2006年9月22日，F-14戰鬥機正式退役，它的角色將由F/A-18型“超級大黃蜂”艦載戰鬥機取代。 美海軍共裝備157架F-14A/B，53架F-14D，海軍陸戰隊未裝備F-14。 從美軍退役後，伊朗成為世界上唯一一個裝備F-14戰鬥機的國家。 F-4L：該編號曾經賦予1963年到1964年之間數架提供美國海軍評估的F-4性能提升版本，不過沒有進入生產階段。 F-4G：該型從F-4E改裝而來，共製造116架，是專門壓制敵方防空系統的電子戰飛機，代號野鼬鼠V（Wild Weasel V）。
蘇聯最初對於F-86的研究來源是從1951年10月16日回收的的軍刀機，蘇聯人認為軍刀機配備的APG-30雷達瞄準儀讓軍刀機獲得比比米格機更遠的射程優勢，至韓戰結束前蘇聯取得了2架F-86進行評估。 至韓戰停戰協議簽署前，共有696架軍刀機運輸到韓國戰場作戰，其中美國空軍配備674架、南非空軍配備了22架。 完整可以飛行的H.1B發動機於1943年11月中旬運達洛克希德公司公司，安裝與地面測試隨即展開。 可是在11月17日的地面測試時，飛機的進氣道結構崩塌，產生的碎片被發動機吸入造成損壞。 洛克希德公司在等待新發動機時將進氣道結構增強，以避免問題再度發生。
f84戰鬥機: 【大丸豆】1:72 美國 F-84E戰鬥機F84飛機模型仿真 小號手成品模型37106
項目經理Don Malvern原想的綽號是“撒旦”（Satan），而James S. McDonnell 則想把飛機命名為蜜特拉斯（Mithras，波斯神話中的光明之神）。 “鬼怪”後面的羅馬字母“II”是為了和第一代“鬼怪” FH-1相區別。 1956年12月19日，美國海軍再次訂購11架F4H-1（145307~145317），這是第一批正式生產型。 1973 年，海軍第一批F-14A的單位售價為3800萬美元。 這聽起來相當便宜，但是加入通貨膨脹的計算後，每架F-14的價格超過2.34億美元，令人震驚。 F-35的初始生產成本也相當高，但仍比雄貓1000萬美元，單位價2.21億美元。
垂直相機艙下方有液壓操作的可開合艙門，艙門後有座艙面板潛望鏡垂直取景器的光圈鏡頭。 f84戰鬥機 翼根進氣口在第二架YF-84F上就得到了驗證，此時美國空軍的RF-80“流星”無武裝偵察機年事已高，於是看中了翼根進氣的YF-84F，認為該機具有很好的照相偵察機的改裝潛力。 1947年夏P-84B首先交付道機場的第14戰鬥機大隊（FG），1948年2月最後一架P-84B交付完畢。
f84戰鬥機: 中國台灣
後機身上下還有減速板，上一下二，在劇烈俯衝和發射導彈時打開，着陸時下減速板鎖死。 1973年，格魯門公司與美國海軍達成新的合約，從第135架量產型開始採用新的議價方式。 而且美國海軍借給格魯門公司兩億美金讓它週轉直到再議價成功為止，但是這項借貸遭致批評。 F-14戰鬥機（英文：F-14 fighter，編號：F-14，代號/綽號：Tomcat，譯文：雄貓，通稱：格魯門F-14“雄貓”），是美國一型超音速多用途艦載戰鬥機。 RF-4C：該型機是由F-4C改裝而成的照相偵察機，F-4C上的武器系統和雷達都被照相偵察器材代替。 RF-4C最顯著的特徵是更長更尖的機首，裏面安裝了照相機、地形測繪雷達、紅外影像等設備。
該發動機為軸流式，與洛克希德 P-80″隕星”使用的離心式發動機相比油耗略低。 韓聯社報導，南韓總統辦公室高層官員今天與媒體談及此事坦言，「一開始老實說有點鬱悶，但之後某種程度上也能理解」，說明無人機體積太小，無法使用雷達探測，必須用肉眼識別，加上在住宅區開槍可能影響一般民眾，無法輕易攻擊，「就像大砲打蒼蠅」。 A型的改型，改動不大，採用F-110-GE-400渦輪風扇發動機，推力增加，油耗降低。 着艦中的F-14A，主進氣口關閉，改由輔助進氣口進氣。
f84戰鬥機: 服役與作戰
