EMOVING iE125 在車體外型設計上也許看似與競爭對手相似，不過也有些不同風格存在於其中，龍頭使用全黑的烤漆面板，並加入 DRL 日行燈於其中，日間騎乘時僅會亮起上方燈組，有需要也可手動開啟下方 LED 大燈組，在中央廠徽上方，則是旗艦型配備的內建行車記錄器鏡頭，可透過手機 APP 用 Wi-Fi 連上下載行車記錄影片檔案，LED 大燈採用兩近兩遠共四光源設計，一旁則是 LED 方向燈組。 自2015年gogoro電動機車上市後正式讓台灣機車市場邁入了汽油轉電能的轉換期，雖然初期營運艱辛，不過歷經多年努力，現在路上gogoro的能見率已相當高，依數據顯示，截至2018年底電動機車的占比為全台機車總量的8%，今年更是上看10%，可見能接受電動車的消費者比例逐年提高，有一部分也多虧政府電動機車的補貼政策奏效，使得電動機車逐漸成為國人選購代步工具的新選擇。 對消費者來說，iE125不僅具有安靜、無震動、與結合科技的便利性，持有成本更是超越同級對手甚至是汽油機車，如果你是精打細算又想體驗不同騎乘感受者，相信iE125會是符合當前需求的科技移動省錢一哥。 在2019年政府補貼購買電動機車補助屆臨倒數，加上明年補助減碼拍板定案，eMOVING品牌端出分期零利率等各項購車優惠，讓消費者們更能順利搶搭補助末班車。 透過 emoving 的手機 APP，可以遠端啟動/熄火車輛，還能開啟坐墊，當然各項行車資訊也都能在手機上查看，另外高階車型獨有的行車紀錄器功能，可以直接連接手機進行下載觀看，對於很多機車騎士來說，算是一大保障。
另外，騎士若想要知道進階的資訊或是進行功能微調，可以用按鍵選擇的車況查詢與功能設定，能獲得電池的充電循環次數、溫度，以及電壓等資料，同時也能將手機和車輛進行連線，取得重要訊息通知等功能。 微型電動二輪車（原電動自行車）於11月30日起正式領牌納管，中華eMOVING積極耕耘電動機車領域，憑藉源自於汽車設計的高標準堅持，領先業界率先通過最新安全檢測標準，成為國家首家認證合法之微型電動二輪車車廠。 中華eMOVING上市以來以品質安全為首要訴求，在微型電動二輪車各機件設計層層把… IE125車主討論區中多有「用越多省越多」的深入討論，直呼早點用電動機車省更多，但近期諸多報導指出電動機車使用成本高於傳統油車，並非真正精打細算。 本文以iE125車主用車統計出發，提供透明、實惠的持有成本分析，探討eMOVING iE125、GOGORO 2、125c.c.汽油速克達三者在相同里程基準下，綜合比較能源、保修、稅金差異，同步提供各項費用計算項目與邏輯，可供機車使用者以個人實際狀況參考與評估。
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再來看看騎乘姿勢與舒適度，iE125 雖然腳踏的位置偏高，不過整體並不會高出太多，若是從普通車款馬上轉換至 iE125 會稍微不習慣，但騎久一點就會覺得整體姿勢非常順暢舒適，同時因為座高較低，騎士停紅燈時也能放心地放下雙腳，對於女性族群來說會是一大助力。 另外，這就是剛剛提到的肯德基龍潭北龍店超級充電站的進出路線問題，小編要先說明目前來說只有這一站是這樣，但這也是目前試駕階段唯一能在市區找到的超級充電站，在進出充電站時要特別注意 CVT 變速箱有機會與地面接觸，其他充電站是否會有相同情況則有待日後大家共同觀察囉。 IE125 後輪制動系統為單向單活塞浮動卡鉗與 180mm 固定碟盤，並且配有 CBS 連動煞車系統，拉下後煞車的拉桿之後，會自動分配前煞車的制動力道，可降低前後輪鎖死機率，並符合國內法規要求。 尾燈組同樣是全 LED 款式，在下方有著 U 字形 LED 導光條作為尾燈使用，煞車時上方的 LED 剎車燈會同步點亮，並提高導光條亮度，兩旁為 LED 方向燈組，搭配透明燈殼，近看尾燈總成還蠻有汽車尾燈的既視感，下方牌照位置與大多數燃油車款相近，較不易被他車前輪撞凹車牌。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。 依照上列【Gogoro VS IE125】價格、配備比較表可以看出，我們以Gogoro 2+和IE125豪華型兩者價格相近者來做比較。
