美國空軍方面透露，日本航空自衛隊將在演習中完成346架次的任務，“演習強度相當大”。 本年度“對抗北”演習的 另一個看點是日本戰機戰後首度出國實施實彈轟炸。 戰後，因和平憲法的限制和政治因素的考慮，日本戰機出境參 加聯合演習只限于“比劃”——只搞模擬攻擊，從不使用實彈。 但美國空軍和日本航空自衛隊均證實，在此次演習中，日本的F-2戰鬥機將演練實彈轟炸與對艦攻擊。
- 這標志著，繼F-1之後，在日本研制生産的又一種先進戰鬥機正式誕生。
- 美國空軍方面透露，日本航空自衛隊將在演習中完成346架次的任務，“演習強度相當大”。
- 目前F-2的單價和別的日本先進武器一樣，十分驚人。
- 左側MFD下方有一個60毫米×90毫米的輔助液晶顯示器，用於飛行信息顯示，包括：空速、馬赫數、氣壓高度、磁航向、俯仰和滾轉信息、過載、轉彎速率、側滑、迎角、垂直速度和配平量等。
- 動力裝置為通用電氣公司的F110-GE-129發動機。
- 防衛省也發布官方聲明，表示目前已派遣搜救隊員找尋在飛行期間掉落的座艙罩、緊急用長梯，而該驅散客機任務則由其他隊員接手，不會影響任務執行。
總的來說，在氣動外形方面F-2相對F-16改動不大。 f2 戰機 爲了得到更好的機動性，原本在機頭兩側會加裝一對鴨式前翼，以獲得直接升力、直接轉向、直接偏移等主動控制能力，這將會是第一種使用主動控制技術的戰鬥機。 AAM-4導彈長3.66m，彈體直徑0.203m，正常式氣動外形布局。 飛行速度M4，半主動/主動雷達雙模制導，近炸引信/觸發引信。
f2 戰機: 服役單位
日本自衛隊面對輿論壓力，找了許多專家研究，最後於2013年宣佈總共有13架F-2可以修復，全部修復完成後，F-2機隊的數量將回到88架，相較於災難發生前數量的95％。 因為災難發生時的2011年，日本已經開始逐步關閉F-2的生產線，加上經濟衰退與預算排擠效應，幾乎不可能生產新的F-2，等於這12架是永久性損失，讓F-2機隊戰力損失約13％，對轉換訓練的影響更大。 目前日本已在2020防衛預算中，編列110億日圓（約新台幣30億1400萬元）作為基礎設計費用，機體與系統的研製夥伴預計在年底前決定，藉此確認新一代戰機的走向與模組。 雖然三菱F-2戰鬥機一直被認為是F-16的改進型。 但該機的機體設計已經和F-16有了較大差別，而且機載設備、武器系統乃至電傳操控系統的軟件，都是完全不同的，因此完全可以認為是一種全新的戰鬥機。
F2H-2系列共生產了436架 ，在1949年冬至1952年5月之間陸續交付使用。 F2H-2的基本型共有三種變型：F2H-2B、F2H-2P和F2H-2N，它們的生產與F2H-2基本型同時進行。 5月18日防衞省公佈的檢查結果表示可修復機體只有6架，將會用5年的時間將這6架飛機修復，每架的修復經費約為50-60億日幣，維修經費將在在2011年第二次預算修正案提出，修復後的F-2B將繼續擔負訓練任務。 三菱F-2的J/APG-1火控雷達（FCR）是日本製造的第一種主動相控陣雷達，它的天線由800多個高功率發射/接收模塊組成，可以在很短的時間間隔快速運轉和變換，避免了天線的機械掃描。 每個模塊的發射方向由計算機進行控制，增加了其掃描速度和範圍，改善了對快速移動目標的探測能力。
