EMOVING emoving EZ1結合NFC智能啟動系統，啟動車輛僅須將信用卡大小般的Smart Key智慧鑰匙卡靠近感應區，發動EZ1優雅不費力。 最後的車輛的續航部分，與 Gogoro Viva、PGO Ur2 Plus 沒有太大差異，但當天筆者騎乘時發現，EZ1 在預估剩餘可騎乘里程數與實際行駛里程數有較大落差。 拜著坐墊的軟硬度調整與前端窄化設計，不僅讓筆者當天騎乘 30 公里後，沒有太多的疲勞感，加上避震器的阻尼設定，較注重都會漫遊舒適度，使得 EZ1 以時速 50 公里壓過坑洞時，彈跳處理恰到好處，不會有太大的晃動感。
不僅如此，iE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式，可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式；而針對中長程的巡航需求，智能定速巡航系統更可自行設定巡航時速，緩解長時間操駕的疲勞感。 EZ1 是 eMoving 第一款與 Gogoro Network 智慧電池交換平台合作的車款，大大提升了騎乘的便利性，不用怕忘記充電，從超商到加油站、停車場都能找到電池交換站，而 EZ1 主打車身輕巧，只有 80 kg。 對一般女生來說，立中柱或移車都很 easy，另外在車身的設計偏低，車廂的置物空間可以放下一頂 3/4 大小的安全帽，可以說是非常適合女性的一款電動機車。 EＭoving 電動自行車款分別為：Shine 及 Bobe 2 款，因為不需要考駕照，較容易上手，是許多長輩或媽媽族群方便的代步工具。
emoving: 機車/用品
如果相關商品或服務的規格、圖片、說明、價格、或相關交易條件有誤，代購業者得在接到您委託代購的訊息後，拒絕接受您的委託。 emoving 關於退訂： 「iPhone訂閱方案」是由『二十一世紀數位科技股份有限公司』旗下服務『分期趣』提供給PChome24h購物的使用者，一個可以輕鬆年年使用新機的機會。 價格上IE125精緻型$73800、豪華型$79800、旗艦型$85800，動力扭力等配備規格上並沒有太大差異，較多的差異會是在功能上。 〔記者楊雅民／台北報導〕為達成2040年市售汽機車全面電動化，中華（2204）汽車開發的eMOVING電動機車啟動跳島計劃，率先與乙順綠能合作，引進100台快充型普通重型電動機車iE125進軍小琉球機車租賃市場，下一站將進軍蘭嶼，預計3年內在蘭嶼導入1000台eMOVING電動機車，推動「蘭嶼租賃機車電動化」。
台灣電動機車銷量腰斬，催出行業大團結契機，原本能源補充模式不同的兩大陣營領導廠－發展快充／充電系統的中華汽車eMOVING，與推廣電池交換系統的Gogoro，26日突然宣布合作，上演大和解戲碼。 「EZ1」為中華eMOVING加入Gogoro PBGN聯盟後的第一台換電式電動機車，針對女性車主規劃出最適合台灣女性身型的把手角度及74公分的低座高，整車含電池重量僅80公斤，搭配前置專屬USB充電座，同時設計大容量雙側前置物盒，手機、咖啡、保溫瓶可隨心放置，再搭配復古燻綠、知性冷灰、優雅裸杏3色，讓「EZ1」顏值超加分。 不過從 PGO Ur2 Plus 推出之後，成為聯盟中唯一不同於 Gogoro Viva 之外的第 2 款綠牌電動機車選項，這也讓 PGO 摩特動力憑藉此車款，過去幾個月都能繳出 50~100 輛的掛牌數，進而擠入電動機車單月車系銷售前 10 名。 因此推測中華 eMoving 或許也寄望先透過對手最少的輕型電動機車，來增加品牌在電動機車市場的市佔率表現。 中華 eMoving 於 2021 年 8 月 23 emoving 日正式發表加入 PBGN 聯盟後推出的第一款換電式電動機車 EZ1，採用與 Gogoro Viva、PGO Ur2 Plus 皆相同的動力單元，為一款綠牌的輕型電動機車，建議售價 58,900 元，在 9 月 30 日前購車還可享有專屬風鏡、腳踏墊與手機支架等早鳥禮配件。 中華 eMoving 與 Gogoro 合作的第一款電動機車 EZ1 10日正式開賣，採用單電池架構的綠牌小車，定價 58,900 元起，補助後價格更划算，也是 PBGN 體系第三款綠牌車，讓輕型電動機車市場更熱鬧。