EMOVING品牌期望提供車主最具經濟效益的綠能運具，期望在電動機車鳴放的2019年，透過戰略車款iE125推出，提供消費者全新性能車款與最經濟的綠能補充型態選擇。 emovingie125評價 全新iE125將提供三種車型，售價(不含電池)分別為精緻型73,800元，豪華型79,800元，旗艦型85,800元。 除了基礎配備面的差異外，emoving為iE125開發的Fun心騎App也因為車型等級的不同，功能面上也有所差異。 配備有TFT儀表板的豪華型與旗艦型，還可讓手機與車輛配對，將智慧型手機轉化為數位鑰匙，提供有解鎖、上鎖、坐墊開啟、停車位置紀錄、燈光尋車、車輛資訊顯示、行車紀錄器影像下載與事故通報等功能。 新冠疫情衝擊全球經濟，雖然台灣疫情控制得當，確診案例相對較少，但這幾個月防疫大作戰對整體台灣經濟還是有相當程度的影響；在大家都縮緊荷包的同時，emoving為減輕大家的壓力與負擔，並滿足著重CP值需求消費者，emoving即將於暑假推出iE125新車型，將以售價不到新台幣七萬元的小資價搶功入門電動機車市場。
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唯一較為可惜的是，在山路騎乘及高速過彎的感受上，如果是對於騎乘有更進階需求的騎士而言，配胎還有升級的空間，另外在制動表現上，iE125配備前後碟煞加CBS連動煞車，擁有優異的制動效果，整體煞車手感及力道分配也適合多數車主，在騎乘習慣上不至於有太多需要調整或改變之處。 在加速項目上表現都交出亮眼的成績，接著就是大家最關心的「極速」，在使用boost模式之下，iE125的極速編輯實測可以到達錶速103km/h，超過官方提供的100km/h。 emovingie125評價 不管以125c.c.燃油機車或是電動機車的標準來說，iE125的極速表現可以說是超出預期。 同樣在2019年的夏天，電動車市場也加入eMOVING iE 125這輛主打外10分鐘可提供78公里續航力的快速充電車，加上性能遠遠優於過往eMOVING車款，成為電車市場的一大亮點。 憑藉著價格優勢、人口密集度高、住商混合等優勢，目前台灣電動機車發展在亞洲領先許多先進國家，成為多國政府觀察的對象之一。 但是「換電」、「充電」一直都是許多人買車前考量的重點，在能源補充成為考量點的背後，續航力或許是許多人購車前猶豫不決的關鍵。
在滿電、盡量公平的情況下，車速落於40~60間，兩人體重相當、路線相同的實際公路上，Gogoro 2+續航力可跑約70公里，而emoving IE125則多了7公里，來到77公里。 不同於過去 emoving 的設計風格，這次 iE125 很明顯加入更多年輕動感的元素，圓潤的線條相當吸睛，龍頭處採用 LED 日行燈，下方則搭載折射式 LED 頭燈，視覺上極為搶眼，車尾同樣採 LED 光源，面積相當大，夜間辨識度相當優異。 Kymco Ionex 光陽電動車繼 emovingie125評價 9 月於美式賣場推出會員獨享特惠活動後，於 12 月再度展開合作，於 12 月 5 日至 12 月 18 日推出限時兩週的「會員特惠」品牌特展。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 活動首場於7/27~7/28在桃園G10 GO貨櫃創意市集起跑，8/3~4在台中草悟廣場、8/24~25在高雄巨蛋香榭廊道、9/13~15在新光三越台南新天地小西門，歡迎消費者屆時一起來體驗 iE125的性能魅力。
