南韓軍方27日為此公開道歉，承認探測和打擊小型間諜無人機的能力有限。 前不久，美国海军在林肯号航空母舰上，进行了F-35C舰载型战斗机进行了弹射起飞及拦阻降落测试。 据相关人员表示，如果测试情况顺利的话，F-35C舰载型战斗机应该在2018年就可以达到初始作战能力。 日本航空自卫队购买了42架F-35A战斗机，其中4架在美国生产，其余的38架F-35A在名古屋三菱重工小牧南工厂组装，这个企业也生产过F-15J/DJ和F-2A/B战斗机，目前正在生产F-35A战斗机。 2022年10月20日，位于盐湖城附近的希尔空军基地的美国空军第388联队在推特上发布消息称，一架第五代战机F-35于当地时间10月19日在犹他州坠毁。
在1983年5月1日，以色列空軍的一次纏鬥訓練中，一架F-15D與一架A-4天鷹式攻擊機發生碰撞。 F-15D的右翼幾乎整個撕裂，只剩最內側的2英呎（60厘米）還在。 飛行員沒有聽從教官要求彈射的命令，並且成功地將這架重創的飛機迫降到機場。 事後調查認為能夠成功迫降是因為機尾巨大的水平面積，以及引擎進氣道與機身提供的額外昇力。 兩個月後，這架飛機完成修復並回到任務行列，事實上，稍早時期採用類似構型的F-14亦發生過類似事件，證明了此一型態機身構型在氣動力學上的特色：以F-14而言，超過每小時740公里（400節），機身便成為舉升體。 2007年11月一架美國空中國民兵所屬的F-15戰鬥機於空戰訓練時解體墜毀，飛行員安全逃生。
f51 戰鬥機: 性能資料
早期的P-51由於美方政策與配額問題，沒有渦輪增壓器可用，因此是配備美製的艾利森V-1710一級增壓發動機。 V-1710雖然較紮實抗損，且妥善率高，輔以野馬的機身設計，使早期的艾利森野馬擁有相當突出的低空性能。 但缺乏兩級機械增壓器讓P-51在高空時必須面臨馬力不足的問題，連帶使得初期型號的高空表現不盡理想，早期的艾利森動力野馬雖一度是當時歐陸的低空速度王者，卻無法適應當時歐洲主流的高空高速空戰生態，只能屈居低空高速偵查與掃射的次要角色。
電影《前進高棉》（Platoon）美軍陣地在遭到越共襲擊後由F-5A前來轟炸，由隸屬於菲律賓空軍的飛機在片中飾演美國軍機。 電影《捍衛戰士》（Top Gun）中把F-5E、F-5F當成虛構的米格28戰鬥機（MiG-28）並與美國海軍的F-14交戰。 拍片之後仍有少數幾架保留著電影中的全黑機身模樣，並持續在美國海軍戰鬥武器學校中擔任「敵機」的模擬演練角色。 電影《現代啟示錄》（Apocalypse Now）中有四、五架（F-5）戰鬥機投擲汽油彈到戰區，不過這些飛機（包含直昇機）都是由隸屬於菲律賓空軍的飛機在片中飾演美國軍機。 CF-5A：加拿大軍隊的單座戰鬥機版，是由加拿大空軍空軍授權允許以CF-116自由鬥士戰鬥機為依據所授權生產，加拿大將其定名為CF-116A。
f51 戰鬥機: 服役國家
2007年11月4日美國空軍宣佈F-15鷹式戰鬥機基於「適航性疑慮」，將停飛部分「非關鍵性飛行任務」，但其後於11月5日晚間宣布擴大停飛，停飛所有非戰鬥值勤的F-15戰鬥機，所有例行性日常戰備訓練任務暫停。 而部署在阿富汗執行反恐作戰任務的F-15戰鬥機亦需停飛，停飛令適用於部署於全球各地的F-15鷹式戰鬥機。 日本航空自衛隊亦於11月5日宣佈全面停飛F-15鷹式戰鬥機。 台灣空軍飛官的養成，採「三階段、三機型」的訓練方式進行，第一階段是T-34C初級練機，第二階段是AT-3高級教練機，第三階段則是F-5E/F部訓機；完成第一、第二階段的訓練，就算是一位合格的飛行員。
- 价值1.094亿美元，为AV-8B猎鹰式垂直/短场起降型战斗机的后继机。
