SYM Fiddle 125以「自由暢型，為你而生」為核心設計理念，全車設計著重個性化與實用性。 Fiddle 125搭載了SYM引以為傲的三零科技，包含零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統及零噪音零污染怠速熄火系統。 制動系統方面，前、後皆為碟式煞車，並配備德國BOSCH ABS 10 防鎖死剎車系統，提升行車安全。
如果是女生，早期二行程時代以 50c.c 為銷售主力，進入四行程時代演變成 100c.c ，排放更環保，車體更大一級，更適合台灣人的騎車需求。 長軸距的設計造就了金發財150舒適寬敞的腳踏，與偌大的置物空間，而可收折的後座墊更創造了多變的使用方式，可在不更動原車配備的情況下，兼任乘用與載貨兩種用途。 此外，750mm的低座高、119kg的整備重量，也使金發財150對於穿梭在大街小巷之間的送貨員而言，具有更加操控自如的特質。 制動部分為前後碟煞配置，並配有CBS連動煞車，讓你操作後煞車即可連動前煞車提升煞停力道，後避震為五段預載可調，可以針對不同的騎士體重或是載人需求調整。 ABS會透過高速反應的電子液壓系統發揮作用，讓騎士可以放心用力煞車，車輪也不會鎖死，所以騎士能專注在方向的操控，進而避免危險的發生。
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由於較高的龍頭造型，讓JBuBu 115 ABS有著些許的頭輕腳重感受，較輕的龍頭雖然操控時較為輕手，但在轉彎時的穩定性就不如Cuxi 115讓人放心，不過遭遇到了路面品質不佳的坑洞時，JBuBu 115 ABS處理的行雲流水，沒有太多的不適與彈跳，但這也始終是懸吊調整的宿命，要運動或要舒適，總是要選邊站。 無論是體重62kg或是68kg的騎士騎乘Cuxi 115，都可以瞬間在起步當下，將JBuBu 115 ABS拋離身後，在50km/h之內，就可以拉出約1-2個車身的距離，雖然隨著速度的增加，JBuBu 115 ABS可以保持這距離不再被拉遠，但卻也無法拉近與Cuxi 115的差異。 而在兩者於中高速再加速的實力旗鼓相當，多次的直線加速測試，Cuxi jbubu125顏色2023 115就這麼取得勝利。 除此之外，筆者覺得J-bubu 125 S的重點是擁有Stop & Go引擎怠速啟動功能，即是話引擎進入了足夠的工作溫度之後，當停車的時候引擎會暫停運作，要再啟動車輛時只需扭動油門，引擎會立即啟動並且能夠起動，這設計能夠有效減低燃油消耗，提高燃油效益。 類似的裝置也有出現在以慳油為賣點的綿羊仔身上，可見PGO J-bubu 125 S絕不是陣中的二線車款。
- 對於碟煞操作不熟悉的騎士來說，CBS可以很好的輔助到車主順利下來；但比較可惜的是J-bubu的CBS煞車系統會互相干擾；怠速熄火功能雖然相對省油，但在J-bubu 115上卻仍稍嫌不夠直覺，起步的方式需要同時拉動煞車和轉動油門才能出發。
- 搭載4V 115C.C.油冷式引擎，搭載全球知名BOSCH新一代噴射系統，動力表現媲美125c.c.等級；油冷式設計不僅能大幅提升引擎降溫效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利，並創造出同級車最高極速。
- 外型方面正如今次請來的女試車員Kate所講一樣，J-bubu 125 S有點復古味但又不是完全復古，主要是因為在復古外型的同時加入了屬於這時代的LED燈組，所以感覺上會較新派。
- 當車輪發生打滑， ABS 系統接手自動控制煞車油壓力道，並以每秒 20~30 次驅動卡鉗，確保車輪循跡性。
- Alpha Max 125是PGO旗下主打的125c.c.級距油冷運動車款。
- 而在實用性配備方面，Alpha Max配備了CBS連動式煞車系統、Stop&Go怠速啟停系統等，是一款性能、設計、實用兼備的車型。