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剩下的功能則是據點、行車記錄與掃碼充電功能，據點可提供最近的各種充電站與維修站點查詢及導航，行車記錄是屬於旗艦版專屬功能，此一功能可在 Wi-Fi 連線模式下檢視行車記錄器的錄影檔案，並且也可把檔案下載回來觀看，其中還有在車禍時會啟動自動鎖檔機制的檔案瀏覽，省去另外安裝行車記錄器的費用，掃碼充電則是簡介如何使用充電站替 iE125 充電，最後還有活動消息與愛車服務，目前由於還在進行測試，所以這邊是沒有資料的。 車輛資訊方面，APP 可進行車輛的資訊顯示、自我檢測、胎壓顯示、電池資訊、馬達資訊、遠端電控、節能減碳資訊顯示、里程資訊、操作紀錄與使用者車主手冊瀏覽，其中幾個比較特殊的分別是胎壓顯示與儀錶板的資訊是同步的，需要在車輛行駛中才會取得資料，另外遠端電控這方面是指可透過 APP 進行燈號控制等等，至於操作紀錄中的車輛 G 值以及傾角紀錄是依靠車身內的慣性測量元件 IMU，並非由手機的六軸感應器紀錄。 小琉球環島公路全長18公里，島上各景點距離都非常近，隨處可見的丘陵地形，使搭配6kW馬達的iE125扭力充沛的優點一覽無遺。 中華eMOVING經銷商乙順綠能致力於環保運具的推廣，成立至今只提供電動機車供遊客租賃，eMOVING iE125獨有的快充功能及可利用自家插座充電的優勢，充飽一次電0-100%僅需約10元(約3度電)比起換電款的電動機車的月租費大大降低了商家的營運成本，除了讓民眾藉由iE125的高續航里程，充滿電可以環島4.5圈體驗不中斷的美好旅程並近距離感受電動機車帶來的平穩騎乘的舒適感外，更能逐步落實低碳旅遊。
0-80km/h為125c.c.摩托車加速的一個指標速度，就如同汽車的0-100加速測試一般，在開啟一次20秒的boost模式下，iE125就能達到80km/h的高速，但相較於一般125c.c.的燃油摩托車，電動車的優勢在於0-50km/h的起速，普遍在中尾速的加速都會略緩一些，以這樣的成績作收，仍在可接受範圍。 三次成績分別為14.059秒、14.784及14.887秒，總和平均為14.575秒。 在坪林休息的同時，也代表我們征服了相當長的上坡路段，採用新電池的Gogoro S2在過程中完全沒有過熱的情況發生，至於eMOVING iE125則是擁有車體、電池擺放位置優勢，本身就少有過熱情形發生。 模式，往下是方格旗模式，車輛在電門開啟，沒有進入發動模式的時候，往下按則是變成開啟椅墊的功能。
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本身是Gogoro車主，也試乘過IE125，在試乘過後對兩輛車的動力都是非常有信心，皆可以應付台灣路面，但真正有疑問的地方是充電與換電，換電使用上並沒有比較需要克服的問題，最常遇到月租費較高、換到電池電量非全滿的狀況。 而在充電上就看到許多需要克服的問題，像住在透天厝的車主可能就沒這方面問題，但住高樓層非公寓住戶或許在充電上就僅能依靠上班前或下班後休息時間在外面充電，第二個疑問是颱風天、下雨、大太陽下也要排隊充電？ 台灣電動機車市場近年來群雄並起，而早在 2010 年就推出綠牌電動機車的 emoving，在即將滿 emovingie125評價 10 歲的時候，正式推出品牌首款白牌電動機車，並且是國內首款採公家規格充電孔的車款，明顯就是要與市場龍頭 Gogoro 一較高下。
- 目前電動機車能源解決方案主要為Gogoro領頭的換電式為主流，但中華堅持使用像特斯拉一般的充電路線，總共有經濟型家充、快速充電站以及超級快充站三種充電方式可供選擇。
- EMOVING iE 125使用家用充電器將電量充至100%，騎乘模式使用一般方格旗模式，全程無開啟BOOST加速。
- 前輪制動系統則是使用搭載 CBS 功能的單向單活塞浮動卡鉗及 180mm 固定碟盤，值得一提的是 iE125 已經標配金屬煞車油管，不論是耐用度或者煞車手感都會更好些，iE125 的 CBS 為拉動前煞僅控制前煞，拉動後煞則會連動至前煞，並非雙同步連動煞車，小編個人是比較喜愛這樣的連動煞車，這樣的煞車手感會比較好一些。
