1978年1月16日，嘉義第四聯隊（455聯隊）第21、22及23中隊分別進駐臺南基地「嵩訓小組」，歷時約3年完成F-5E換裝。 1974年10月30日，第一架出廠的F-5E（虎安1號，美軍序號 ／本軍序號5101）離線出廠，機體塗裝初為東南亞叢林迷彩，為慶祝當時總統蔣中正的88歲生日命名為「中正」，而非沿用原廠所賦予的虎II。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 日本共同社28日獨家報導，根據前一天採訪的相關人士說法，香港有可能成為中日韓等15國組成的「區域全面經濟夥伴協定」（RC… 加拿大西部偏遠原住民社區因發生致命持刀砍人案人心惶惶，嫌疑人據信藏匿當地，大批員警進駐搜捕之際，政府當局今天下令，要求民…
美國國防安全合作署十月三十日宣佈一項金額達二億八千八百萬美元的軍售案，以提供台灣經國號戰機在內的各型軍機後勤支援。 冷戰期間，美蘇兩強在全球爭霸，都扶持自己陣營的開發中國家，其中輕便、廉價戰鬥機是相當重要的，美國的輕戰機代表是F-5E虎2式，而蘇聯則是Mig-21魚床式。 這兩種戰機性能各有千秋，一般認為很難判斷孰優孰劣，然而一段在非洲發生的空戰紀錄，使美國軍事家認為F-5E應該比MiG-21來的更優秀。 黃志偉宣布，F-5型機部隊全面停止飛行，執行特檢及調查作業；另外，空軍司令熊厚基上將也在上午9時20分率領督察長室及相關人員赴台東志航基地調查。 越南共和國空軍（158架）：F-5A/B/E，政權顛覆，由越南社會主義共和國等接收，部分F-5E在西貢淪陷的時候由南越飛行員駕駛逃往泰國並由美國載回本土，日後成為了Top Gun的使用機。
f-5e: 新聞關鍵字
而LEX在靠近座艙之處有兩道開口能在高攻角姿態時讓氣流通過，垂直尾翼也被儘可能的往前移以破壞由LEX產生的強大渦流，而這樣的設計也間接的提升了YF-17的生存性。 但是這種設計的缺點也在日後的F/A-18A上被暴露出來，垂直尾翼結構長時間承受渦流衝擊後造成垂尾根部裂痕。 這個問題的解決方案則是透過在LEX上加裝整流片與加強垂直尾翼結構的手段來改善。 由於F-5系列戰機被定義成低端的外銷專用戰機，因此隨著時間的演進與新敵手的問世逐漸不能在可預見的未來勝任前線戰鬥機的任務。 也因此出現了多種類型的改良方案，當然，作為原製造廠的諾斯洛普並未捨棄分食這塊市場的企圖。
漢翔以經國號戰機之航電、武器系統為藍本，推出了針對F-5E的性能升級計畫-TIGER 2000，原型機於2001年出廠，編號Tiger 2001，2002年7月24日首飛。 1968年中華民國與美國諾斯羅普洽談合作生產F-5E/F戰鬥機，1973年雙方政府簽訂協議備忘錄，由諾廠提供生產飛機之各種技術資料、人員訓練與勞務、以及所需的工具與成套飛機器材，並由美軍售予航空裝備，使生產工作順利展開。 f-5e f-5e 自1973年初至1986年底為止，共生產單座機F-5E 242架，雙座機F-5F 66架，合計308架戰機，以供中華民國空軍新機換裝。 中華民國空軍使用之F-5E/F戰鬥機共有336架，部分為美國移交。
f-5e: F-5E彈射椅 年底前完成汰換
電影《現代啟示錄》（Apocalypse Now）中有四、五架（F-5）戰鬥機投擲汽油彈到戰區，不過這些飛機（包含直昇機）都是由隸屬於菲律賓空軍的飛機在片中飾演美國軍機。 衣索比亞帝國：衣索比亞皇家空軍（15架以上）：政權顛覆，於1966年首次交付，使用F-5A/B/E，1974年政變後親蘇聯的社會主義衣索比亞臨時軍政府成立後接收，日後退役。 智利：智利空軍（18架）：F-5E/F，15架F-5E和3架F-5F。 1970年代採購15架F-5E和3架F-5F，1993年開始升級為Tiger III。 老虎二式圖像，代表著這四十餘年來固守台海的英勇事蹟，將永續傳承。 1981年8月8日，黃植誠駕F-5F叛逃（美軍序號 f-5e ／中華民國軍方序號5361），該機陳列於北京昌平小湯山的中國航空博物館。
