空軍一架UH-60M黑鷹直升機於2020年1月2日出勤，但卻失事墜毀於新北烏來山區。 上尉何子雨於2017年7日駕駛幻象2000執行任務，未料卻在晚間6時43分時，該架飛機卻突然自雷達上消失，經搜救後仍未尋獲何子雨；2018年於消失光點附近找尋到戰機碎片殘骸，官方認定何子雨因公失蹤，半年後按程序宣告死亡，之後追晉少校軍階。 空軍後勤處長林志宏表示，空軍規劃採用世界最先進的馬丁貝克公司（Martin-Baker Aircraft Co. Ltd.）產品「Mk16」彈射椅，相關預算還在規劃當中，若F-5戰機汰除後也可運用於其他機種之上。
- 這個計畫造就了一架新飛機：F-5A-21，也就是後來的F-5E。
- 其中曾有兩架F-5E被贈送給東歐國家，一架于1977年贈予波蘭，目前該機陳展于克拉考，另一架送給捷克，該機現陳列于布拉格的科貝裏航空博物館。
- 國防部上午舉行記者會，公布失事機飛行軌跡，但黃志偉強調航跡圖是由雷達電腦解算，不必然反應真實航跡。
- 利比亞王國利比亞皇家空軍（10架）（約10架）：政權顛覆。
- （中央社）空軍第七聯隊一架F-5E戰機今（29）日上午在台東執行任務，起飛不到2分鐘不明原因墜落志航基地北面海域，飛行員朱冠甍上尉傷重送醫，上午9時27分宣告不治。
12月1日，臺南第一聯隊（443聯隊）成為第一個換裝F-5E/F戰機的單位，同時成立「嵩山換裝訓練小組」，作為培訓種子教官的班隊，並成立炸射訓練班。 F-5E最後採行的正式名稱為「Tiger II，老虎二型」，這個名稱來自於在越南測評F-5的幼虎計畫，並且因為之前已有一個以「虎」為名的戰鬥機：格魯曼公司的F11F/F-11。 而在軍方剛發現1架無人機入侵時，尹錫悅也第一時間要求採取相應措施，「北韓派1架，我們就派2架、3架北上」，並大力要求必要時擊落北韓無人機。
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（中央社）空軍第七聯隊一架F-5E戰機今（29）日上午在台東執行任務，起飛不到2分鐘不明原因墜落志航基地北面海域，飛行員朱冠甍上尉傷重送醫，上午9時27分宣告不治。 f-5e戰鬥機 空軍台東志航基地於2020年10月29日發生F-5E戰鬥機墜海起火意外，飛行員朱冠甍執行任務時因發動機故障，跳傘逃生，被救起後送醫不治。 台東志航基地2架F-5E戰鬥機，22日下午3時20分疑似在空中擦撞，雷達光點於屏東外海1.4浬消失，空軍再度傳出重大失事意外。 根據統計，這是國軍近6年來發生的第13起重大意外，飛機失事就佔8筆，而此次失事的兩架F-5E，也是國防部長邱國正上任後第一起意外。 空軍台東志航基地2架F-5E單座戰機，今日下午在屏東縣牡丹鄉外海疑似擦撞，戰機飛官羅尚樺中尉不治殉職，潘穎諄上尉尚在搜救中。
- F-5E進行俯沖轟炸時投彈的圓概率誤差為16～18米。
- 空軍後勤處長林志宏表示，空軍規劃採用世界最先進的馬丁貝克公司（Martin-Baker Aircraft Co. Ltd.）產品「Mk16」彈射椅，相關預算還在規劃當中，若F-5戰機汰除後也可運用於其他機種之上。
- 1978年1月16日，嘉義第四聯隊（455聯隊）第21、22及23中隊分別進駐臺南基地「嵩訓小組」，歷時約3年完成F-5E換裝。
- 兩臺通用電氣公司的J85-GE-21A渦輪噴氣發動機，每臺加力推力22.24千牛(2274公斤)，有兩個獨立的燃油系統。
- 類似的計劃也在摩洛哥、智利、巴西與泰國進行，這些國家皆獲得以色列的技術支援，並使用以色列航電與導彈提升戰機性能。
F-5所採用的中等後掠角中等展弦比（展弦比3.82）機翼非常適合在高亞音速和跨音速區域飛行，在這個區域裏升阻比較大。 F-5E的亞音速升阻比約為10.7，而米格-21約為8.4。 亞音速升阻比高對穩定盤旋性能和巡航能力都有利，也有利於提高飛機的短距起降能力。 從上表的數據可以看出，F-5的起飛和降落滑跑距離明顯低於米格-21。 空軍對該機進行了深入研究，並認為，該機可以作為一種廉價戰鬥機提供給美國的盟國，以解決那些國家希望建立較現代化的空軍、而又無力購買昂貴的美軍現役截擊機的困境。 1958年2月25日，空軍與諾斯羅普簽訂合同，要求該公司製造3架N-156F原型機，此外還訂購了一架靜力試驗機。
f-5e戰鬥機: 台灣F-5E/F換裝
1981年8月8日，國民黨空軍第5聯隊少校考核官黃植誠駕駛1架美製F-5F戰鬥教練機借考核新飛行員之機，駕機起義，在福建福州機場安全降落。 因為1979年霍梅尼推翻親美的巴勒維王朝，導致伊朗與美國斷交，而伊朗用逆向工程的方式拆解分析自有的F-5戰鬥機，之後由伊朗研發出2款本土製戰鬥機：Saeqeh戰鬥機及Azarakhsh戰鬥機。 此型戰機可搭配中國製或俄製的武器，或伊朗國產及仿造的美式武器。 RF-5E f-5e戰鬥機 Tigergazer：F-5E的升級版偵察機。
