這次試飛的飛行持續時間長達38分鐘03秒，航程達到了39.4公里（24.5英里），飛機在燃油耗盡後安全著陸。 這次飛行的見證人有他們的父親米爾頓，被邀請來的幾個朋友和鄰近的幾個農民。 來特 來特 經過了這一系列的長距離飛行，萊特兄弟相信自己終於達成了既定目標，造出了一架具有實用價值的，可以拿來出售的飛機。
他們使出吃奶的力氣騎著這輛外形古怪的自行車在住所鄰近的街道上奔馳，筋疲力盡之餘發現水平的輪子總是轉向安裝了李林達爾機翼的一側，從而證實了先前的懷疑——李林達爾出版的數據是不可靠的。 來特 的新進滑翔機來設計他們第一架全尺寸滑翔機（也包括他們在1899年的那架風箏）。 其中最主要的是沙努特-海陵雙翼懸掛式滑翔機（萊特兄弟叫它「雙層甲板」）——這架滑翔機在1896年的密西根湖試飛中表現良好。
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在他看來道義是站在自己一邊的，尤其是在他們與柯蒂斯之間——後者通過侵犯自己的權利來建立一家大規模飛機生產企業。 為了與諮詢律師和出庭作證，他馬不停蹄地來回奔波最終積勞成疾。 因此奧維爾和凱薩琳認為柯蒂斯對威爾伯的英年早逝負有部分責任。 而兩兄弟把全副身心投放於法律糾紛上也影響了他們進行新飛機的設計，導致他們在1911年時生產的飛機被認為已經落後於歐洲的製造商。 而事實上由於萊特兄弟至死不渝的訴訟，美國的航空業受到了極大的壓制，以至於在第一次世界大戰開打時美軍竟沒有本國生產的飛機可用，結果被迫向法國採購飛機。
這些口味依季節輪替，嗜冰的來份「ICE拼盤」就能一次嘗到8種口味，搭配檸檬清冰，清爽自然，要感謝這塊土地累累而出的果實。 他們仍持續在創新，欲開發酒類口味，或曾採摘只在夜裡一現的曇花，製作出稀有的「曇花口味」。 偶爾、幸運的話，楊老老闆會坐下在吃冰的你身旁，分享自己十多年來與冰淇淋之間的故事。 他的兒子──年輕的楊老闆是學廣告設計的，長髮飄逸，退伍後加入了冰店經營，建立起品牌的視覺形象。 他曾踩踏一台由自己彩繪的叭噗三輪車在市集與沿街，記錄下每個接過冰淇淋的孩子的笑容。 之後推出具話題性的「四色湯圓」，冰店才總算稱得上是「爆紅」。
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儘管法庭上的旁枝末節讓訴訟一直持續到1920年才徹底結束，但萊特兄弟和柯蒂斯之間糾纏已久的訴訟終於走向了尾聲。 頗具諷刺意味的是，萊特航空公司（前萊特-馬丁）和柯蒂斯公司最終在1929年合併成為今天的柯蒂斯-萊特公司，這兩家充滿恩怨情仇的公司的後繼者至今還在為航空業貢獻著它的高科技零部件。 威爾伯對弟弟的事故深感震驚，這也驅使他決定要作出更傲人的飛行表演。 在接下來的幾周里他連連刷新飛行高度和持續飛行時間的記錄。 在1909年奧維爾和凱薩琳來到法國與威爾伯團聚，在那段日子裡他們成為了全世界關注的風雲兒。
數不清的官員、記者和政客們大排長龍等著坐他的飛機，但做哥哥的顯然也沒忘記他的妹妹，2月15日凱薩琳坐著威爾伯駕駛的飛機翱翔了天際。 最後威爾伯培訓出兩名法國飛行員，然後將飛機交付給簽訂了合同的法國公司。 4月份時萊特兄弟又來到義大利，威爾伯在那兒組裝起一架新的飛機繼續進行演出，並培訓了更多飛行員。 他還搭載一位攝像師上天，拍攝了第一卷從飛機上錄製的影像。
來特: 飛行試驗
威爾伯在發言中詳細地介紹了他和奧維爾截至1901年秋季在小鷹鎮的滑翔機試飛活動，他還用了幻燈機來展示他們的照片。 萊特兄弟和李林達爾一樣，都使用上述方程式來計算不同翼型和翼面大小所產生的升力。 根據他們在1901年使用滑翔風箏和自由滑翔得到的數據，威爾伯認為斯密頓係數應該非常接近0.0033，而不是人們一直沿用下來的0.0054。
