然而，殲-20在一些方面還是優於蘇-57，特別是在隱身方面。 該系統可以識別和跟蹤該區域內的其它飛機、來襲導彈，甚至允許飛行員在夜間操作期間使用頭盔式觀察系統查看戰機機身。 F-35 的 f22vsf-35 AN/APG-81 有源電子掃描陣列（AESA）火控雷達系統被廣泛認為是世界上最好的。
據報導日本政府有興趣購買F-22戰鬥機用於其航空自衛隊的戰鬥機替換計劃。 f22vsf-35 如果採購可行，很可能會變相出口（預先減少性能，但仍具有大多數先進航空電子設備和匿蹤性能）。 另外，昂貴的單價以及培養機師的昂貴費用將會使日本的最高國防預算限額與國民生產總值的比例再提升1%。 2009年6月9日，日本防衛大臣濱田靖一稱日本仍設法購買F-22，但有可能只購買40架作為精英中隊使用，剩下的戰力空隙使用無人機和地對空飛彈補足。 2006年，由洛克希德馬丁公司和其他1,000家公司組成的猛禽開發集團和美國空軍共同獲得了科利爾獎，這是美國航空領域的最富名望的獎項。
f22vsf-35: 武器及掛載
以色列空軍首席採購官說：「以色列空軍很樂意裝備24架左右的F-22，但現在的問題是美國拒絕出口這種飛機，而且，2億美元一架的價格（太高了）」。 報導稱，整個俄羅斯的蘇-57 機隊目前只有 12 架不同完成程度的手工原型機和兩架批量生產的噴氣式飛機。 儘管蘇-57 已部署到敘利亞，但據報導，迄今為止還沒有參與過任何戰鬥。 儘管蘇-57 存在問題，但俄羅斯的空戰理論並不像美國那樣看重隱身，而且當從正面接近時，蘇-57 不容易被發現，這種情況在戰鬥機攔截時會發生。
軍用發動機在設計上，一直有航程和推力兩種互相矛盾的需求，要越大的推力，就越耗油，航程縮短。 同時具備渦輪風扇（省油）以及渦輪噴射（大推力）的優點，能夠依照不同的飛行狀態，發動機能夠依電腦指示調整不同的結構，達成需要航程時省油，需要戰鬥時強化推力。 自從今年 3 月，波音公司交付第一批 F-15 EX 「鷹式二型」戰機後，美國空軍操作的戰鬥機種類就多達七種，分別是 F-22、F-35、F-15 C/D 型、F-15 E 型、F-16、A-10 疣豬式攻擊機，以及最新的 F-15 EX。 2018年4月15日，美國空軍的一架F22戰機在演習時，摔在機場跑道上。
六架F-22戰機將進駐波蘭氣體克基地（Łask, Poland），並參與未來北約各種聯合演習與防空飛行任務，幫助保護周邊更多盟國的領空安全。 隨著金融海嘯蓆捲美國，衝擊全球經濟，美國經濟大幅下滑，美國政府財政緊絀，多項高價格的軍事項目被削減或中止，包括F-22戰機、飛彈防禦系統、新型VH-71總統直升機計畫和空軍的波音C-17環球霸王III新型運輸機等。 相較於老練的F-15飛行員，F-35飛行員大多都沒有駕駛過其他機種的訓練，且在F-35的經驗也不足，例如范特西亞和其他五位飛行員都是剛從F-35基礎飛行課程結訓，且並沒有在其它戰機上的經驗。
f22vsf-35: 技術特點
據悉這架F22是因為飛行員喜歡挑戰極限，起飛時過早的收起了起落架，結果飛機的升力不夠，導致飛機摔在機場跑道上，該機花了數年還沒修好。 2011年1月7日，美國空軍宣佈，將從隸屬於美國阿拉斯加州基地調派15架F-22戰鬥機到日本沖繩縣的美軍嘉手納基地臨時部署四個月，並表示此次臨時部署是為了突出美國對於重要夥伴日本的防務，展現確保整個太平洋地區穩定與安全的決心。 2007年11月22日：F-22猛禽戰鬥機第一次亮相，這架F-22隸屬阿拉斯加第90戰機中隊，攔截兩架俄羅斯Tu-95MS熊式H型轟炸機，這也是F-22戰機第一次奉北美空防司令部之命執行攔檢任務。 而已建立的F-22機隊的維護更是龐大的財政負擔，2009年4月，美國國防部建議停止新訂單削減數量，經國會批准最終採購187架戰鬥機。 2011年12月13日，第195架也是最後一架F-22上線（包含8架試驗機和187架標準型）在多賓斯空軍預備役基地舉行。