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馬 丁公司將爲12架F-2生産後機身、機翼前緣襟翼、外挂物管理系統、80%的左翼盒和其他航空電子部件。 制造出的零部件運往日本三菱重工的名古屋小牧南工 廠進行裝配。 對于F-2的動力裝置，防衛廳先選擇了兩家美國公司的産品，分別爲通用電氣公司的F110-GB-129和普惠公司的F100-PW-229發動機，經過對比最後選中了前者，同時1990年13月第50批生産的F-16C飛機也使用了這種發動機。 若按采購130架飛機計算，加上備用，共約需要200臺發動機。 一開始美國通用電氣公司提供了8臺F110-GE-129型發動機供原型機研制使用，以後將轉讓技術在日本石川島播磨公司仿制生産。 FS-X第一架原型機于1994年初開始組裝，1995年1月12日從三菱重工業公司的小牧南工廠出廠，同年10月第一次進行了38分鍾的試飛。
▲F-15EX改良重點1為強化推力，因此能增加酬載量。 ▲F-15EX改良重點2為採用最新的航電科技，並是大幅度改良的新造戰機，並非升級舊有F-15系列。 F-15EX換裝推力更強大的兩具F110-GE-129或F100-PW-229渦扇發動機發動機，單具推力都約13公噸，讓F-15EX的極速約2.5馬赫，可以幫空射武器提供更快的初始速度，延長射程。 F-15EX戰機服役後參與「北方邊緣2021」（Northern Edge 2021）大規模演習，進行50架對50架的大規模空戰演練。 美軍透漏雖然F-15EX在演習中拿下不少「戰果」，但同時也曾遭到「擊落」。 演習中大多數的美軍「傷亡」都來自視距外攻擊，美軍針對演訓的經驗，持續改良F-15EX的戰術戰法。
f2 戰機: 作戰能力
日本戰鬥機有著頗輝煌的過去，“零”式戰鬥機曾經橫行亞太地區的天空。 戰後空中自衛隊(空自)受和平憲法限制，無法自行研制先進戰鬥機，因此先後購入了美國的F-86F、F-1O4J、F-4CJ和F-15D/DJ“三代四型”的生産線，目前F-15系列是空自的主力。 也自行研制了T-1、T-2、T-4教練機和F-1戰鬥機。 F-2戰鬥機 f2 戰機 F-2戰鬥機,日本的F—2戰機是以美國空軍的F—16C/D型戰鬥型為藍本設計建造的,在飛機外形、動力設計、搭載武器等方面吸取了不少F—16的優點和特長。
一架三菱 F-2A（編號529）於美國關島安德森空軍基地（Anderson AFB）參加「對抗-北方」年度演習（Cope North exercise），攝於2009年1月30日。 除了新一代戰機的構造和模組，會與現在的F-2有很大不同外，日本防衛省也特別點出，新機種的主要防衛取向，是負責空對空迎戰敵機；與當前主要鎖定反艦與空對地作戰的F-2戰機有不小差距。 f2 戰機 比利時雖然在1939年訂購，不過來不及運交就已經被德國佔領，所有飛機改交由英國使用。
F-2的機身截面基本與F-16相同,但為增加內部容量,稍稍增加了機身中段長度。 選舉甫落幕，臺灣的政治局勢迎來新局，面對瞬息萬變的政局，新聞媒體可以扮演什麼角色？ 尤其臺灣夾在中美大國之中，為了強化自身定位，臺灣該如何利用國際媒體提高能見度？ F-16還是第一種以電腦軟體調整飛行控制的戰機，被稱為「線傳飛控」(Fly-By-Wire，FBW)，不僅飛行控制控制更可靠，而且也使飛行更為輕鬆。 除此之外，操縱桿也具有調整節流閥的能力，被稱為「手動節氣門」（HOTAS），使飛行員能夠更加平穩地操作，如今線傳飛控和手動節氣門已成為現代戰鬥機的標準功能。 该机1990年开始研制，1995年10月7日第一架原形机FS-X首次试飞，1996年3月日本政府决定FS-X正式投入批量生产，飞机编号改为F-2。