- 因為1979年霍梅尼推翻親美的巴勒維王朝，導致伊朗與美國斷交，而伊朗用逆向工程的方式拆解分析自有的F-5戰鬥機，之後由伊朗研發出2款本土製戰鬥機：Saeqeh戰鬥機及Azarakhsh戰鬥機。
- 以F-5E戰機（編號5291）與F-5F戰機（編號5395、編號5403）共三架塗裝為虎斑彩繪機，機身與機翼漆上低視度白、灰相間虎斑，垂直尾翼則漆上黃、黑相間虎斑，並在垂直尾翼上漆有新設計的圓型徽章。
- 該合約要求諾格集團為44架F-5N，進行戰機檢查、維修、大修、緊急維修、改裝工程等工作。
- RF-5E飛行員上尉蕭文民與F-5F飛行員少校王鴻祥及中校常建國殉職。
- 當時諾斯洛普原廠生產縱樑時所選用的材料，未考慮到台灣潮濕高鹽份的海洋氣候環境，空軍修護人員在修護過程時亦將表面處理的保護膜磨損，形成應力腐蝕。
- 在那裡，F-5E與MiG-21曾經進行了宿命的對決，而且有明確的勝負。
- 唯一例外的是中華民國的採購案是因為817公報的簽訂而遭受美國政府拒絕。
以F-5E戰機（編號5291）與F-5F戰機（編號5395、編號5403）共三架塗裝為虎斑彩繪機，機身與機翼漆上低視度白、灰相間虎斑，垂直尾翼則漆上黃、黑相間虎斑，並在垂直尾翼上漆有新設計的圓型徽章。 Ba構型（E）：以K構型改良的量產型，有AN/ALR-463雷達警示器，AN/ALE-407熱焰彈／干擾絲散佈器，有風擋雨刷，黑色圓錐形雷達罩與較小的翼前緣延伸面（LEX），增加AGM-65小牛飛彈的操作能力。 1997年八大隊隸屬的第14中隊移編455聯隊，401聯隊第12隊配備RF-5E更名為第4偵照中隊並移防花蓮佳山基地。 5月24日，八大隊第14及15中隊換裝T38教練機，由前參謀總長劉和謙一級上將於花蓮佳山基地主持成軍暨開訓典禮。
f-5e: 韓國空軍F-5E戰鬥機山中墜毀 飛行員殉職
1970年代，諾斯洛普贏得了一個「國際戰鬥機」（IFA）計畫來取代F-5A，飛機的性能是要能對抗當時蘇聯的軍援主力：MIG-21。 這個計畫造就的新飛機最初也以目標訂名：F-5A-21，也就是後來的F-5E。 F-5E比F-5A還要長也更大，擁有較多的機翼面積和更先進的航電，原始配備是一具艾默生電氣公司AN/APQ-153雷達（F-5A/B沒有雷達），有效搜索距離37KM，後期則換裝AN/APQ-159雷達，搜索距離達74km，可追蹤18.5公里內的目標。 雙座的戰鬥教練機型稱為F-5F，不同於無機炮的F-5B，F-5F重新設計機鼻保留1挺M39機砲，雷達則更換為AN/APQ-157，該雷達為APQ-153的衍生型，可提供前後座飛官相同的雷達訊號，仍維持與單座機大致相等的戰鬥力。 f-5e 諾斯羅普也提供客製化方案讓客戶在F-5E/F上裝設更複雜的航電設備，比如慣性導航系統、戰術空中導航系統、雷達告警器等。
這些F-5B主要是擔負作戰訓練用，除拆除機鼻的M39機炮以外，仍保有一般作戰能力。 部分意見推測，飛行員當時可能是為調轉機身、避開民間用地，才錯失脫逃時機。 f-5e 之後由於R-CH-1中興號偵察機與RF-104G偵察機除役，當時中華民國空軍決定將F-5E戰鬥機進行改良成RF-5E，除正常戰訓任務外尚支援國土探勘與災害搶救。 單座機的壽限，它是到1萬4779個小時，那7聯隊現在目前的單座機，我們了解平均的時數，它是7825個小時，也就是在壽限的規範的範圍內，所以它只要飛機是妥善，它都可以執行相關的任務，多年來多名飛官駕著F-5系列戰機折翼，讓它的適用性再度引起討論。 射控雷達，國防部長伍世文昨天表示，包括日前美國售台「標槍」反戰車飛彈，都是美國依據台灣作戰需求提出正常軍事採購的一部份，均為按照預定計畫進行。
