到我的。 而且告诉大家joymax实用的小常识：油表灯亮起后，还可以骑行约40-45公里左右，所以大家可以心里有个数。
0 的一大亮點，除了將CT250的指標式儀表升級為液晶儀表外，還配備了Noodoe車聯網騎乘導航系統。 Noodoe儀表涵蓋導航、天氣、時間、指南、群組、訊息、尋車、相簿、速度等功能。 脫離車陣的能力也是眾多車友選擇黃牌速克達而非白牌小羊作為通勤工具的重要因素，而搭載水冷四行程278.3 c.c. DOHC單缸引擎的Joymax Z 在6,750rpm時就能夠爆發出2.78kg-m的最大扭力，讓高達35%的車主認為Joymax Z在中速域有著輕快有力的加速表現，只需稍微補點油門就能成為上下班路上的領頭羊。
因成本考量使用H17燈泡作為頭燈的Joymax Z，在面對LED大燈環伺的大羊市場時，似乎顯得有點不足，且有18%的車主反應原廠大燈的照明度在夜間郊區山路時會稍微吃力一些，若能像SYM旗下其他車型一樣配備魚眼頭燈說不定能解決亮度不足的問題。 24%的車主反應在起步及低速蠕行時，能夠清楚感受到離合器接合所造成的強烈抖動，造成騎乘時的不適感，雖然此狀況能夠透過車主自行改裝及起步大補油門等方式改善，但車主們仍希望原廠可以在傳動的設計上多花點時間讓騎士們能有更好的騎乘感受。 拿掉一些原本在GTS 300上的配備, 然後賣個不到15萬的價格來搶入門的黃牌市場, 如此而已。 實際騎過之後, 很多我們以為一樣, 但實際上卻不一樣的東西就出現 … 制動採用前260mm單浮動碟盤配備不常見的單向三活塞卡鉗；後240mm單盤配單向雙活塞卡鉗，使用手感較好，線性較強，減速穩定可控。 ABS系統介入較早，針對溼滑路面等擁有不錯的安全性。
Joymax Z 300的车架采用大量的高张力钢管，且带大梁，车架的支撑力非常好。 joymaxz300評價 在全力制动和非铺装路面的骑行环境下，你可以直观感受到车架的支撑性。 在高速巡航下，Joymax的大梁设计也可以让你感受到高速的稳定性。 全新设计的液晶仪表也是CT300 的一大亮点，除了将CT250的指针式仪表升级为液晶仪表外，还配备了Noodoe车联网骑乘导航系统。 Noodoe仪表涵盖导航、天气、时间、指南、群组、讯息、寻车、相册、速度等功能。 Joymax 大灯为LED光源，并采用远近光一体式设计，在大灯内侧还嵌入了环状日间行车灯以提升安全性和视觉效果，照明及铺路效果非常好。
新車也銳意收身和精簡線條，在厚厚的座墊中有一個獨立靠背，風擋可以調較高低，車尾線條也刻意收窄和抬高。 新车零公里到现在一共加油4次，因为我单程通勤距离较短，只有4公里左右，所以比较费油，群里跑新疆的车主最低油耗低于3升，原车油箱13L，这样看跑长途续航里程300没有问题。 最初考虑仪表前面装横杆来安装导航支架，看到群里的兄弟装了会抖动就放弃了。 在网上买了一个转接球头，用原来的手机支架，起步加速的时候略有抖动，骑行中不影响，而且平时不用的时候手机支架拆下不影响美观，比较满意。
新車發售中JOYMAX Z 現在購入SYM JOYMAX Z 現金價$ 現在優惠價30期零利率 … 快速出貨【新品上市】SYM 廈杏三陽機車joymaxZ300 九妹原廠蓄電池電… 前叉波盤壓力軸承方向柱拆卸套筒龍頭工具機車電動車維修工具. SYM 廈杏三陽巡弋300 joymaxZ300 九妹快樂騎士方向壓力軸承. 專用SYM三陽巡弋GTS300i CRUISYM300 JOYMAXZ300 RV250 機油螺絲放油螺絲機油尺.