- 先前中華汽車透露，充電部分有三種模式，包含快充站、緩充及家充，「超級充電站」與中油、政府機關合作廣建，首站從桃園開始，今日於桃園市舉辦記者會，揭露更多資訊。
- 當催下了 EZ1 的油門（或者可以說是電門），可以感受到起步相當順暢，絲毫不拖泥帶水，同時扭力充足。
- 坐墊的長度、座高也設計優異，基本上 180 公分騎乘並不會覺得卡，甚至兩位 180 公分男性雙載都不會太壅擠。
- 試乘過IE125後，我確信這是一台不輸Gogoro的電動車，動力規格等不用太過於擔心，我認為應該將重點擺在”充電與換電“，因為個人環境不同，可能就會造就充電時的不方便。
Kymco 繼 9 月與 Costco 合作推出會員獨享特惠活動後，於 12 月 5 日至 12 月 18 日再推出限時兩週的「會員特惠」品牌特展。 Kymco 在 10 月一口氣推出旗下 6 款新車，包含 i-One 車系新增續航力最高的 i-One Fly 與綠牌的 i-One Air，S6 與 S7 推出 Pro 商用車系，再輔以加強銷售力道之下，不禁令人更期待後續銷售表現。 共提供 3 種車型，中高階更是導入 TFT 液晶儀錶板，還可以連接手機 APP 進行解鎖、開坐墊、尋找愛車、更換儀表板桌布等，充電方式分為 3 種，分別是家充、快速充電站以及超級充電站，其中超級充電站能在 10 分鐘充 50% 電量。 電控技術可說是來自四輪製造經驗的重點技術之一，可靠度也正是中華汽車強項，集團旗下的商用車在市場上經歷嚴苛考驗，仍保持著穩定的市佔率；這也代表其產品力相當可靠，且極具競爭力。 研發的過程並非一帆風順，好在靠著母集團中華汽車的四輪技術與資源支持，並找來學界專家協助研發，最終eMOVING成功推出綠牌電動機車，並成為該級距的領導品牌；這一步，也促使品牌後續打造iE125，進軍白牌電動重型機車市場的能耐。
只要善用在家休息或是上班的時間，將機車放置在停車場充電，就可以達成「回家充電、出門滿電、上班充電、下班滿電」的完美狀態。 ▲附上規格配備表對照，「超質款」以強勁動力、貼心配備、低使用成本等特點，被視為精打細算的上班族通勤首選。 emovingie125評價 這邊小編也拍下客製化桌布的實際樣貌，同時可以看到儀錶板上還有不同的連線圖示顯示，換句話說 APP 其實不只是藍牙連線，也可以是 emovingie125評價 Wi-Fi 連線模式，但兩者分別對應不同的功能，所以最好就是兩種連線方式都有配對，才能夠讓功能最完整。
但在沒電以後，你面對是漫長的充電時間等待，更不用說iE 125牽車時的阻力感相當明顯，完全斷電時需要耗費較大的力氣移動車輛。 Emoving iE125電動馬達輸出為6kw，電池容量為36Ah，車輛總重含電池為124公斤，官方數據為擁有超越同級車款的直線加速性能，0到50km/h直線加速只需3.9秒，極速可達100km/h，當然這都必須在啟動BOOST模式下才能達成，而滿電續航里程為155公里、TES變速續航里程可達82公里。 Emoving iE125尺碼設定為車長1800mm、車寬680mm、車高1,110mm，與對手不會差異太多，但畢竟是後進者再加上源自中華汽車紮實的造車思維，能夠將對手有的優點再延伸出更多貼心功能，也能即時修正對手的缺點，成為iE125目前在市場上利基的一大賣點。 當然，這對iE125來說也是「雙面刃」，因為消費者也會更容易用放大鏡來檢驗，而比較的基準想當然爾就是Gogoro，不過就在我們與iE125短暫相處半天後，才發現這車確實比想的更有料。 會優先考量在賣場、商店圈周邊優先設置充電站，讓消費者抵達目的地後進行充電，等購物完成後就能取回滿電的車輛，和目前主流的換電系統理念不同，但若未來公共建設齊全，或許能成為下一波電動機車市場的領航者。
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