如上所述，萊特幣交易速度較比特幣快上許多，但它也有許多其他特性是投資者在交易前需要先知道的。 因為交易速度更快，所以萊特幣能夠處理的交易量更高，如果比特幣要在其替代貨幣的級別上進行交易則需要更新代碼。 萊特幣 來特 是Charlie Lee所創造的一種點對點加密貨幣。 來特 它是以比特幣協議為基礎而創，但在雜湊演算法的使用上卻有所不同。 萊特幣使用記憶體密集式Scrypt工作量證明採礦演算法。 Scrypt允許使用GPU之類的消費者等級硬體來開採那些貨幣。
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這個的優點讓他們更執著於前翼布局，並一直堅持到1910年時才放棄。 第二季的試飛活動在眾多挫折的陰影下黯然落幕，兄弟倆敗興而歸。 在返回代頓的路上，難掩失望之情的威爾伯向奧維爾自嘲道雖然人類遲早會飛行——但他們估計是活不到那天了。
- 之前，馬斯克為了收購推特，累積約 130 億美元的高息債務。
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- 另外該公司每售出一架飛機，萊特兄弟還可以從售價中抽取百分之十的專利稅。
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- 滑翔機在安裝了可控尾舵後在數百次的試飛中表現出良好的操控性，兩兄弟覺得接下來是時候建造一架有動力的航空器了。
在信中沙努特告訴他們試飛場最好要有穩定的微風和便於著陸的沙地，而他推薦的地點裡包括了小鷹鎮所處的大西洋沿岸。 威爾伯為選址事宜專門申請並仔細查閱了美國國家氣象局的相關數據，在致信當地政府氣象台的氣象學家了解情況後最終選定了小鷹鎮作為他們的試飛場。 該鎮的地理環境較為偏僻，在當時的交通條件下要轉乘許多次火車和渡輪才能到達。 沙努特在1901年到1903年間每個季度都會到萊特兄弟在小鷹鎮的帳篷里拜會他們，並觀看過他們的滑翔機試驗，但並未見證兩兄弟的動力飛行。 喜歡記錄生活中喜愛的美食餐廳與日本旅遊點滴，更喜愛烹飪、分享料理食譜，經營Maruko與美食有個約會及丸子的左撇子廚房粉絲團，於111年5月發表了”10分鐘上菜，一回家就開飯！”是第一本食譜書籍作品。
跟小鷹鎮所在的大西洋西海岸相比，在霍夫曼草原所在的俄亥俄州海拔和氣溫都更高，造成新試飛場的風勢較弱，而且空氣密度也較低，使得飛機的起飛變得非常困難。 在小鷹鎮他們的起飛用滑軌只要18米（60英尺）就足夠了，可在霍夫曼草原他們的起飛滑軌必須有幾百英尺長。 在這一年的春夏試飛活動中他們的飛機多次發生硬著陸和失控，飛行者二號遍體鱗傷，他們自己也被摔得鼻青臉腫。 8月13日，在一次飛機自力起飛的試驗中，威爾伯終於打破了他們在小鷹鎮的最好記錄，一共飛行了400多米（約1300英尺）。 沒了記者的報導，他們的技術被競爭對手學習到的機會就減小了。 該年5月23日他們把記者邀請到牧場觀看他們該年的首次試飛活動，但不許拍照。
- 英格蘭、西班牙和義大利國王甚至專程趕來觀看威爾伯的飛行。
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- 經常可以見到兩人坐在萊特的汽車裡穿過橡樹公園，成為鎮上的話題。
美國50州25美分紀念幣中的北卡羅萊納州25美分硬幣，以1903年飛行者一號在該州小鷹鎮著名的首飛照片為藍本。 接上已經兩鬢斑白的老奧維爾登機進行他人生中的最後一次飛行，這距離他的第一次飛行已經過去了40多年。 事後他不無感慨地說道，星座號的翼展比他第一次飛行的距離還長。 就在表演中相繼失事身亡，萊特兄弟被迫在11月解散了這支表演隊。 威爾伯在1908至1909年間駕駛過的萊特A型飛機，近處的是輔助起飛用的彈射塔，攝於1909年的法國。
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