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▲目前由B-52攜帶的AGM-183A高超音速武器，未來也可以由F-15EX攜帶，增加戰術彈性。 以色列空軍更曾在1982年第五次中東戰爭的貝卡山谷戰役，F-15與F-16聯手出擊，擊落82架敘利亞的MiG-21/23戰機，F-15機群只有兩架受損，其中一架F-15被一枚R-60短程空對空飛彈擊中，擊毀了一個引擎，仍能飛回基地修復。 F-15EX的前身，以空優戰鬥為主的F-15 Eagle戰果輝煌，除了美國空軍在1991年的第一次波斯灣戰爭，獲得36場空戰勝利、1999年科索沃戰爭，擊落4架南聯盟較先進MiG-29戰機，且無一架損失。 俄羅斯軍事基地，再遭到無人機突襲，外界研判，這是烏克蘭再次展現攻擊穿透力，已經可以用無人機，直搗俄羅斯本土。 烏克蘭預計明年二月底舉辦「和平峰會」，希望在聯合國協調下停火，但烏俄開出的條件，毫無交集，和平希望依舊渺茫。
F2H-1：基本型，服役的時間很短，隨着更先進的F2H-2投入使用，F2H-1很快就轉到了預備役部隊。 然而自民黨內部出現擔憂疑慮，認為美國在戰機開發領域擁有壓倒性技術優勢，若新一代戰機開發過於依賴美國，如此一來將難以確保開發主導權。 民視新聞／陳子凡、李澤民 台北報導台鐵推動公司化，相關子法草案曝光，卻引發鐵路工會不滿，甚至一度揚言在春節罷工。 交通部長王國材回應，已經親自致電給理事長，預計最快下週面對面交換意見，目前春節罷工危機、宣告解除。
因此盟軍與日本雙方的主流意見一般對這架飛機的評價不高，將其視為是太平洋戰區空戰生態食物鏈的底層角色。 f2 戰機 F2A是中單翼設計，機身呈圓桶狀，結構為全金屬半硬殼設計，只有控制面是以布面蒙皮構成。 f2 戰機 可伸縮起落架收起時是縮入機身兩側，位於機翼前方的位置。
其中F-1战斗机达到了第二代喷气战斗机的中上水平，F-1是日本自二战后的第一种国产战斗机，预计进入1990年后，F-1将逐步退役。 性能数据：最大速度 945千米/时，着陆速度 160千米/时，起飞爬升率 37.5米/秒，实用升限 14780米，作战航程 960千米，一般航程 2050千米。 F2H-4/F-2D：F2H-4与 F2H-3 的区别在于用性能得到提高、用更加可靠的休斯 AN/APG-37 雷达取代了西屋 AN/APQ-41。 此外，它的发动机也换成了一对推力更大的 J34-WE-38 涡喷发动机（单台推力16千牛）。 F2H-1：基本型，服役的时间很短，随着更先进的F2H-2投入使用，F2H-1很快就转到了预备役部队。
- 1987年度的經費預算是1650億日圓，到了1994年已用掉了3270億，幾乎是原來的兩倍。
- 戰後空中自衛隊(空自)受和平憲法限制，無法自行研制先進戰鬥機，因此先後購入了美國的F-86F、F-1O4J、F-4CJ和F-15D/DJ“三代四型”的生産線，目前F-15系列是空自的主力。
- 由於F-35最初並未設計用於掛載額外的副油箱，可能導致的機體疲勞。
- 5月18日防衞省公佈的檢查結果表示可修復機體只有6架，將會用5年的時間將這6架飛機修復，每架的修復經費約為50-60億日幣，維修經費將在在2011年第二次預算修正案提出，修復後的F-2B將繼續擔負訓練任務。
- 三個彩色液晶多功能顯示器位於主儀表板上，兩個尺寸為102毫米×102毫米，另一個為127毫米×127毫米。
其中STA4-8和STA4L/8R等四點是不能同時挂載的，因此實際可用的只有11點。 加挂的副油箱有1136升(300加侖)和2271升(600加侖)兩種。 1136升副油箱是挂在機身中線下，而2271升的副油箱是挂于主翼下方，這是美國爲FS-X所研發的新式大型副油箱。 主翼下方的挂架每一點都可以使用三聯裝挂架挂載3枚227公斤炸彈，大幅增加炸彈攜帶量。 F-2的綜合電子戰系統也由三菱電氣公司研制，它包括雷達告警接收機、電子幹擾機、箔條曳光彈投放器等，由專用的計算機控制器綜合管理。