第一批的F-22於2003年1月14日交付給內華達州的內利斯空軍基地，並在2003年10月27日完成「獨初始作戰試驗與評價」。 1981年，美國空軍確定了對先進戰術戰鬥機的需求，以取代F-15和F-16。 空中優勢戰鬥機計劃代號為「高級天空」（Senior Sky）。 它的研製過程中出現了新的全球性空中威脅，包括蘇聯防空系統的全新發展以及蘇愷-27和米格-29戰鬥機的列裝，而它也受到了影響。
一些澳洲的政治和國防評論者建議澳大利亞採購F-22而不是F-35。 2006年，澳洲工黨支持這提議，因已證明F-22是一種高性能戰鬥機，而F-35仍在研發中，其性能並無保證。 但是總理霍華德及其政府否決購買F-22，因F-22沒有專門為出口而研製，而且不具備足夠對地和對海打擊能力。 這評論得到澳洲戰略政策研究所支持，稱F-22「在高昂的價格下卻沒有足夠的多用途性」。
f22vsf-35: 美退役飛官訓練中國飛官 澳洲批准引渡
截止2006年，五角大廈聲明將訂購183架航空器，這將節省下150億美元，但同時提高每個航空器的花費。 這個為期多年的訂購計劃被國會批准，但同時仍然接納新的訂購計劃。 毫無疑問的，當視距外作戰時，F-15是無從偵測F-22和F-35這種匿蹤戰機的，但在視距內作戰以及纏鬥時，戰機的飛行性能和飛行員纏鬥技巧將會決定勝負。 有別於F-22靠著巨大推力和向量噴嘴在機動上的優勢，F-35的總推力較差且也沒有向量噴嘴輔助，因此F-35確實在纏鬥中會較F-22容易遭到擊敗。 在去年10月，超過300名空軍以及12架F-35A從猶他州的希爾空軍基地起飛抵達日本沖繩嘉手納，成為全球第一支，同時也是美國第一支部屬在亞太地區的F-35A中隊：第34戰機中隊。
1999年—《彩京1945 III》：為可選自機之一，總體性能較均衡，移動速度適中，鐳射可以貫穿整個屏幕，但火力與綜合性能平庸並沒有任何突出之處。 1999年—《Incoming》：為ADATA北美方面軍所配屬的戰鬥機，配備於加利福利亞衛星發射場，劇情模式中在第四關以友軍之姿出現，不可被玩家操控，但可在街機模式中被玩家所選擇使用。 2005年—《世界大戰》（War of the Worlds）：片中人類駕駛F-22與F-15等戰鬥機一起迎擊外星人的三腳機器人，但因為對方有防護罩作為保護而導致攻擊無效。 在航空展中與P-51野馬式及F-16戰隼式戰鬥機並排飛行的F-22，三者皆是3個不同戰鬥機世代的主力與後援作品。
f22vsf-35: F-22 沒有未來，美國空軍將以第六代戰機 NGAD 為次世代主力
此外，第34中隊的F-35A已經安裝了有完整包絡線的Block 3F軟體，因此F-35A可以發揮9G、大功角飛行的能力，而這樣的能力也足以讓F-35A在纏鬥中與第四代空優戰機平分秋色。 在起初，F-35A會與F-15C/D進行每個月兩次的訓練，到後來訓練頻率逐步提高到每週兩次，且後來連日本航空自衛隊的F-15J也加入了訓練。 2014 年 6 月居於溫哥華的華人蘇斌被加拿大警方逮捕，7 月上庭，罪名是幫助兩名中國同謀進行黑客活動，入侵波音公司和洛克希德‧馬丁公司的服務器，竊取了包括 F-22、F-35 戰鬥機和 C-17 運輸機的機密軍事資料。
