而透過永續生產而成的AUDI e-tron GT，於外觀及內裝細節上亦能看到永續的身影，首先鋁圈採用減碳方式製成；而針對車室內特別推出環境友善「新未來零皮革套件」供選配，運用人造皮革與Dinamica 超細纖維材質妝點車室設計，且可額外搭配環保不織布座椅，由PET 保特瓶、超細纖維與再生尼龍纖維等材質再造而成。 AUDI所強調永續發展的終極目標，即是從汽車製程階段、到消費者用車過程，以至於未來使用週期終端的電池回收與再生，整個循環過程由內而外體現永續價值。 此外研發團隊亦特別針對旗艦性能車型AUDI RS e-tron GT 配備經由數位科技打造而成的e-tron跑車聲浪套件，由智慧聲浪結合性能表現與兩大動態科技，不論車主嚮往動感操駕，還是輕鬆愜意的日常行駛皆能隨心轉換，一次滿足內心感性與理性訴求，輕鬆駕馭此款迷人的純電轎跑。 AUDI在台純電發展不遺餘力，從產品及充電體驗兩大面向持續拓展，台灣奧迪今日發表最新純電力作AUDI e-tron GT與AUDI RS etron售價 e-tron GT，建議售價445萬元起，其體現AUDI未來純電美學精隨，並將優異操控性與絕佳舒適性融入其中，滿足理性與感性訴求，將純電四門轎跑的駕馭感受推展至嶄新層次，打造最適合動感操駕及長途旅行的豪華純電座駕。
此外e-tron 先進的熱能管理系統，透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能，確保電池壽命以及可重複充放電的效能。 E-tron匯集多項智慧新科技，其中造型最吸睛的即是首次搭載於量產車型的全數位虛擬後視鏡 ，其整合高動態成像技術 、環景攝影機與感測器，能於不同天候與各式駕駛情況，如高速行駛、轉向或停車狀況時，捕捉拍攝畫面，讓駕駛者可透過內建於車門上的OLED螢幕，直接以多點觸控方式來放大、縮小或調整影像的角度；此外還可根據三種不同模式包含：高速公路、過彎以及停車三種使用情境進行切換和設定，讓駕駛可更輕易全方位掌握車輛死角。 頂規車型50 e-tron quattro則是導入前、後雙馬達電動四驅系統，搭配77kWh級電池組，後軸保留與40 e-tron相同的204匹馬力、31.6公斤米扭力電動馬達，前軸增加一組109匹馬力、16.5公斤米馬達，可繳出299匹馬力、46.9公斤米扭力系統輸出，同時具備0-100km/h加速6.2秒、極速180km/h性能實力。 續航力表現方面，Q4 50 e-tron quattro與Q4 Sportback 50 e-tron quattron分別可繳出488公里以及497公里最大續航力。
Audi 為了給予消費者安心的購車保障，除提供全車 5 年或 10 萬公里原廠保固之外，同時針對電動車的核心零件「鋰電池」模組，台灣奧迪亦提供 8 年或 16 萬公里保固，確保在保固期間內維持 70%以上電池效能。 為了消除車主對於電動車款日後維修保養的顧慮，台灣奧迪也為 Audi e-tron 專門成立電池維修管理中心，嚴格控管後續的售後服務品質及強化維修能量，提供安心的購車保障。 針對充電需求，台灣奧迪針對 e-tron 車系購車即免費贈送 Noodoe 家用充電器、並可免費 12 個月使用 Noodoe EV 環島充電網服務，同時提供 3800 元目的地充電補助金，車主可用於華城電機旗下 EValue 充電據點或 EV OASIS 旗下充電裝置 (兩品牌充電服務二選一)。 至於在快速充電的部分，Audi 贈送 2 萬元高效充電基金，可於全台 6 座「Audi 極速充電站」進行使用。
etron售價: 全新Audi Q4 e-tron純電休旅登陸美國 售價竟然比Q5還便宜！