由計劃試飛員威廉（William Millar）與格魯門公司首席試飛員羅伯特（Robert Smythe）負責首飛，首次飛行短暫而順利，可變翼也維持在全開的狀態。 但是在第二次飛行中，由於主液壓系統與第二套備用液壓系統同時故障，飛機墜毀在跑道盡頭，兩名飛行員彈射逃生。 在首架原型機損失後，美國海軍又追加了6架預生產型飛機，序列號從157986~157991，這樣格魯門公司共生產了12架原型/預生產型F-14A。 1967年7月，美國海軍向各大公司發出了VFX（VF-VESSEL FIGHTER-艦載戰鬥機）的招標。 f84戰鬥機 經過競爭，1968年2月格魯門公司的303E方案中標並獲得製造6架原型機/預生產型的合同，新機軍用編號是F-14。 合同規定，格魯門公司向海軍提供12架原型機，作為研究和發展使用。
YF-96A最大内外载油量5,696升，空重和最大重量分别是5,511千克和1,0591千克。 尽管该机的低空速度出色，但随着高度的上升性能严重下降，实用升限只有11,674米，爬升至10,668米耗时达14.8分。 由于YF-96A的性能相对于F-84E改善有限，所有该计划的优先级很低。 1949年末共和飞机公司计划研制F-84的后掠翼改型（初始编号为YF-96A），以将“雷电喷气”的性能提升至F-86“佩刀”的水平。 但是美国空军仍希望该后掠翼型能保持“雷电喷气”的对地攻击能力，甚至有所改进。 当时美国空军用于新机研发的资金有限，于是共和公司提出了后掠翼型沿用标准的F-84E机身和“雷电喷气”60%的夹具，安装全新的后掠翼后以最小的成本获得一种高性能飞机。
f84戰鬥機: 美國大兵講了大實話：如果我不入伍當兵，將只能在監獄中了此一生
選定工作狀態後，再通過轟炸/武器投放開關、武器選擇開關和其他開關選擇各種攻擊方式。 F-4E的M61A1型20加特林炮和供彈系統固定在炮架上，炮架位於機身中心線上。 炮架的上部支架安裝供彈系統，下部Y形架及後支架安裝機炮。 Y型架和後支架與炮架懸掛固定，後支架上有水平和俯仰調節器。 機炮採用液壓馬達傳動，機炮旋轉的加速和減速時間為0.5秒，壽命為120000rds，故障間平均發數（MRBF）為10000rds，預檢修期為15000rds。 進彈機帶有裝彈機供在地面上往彈箱內裝彈使用，所以往彈箱內裝彈時不需要專門的外場設備。
皮托管從垂尾移至機頭進氣口中隔處，並增加了鉸接式機槍艙蓋。 1948 年 6 月 11 日該機編號改為 F-84D。 衍生型號中F-84F 的低空性能不錯，美國空軍覺得該機需要加強動力以改善相對遲緩的起飛、爬升和高空性能。 出于這個目的共和選擇了英國阿姆斯特朗-西德利公司的”藍寶石”軸流式渦噴發動機，推力 3,265 千克力。
后机身下方增加了伸缩式喷射辅助起飞（JATO）挂架，使最大起飞重量提高到10,188千克。 内油容量从1,575升增加到1,711升，翼尖可挂载两个871升的副油箱，使总载油量增加到3,452升，航程2,390千米。 此外燃油系统经过了改进，允许在每侧翼根下方再挂载两个871升的副油箱，使转场航程达到3,138千米。 F-84飞机的发动机为美国通用电气公司（GE）的TG-180（J35）涡喷发动机。
油箱艙在發動機艙上方，採用雙壁結構導入空氣進行冷卻，靠近發動機的結構大量採用鈦合金。 由於當時還沒有在戰鬥機機體上採用較多份額的複合材料，F-4的重量居高不下，對飛行性能有着負面影響。 ，陸軍編號P-80）是美國第一種大量生產與服役的噴射戰鬥機，也是美國第一架水平飛行速度超過800公里／時（500英里／時）的量產飛機。 同時，F-80也是美國噴射戰鬥機當中第一架有擊落敵機紀錄的機種。
