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- 原本兩間公司的路線相互獨立，並保持競爭關係，僅雙方路線的端點站於新橋站交會。
- 8月2日：實施ATC化，並全面更改時刻表，運行最高速度從55提升至65公里。
- 青山四丁目站改稱外苑前站，青山六丁目站改稱神宮前站。
- 2004年4月1日，營團地下鐵正式公司化為東京地下鐵當天，便在地下鐵創始地之一的上野站舉行發車儀式。
- 1968年（昭和43年）4月10日：根據都市交通審議會答申第10號，東京3號線為從澀谷方向開始經赤坂見附、新橋、神田、上野及淺草並延伸至三之輪。
原本兩間公司的路線相互獨立，並保持競爭關係，僅雙方路線的端點站於新橋站交會。 jjc 機車工具 直到1939年9月，在政府的協調下，雙方路線開始相互直通運行。 後來「帝都高速度交通營團」（營團地下鐵，今東京地下鐵公司前身）在1941年成立，兩段路線也正式合併，並將經營權讓渡給營團；「銀座線」這個路線名稱則是在1953年命名的。
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1941年（昭和16年）9月1日：帝都高速度交通營團開始營運。 jjc 機車工具 東京地下鐵道、東京高速鐵道轉讓路線（14.3公里）。 jjc 機車工具 jjc 機車工具 1939年（昭和14年）1月15日：虎之門－新橋段（0.7公里）通車。 東京高速鐵道的新橋站為現時的車站，東京地下鐵道的新橋站在西面設站。
鄧淑華提到，公務生涯中，令她印象最深刻的是在110年10月21日配合新北市警察局破獲史上最大的海洛英毒品走私案。 1968年（昭和43年）4月10日：根據都市交通審議會答申第10號，東京3號線為從澀谷方向開始經赤坂見附、新橋、神田、上野及淺草並延伸至三之輪。 青山四丁目站改稱外苑前站，青山六丁目站改稱神宮前站。
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1955年（昭和30年）5月1日：部分列車開始以4節編組運行。 與此同時，當初舊東京高速鐵道的車站，包括神宮前、外苑前、青山一丁目、虎之門的各站月台有效長度最長為3節，有限度往淺草方向延長1節處理（1957年（昭和32年）7月1日完全解除）。 局長程大維表示，特別感謝本局28區清潔隊員共計5千多人的努力，他們服務超過400萬名市民，工作內容多元，不僅是環境維護、垃圾收運，還須出動救災復原等，長時間與廢棄物為伍。 鄧淑華謙虛表示，這次獲獎是她32年公務生涯中很大的驕傲，也是對於擔任14年的清潔隊長職務最大的肯定。
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