f-5e: 阿公級戰機 F-5E機齡逾40年事故多
諾斯洛普在進行內部研究之後，以F-5的延伸設計P-530為基礎在針對LWF規範進行強化之後推出了P-600方案作為對LWF的回應。 在入選之後，空軍賦予P-600方案YF-17的編號並同意撥款製造兩架原型機與通用動力的YF-16進行對比試飛。 在1974年，空軍決定把LWF從一個研究計劃正式立項作為F-15的輔助戰鬥機並改名為空戰戰鬥機（Air Combat Fighter，ACF）計劃，而在對比試飛後空軍宣布YF-16為較優者而贏得了ACF的650架採購案。 但是海軍在國會指示下選擇新的多用途飛機時，而選擇繼續發展YF-17。
貝德羅斯首開紀錄，把這兩架MiG-21轟上西天，這F-5E戰機的第一次空戰，拿到了全勝。 1974年，衣索比亞陷入政治混亂，軍事政變推翻了美國所支持的海爾． 塞拉西（Heile Selassie）皇帝，然而各個軍閥間誰也不服誰，不同派系之間相互權力鬥爭，在接下來的3年混戰不休。 巴雷少將認為這是入侵衣索比亞的天賜良機，蘇聯顧問也評估此戰可行，於是索馬利亞於1977年7月13日對衣索比亞發動侵略戰爭，其中空軍部隊包括25架MiG-17和29架MiG-21，對衣索比亞的歐加登地區發起攻擊，因此這場戰爭被後世稱為歐加登戰爭。 電影《驚爆十三天》（Thirteen Days），劇情中於古巴危機期間有數架機身標示為「USAF」（美國空軍）的F-5戰鬥機飛掠，不過多數像是菲律賓空軍所用的F-5。
此外F-5E/F的機身被加長了15吋，加寬了16吋，裝備了推力更強的J85-GE-21B引擎；進氣量由A/B型時每秒44英磅增加到每秒55英磅，發動機推重比7.3、單具最大推力可達2270公斤。 左右進氣道靠近主翼根部後方，各裝有類似百葉窗式的輔助進氣口，可在飛機起飛或空速低於Mach0.4以下時開啟，以增加進氣量。 在擴展的機身中增加了570磅的油箱容量，並且重新設計油箱系統，以增加被敵火命中時的存活機會。 F-5E/F配合新的副翼設計，翼面積增加了16平方呎，使得飛機的靈活程度大大的加強，加大面積的主翼前緣延伸板，使最大升力係數增加了38%，更提高最大攻角，後期又再次加大翼前緣延伸板面積，使升力係數又增加了12%。 另外F-5E/F可以在起飛時昇高三度的鼻輪起落架設計，使得F-5E/F起飛時的攻角增加3度（起飛性能估計提昇了30%），機身補捉勾的設計使得F-5E/F可以在必要時操作短場落地。 後期生產的F-5E改用鯊魚頭式雷達罩，提高了高攻角飛行時的縱向穩定性。
- CF-5A：加拿大軍隊的單座戰鬥機版，是由加拿大空軍空軍授權允許以CF-116自由鬥士戰鬥機為依據所授權生產，加拿大將其定名為CF-116A。
- 1975年6月2日，臺南第一聯隊的第1、3及9中隊開始換裝，分別接收總數48架F-5E戰機，成為中華民國空軍第一個成軍的F-5E作戰單位。
- 許多不同版本的F-5仍在許多國家空軍中服役，其中最先進的是新加坡空軍F-5S，擁有約49架現代化重新設計的F-5S和F-5T雙座機。
- 由於製造雙座前機身專用型架在價格上過於昂貴且數量上不夠經濟，AIDC的F-5F是向諾斯洛普原廠購買前段機身與本地製造的後機身結合組裝成機的方式生產。
- 這兩種戰機性能各有千秋，一般認為很難判斷孰優孰劣，然而一段在非洲發生的空戰紀錄，使美國軍事家認為F-5E應該比MiG-21來的更優秀。
- 由於機齡老化與1990年代大量新一代戰機的引進，目前中華民國空軍現役的F-5E/F已經退居第二線。