最後，還有一點值得注意，相較於上述優缺點，當地市場更在乎續航表現，據美國環保署（EPA）公佈數據顯示，e-tron最大續航僅約328公里，遜於Jaguar I Pace（最大續航470公里）以及Tesla Model X（最大續航505公里），能否克服此項弱勢，將是未來立足市場的成敗關鍵。 隨著新入門級車型的推出，AUDI將其電動SUV功率降到同級車中最低，就續航力而言，其實原來的55車型，其續航力其實已經落後於TESLA Model X和Jaguar I-Pace，而50的新版本性能之弱，就更不需贅言了。 效能、安全、截然不同的全新科技與駕馭體驗 – 這些都是選配 Audi e-tron 全數位虛擬後視鏡所帶來的額外價值。 目前市場上的豪華電動休旅車，還包含有價格較高的 Tesla Model X (圖上)，以及售價與 Audi e-tron 差不多的 Jaguar I-Pace。 在今年日內瓦車展首度發表的 Audi e-tron Prototype，是一輛以純電作為動力的電動休旅車，即將於今年底前在歐洲發表上市。 此外，因應轉換為純電動車身分，用於內燃機車款中「水箱護罩」的位置，在Audi e-tron GT實車上改採與車身塗裝相同的面板點綴，周圍的深灰色亮面飾板環繞出四環品牌特有的Singleframe六角形格柵樣貌，而傳統用於散熱的格柵，在Audi e-tron GT上使用了蜂窩狀圖案重新詮釋。
這次在台灣開賣的性能電旅 e-tron S，搭載 3 具電動馬達，採取後 2 前 1 配置，綜合 3 馬達之效能在 Boost 模式下，最大可輸出 503 馬力，最大扭力輸出可達 973 牛頓米，0~100km/h 加速最快僅 4.5 秒即可完成。 得利於電動車平台，後座採用平坦化地板設計，並採用劇院式配置較前座高7公分，以帶來更高視野，並提供充足膝部以及頭部空間，帶來更出色舒適性。 另外，還可提供520公升基礎行李廂容積，搭配4/2/4分離傾倒後座椅背，還可擴充至1,490公升水準。 Q4 Sportback e-tron甚至表現更為出色，基礎就有535公升容積，不過最大容積數字則為1,460公升。 車內則導入全新設計思維，雖然仍採用駕駛人導向，將中控螢幕角度偏向於駕駛座，Q4 e-tron家族卻並未讓儀錶板與中控台螢幕相連，刻意保留兩者獨立空間，創造Q4 e-tron家族內裝設計獨特感。 目前展示的中控台螢幕則為10.1吋，Audi並表示年底之前將提供11.6吋版本，這也將是Audi旗下尺寸最大的中控台尺寸。
etron售價: 純電旗艦休旅更名再戰！Audi Q8 e-tron 續航里程上看最高 600 公里
不過，e-tron 純電動休旅車發表之後受到熱烈的市場關注，尤其較著重環保的北歐地區更是熱烈期盼這輛電動車的到來。 Audi 原廠表示，e-tron 純電休旅車光是在挪威就已經接到 3,700 張的訂單，搶著想要擁有 Audi 的首輛電動車。 「在AUDI，設計是購買的首要考量，電動車正在改變未來汽車設計的趨勢，正如同我們賦予e-tron 的AUDI e-design 創新設計」，AUDI設計總監Marc Lichte 明白指出。 AUDI e-design 的核心精神在於「好的設計基礎關鍵在於比例」，對於AUDI設計團隊來說，e-tron etron售價 電動車是能夠創造出黃金比例所夢寐以求的最佳技術平台。 設計方面，得益於相對低矮的車頭、圓滑的車頂、車尾以及後擴散器的幫助，e-tron GT 的風阻係數只有 0.24。 E-tron GT 的三圍是 4,990×1,960×1,410mm，可選裝 21 英寸輪轂和最大 420mm 直徑的碳陶煞車盤。
目前，e-tron SUV推出單一車型e-tron 55 quattro在市場上販售，它用95 kW電池模組，搭配兩具電動馬達，可製造355 hp的最大馬力，以及561 Nm的扭力峰值，目前台灣還沒有報價，它在北美的售價為74,800美元，相當於新台幣235萬元。 內裝空間寬敞且質感絕佳，彷彿是您的第二個家，讓您與另外 4 位乘客可擁有充足的頭部和腿部空間，盡情享受一趟愉快旅程。 車室座艙受惠於2,928 mm 的軸距後座平整化設計的優勢，前後座皆擁有寬敞的駕乘空間，延伸至後行李箱容量，在標準乘坐模式下，Audi e-tron/e-tron Sportback 後行李箱分別擁有 660公升與615 公升置物空間，而後座椅背傾倒模式則可擴充至1,725公升與1,665 公升，同時車頭也額外提供60 公升的承載空間，提供實用的空間機能性。 Audi e-tron 外觀造型採用「雙層」設計概念，搭配Audi 休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。