- F-16戰鬥機 【F-16戰鬥機】 民國八十一年我空軍向美購得，於民國八十六年四月起陸續飛返國內，並於民國八十七年…IDF經國號戰鬥機 【IDF經國號戰鬥機】 為我國首架自行設計製造之高性能戰機。
- 除了26日墜機的KA-1戰鬥機，南韓在11月也有一架KF-16戰鬥機因發動機異常而墜毀。
- 功能、尺寸与当时英国的喷火战斗机、德国的BF-109战斗机、日本的零式战斗机相当。
- 報導指出，F-35戰鬥機座艙十分先進，光是訂製頭盔價值40萬美元。
- 在7620m高度時可達到784km/h的高速（根據針對低空或高空強化的各種增壓器 / 作戰重量組態設定，量產型P-51H的最大速度在760～796km/h之間)。
雖然在使用V 時期的P-51B/C型尚有諸多問題，對軸心國的一線級戰機並非全面性的優勢，但已展現各方面優秀的潛能、並為盟軍及時提供戰略需求上理想的護航機，而且設計上也已經為後續的機型奠下良好的基礎。 早期野馬（NA-73/NA-83、NA-91、A-36A、P-51A）採用艾利森V-1710發動機。 之後的野馬成功換裝了由英國勞斯萊斯公司授權美國派卡德公司生產的梅林發動機（V-1650），該發動機具備兩級兩速的機械增壓器，充分改善15000甚至20000英呎以上的功率輸出，這造就了後來著名的P-51B/C/D/K。
f51 戰鬥機: 作戰經歷
1959年首度試飛成功、首名海外客戶是挪威皇家空軍，於1964年向美軍採購多架F-5A型戰機。 美國空軍不僅讓F-5A戰機投入越南戰場，更將多架F-5系列戰機轉贈南越空軍使用。 f51 戰鬥機 諷刺的是，這批戰機不僅在西貢解放後被越共擄獲，多數更成為後來統一後的越南，與大陸和柬埔寨發生戰爭時的重要戰力之一。
按计划，首位以色列飞行员将于2016年初抵达美国佛罗里达州的埃格林空军基地，他将在这里接受驾驶F-35A战斗机的培训。 首架F-35I战斗机（F-35系列战斗机中专门出口以色列的型别）将于2016年底交付给以色列空军，并将于2017年抵达以色列。 而以色列空军的首个F-35I战斗机作战中队预计将于2018年形成初始作战能力。 有關「本機乃在單發戰鬥機中率先將氣密加壓座艙列為標準配備者」之說僅是誤傳，即使換裝梅林動力後使高空護航性能出類拔萃的中後期型號P-51，自始至終亦未曾搭載過該項設備，此描述在美製戰機之中應指P-47雷霆式。
f51 戰鬥機: 戰機之王：P-51「野馬」(Mustang)戰鬥機
1942年，北美航空公司和英国劳斯莱斯公司合作，将P-51的发动机改装成由英国劳斯莱斯公司授权美国派卡德公司生产的的梅林发动机（V-1650）。 该发动机装有两级两速的机械增压器，充分改善15000英尺以上的功率输出，P-51B/C/D战斗机使用该型发动机。 1939年，欧洲战事爆发后，亨利.舍尔夫（HenrySelf）爵士率领英国采购委员会匆忙赶赴纽约为皇家空军（RAF）寻找堪用的美国作战飞机。 尽管性能比不上喷火和Bf-109，英国还是订购了大量的贝尔P-39飞蛇和寇蒂斯P-40战鹰。 舍尔夫也接触过北美航空公司，向其订购了一批NA-16教练机，命名为“哈佛”（Harvard）。 台東2架F-5E戰機傳出相撞墜海，空軍司令部昨晚開記者會說明，中將參謀長黃志偉在會中表示，此次4架次F-5戰機執行基本對地炸射訓練，其中2號、4號機為單座的F-5E型機；而1號、3號為雙座F-5F型機，於昨日下午2時30分起飛，前往屏東佳冬靶場執行基本對地炸射訓練。