Many是KYMCO旗下暢銷已久的經典車系，採取雋永的歐風外型，並結合車身輕盈小巧、中柱省力易使用等特色，是許多通勤騎士的心頭好。 而現行款式的New Many 125除了符合七期環保新規之外，更搭載了USB充電座、LED頭、尾燈、定位燈與前方向燈、ABS防鎖死煞車系統（僅ABS版本）等科技配備，為長銷車款注入全新活力。 隨著各品牌紛紛推出7期環保規範新車之際，PGO（摩特動力）也在近期為時尚風車款J-bubu推出7期車型，且提供115c.c.與125c.c.、CBS與ABS煞車系統等選擇，依車型不同可享汰舊換新補助最高17,300元、以及最低價僅需63,100元即可入手，顏值、環保、安全與荷包全都兼顧。 從動力到操控，很明顯的JBuBu 115 ABS期望在安全的基礎上，給予騎士使用時的美感與機能，而Cuxi 115則建立在於先前的基礎上，強化了先前為人詬病的動力面，提供了更勝對手的駕馭樂趣。 看似相同切入女性購車取向的兩款車，除了透過女性眼光辨識出兩者的美感與質感差異外，透過實際的騎乘，也可發掘出兩者動態面的不同特色。
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以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 騎乘方面， new J-BuBu S 125 ABS 擁有最大馬力 10.88 匹馬力，推動 102kg 車重只能以舒坦來形容，起步時油門特別輕快，傳動系統設定也相當適當，輕鬆穿梭於走走停停的都會地帶，特別是雙載，騎乘時毫不費力。 仔細看，發現前擋風板腰線的領帶造型更是剛柔並濟的巧妙設計，由此可見， PGO 設計團隊確實很用心，讓 new J-bubu 復刻版成為街頭焦點卻不高傲。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 jbubu125顏色2023 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
接著推出 J-BuBu 115 ABS ，在此級距，這是全球首度導入 ABS 的創舉。 整體來說，機車搭載 ABS 其實是正確之路，這是攸關生命安全的重要配備，加價換安全，其實很划算。 此次推出的七期J-bubu，除了搭載油冷式引擎、內建怠速熄火系統，同時還配備五段可調式後雙避震器、輕量化鋁合金輪圈、前後雙碟煞，並貼心附上USB QC.20快充設計、加長型置物掛勾、省力中柱等實用機能，而且不管是115或125車型都可選用ABS防鎖死剎車系統，一般車型都是配備CBS連動煞車系統。
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以市區用車特性而論，加上法規限制的車速範圍，中低速衝刺的強化，相信更為實用。 經過動力面的重新調校，J-Bubu S跑車特仕版於20-80km/h時速間的加速表現更為輕快，更易於市區穿梭使用。 翻開腦中記憶，過去騎乘J-Bubu的加速感受，從靜止到約莫80km/h的時速區間，加速力道綿密且順暢，幾乎可保持相同的加速G力，一路往高速挺進，且過了80km/h此之門檻，加速力道稍微下滑些許後，卻可在90km/h之後有著另一波推進力道，讓時速持續邁向破百大關，以一輛以女性購車為訴求的115c.c.輕型速克達，此般動力表現相信可讓大部分消費者滿足。 雖然動力調校的部分，原廠很保留的僅透露針對電腦與傳動系統加以調整，實際的數據與規格無從得知，但對於一般的消費者而言，過多數據化的溝通，還不如直接跨上坐騎的體驗來得直接！
New Jbubu 125搭載採用滾子式搖臂的四汽門油冷式引擎，並搭配Stop&Go怠速系統。 在科技配備方面，New Jbubu 125採用全車LED燈具，包含頭燈、尾燈與方向燈。 此外，隨著七期J-bubu上市，PGO摩特動力也準備了購車優惠，除了汰舊換新現金優惠4千元、分期零頭款，還可享有一年丟車賠車保障及富邦產險24小時道路救援服務 (20公里內免費)，其中配備CBS連動煞車系統的車型，利用汰舊換新購車總計將可省下14,300元，而配備ABS防鎖死剎車系統的車型，利用汰舊換新購車更可省下17,300元，而且部分縣市優惠再加碼，詳情可洽PGO區域經銷商。 加強型啟動馬達，為一般啟動馬達10倍的耐久性，當駕駛人油門一催，就會開始啟動引擎準備起步。
Alpha Max 125擁有相當前衛且乖張的車輛輪廓，辨識度極高。 jbubu125顏色2023 若是喜歡更為粗獷外型的車迷，PGO也提供具有鋁合金外露式手把的Naked版本供選擇。 而在實用性配備方面，Alpha Max配備了CBS連動式煞車系統、Stop&Go怠速啟停系統等，是一款性能、設計、實用兼備的車型。