在座艙設計中，F-2充分利用了現代技術設計的座艙在某些方面具有相當先進的水平。 象美國的F/A-18、臺灣的IDF以及其它許多改進型的戰鬥機，盡管它們的座艙內都采用了兩三個陰極射線管多功能顯示器(說白了，就是複雜的電視)，但其主儀表扳上還要保傳統的模擬式儀表作備份，這主要是人們對CRT顯示器的可靠性還有疑慮。 而F-2飛機采用的是日本島津公司和橫河公司研制的平顯儀和大型液晶顯示 多功能顯示器，兩者都安裝在正中間，平顯儀在上，顯示器在下。
當學街舞不再難如登天，不如為自己開一間線上私人練舞室，成為更酷、更帥的自己。 f2 戰機 2021年10月10日0時50分左右，日本福岡縣朝倉市東部上空，一架F2戰機上約90公斤的座艙蓋意外掉落。 掉落的部件是覆蓋在F2戰機駕駛席上的座艙蓋，製作材料為鋁及丙烯玻璃，長約150公分，寬90公分，高80公分。
但其實以F-2的主要作戰性質而論，綽號應該是「平成陸攻」（陸上攻擊機）或「平成爆擊」（轟炸機）才對，畢竟三菱當年也做過攻擊機與轟炸機，不過性能與名氣都沒有零式機這麼大。 F-2飛機的武器包括AIM-7F/M“麻雀”中程AAM空對空導彈，AIM-9L和AAM-3近程空對空導彈， GCS-1制導炸彈，自由落體通用炸彈，JLAU-3 和RL-4多管火箭彈，ASM-1 和ASM-2反艦導彈。 典型的武器配備為：作戰支援任務，包括4枚反艦導彈，6枚225千克精確制導武器，或12枚225千克炸彈以及兩枚用於自身防禦的近程空對空導彈；空戰任務，包括4枚中程空對空導彈和2～4近中程空對空導彈。 此外，F-2安裝有一門20毫米JM61A1機炮，安放位置與F-16相同，位於左側翼根，可攜彈512發。 左側MFD下方有一個60毫米×90毫米的輔助液晶顯示器，用於飛行信息顯示，包括：空速、馬赫數、氣壓高度、磁航向、俯仰和滾轉信息、過載、轉彎速率、側滑、迎角、垂直速度和配平量等。
目標管理開關、武器投放開關、配平旋鈕、顯示器管理按鈕、導彈分級按鈕、扳機安裝在操縱桿上。 雷達天線控制器、解耦偏航模式選擇器開關、空戰模式按鈕和光標控制按鈕安裝在油門杆上。 在同一時期，法國亦正在發展單座截擊機種幻影F3，及保守簡單化的輕型戰鬥機幻影F1。 最終法國空軍選擇繼續發展技術成熟的幻影F1，而幻影F2及幻影F3皆沒有進行量產。 後來幻影F2項目的機體及引擎被轉移成為 研發同樣使用可變後掠翼技術的幻象G型戰鬥機的基礎。
52米，機高4.96米，這些尺寸也都與F-16差別不大，只有翼面積大得比較多，達 34． F-2的正常起飛重量12噸，最大起飛重量可達到22． 內部燃油爲2602公斤，也比F-16多了的近500公斤。 據介紹，F-2在帶四枚反艦導彈、兩枚空空導彈和兩個副油箱的條件下，按高-低-低-高的模式作戰，其作戰半徑可達到830千米。 但日本人這次堅持要自力更生發展新機型，擺脫對美國的依賴。 由此可見，FS-X計劃不僅是研制一種可代替F-l的後繼機，更重要的是通過這一型號研制的實踐盡快提高自己的技術水平，使得國家政治軍事實力上一個臺階。
2004年8月，日本讀賣新聞報道,防衛廳7日決定空自在2到3年內停止F-2戰鬥機的采購計劃。 今年年底將出爐的中期防衛力量整備計劃中的重要一環是建立新戰鬥機體制,在案新體制的概念下防衛廳認爲F-2價格高性能不足應立即終止早期進入後續機種的選定。 根據以上方針防衛廳檢討得出的結果是：F-2研制時由于技術和種種原因一拖再拖導致價格高騰(從原定的一架80億漲到了與F-15相同的價格150億)。 與F-15的近代化修改相比F-2機體過小修改余地小。 爲此，應該盡早終止F-2項目，而著手于逐漸退役的F-4後續機種的選定。