etron售價: 科技｜評測｜電動車
EV OASIS目前已於新竹湖口交流道，與台南交流道旁提供120 kW快速充電站服務，並且將於明年擴增至少5個快速充站點，包含台北、苗栗，台中，彰化以及嘉義。 「目的地充電服務」方面，AUDI e-tron的充電規格除可相容全台近千座的公共充電裝置外，台灣奧迪更與Noodoe（拓連科技）與華城電機合作，透過策略聯盟串聯Noodoe EV環島充電網 及華城電機旗下EValue 充電據點，鎖定全台百貨公司、飯店停車場等場域以及相容近千座公用充電站，滿足AUDI e-tron車主日常通勤、假日出遊及環島長程旅行等多元化充電需求。 「目的地充電服務」方面，Audi e-tron的充電規格除可相容全台近千座的公共充電裝置外，台灣奧迪更與Noodoe（拓連科技）與華城電機合作，透過策略聯盟串聯Noodoe EV環島充電網及華城電機旗下EValue充電據點，鎖定全台百貨公司、飯店停車場等場域以及相容近千座公用充電站，滿足Audi e-tron車主日常通勤、假日出遊及環島長程旅行等多元化充電需求。 Audi e-tron設置於座艙下方平整的水冷式高容量鋰電池組，可分別儲存71kWh（50 quattro）與95kWh（55 quattro）總電量，同時保持在396V定額電壓下穩定運作，讓Audi e-tron能穩定維持高效的高原式充電曲線，並以最高達150kW的充電功率覆蓋大部分充電過程，0-80％僅需約30分鐘，充電10分鐘即可行駛約115公里。
Audi 在台純電發展不遺餘力，從產品及充電體驗兩大面向持續拓展，台灣奧迪今日發表最新純電力作Audi e-tron GT與Audi RS e-tron GT，建議售價445萬元起，其體現Audi未來純電美學精隨，並將優異操控性與絕佳舒適性融入其中，滿足理性與感性訴求，將純電四門轎跑的駕馭感受推展至嶄新層次，打造最適合動感操駕及長途旅行的豪華純電座駕。 針對旗下首度採用 MEB 平台打造的 Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback 電動休旅車系，Audi 在 3 月初先行讓外界預覽了內裝設計特色，現在 Audi 則正式揭露 Q4 e-tron、Q4 e-tron Sportback 量產版的車型設計樣貌，同時動力性能、售價資訊也一併公開。 Audi 原廠宣布將小改款 e-tron 正式更名為 Q8 e-tron，明確表示在四環純電休旅車系的旗艦身分，並針對空力設計和電力系統進行升級，將最高續航里程提升達 600 公里，目前已在比利時布魯塞爾工廠投產，預計明（2023）年 2 月率先在歐洲市場開賣，台灣導入時程仍在規劃中。 而在車室座艙的設計部分，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗，同時針對台灣消費者最為重視的內裝材質選擇與鋪陳質感，車內所選用複合性材質搭配運動化座椅、全景式玻璃車頂與 Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統，讓駕駛和全車乘員可於行進間享受五星級座艙體驗。 而全數位虛擬後視鏡不僅造型前衛，相較於配備傳統後視鏡的車型，體積可更為縮減，除了車寬可減少15公分，亦可有效減少風切噪音及降低風阻，e-tron傲視同級SUV的0.27 Cd超低風阻表現；透過極佳的空氣動力學設計，不僅可有效減少行駛過程中的耗電量並提升續航力表現，還能有效改善風切噪音及增進車室寧靜度，同時保有過往收折的功能，無需擔心意外擦撞造成的損傷和高額修繕費用，帶來更舒適便利且安心的乘車體驗。 Audi 性能電旅 Audi e-tron S、e-tron S Sportback 正式上市 ，配置三具電動馬達及 e-tron S 專屬後軸雙馬達扭力分配系統，不僅提供最大動力輸出 503PS (boost 模式)，動態過彎及整體性能操控性大幅提升，官方建議售價 394 萬元起。