emoving: 中華eMOVING首款換電型電動機車EZ1亮相 最低只要3萬7900元
在續航力、電池、車重都一樣，主要是差別在外型與部份功能（如中控鎖），Bobe 中控鎖只有啟動和龍頭鎖，2 個功能，也就是說，車廂的鑰匙是獨立的，Shine 則是啟動、龍頭鎖、車廂 3 合 1，上市時間比較新，外型 Shine emoving 走活潑美型，Bobe 走崇尚經典風，電池都有保固 2 年，要拿回家充電或住透天的話，直接在 1 樓車充也都可以。 EMoving EZ1預計在8/23正式發表，這款電動速克達預計會以女性需求為出發點，打造對於女性車主更友善的車款。 透過 PBGN 系統架構，使用換電系統，這讓中華 emoving 旗下已經擁有家庭充電、快充、換電三種補充能源方式。 本身是Gogoro車主，也試乘過IE125，在試乘過後對兩輛車的動力都是非常有信心，皆可以應付台灣路面，但真正有疑問的地方是充電與換電，換電使用上並沒有比較需要克服的問題，最常遇到月租費較高、換到電池電量非全滿的狀況。 而在充電上就看到許多需要克服的問題，像住在透天厝的車主可能就沒這方面問題，但住高樓層非公寓住戶或許在充電上就僅能依靠上班前或下班後休息時間在外面充電，第二個疑問是颱風天、下雨、大太陽下也要排隊充電？ 同時已在金門設立專賣店及14個充電站，加速離島居民換購電動機車需求； 今年eMOVING再佈局澎湖，攜手鐙鋒綠能於島上設置5座氫能源充電站，以更環保的再生能源提供電動機車動力來源，營運初期計畫導入30台iE125與民宿業者合作，未來將攜手旅行業者，陸續投入200台iE125共同推動澎湖低碳旅遊租賃服務。
- 本次發表車型共有精緻、豪華、旗艦三種，在加速性能、續航力與電動駐車架的部份，三種版本皆相同，其餘差異在於儀表板、App功能、中控鎖、胎壓偵測、行車紀錄器等配備，詳細車型配備資料請見文末規格表。
- 以規格來看，EZ1 和 Viva、PGO Ur2 基本上沒什麼差異，同樣是 3kW 輪轂式馬達配雙槍後避震，最高時速為 50 公里，車重同樣 80 公斤，座墊高度同樣 74 公分，置物箱空間同樣 21 公升。
- 騎省無比型，月租費計費方式說明：如果使用此方案，首次的月租費先以 NT$ 399 計算，次月起才分為以下 3 種費率 。
- 中華 eMoving EZ1 車身尺碼，與 Gogoro Viva 與 PGO Ur2 Plus 比較之下，有著最寬的車寬以及最矮的車高，車長與軸距則是介於兩者之間。
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- 中華 eMoving 於 2021 年 8 月 23 日正式發表加入 PBGN 聯盟後推出的第一款換電式電動機車 EZ1，採用與 Gogoro Viva、PGO Ur2 Plus 皆相同的動力單元，為一款綠牌的輕型電動機車，建議售價 58,900 元，在 9 月 30 日前購車還可享有專屬風鏡、腳踏墊與手機支架等早鳥禮配件。
同為 PGBN 的一員，EZ1 使用 Gogoro Network 電池並可在全台 2,000 座換電站更換電池。 按摩是為了舒緩身體的勞累病痛感，但也同樣可能因為錯誤的手法、角度，進而造成不可逆的慘痛後果，香港一名男子就因為在泰國當地體驗了道地的泰式按摩，沒曾想不僅一路不舒服到回國，最終甚至意外發現「差點變成永久殘障」。 即時中心／劉芳妤報導鴻海創辦人郭台銘先前抱怨，自己的母親打了3劑BNT疫苗，但在台灣打不到BNT次世代疫苗，衛福部長薛瑞元回酸「聽起來好像是BNT的推銷員」，郭台銘在臉書發文回擊「朽木為官」、「禽獸食祿」。
emoving: 使用家用充電器