1955年初，“雷鳥”換裝了後掠翼的F-84F“雷霆”，並已經開始到中美洲和南美洲國家表演，還開始採用拉煙技術。 在使用F-84的3年中，“雷鳥”就表演了222場，觀眾900萬以上。 該表演隊裝備的第一種噴氣式飛機是共和航空公司的 F-84G”雷電噴氣”，這種亞音速平直翼戰鬥轟炸機經歷了朝鮮戰爭的實戰檢驗。 1955 年初，”雷鳥”換裝了後掠翼的 F-84F”雷霆”，並已經開始到中美洲和南美洲國家表演，還開始採用拉煙技術。 在使用 F-84 的 3 年中，”雷鳥”就表演了 222 場，觀眾 900 萬以上。 1949 年末共和飛機公司計畫研製 F-84 的後掠翼改型，以將”雷電噴氣”的性能提升至 F-86″佩刀”的水準。
f84戰鬥機: 「f-84 戰鬥機」商品搜尋結果共 202 筆
當然，F-14後期也有一些改進，比如改進成「炸彈貓」，具備精確制導炸彈的投擲能力。 而作為接班人的F-18，當時不僅僅是具備了對地打擊能力，更具備了反艦導彈投射能力。 更多一點，F-18是一款多用途戰鬥機，而不是專用戰機。 雖然F-18早期的作戰半徑、最高航速甚至是雙座前後配合，都比不上F-14。
A型外掛偵察設備吊艙而成的偵察機，不掛吊艙時戰鬥力仍與A型相同。 該吊艙重748千克，置於機身腹部兩個發動機艙中間，距機身0.38米。 艙內有四種主要設備：頭部裝一台CAIKS-87B分幅照相機，向前或向下拍攝；費爾柴爾德公司的KA-99低中空三鏡頭全景照相機；霍尼韋爾公司的AN/AAM-5偵察裝置；地面檢查維護和控制數據顯示裝置。 在1980～1981年共有49架F-14A改裝成可載偵察吊艙的RF-14A。 座艙前後縱列布置，飛行員在前，雷達截獲官（RIO-Radar Intercept Officer）在後，機背以小角度向後延伸，然後再和主機身平行融合。
f84戰鬥機: 144 tomytec 技mix 戰鬥機 F -4N 美軍海盜旗 US Navy F-4N VF-84#AC128
1953年美国空军有14个联队装备了平直翼的“雷电喷气”，可使用低空轰炸系统（LABS）进行核轰炸。 F-84G总产量3,025架，使平直翼的“雷电喷气”总数量达4,455架。 美国空军采购的F-84G中有1,936架根据共同防务援助计划（MDAP）被提供给北约和其他盟国。 到1953年平直翼的“雷电喷气”装备了21个北约战斗轰炸联队。
- ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
- 美國F-14與利比亞空軍在地中海的錫德拉灣（Gulf of Sidra）曾發生過兩次小規模的空戰，史稱「第一次和第二次錫德拉灣事件」。
- 這套系統當飛行員推動飛行桿時，由電子電路根據進氣量、發動機與後燃器的運作狀況來決定供給多少燃料，避免造成無謂的浪費。
- F-14首次升空時，它比歷史上所有的航艦戰鬥機更大、更重，也更強。
- 由於馬可仕政府的問題與管理不當，大部分的F-8很快就無法飛行，1986年剩下還有飛行能力的F-8在政局動盪時飛往美軍克拉克空軍基地尋求保護。
- 該型號裝兩台TF30-P-412發動機，單台加力推力9490kN。
- 對伊朗擁有的F-4數目沒有準確的數字，從12架到50架不等。
RF-4E：F-4的偵查衍生型外銷版，共製造了150架。 RF-4EJ該型機是RF-4E的日本自衞隊專用型，共製造140架，後升級航空電子設備稱為”RF-4EJ”改，攜帶AN/APG-66J雷達。 f84戰鬥機 F-14服役的13年後的1988年，超級雄貓F-14D單位價是7400萬美元，按通貨膨脹調整後，相當於今日的1.71億美元，仍是貴得離譜。 1999年1月，兩架F-14各向兩架伊拉克MiG-25發射了1枚鳳凰飛彈，但均未命中。 同年晚些時候，另一架F-14向一架MiG-23發射了鳳凰飛彈，但又一次失手。 著名的 f84戰鬥機 AIM-54鳳凰飛彈是第1種主動雷達導引飛彈，它與專門為利用它而開發的AN/AWG-9 雷達，確實是曠世傑作。