etron售價: 起二種車型、五種規格，Audi 首款純電動車 e-tron/e-tron Sportback 正式在台發表！
至於大面積HUD抬頭顯示器還結合首度運用的AR擴增實境技術，不僅能投射包含交通號誌、限速、圖像指標…等眾多行車資訊於前擋玻璃/HUD抬頭顯示器，更能提供例如導航方向的轉彎箭頭、應該行駛在哪一車道…等圖形化影像的相關資訊，協助帶來更加輕鬆且安全的駕馭感受。 另一關鍵則為動態全輪轉向系統，於低速時後輪可作反方向轉向，於時速50公里內提供最多轉向2.8°度，藉此減少迴轉半徑、提升轉向性使車輛更靈敏，而時速80公里以上高速行進時，後輪則進行同方向的轉向作動，有效提升高速穩定性以及轉向精準度，隨時提供優異操控性。 除絕美流線外型，Audi e-tron GT 也搭載銳利的Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈組，強悍的車頭視覺讓整體更顯動感，另Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，除了兼顧e-tron GT etron售價 新純電美學巔峰，更創造出0.24Cd超低風阻係數，進一步有效提升續航力表現。 Q4 e-tron 車系也會提供額外的 AR 選配套件，會在駕駛前方的視野動態顯示行車資訊，並且可在現實世界中的相應位置顯示。
- 預售價已含電動車貨物稅減免 21 萬元，減免方案以中華民國政府主管機關最新公告資訊為準，需由車主提供相關文件申請後始適用。
- 匯集美學、極致駕馭魅力與永續理念的純電旗艦轎跑Audi e-tron GT 與Audi RS e-tron GT 正式上市，建議售價445萬元起，即日起全面進駐Audi 全台授權展示中心，敬邀全台消費者親臨鑑賞，即刻開啟屬於您的純電生活！
- E-tron 的內裝由大量高質感材料構成，且儀表、中控螢幕及空調系統介面，都使用觸控螢幕來顯示資訊與操作。
- 包括客製化金屬澄澈藍在內，提供多種象徵電力的車色選擇，將 Audi e-tron 純電特色表露無遺。
- 目前市場上的豪華電動休旅車，還包含有價格較高的 Tesla Model X (圖上)，以及售價與 Audi e-tron 差不多的 Jaguar I-Pace。
- 好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就e-tron GT 迷人的魅力。
搭配目前Audi Taiwan在全台佈建的10座極速充電站、合作夥伴提供的18座直流電快速充電站，以及超過300座目的地充電站，加上今年底率先整合EV Oasis與Noodoe兩家廠商，僅需使用單一App就能解鎖對方充電樁的充電漫遊方案，可以為車主提供更便利使用環境。 搭配Audi Taiwan提供的電池8年或者16萬公里原廠保固，也希望能夠減少消費者對於電動車的疑慮。 在電池充電效率方面，Audi e-tron GT 車系搭載 800V 電能系統，最高可支援 270 kW 的充電功率。 若採用 DC 直流充電並透過 Audi 極速充電站的 180 kW 充電功率進行充電，從 5％ ~ 80% 的充電過程僅約 23.5 分鐘即可完成，車主也可透過家用及目的地 AC 交流充電設備進行充電。
etron售價: NASA 正式宣佈 InSight 任務結束
迎接純電世代來臨，AUDI e-tron今日正式上市，建議售價304萬元起，四環品牌首度進軍純電車市場，即以SUV和Sportback雙車款及55 quattro與50 quattro雙動力編成，提供消費者最多元的電動車選擇。 台灣奧迪更致力打造友善電動車環境，建置便捷的充電服務網絡，結合豐富的「純電生活方案」與完善的原廠購車保障，讓車主能更輕鬆、簡單開啟智慧純電生活。 Audi e-tron電動車正式上市，建議售價304萬元起，四環品牌首度進軍純電車市場，即以SUV和Sportback雙車款及55 quattro與50 quattro雙動力編成，提供消費者最多元的電動車選擇。 台灣奧迪引進e-tron GT在車型配備編成方面，考量國內消費者的購車偏好屬性，將多項最新科技列為標準配備，全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；進入車室座艙，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。