在2014年F-22戰機派往敘利亞轟炸恐怖組織「伊斯蘭國」（ISIS），完成了它的第一次作戰任務，從2014年9月至2015年7月，F-22戰機總共執行過204次單機出擊任務，分別在60個地點放出了270個炸彈。 f22vsf-35 2020年5月15日，一架來自埃格林空軍基地的F22戰機在例行訓練任務中墜毀，機師成功彈射，而戰機則墜毀在埃格林空軍基地保留的偏遠區域。 2004年12月20日15時45分（美國西部時間），一架美軍F-22起飛時失控，墜毀於內華達州內利斯空軍基地，機師彈射逃生。
美國空軍將獲得在七個現役作戰中隊之中抽調的F-22，並且由空軍預備隊和國家空軍自衛隊戰鬥中隊三個部門共同執行飛行和維護任務。 2000年8月中旬，美國空軍與此前合作多年的洛克希德馬丁公司續簽了一個價值50億美元的到2011年的生產合約，從2008年起，F-22猛禽戰鬥機開始以每年20架的速度生產。 在2007年8月29日，洛克希德馬丁公司舉行了完成「第100架猛禽戰機」生產里程碑的慶祝儀式，這架交付美國空軍服役的新機生產序號是 。 但為了維持空優的考量， F-22 服役時間，必須視第六代的 NGAD 戰機研發進度而訂。 因為法律限制F-22不能出口，美國目前是F-22的唯一使用者。 8個中隊部署在阿拉斯加，在維吉尼亞州蘭利空軍基地（Langley）也有一支F-22中隊（第27中隊）於2005年5月12日成立。
- APG-77雷達的技術基礎是來自超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相位陣列雷達試驗。
- 2009年2月，美國國內的一份報告指出，F-22的任務妥善率（Mission Capable Rate）僅有60%。
- 據悉這架F22是因為飛行員喜歡挑戰極限，起飛時過早的收起了起落架，結果飛機的升力不夠，導致飛機摔在機場跑道上，該機花了數年還沒修好。
- 第五代戰機的骨幹，美國目前已經有 250 架的 F-35 戰鬥機，而未來將繼續採購，預計總數將會高達 2,450 架。
2012年7月，美國空軍宣布，F-22的供氧問題根源來自於增壓服及相關系統出現問題，並已經更換其閥門和過濾器。 在當時仍有美軍的機師和工程師並不相信美軍已經解決了F-22的根源問題。 2011年9月重飛到2014年4月，F-22每年飛行2.6萬小時，沒有再出過一起缺氧事故。 F-22的戰鬥損耗率在10年後僅為F-15的1/20（在與俄製蘇愷-27的虛擬戰鬥中，F-22和SU-27的損耗率為1比10），維修人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比F-15少5億美元。 F-22可用超音速巡航飛到遠方並進行「匿蹤超視距作戰」，美國空軍對此充滿信心，現正將F-22列為裝備部隊。 2008年7月中至8月初，F-22A進駐關島安德森空軍基地，參與「叢林之盾（Jungle Shield）」的演習。
AN/AAQ-37 系統是美軍第五代戰鬥機奪取制空權的關鍵設備之一，主要利用安裝於機頭、機背和機腹的 6 個紅外攝像機實時採集高分辨率圖像，將其發送到飛行員的頭盔顯示器上，從而為 F-35 的飛行員提供 360ˇ度球形環境視圖。 F-22 猛禽是令人難以置信的低可觀測性和高性能的結合，為所有隱形戰鬥機設定了標準，迄今它仍是能在地球上任何地方服役、最有能力的隱形戰鬥機。 其中，作為空優主力的 F-22 猛禽式（Raptor）戰機，從 2005 年服役迄今僅 17 年，機齡是全空軍最年輕，但由於試飛不久後，就遭遇蘇聯解體，冷戰結束的大環境改變，因此原本打算採購 750 架的美國空軍，遭到國會削減到 187 架。 加上為了保護美軍技術機密，F-22 從不外銷，因此不論是造價或是操作費用，都是驚人天價。
f22vsf-35: 隱形戰機大比拚！美F-22、F-35對陣中殲-20和蘇-57 它排第一