孩子對爸爸說： 臺灣有三個世界第一，便利商店密度世界最高，機車密度世界最高，所以排放的黑煙也是世界最高。 特務範圍涵蓋評測、議題、採訪、圖解、影音與動畫，由 TNL Brand Studio 製作，各品牌單位贊助。 EMOVING EZ1售價 $58,900元，即日起至9月底止，搭配好心情購車金$5,000元，輕鬆入手價$37,900元起。 雖然同樣擁有21.6L置物箱容量，但EZ1標配有置物掛勾、後扶手外，還多了前置專屬USB充電座、大容量雙側置物盒，整體而言在收納與使用的CP值上更具優勢。 註：活動辦法詳情及注意事項，請參閱emoving官網「emoving Shine試乘週週抽iPhone X」活動網頁。 在騎乘的過程中，筆者感受到 10 吋胎的配置對 EZ1 而言是十分恰到好處的，兼具一定的舒適度，同時也不會讓車體太過龐大，其中較令筆者意外的是懸吊調校，EZ1 的懸吊並非像過往的輕型機車一般搭載過軟的避震，而是硬度稍稍偏硬，能夠充分發揮操控的設定。
針對郭台銘提出的「朽木、禽獸說」，中央流行疫情指揮中心王必勝今（22）日表示，感謝郭台銘以及其他提出建言的人，大家有話好好說，可以好好討論解決。 ▲不少賣場設有 eMOVING 的超級充電站，若需在下班路上快速採買，只要 10 分鐘就可以充到 50% 的電力，非常快速。 ▲ eMOVING iE125 採用 CVT 皮帶傳動，直線加速 0 到 50 公里只要 3.9 秒，極速可達 100 公里，與傳統油車不相上下。 原廠貼心配件套組，8 月底前購車贈送 e-mu 造型專屬腳踏墊、e-mu 造型專屬風鏡、eMoving 後腰靠枕組。 快充站建置計畫將從桃園開始向六都建置，在今年 12 月底前達到 70 座，明年六月底達到 150 座，前期合作夥伴包含肯德基與家樂福、順益汽車與匯豐汽車，搭配中油綠能計劃，從 2019 年的 38 站持續擴建至 100 站。
emoving: eMoving購車贈發財金 電動自行車空車2萬有找再享政府補助
在車廂空間則與另外兩車款相同(中)；車輛配備 eMoving 後腰靠枕組，有一定的支撐性(下)。 NFC 感應式系統的感應位置，設在大家最為熟悉的右前方，若站在年長女性的使用來說，不必重新適應特殊的解鎖位置是較為友善的設計(右上)；左前方則有 USB 充電孔的設計(左上下)。 細節處方面，一是將 NFC emoving 感應式系統的感應位置，設在大家最為熟悉的右前方，若站在年長女性的使用來說，不必重新適應特殊的解鎖位置是較為友善的設計；再來則是 USB 充電孔設計在左側，便利性足夠，但是前面有提到，手機放置在前置物區可能會有著彈飛的疑慮。 EZ1 外觀尺碼看似沒有與另兩款車有多大不同，實際乘坐上去、甚至是長時間騎乘，卻能感受到中華 eMoving 針對騎乘時的人因工程所下的心思。 只不過，外觀尺碼看似沒有多大不同，實際乘坐上去、甚至是長時間騎乘，卻能感受到中華 eMoving 針對騎乘時的人因工程所下的心思。
中華eMoving推出「經鬆轉電專案」，針對eMoving勁炫125系列車款促銷，即日起入主除了可享政府補助最高27,500元外、再加贈5,000元購車金、還可選擇30期零利率，最低入手價只要 41,505元起，直逼半價。 雖然近年 Gogoro 在電動車市場上攻城掠地，但中華 emoving 在中低階的入門電動車市場上仍有一定的市佔，許多消費者也選擇 emoving 作為他們的買菜車。 新推出的「Shine」這回倒是屏棄了 emoving 一貫以來的樸實外型，改採較具設計感的流線型車身，與以往的產品相較到算是令人眼睛一亮的新作。 由中華汽車所推出的 e-moving 電動機車系列可說是台灣發跡較早、市佔較大的電動機車始祖，其新推出的 「Shine」這回特地改用了較流線時尚的設計，且維持相對平價的 41,000 元售價，但這外觀，看起來好像有些似曾相似…. 不過，在詢問中華 eMoving 後，根據原廠表示，EZ1 除了電控系統取用自 Gogoro Viva，在車臺設計、避震器調校、坐墊與騎乘坐姿等等，都經過內部重新設定。
emoving: eMOVING EZ1｜優雅裸杏