E-tron GT 是 Audi 旗下第一款豪華純電車型，基於和 Porsche Taycan 一樣的 J1 平台。 它共分為 e-tron GT quattro 和 RS e-tron GT 兩個版本，兩者均為四輪驅動，採用了 quattro 系統。 E-tron GT quattro 和 RS e-tron GT 的峰值扭矩各為 630 和 830 Nm，分別能提供最大 476 和 598 馬力。 兩者的百公里加速時間僅需 4.1 秒和 3.3 秒，車速最高可達每小時 245 公里和 250 公里。 AUDI e-tron GT 的科技核心，純電動力及電池與熱能管理系統更是滿載豐富先進科技，其純電動力系統配置2具PSM永磁同步馬達，搭配電池系統的鋰電池模組設於前後車軸之間、也是車輛的最低點位置，不僅適合低重心跑車前、後軸之間的重量分佈，更賦予車身前後配重擁有50：50 的均衡比例。
全新Audi e-tron GT quattro與RS e-tron GT將在德國Neckarsulm的Böllinger Höfe工廠量產，且為Audi第一款在德國製造的純電動車。 另外，原廠在發表的同時亦公布了這輛全新純電轎跑的售價資訊，Audi e-tron GT quattro售價為99,800歐元起 (約台幣343.6萬元起)，而性能版RS e-tron GT售價則為138,200歐元起 (約台幣475.8萬元起)。 Audi e-tron GT採用了雙A臂懸吊系統，原廠還額外提供了後輪轉向系統供選配，另外，Audi RS e-tron GT標配了氣壓式懸吊，其可將車身調節至不同的高度，如下降22mm、升高20mm。 至於全車系標配的Audi drive select可程式化車身動態系統，提供了comfort、efficiency、dynamic與individual等四種模式選擇。 以Gran Turismo車型設定打造而成的全新Audi e-tron GT，車身尺碼為車長4,990mm、車寬1,960mm、車高1,410mm、軸距2,900mm，低矮、寬車體與長軸距的設定，讓Audi etron售價 e-tron GT風阻係數僅0.24Cd值，再加上葉子板上裝置了進氣口，提供剎車散熱使用外，還能增進車輛的空氣力學，藉此提升e-tron GT的節能實力。 另外，車前蓋下方因不需要再置放燃油車輛的相關零組件，因此原廠特別在車頭部分新增了容量達85公升的置放空間，至於行李箱容積則為405公升 (RS車型為366公升)。
500匹馬力吸引車迷目光 地球黃金線 全世界的汽車品牌都在朝向電動化發展，純電汽車已經成了主要方向，越來越多的車廠打造零排放的全新車款，不過在保時捷方面最受歡迎的跑車911還沒有推出純電車型，但是電動車改裝大廠Everrati先滿足車迷願望，他們在美國市場宣布推出首款純電保時捷，而這輛純電保時捷911並不是最新款的車型，… Dec 23 Kia推限量千輛Stinger Tribute Edition，售完即退役下台 Carture 車勢文化 於2020年起就傳出Kia Stinger停產消息，但後來Kia推出小改Stinger來打破傳聞，不過先前則有消息Stinger會在明年4月停產，Kia也表示Stinger將退出英國市場，而近日則推出限量的Stinger Tribute Edition，同時也表示售完即停產。 另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統，集數位化、實用機能與智慧科技於一身，這些優勢都讓e-tron 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車，同時滿足消費者多元化休閒生活的用車所需。 