F-15自1983年2月展開了多階段提昇計劃（Multistage Improvement Program，MSIP），1985年第一架MSIP型F-15C完成出廠。 f51 戰鬥機 MSIP改良計畫中包含了中央電腦，可程式武器控制組等的昇級，可使用較新型的AIM-7、AIM-9、和AIM-120A等飛彈。 還有擴充的戰術電戰系統，配備ALR-56C雷達警告接收器、ALQ-135反制裝置。 最後43架還裝上了休斯APG-70雷達，另有161架F-15C自2001年初開始改換裝APG-63 1，並已經展開逐步升級為APG-63（V）3的計畫，其餘的F-15則仍舊使用APG-63PSP雷達。 F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機是雙座、雙重用途戰鬥機，可全天候執行空優作戰與深入阻絕任務。 後座擁有四具多功能陰極射線管（CRT）螢幕，可以檢視飛機系統與武器的管理。
也因此美軍內部跨海陸機種評鑑之中，亦是P-47D奪得「最佳高空戰機」之銜，P-51D屈居第二。 P-51野馬式戰鬥機(P-51 Mustang)，是美國陸軍航空軍在二次世界大戰期間最有名的戰鬥機之一，也是美國海陸兩軍所使用的單引擎戰鬥機當中航程最長，對於歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種，並且一直使用到韓戰為止。 三代機參與了從1960年代～1970年中期許多大型空中戰鬥，如越戰、中東戰爭（六日戰爭、贖罪日戰爭）等，實戰反饋大大的影響了1970年代中期開始的新機的設計理念，與三代機的設計概念差異很大，成為四代機。 例如美國的F-15、F-14、F-16、FA-18、前蘇聯Su-27、歐洲EF-2000、日本F-2、中國J-10、我國的IDF等。
1934年，美国实行了航空邮政法案，宣布飞机制造企业控股航运公司是违法行为，北美航空被剥夺了对东方航运和环球航运的控股。 经历一系列混乱的合并分割后，北美航空的规模大大缩小，在前景堪忧的情形下，时任董事长布里奇将公司移交给具有航空制造业深厚背景的詹姆斯.H.“德国佬”金德柏格，金德柏格接受的同时提出提出条件允许他的好友兼同事约翰.利兰“李”艾伍德担任副总裁。 P-51战斗机为单座单发平直翼布局，是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航最重要的机种[3-4]。
f51 戰鬥機: 服役歷程
1948年12月29日，国民党空军第4大队23中队中尉飞行员谭汉洲驾驶1架美制P-51战斗机从青岛起飞，在沈阳北陵机场降落。 1945年6月11日中国空军第4大队8架P-51战斗机从恩施出击徐州敌军机场，分队长严仁典在低空攻击时被地面炮火击中，跳伞后阵亡。 1945年5月中旬以后中美、航空兵向敌后纵深发展，同年5月8日3大队出动P-51D战斗机20架护航B-24前往天津轰炸，5月28日第3大队4架P-51D从安康出击河南商丘的日军，第23中队飞行员董斐成在低飞扫射时被敌高射炮击中牺牲。 3大队从安康出动后，以武汉、南京等敌占中心城市为航迹检测点，每临一地必下降高度对照地标． f51 戰鬥機 在这次任务中第3大队没有因战斗而损失P-51D，却因故障和飞行疲劳损失了3架P-51D和1名美国飞行员。
值得注意的是其他許多種美國戰鬥機也曾被投入越南戰場以實際驗證他們的作戰能力，例如具有超越兩倍音速能力的F-104和更加複雜的F-102都曾在越南嘗試過，但都因為效能不佳而完全撤出越南。 f51 戰鬥機 P-51的機身設計簡潔精悍，擁有超越12G的機身冗餘度，符合當時美國陸航的強度標準。 標準翼厚比的主翼搭配著層流翼剖面型，在保證擁有充分強度與翼內空間的前提下獲得良好的低阻高速巡航特性。 五段式襟翼，則緩解層流翼低速下升力不足與失速特性嚴峻的問題(其中第一段至第二段能作為戰鬥襟翼使用，在不損失迴旋率的同時減小迴旋半徑)。 隨戰局演進該機亦改進副翼與升降舵等控制面，使低速到高速都有良好且均質的操控品質。