但中置油箱及大架龙骨的设计，会让整车支撑性更高，运动型更好，且重心更稳定。 SR Max300前刹车配置为浮动碟盘+辐射式对向四活塞卡钳，后刹车采用单碟+单向双活塞卡钳，匹配博世10.0双通道ABS系统。 CT300前制动为三活塞单向卡钳搭配浮动前刹车碟，后刹车为单盘搭配单向双活塞卡钳活塞卡钳直径刹车碟。 Joymax前刹车系统为单盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，后刹车为单盘搭配单向双活塞卡钳，前后刹车均标配博世9.0双通道ABS系统。 SR Max300配备9英寸TFT全液晶仪表盘，显示清晰，与汽车上的CarPlay相近，这块仪表盘可投射手机内容，实现导航、视频播放等功能，这在同价位摩托车中还是不多的。 有高達47%的車主認為，以通勤為目的而生的Joymax Z在前叉的支撐性上還有相當大的進步空間。
七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2km/l三級油耗，一舉提升至28km/l二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 七期引擎設計調教更讓油耗數據自前款25.2KM/L三級油耗，一舉提升至28KM/L二級油耗，跨級距的燃油效率進化，對於都市通勤的騎乘有更節能的展現。 Joymax前刹车搭载了浮动碟片加对向四卡钳，后刹车配备单向双活塞卡钳。 Joymax也是 cc中，为数不多搭载浮动碟的踏板车型，在山路的下坡路段中，即使较快的速度，joymax也可很稳当的让你急刹到安全的速度区间。 制动力可以用强大来形容了，也是在这个排量，价格区间的踏板，不用改装刹车的车型了。 在悬挂系统方面，SRmax300采用正立式前叉与后双减震搭配，带有气罐的油压后减震是国产版本的特有配置，具有预载调节功能。
在城市中灵活的操控穿行，车型适中是它的一大优势，车重184kg在同级别中不算重，而且操控灵活方面不输一些小排量踏板摩托，而且三阳也加大了整车的转弯倾角，让整车在过弯的时候更方便。 提供 SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與機車分期付款價格。 還有專為大學生、大專生設計的學生專案分期付款。
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車謀人說新逍客價格不親民，還省配了，你怎麼看？ 品名GTS/JOYMAXZ行李箱架廠牌SYM 三陽精品建議售價NT2000(不含安裝) 特點此後架為強化 … joymaxz300評價 不易生鏽直接安裝，快速方便使用方法安裝於機車上付款方式現金、匯款、線上 … 在joymaxz300現金價這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者qmorit也提到 各位大大晚安 目前使用IB app下單碰到幾個問題 1. Joymax和SRmax的加速算是非常均衡，在各個輸出區間都有一個不錯的發力點。
JoymaxZ300 價格比價共695筆商品。 joymaxz300評價 還有SYMJOYMAXZ300、joymaxz、joymaxz拉桿。 BigGo比個夠，最即時的全球商品與超強的搜尋功能還加上現金返還， … 提供SYM三陽機車、KYMCO光陽機車、YAMAHA山葉機車、SUZUKI台鈴機車、台鈴eReady智慧電動車、PGO摩特動力機車、電動自行車、電動車、電動機車、機車價格報價、機車介紹與 … 你的家裡會買幾臺洗衣機，選購洗衣機時要注意哪些事項？ 【旗艦新品】海爾洗衣機全自動洗烘一體機 10KG大容量變頻節能全自動滾筒洗衣機 除菌空氣洗 以舊換新¥2649領券減250京東購買像一些地區因為氣候原因非常潮溼，比如南方的梅雨季，這時候衣服很難晾曬，如果長時間沒有晾乾的話還會有一股黴味，這…
三阳的车辆说明书中有写：建议车辆在行驶300公里的时候进行首次保养。 造型犀利，类似鹰眼式的LED头灯，搭配鸥翼型灯带，将车头部分营造的十分具有侵略性，同时也有很强的未来感，内线式的转向灯，既美观也增强了整车的辨识度，尾部灯光组则相对较为简单，与正面犀利形成了鲜明的对比。 外观造型是我关注踏板车以来，无论从哪个角度去看，都是非常帅气，符合个人审美的一台车，相较老款车型，改进的不仅仅是一个拉皮，硬朗的线条，犀利的车灯，清晰的轮廓，简单的车身组件，将整车勾勒的既紧凑又不失运动气息，正如介绍中所说，非凡驾驭引领先锋。 无论是夜晚骑行还是紧急情况路边停车，没有双闪让你在这两个场景中会略有尴尬。 可能是因为成本考量，三阳并没有给Joymax搭载双闪，虽然改装也花不了几个钱，但相比较竞争对手而言还是有些不爽。 同樣兩段可調的全能適性遊騎風鏡及48L極巨置物空間，讓Joymax Z+擁有充裕的機能性，747mm的舒適坐高設定，讓都會走停騎乘都能展現最佳遊騎適性。