另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統，集數位化、實用機能與智慧科技於一身，這些優勢都讓AUDI e-tron 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車，同時滿足消費者多元化休閒生活的用車所需。 除優異的加速性能表現，車內亦搭載最新純電 quattro 科技，在正常行駛模式下，透過後軸馬達啟動動能輸出；如駕駛需要更多動力支援時，系統將自動啟動前軸電動馬達，於加速、過彎時智慧協助提供所需動能；另後軸配有e-tron S 專屬後軸雙馬達扭力分配系統，能主動迅速針對左右後輪進行扭力分配，協助駕駛者敏捷地過彎，給予靈活操控樂趣。 全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過 Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度。
如同 U-CAR 近日的報導，今年將是 Audi 正式邁入電動車時代重要里程碑，至於即將於今年底前開賣的 e-tron 純電動休旅車則是 Audi 跨入電動車領域的開端與先鋒。 在 Audi 年度記者會中，不僅首度公開 e-tron GT 四門電動跑房車的樣貌，同時更表示 e-tron Sportback 在 2019 年就會登場，來兌現品牌計畫於 2020 年前推出 3 款電動車的承諾，並一步步的拓展 Audi 在電動車時代的版圖與地位。 AUDI e-tron 外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念，搭配四環休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續AUDI早已深植人心的品牌設計精神，雖已不具備以往的散熱功能，但透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的AUDI。 而在車的內部，e-tron GT 會標配 Audi 的虛擬座艙 Plus 方案，即會搭載 12.3 吋的數字儀表盤和 10.1 吋的 MMI 觸控螢幕。 同樣要花額外錢加裝的，還包括有 Phone Box 無線充電盒及由 Bang & Olufsen 打造的音響系統。
etron售價: Audi e-tron S 性能休旅開賣，三馬達版本台灣售價公開
因應東京改裝車展，近日日產汽車技術學院學生就帶來最新作品，從圖片和影片可以看的出來這是一輛加高的Nissan Z跑車，但是不是細看… Toyota Crown 家族 3 款新車量產時間點曝光 自由時報汽車頻道 今年 Toyota 推出第 16 代 Crown，並且發表 4 種車款，其中 Crown Crossover 率先開賣，同時 Toyota 也透露，運動休旅 Crown Sport、旗艦房車 Crown Sedan 與大型休旅 Crown Estate 將會陸續量產。 Dec 23 春節連假「0至5時暫停收費」 7大疏運措施出爐…這3天北返尖峰日 CTWANT [周刊王CTWANT] 春節連假為112年1月20日（小年夜）至1月29日（初八），共計10天假期。 高公局分析，依歷次春節連假國道車流特性研判，除夕前以返鄉南向車流為主，初一至初三以旅遊南向車流為主，初三至初七以旅遊及收假北向車流為主，初八則為收假北向車流。 售價比台灣便宜1.5萬元 地球黃金線 台灣山葉機車在2020年推出6代勁戰Cygnus Gryphus，除了持續在國內繳出穩定銷售量，獲得一定年輕族群的青睞，甚至還逆輸入回日本Yamaha，在2021年12月23日上市，當地建議售價357,500日圓，約新台幣82,800元。 近日，日本官方預告「勁戰Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」將於2023年1月30日…
- 台灣消費者對電動車接受度日益升高，AUDI e-tron、e-tron Sportback 50車型於預售期間即獲得消費者熱烈迴響，首波配額搶先完售，為感謝消費者支持，台灣奧迪於上市期間針對AUDI e-tron 推出全新車型e-tron 55 quattro advanced ，提供消費者更豐富的車型選擇。