但F-35的机动性能并不差，通过精确的气动布局设计，再加上先进的飞控计算机，F-35拥有比三代机更优越的机动性。 但客观讲，F-35并非强调空战性能，推力并不太强劲（推重比尚不如F-15），因此与F-22颇有差距。 F-35的航电设备比F-22更现代化，但由于雷达天线直径的限制，探测能力不能达到F-22那样的水平，但其APG-81有源相控阵雷达要比多数战斗机的相控阵雷达先进得多。 而且该雷达拥有合成孔径雷达地图测绘和地面移动目标指示的能力，可使F-35获得出色的对地攻击能力。 2022年2月11日，芬兰国防部宣布与美国企业签署F-35战斗机的采购协议。 规定美国在2025至2030年间供应64架F-35A Block 4多用途战机。
- 盡管命運註定格魯曼 F11F-1/F-11A”虎”艦載單座戰鬥機在美國海軍的服役生涯十分短暫，甚至從來沒有機會對敵開火，但作為”藍天使”飛行表演隊的座機，它卻贏得了一定的聲譽，在 1950 年代末和整個1960 年代，它的飛行表演曾震撼了數百萬人。
- 其獨特的曲線也隨著後續型號發展逐次變化，也成了P-51系列最大的外型特徵之一。
- 1948年12月29日，國民黨空軍第4大隊23中隊中尉飛行員譚漢洲駕駛1架美制P-51戰鬥機從青島起飛，在瀋陽北陵機場降落。
- 後者稱為F-5 Plus，使用JAS-39戰機的雷達以及其他的改良，泰國稱為F-5T Tigris，空用武裝換用巨蟒III、IV型飛彈，並購入頭盔顯示器增強近距離空戰性能。
- “藍天使”使用”虎”長達12年，最終于 1969 年換裝了麥克唐納 F-4J”鬼怪”。
- 受NA-105階段XP-51F / G / J輕量過頭使人不安的流言影響，部分駕駛對於在最大動力狀況下仍要分神關注機體結構限制的P-51H產生排斥感。
2010年，美國空軍重新購置100架P-51戰鬥機，從美軍擬裝備的戰機性能來看，所購買的P-51戰鬥機均經過一定的改裝，成為“新野馬”。 其中機載設備使用先進的綜合顯示器；安裝了自動駕駛儀和衛星導航系統等。 當飛行高度超過12000英尺之後，輸出功率下降很快，使得高空性能不佳。
f51 戰鬥機: 新聞雲APP週週躺著抽
67歲的翁慶隆因熱愛研究，睡夢中也在動腦，友人戲稱他「老不休」，12年前他自中山科學研究院航空研究所退休後，致力於碳纖維的開發，他開創的磁震科技公司，至今已研發出多項碳纖維產品，取得全球40多項的專利，未來他希望將碳纖維普及在民生用品上，真正讓科技運用於生活中。 P-51D：6挺12.7mm白朗寧重機槍(標準荷載1880發。最內側兩挺各400發，外側四挺各270發)。 也可選擇4挺機槍的組態減輕重量，但除了少數極度重視運動性的駕駛採用以外，多數人傾向不選用這種損失1/3火力而僅微幅提升性能的戰地改裝。 NA-73構型的P-51(美軍編號)或「野馬Mk.I」(英軍編號)：4挺12.7mm白朗寧重機槍、4挺7.62mm白朗寧輕機槍。
在開發T-38時，諾斯羅普同時推出了單座型的概念，代號N-156F，諾斯羅普聲稱該型機的對地攻擊能力優於服役中的F-100超級軍刀戰鬥機。 f51 戰鬥機 美國陸軍曾對於這型飛機的對地支援功能有興趣，並在1961年與A-4攻擊機及G-91戰鬥機和T-38進行測評。 可是負責操作定翼機是美國空軍的責任，他們不願意操作也不同意讓陸軍來操作固定翼作戰飛機。