1962年4月25日，美國國防部宣佈它已選中N-156F作為軍援計劃（MAP）的戰鬥機。 f-5e戰鬥機 1962年8月19日，N-156F被正式賦予官方設計代號F-5A和綽號“自由戰士”。 同時，F-5A的雙座教練型被賦予F-5B的代號，雖然看起來和T-38教練機頗為相似，不過該機實際上保留了F-5A的全部作戰能力。
f-5e戰鬥機: 武器系統
之后还要在C-54飞机上作飞行试验，在FSO战斗机上的初期试飞预计将于1983年末进行。 F-5系列战斗机的电子设备总的来说追求轻便简单，但是要求可靠性高。 尤其是采用了两侧进气的方式，机头设备舱有较大的空间安装火控雷达等电子设备，而机头进气的米格-21要做电子设备方面的改进则费尽周折。 但是飞机做直线飞行时，不但要考虑推力，还要考虑阻力。 如果机翼面积越小（相应的翼载荷就越大），阻力就越小。
且考量到F-5E/F系列戰機即將在2026年退役，未來這批彈射椅將能安裝到其他機種上繼續使用。 1968年，美國空軍宣布了一項國際戰鬥機計畫（IFA）作為F-5的後繼者，要求其空戰能力更強一些，主要對手就是米格-21。 F-5E于1972年 8月11日首飛成功，1973年服役。 南越空軍曾于1972年接收到18架從伊朗轉交來的F-5E，其它的同型機也多半是從東北亞地區美國的盟國轉手而來。 但在南越空軍的作戰記錄上卻不常見到F-5E的出擊記載。 這批回到美國的前南越空軍飛機，後被用作美國空軍成立的假想敵中隊編製機種，用于模仿“敵對”國家使用的米格機型，參與美軍訓練。
f-5e戰鬥機: F5E擦撞墜海「事故當下天氣曝」
飛機飛在空中，還飛了40年，在不斷翻修的過程中，可靠度會降低，發動機不換新，只是不斷更換零件，這樣發動機還是舊的。 前空軍副司令張延廷說，勇鷹號高教機應加速生產，加入空軍，儘快銜接部訓機任務；他也提醒，應務實加強戰機操作可靠度，不要一昧追求帳面上的妥善率，反而降低可靠度。 2011年9月14日編號5401的F-5F（馬拉道太陽神彩繪機）和編號5506的RF-5E單座偵照機在宜蘭東澳撞山墜毀，造成3名飛行官殉職。 朱冠甍過去支援國軍人力招募等活動，官方社群平台紀錄的精彩畫面，經常可見他的燦爛笑容。 學者分析，F-5E機型老舊，發動機已30年沒生產，都是不斷翻修。 飛機飛在空中飛了40年，在不斷翻修的過程中，可靠度會降低。
空軍昨晚說，為保障飛官安全，空軍將採購外商馬丁貝克公司生產的「Mk16」先進彈射椅，供F-5戰機換裝，最快預計今年底、明年可獲得。 f-5e戰鬥機 空軍七聯隊飛官朱冠甍去年10月29日駕駛F-5E戰機執行任務時意外墜海，彈射逃生仍不幸傷重殉職，羅尚樺昨天在戰機擦撞後彈射，亦無法倖免於難。 由於檢方相驗二位殉職飛官大體時，皆發現頭部外傷、顱內出血等傷勢，是否因彈射所致有待釐清。
f-5e戰鬥機: 台灣飛官30年前二度成功逃生 英國彈射椅廠商補登致意
尤其是在低速情況下，最大升力系數增加較多，誘導阻力因子也相應下降。 從上面的對比可以看出，F-5在設計上主要是考慮亞音速和跨音速區域的機動性能，而米格 -21則更適合超音速截擊作戰。 下面是它們的飛行包線對比，從圖上更清楚地反映了這一點。 在進入格鬥空戰時，飛行員一般都要增速或減速，以使飛機進入該區域，從而獲得最佳的機動性能。 由此可見，飛機的瞬間盤旋性能主要取決于飛機所能獲得的最大升力，而穩定盤旋則要求在增大升力的同時盡量減小阻力，主要取決于亞音速時的升阻比。
N-156E采用的是J85-GE-5发动机，F-SA则改进为J85-GE-13（军用推力1234千克，加力推力1851千克）。 1965年，在越南战争中，由于F-4等重型战斗机维护起来很麻烦，美国空军一度考虑过采用相对简单便宜的F-5。 美国空军本打算把自己装备的单、双座F-5赋予F-5C/D的编号。 但这项计划在测试结束后就取消了，F-5C/D没成为现实。 F-5 的发展可以追溯到1954年，当时美国诺斯罗普公司派出一个团队访问欧洲和亚洲，以了解北大西洋公约组织（简称：北约）和东南亚条约国家的防务需求。 根据访问结果，公司决定自行投资研制一种超音速战斗机，并且该机应相当廉价，易于维护，能从短跑道和二级机场甚至航母上起降。
该机被销售至全球21个国家和地区，在国际军火贸易中与法国幻影III战斗机、苏联米格-21战斗机形成军机出口“三足鼎立”格局。 F-5战斗机（英语：F-5 Fighter，英文绰号：Tiger，译文：虎）是20世纪50～60年代美国诺斯罗普公司研制的一种超音速战斗机。 黃志偉指出，飛官在事後表示，有目視其中1架F-5E進行彈射，但不確定是人員彈射，或是因碰撞而導致彈射。 黃志偉指出，下午3時7分返回志航基地過程中，2號、4號機於編隊最外側，在高度1萬4000英呎高空，疑似變換隊形時發生空中擦撞。