21.6公升後車箱，放置一個3/4罩安全帽完全沒問題，也可輕鬆放置個人隨身物品，不論多準備一套運動服，讓你下班可隨心去健身房運動，或要採買日常用品，EZ1前後大置物空間讓你輕鬆運用，出門一趟就輕鬆滿載而歸。 筆者開始騎乘時，行車電腦顯示剩餘可騎乘里程數約 33 公里，不過在筆者騎乘 31 公里後準備換電時，儀表卻顯示還有 10 多公里的可騎乘里程，此問題可能會讓騎士因此受電腦顯示的剩餘可行駛里程影響，即便電池電量還足夠，卻產生些許的里程焦慮。 儀表板閱讀性比起先前筆者試駕 Gogoro Viva 時，整體閱讀效果更加優異，且在騎乘坐姿時，查看儀表板也比較沒有受到大太陽的反光影響。
【早安健康／蔡經謙報導】台灣受寒流影響，根據各地方政府統計，僅僅17、18號兩日就接獲了135起到院前心肺功能停止（OHCA）救護案。 ▲許多公用停車場設置有充電優先車位，同樣設有充電座，不僅可以利用上班時間充電，通常也比較容易有停車位。 使用順手度，由於 Bobe 中控鎖只有啟動和龍頭鎖，開車廂就得再像舊型機車那樣另外再開，順手度就比較不好。 超級充電站收費 3 元 / 分鐘，18 點 emoving / 分鐘、快速充電站則收費 1 元 / 分鐘，6 點 / emoving 分鐘。
EZ1 除了電控系統取用自 Gogoro Viva，在車臺設計、避震器調校、坐墊與騎乘坐姿等等，都經過內部重新設定。 不過在科技配備方面仍然略遜於Viva，EZ1僅配有可透過智慧鑰匙卡/智慧型手機的上解鎖功能、3種置物箱開啟方式的設定、負顯背光單色液晶螢幕儀表板。 在試駕期間，筆者也曾使用前置物空間來放置飲料，由於沒有配備傳統的機械鎖頭，前置物空間相當寬敞，瓶裝飲料可以毫無困難的放入，並且騎乘時也可邊替手機充電，便利性滿點。 在 20~40km/h 的速度區間，EZ1 的加速相當順暢，而之所以能夠具備有別於以往輕型電動機車的加速感，除了高扭力之外，輕巧的車重也是原因之一。 不過基於輕型電動機車的定位，EZ1 的極速被限制在了 53km/h 左右，雖然以輕型電動車的使用者而言，這樣的表現已屬足夠，但加速的順暢感還是會讓人覺得，這具 3kW 的馬達動力應該不僅限於此，若非綠牌電動車的先天限制，以 EZ1 具備的動力與加速感來說，應不難騎出更高的速度。 在車體配備方面，首先一跨上車就會注意到的，就是那超大的大容量前雙側置物空間，左右都可以完整放下至少一瓶的 600c.c.
EZ1 看似避震器規格與 Viva、Ur2 Plus 相同，但實際體驗過避震器的阻尼設定，發現其以時速 50 公里壓過坑洞時，彈跳處理是恰到好處，不會有太大的晃動感。 腳踏墊部分，本次試駕車款有配置 e-mu 造型專屬腳踏墊，不僅有著可愛的吉祥物造型，平整化與止滑性效果都在水準之上。 但如果沒有配置 e-mu 造型專屬腳踏墊，則 EZ1 腳踏板是否會有些許弧度而影響騎乘感受，本次試駕暫沒能就此部分進行體驗。
emoving: 中華車 eMoving iE125 白牌電動車正式發表 搭配補助 39,800 元起
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- 不過在科技配備方面仍然略遜於Viva，EZ1僅配有可透過智慧鑰匙卡/智慧型手機的上解鎖功能、3種置物箱開啟方式的設定、負顯背光單色液晶螢幕儀表板。
- 除了重型機車外，當然還有推出輕型機車Em50、商用版機車，但這次我們將焦點著重在中華出的普通重型機車 IE 125上。
- 透過 PBGN 系統架構，使用換電系統，這讓中華 emoving 旗下已經擁有家庭充電、快充、換電三種補充能源方式。
- IE125領先同級標配電動駐車，另有省力牽車、電動倒車、智慧定速巡航與支援QC3.0的USB充電接口，針對各類日常情境為車主設想，貼心不分等級，智慧的iE125讓用車更便捷，體貼車主生活。
- 不過從 PGO Ur2 Plus 推出之後，成為聯盟中唯一不同於 Gogoro Viva 之外的第 2 款綠牌電動機車選項，這也讓 PGO 摩特動力憑藉此車款，過去幾個月都能繳出 50~100 輛的掛牌數，進而擠入電動機車單月車系銷售前 10 名。
- 先前中華汽車透露，充電部分有三種模式，包含快充站、緩充及家充，「超級充電站」與中油、政府機關合作廣建，首站從桃園開始，今日於桃園市舉辦記者會，揭露更多資訊。