或在這時候你都想添置一部綿羊仔代步，但對過於熱血外型沒太大的興趣，想找復古味/玩味重一點的話，那麼今次所介紹的PGO全新J-bubu 125 S就正好符合要求。 PGO 摩特動力今日於台中舉行活動，並同步發表 new J-bubu 復刻版本，預計將會在 115 版本推出六種顏色，以及 125 版本推出 5 種顏色，今日發表會也會先公開 115 版本之六色，125 版本於稍晚開始公開。 年關將至，當然要利用年終獎金（一句辛苦了的問候不算）好好犒賞自己當了一年受人擺佈社的辛勞社畜，對於女孩們而言，除了重要性比國防預算還高的治裝費以外，趁著年底各家推出優惠之際，送走自己殘破不堪、排氣薰天的小ㄅㄨㄅㄨ，換上一輛可以匹配自己過人時尚資質、環保又省油、輕巧又好載… J-BuBu 125 ABS 使用比照 BMW C600 的Bosch ABS 9.1 煞車系統，透過 16bit 控制系統，每秒可計算約 100次 輪速。
個人頗欣賞J-bubu 125 S的小復古外型，再加上車身輕盈和有很多儲物的地方，認為對女性車主尤其方便。 另外Stop & Go功能也是一個很吸引的賣點，因為可以更加慳油，在試車時發現使用方法很簡單，只需拉著剎車桿扭動油門引擎就會即時運作，整個系統啟動的時間也十分之短，感覺上與正常電單車無異，最大的好處當然是慳油啦。 軚角度十分大，對日常用車經常會遇到的街坊彎、攝車罅和泊車都相當有利，所以整體來說J-bubu 125 jbubu125顏色2023 S是一部日常很方便使用的電單車。
- 實用是速克達的核心價值， J-bubu S 125 面對台灣騎士的多樣需求總是輕鬆自若。
- 經過這些年，使用機車觀念與環保法規時時改變，原來的 100c.c 變成 115c.c ，近幾年，訴求輕巧的速克達動力規格更上層樓來到 125c.c ，兼具輕巧車體與充足動力，女生騎得更輕鬆，即使是男生也毫無違和感。
- 此外，前碟煞與前ABS防鎖死煞車系統（僅ABS版本）、加長型座墊、前12吋搭配後10吋輪框等配備，亦是KYMCO為使Like 125更加符合通勤族使用需求而進行最佳化的設計。
- 由於較高的龍頭造型，讓JBuBu 115 ABS有著些許的頭輕腳重感受，較輕的龍頭雖然操控時較為輕手，但在轉彎時的穩定性就不如Cuxi 115讓人放心，不過遭遇到了路面品質不佳的坑洞時，JBuBu 115 ABS處理的行雲流水，沒有太多的不適與彈跳，但這也始終是懸吊調整的宿命，要運動或要舒適，總是要選邊站。
- 不過在選購代步車之前，消費者要先了解自己的需要，因為125c.c.這個級別，同樣有分以性能為主，也有以慳油耐用為主，如果是要來作代步的話，當然就要選擇慳油耐用的，所以J-bubu 125 S就沒有特別規格。
- 相形之下，肉包鐵的機車騎士並沒有多少安全防護，除了煞車、懸吊與輪胎，最重要的新功能莫過於 ABS。
與過往相比，儀表的塗裝顏色也在今年做出些微變化，金屬顏色的外框和指針儀表復古的配置，顯得十分精巧又可愛。 座墊下的置物空間達22公升，前端有雙安全帽掛勾外，後方另有電腦診斷插座、二次斷電防盜鎖與12V充電座等設計。 以復古運動風為主軸設計的J-Bubu S跑車特仕版，外觀以一般版為基礎加以重新設計，可以明顯區分出不同。 ▲PGO旗下經典車款J-bubu加入七期環保行列，並同步推出符合七期標準的J-bubu 115、J-bubu 125。
J Bubu S採用ROBUST4V125油冷式引擎，搭載全球知名BOSCH新一代噴射系統;油冷式設計能大幅提升引擎散熱效率，長時間更確保高速運轉耐久犀利。 很明顯的，兩者的差異，在起步的瞬間就已決定，這也說明了於起步的調校中，Cuxi 115希望可以很快的讓騎士脫離車陣，在如台北市這種走走停停的車陣中，有著起步優勢的確可以讓人騎乘時更有餘裕；不過相反的，較為明顯的加速力道，對於車輛控制能力較低的騎士們也並非百分百的正面好事，反觀JBuBu 115 ABS的順暢起步，與一路綿延不絕的加速力道，騎士可以更輕鬆容易的掌控車輛，避免起步力道過於猛烈造成的意外。 時代被疫情牽住，每個人都開始接受了新常態，生活習慣同樣改變起來，在電單車界中最易見到的是，多了人加入成為鐵騎行列。 當中更加有不少是女騎仕，亦有人因為工作關係加入「族群」，所以這年多時間裡，香港也有著台灣的影子就是周圍都見到綿羊仔的出現。
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