此後，該中隊便積極琢磨其空戰技能，而不是原本外界認為該戰機所擅長的空對地打擊能力。 殲-20於 2017 年投入使用，自那以來已經進行了大量生產，目前有 150 多架飛機投入使用，遠低於美國的兩款隱形戰機。 另一方面，儘管殲-20類似於 F-22 戰機，但作戰性能仍無法和 F-22 相比。
預計在2010年，美軍將於夏威夷希肯空軍基地正式部署F-22A一中隊。 另外的一支F-22中隊也曾於2007年2月駐守日本嘉手納空軍基地，4月與日本航空自衛隊戰機展開聯合飛行訓練，5月初陸續撤離，為期3個月，此為F-22首次在美國國土以外的軍事基地駐守。 機載雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了近2000塊模組，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術。 為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，在配合上ALQ-94的情況可以不啟動主動雷達達到在400KM外預警敵機的效果，它保證雷達站以主動狀態工作時信號更不容易被截獲。 飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台液晶顯示器和廣角儀它通過集中式數據處理系統與其他感測器和航空電子設備一起工作。
第五代戰機的骨幹，美國目前已經有 250 架的 F-35 戰鬥機，而未來將繼續採購，預計總數將會高達 2,450 架。 NGAD 的設計構想，主要是以更優良的匿蹤效果、更強大的雷達、具備比 F-35 更高的網路連結能力、可搭載雷射武器、以及最核心的：變循環發動機。 因此，為了維持技術優勢，美國空軍正加速進行第六代，「次世代空優」（Next Generation Air Dominance，NGAD）戰機的開發工作，以取代現役的 F-22 戰機。 2003年—《終極動員令：將軍 絕命時刻》：增加美國陣營的空軍將軍延伸出的”猛禽王戰機”，原有的4發飛彈增加至6發，擁有更快的裝填速度及雷射點防禦。 2012年11月15日下午3時30分，一架駐地佛羅里達州巴拿馬市郊外廷德爾空軍基地（Tyndall AFB）的F-22，在完成訓練飛行任務回程時墜毀於98號公路附近，機師成功彈射逃生，但意外造成的濃煙導致高速公路封閉兩小時。
處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。 F-22猛禽戰鬥機於2005年第一次在美國猶他州正式開始服役。 B-2轟炸機每架的成本大約為11.57億美元（1998年）。 儘管其增量成本低於10億美元，但從冷戰結束之後訂單數量從132架銳減到21架，大大提高了其單位成本。 F-22使用比B-2轟炸機或F-117戰機更少的雷達吸收材料，預計可以降低後期的維護費用。
專用維修電腦可以讓地勤技術員在發動機運轉時，不需要進入駕駛艙就可以讀取所需資料。 另一個重要因素是，F-35 的數量遠遠超過所有其它隱形戰機，目前洛馬公司已向美國及其盟國交付了 700 多架 F-35。 F-35機載的強大計算機通過這兩個系統以及來自太空、空中、陸地和海上其它傳感器獲取數據，並將其全部融合到一個單一的應用性顯示器中，通過一個大屏幕和一個頭盔安裝系統呈現給飛行員。 此外，由台灣出資共同研發的 F-16 最新版本 V 型，美國空軍也將在近年逐步將舊款 C/D f22vsf-35 型升級到 V 型標準。