- 在電動化 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。
- 500匹馬力吸引車迷目光 地球黃金線 全世界的汽車品牌都在朝向電動化發展，純電汽車已經成了主要方向，越來越多的車廠打造零排放的全新車款，不過在保時捷方面最受歡迎的跑車911還沒有推出純電車型，但是電動車改裝大廠Everrati先滿足車迷願望，他們在美國市場宣布推出首款純電保時捷，而這輛純電保時捷911並不是最新款的車型，…
- E-tron S 車系可說是 e-tron 車系的性能強化版本，不僅造型看來更具運動風格，同時車身寬度也比 e-Trons 車型要寬了將近兩吋，藉此安裝更寬大的車輪。
繼純電休旅車後，Audi再度引進絕美電駒 e-tron GT 完整車系陣容來台，以全新純電力作演繹新世代設計精髓，更將純電駕馭樂趣發展至新高度，優異操控性與舒適性達成完美平衡，讓e-tron GT不僅富饒駕馭樂趣的同時，亦適合做為日常移動的品味座駕。 先前已經在台展開預售活動的 Audi e-tron GT、RS e-tron GT，台灣市場的預售價格資訊已經正式出爐，確認將有三車型可選購，入主最低門檻將從 445 萬元起跳。 預售價已含電動車貨物稅減免 21 萬元，減免方案以中華民國政府主管機關最新公告資訊為準，需由車主提供相關文件申請後始適用。 E-tron 除了品牌特色的 Singleframe 單體式水箱罩之外，4 條橫幅設計是 e-tron 的另一造型特徵，包含頭燈、傳統水箱罩、輪圈、尾燈及後保桿下緣，都可見到 4 橫幅的設計元素。 此外，前保桿兩側有顯著的導流孔道，車身鈑件也充斥許多因應空氣力學而生的起伏與刻劃，讓 e-tron 能擁有更低的風阻係數。
全新2019年式Audi E-Tron電動休旅車，將今年下半年正式量產，並計劃於2018年底前開始交車。 Audi奧迪汽車史上首輛電動SUV休旅車款，擁有近10萬美元起跳的價格，這讓它比對手Jauar I-Pace(70,495美元起跳)或Tesla Model X(80,700美元起跳)都還要貴。 據Volkswagen福斯汽車表示，部分市場已開始表示對E-Tron感到興趣，光是挪威地區就已收到了3,700張訂單。 E-tron 的內裝由大量高質感材料構成，且儀表、中控螢幕及空調系統介面，都使用觸控螢幕來顯示資訊與操作。 關於動力表現，雖然動力配置採用前後雙電動馬達，具備355hp的最大出力，動力輸出平順，此外，馬達運行時聲量並不大，加上缺少傳統引擎，噪音來源減少，配合原廠強化隔音工程，靜肅表現值得讚許。 AUDI新的e-tron具有相同數量的電動馬達，一前一後， e-tron 50的動力輸出，最大馬力308hp，扭力為540Nm，至於何時上市AUDI目前尚未透露。
為因應Audi e-tron GT 的生產需求，Audi 總部也導入全新智能技術與數位生產流程，將員工精湛造車工藝與自動化生產技術發揮極致，高效率生產兩者技術截然不同的高性能產品。 另外Audi e-tron etron售價 GT 與Audi RS e-tron GT 也於製程實踐碳中和目標，Audi Neckarsulm 工廠內採用100%綠電能源，同時細節如零組件運輸與包裝時所使用的標籤也改用電子數位標籤取代紙張，於製程階段的每個環節實踐永續理念。 針對電動車充電服務佈局，台灣奧迪持續強化充電服務的內容，此次針對e-tron GT的消費者，Audi亦推出進階版11kW的家用充電器；而針對高效充電據點，台灣奧迪也於Audi 桃園及Audi 台南展示中心內建置180kW Audi 極速充電站。 至於e-tron GT電池充電效能部分，其搭載800V電能系統，最高可支援270kW的充電功率，如採用高效DC直流充電，以Audi 極速充電站180 kW充電功率進行充電，5 ~ 80%僅約23.5分鐘可充電完成，而車主亦可使用家用及目的地AC 交流等多元方式為愛車充電。