《澳洲聯合新聞社》 2015 年 1 月報導，中國間諜從美國竊取有關 F-35 隱形戰鬥機的機密資料數據，多達 50TB（1TB＝1024GB）。 在飛行操作的成本方面，2005年F-22每飛行1小時需23,282美元。 2007年美國空軍預算分析局估計到了2015年時，這個運作成本將上漲到49,549美元。 2008年F-22的公開運作成本是19,750美金，相對於F-15僅需17,465美元。
美國智囊團美國海軍分析中心（CNA）高級研究分析師邁克爾‧科夫曼（Michael Kofman）去年對《商業內幕》表示，他不信「殲-20可能具有出色的航空電子設備和軟件，且其引擎設計一如既往地糟糕」。 中國的殲-20（J-20）是中國第一架可作戰隱形飛機，但有證據表明，中國在設計這款戰機時抄襲了 F-22 和 F-35 的一些技術。 因此，F-35 提供了比歷史上任何戰術飛機更好的態勢感知能力。 通過與舊型號飛機共享這些數據，只需在第四代戰鬥機旁邊飛行，第四代戰機對敵人來說就會變得更加致命。 ，F-35沒有F-22的絕對速度與高度，但是有優異的隱形與感測器，它確實能提供對抗非隱形戰機的良好能力，空軍將計畫把Link-16安裝到F-22，以實現F-22與F-35之間的通聯。
根據2006年181架戰鬥機的總成本計算，每架戰鬥機的成本估計為1.776億美元。 這些費用包括了2000年之前已經在研究和開發上投入的32.33億美元。 雖然 F-22 沒有提供與 F-35 相同程度的態勢感知能力，但它的傳感器和航空電子設備套件也足夠強大，可以為猛禽飛行員提供空軍所說的「首殺機會」。 這意味著這款戰機可以在敵人知道它在哪裡之前發現敵方戰機，並使用超出視覺範圍的武器交戰。 得益於 2.25 馬赫最高速度和超巡航能力（以超音速飛行而不使用加力燃燒室），猛禽能夠以比競爭對手更快的速度飛行更遠的距離，同時，抵達目的地後，油箱中仍有足夠燃料進行戰鬥。 即使在近距離作戰時，F-22 的 180 度推力矢量控制也補充了其空氣動力學設計，提供出色的機動性。
f22vsf-35: 新聞留言
2009年2月，美國國內的一份報告指出，F-22的任務妥善率（Mission f22vsf-35 Capable Rate）僅有60%。 其它報導提到平均每飛行1.7小時，F-22就會有重大的系統錯誤而無法執行任務。 2022年7月28日，美國空軍證實，派出六架F-22匿蹤戰機（F-22 Raptors）從阿拉斯加出發，經英國中轉、並進駐波蘭境內，做為加強北約（NATO）盟邦共同防衛力量的一部分，這也是美國第二次派遣F-22戰機進駐波蘭。 前一回要回溯到2015年，當時僅出動2架F-22戰機訪問波蘭。
美國國會在2006年9月27日的一次美國參謀首長聯席會議上討論了對F-22的禁止出口的政策。 未來幾十年，F-22與F-35還有PCA戰鬥機（Penetrating Counter Air穿透防空反擊作戰）會共同發揮作用，但是F-35並不是F-22替補。 的話題，在全世界軍武迷之間流傳討論許久，美國媒體《國家利益》（The National Interest）也刊登了這則話題，比較F-22與 F-35兩大戰機之間的優勢。 2009年3月25日一架F-22在執行一項「測試飛行任務」時在加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀。
之後每架F-22戰鬥機的增量成本可以大幅降低至大約1.38億美元。 若美國空軍當前訂購100架以上的F-22戰鬥機，每架的成本仍將下降，並可以隨著訂購數量的增加持續降低。 美國空軍原計劃以262億美元訂購750架ATF，並於1994年開始生產，然而在1990年進行的主要航空器審查上改為生產648架，並推遲到1996年開始生產。
