高雄港區以中信造船為代表，當船舶進入前注入海水使浮船塢下沉，船舶進入後將海水抽出，船塢底浮出海面後，即可進行船舶維修工作。 浮船塢亦可用於造船，但必須要以駁船運送材料或船體，以便在浮船塢內進行組裝。 進入前鎮河迴船池後再往南看去，高雄港最重要的貨櫃商港區就在此告一段落，接著就會進入中島商港區的散裝雜貨碼頭作業區。 距離前鎮河較近的貨櫃碼頭為第二貨櫃中心（前鎮商港區），稍遠處則為第三貨櫃中心（小港商港區）。
浮塢內具有水艙，當海水灌入水艙時浮塢下沉，船舶即可駛入浮塢內；船舶停妥後以泵浦將海水抽出，浮塢上浮使船隻離開水面，以利維修作業之進行。 陽明海洋探索館位於自由長堤的末端，旗津漁港船舶的水道旁，相鄰高雄港主航道的第51號、第52號浮筒。 陽明海運於2007年時取得承租經營權，全票門票100元，半票50元，於2019年12月配合經營策略的調整而停止營業，同質性的展館剩基隆的陽明海洋文化藝術館。 旗津漁港旁早期有一個相當知名的景點－陽明海洋探索館，就位在旗津自由長堤的末端。
棧貳庫大港巡航: 棧貳庫大港巡航票價在棧貳庫大港巡航在PTT/Dcard完整相關資訊 – 數位感的討論與評價
目前陽明海運的貨櫃輪裝卸幾乎都由高明貨櫃碼頭公司負責（第六貨櫃中心），因此第70號碼頭的業務量略有縮減。 棧貳庫大港巡航 由於前鎮漁港的漁船以遠洋漁業為主，因此船體較一般的漁船大，噸位也較重，在漁港內迴轉相當不容易，因此仍必須要使用拖船以方便船隻進出漁港水道。 前鎮漁港所使用的拖船相當小型，由民間的業者所經營，拖船上面有吊臂，可以做為漁船維修的工作船。 橋式貨櫃起重機，雖然可以左右移動，但因為整體被固定在軌道上，故為「固定式起重機」。 固定式起重機相當常見，包括工廠廠房內使用的天車、戶外場地的天車、建築工地使用的大型塔吊、…等；至於移動式起重機，沒有固定軌道可以自由移動，包含各式輪式吊車、貨櫃跨載機、…等。
文化遊艇(售票處、票價、船班) ; 棧貳庫/文化遊艇票價與路線/高雄港觀光遊艇券 ; 航線, 票價, 船班時間 ; 大港巡航, 全票：300元. 棧貳庫大港巡航 在貨櫃碼頭區，我們可以看到許多大型起重機正把港邊貨櫃吊上船隻，雖然高雄港的貨櫃吞吐量已逐年下滑，不過仍然是台灣最大的港口。 遊艇啟航時我們剛好遇到要從旗津載客回到棧貳庫的電力渡輪「旗福一號」，船的外觀採用高雄熊的造型相當可愛，雖然目前這條航線僅在假日開放，但至少在假日期間可以讓駁二與旗津之間的交通更加便利。 雖然我們這次是開車前往旗津，不過我們還是從旗津頭，也就是渡輪站這邊開始玩，因為這樣比較順，畢竟所有的景點都是靠海這邊。 如果是搭乘渡輪前往旗津的朋友，下渡輪後建議，其實是強烈推薦一定要租借機車或腳踏車，不然這一趟走起來真的太累人了。 之前分享過一篇高雄橋頭一日遊的文章，當時Vicky推薦腳力好的朋友可以以徒步方式遊覽，不過如果在旗津玩，整個遊程都徒步的話應該是會鐵腿，所以真心強烈建議要租腳踏車或摩托車。
為了便於沉埋管的施作，每一段沉埋管再分成九段，除了前端及後端各長7.5公尺外，其餘各段皆長15公尺，並在接縫處舖設止水帶，以防止海水滲入隧道內。 完工後的沉埋管，長120公尺，寬24.2公尺，高8公尺，重23000噸。 至於二港口的信號板，直接設置在VTC塔臺下方，以取代早期的高字塔信號板，整體工程包括無線電系統、雷達系統五部、高頻無線電探向儀、…等設備，於2001年完工後，可追踪港區半徑20浬的各式船舶。
棧貳庫大港巡航: 大港倉 2023跨年潮夜城
適逢七夕情人節，情侶偽出國來趟純白之旅，到大港橋、棧貳庫旋轉木馬，把男朋友… 結束行程後，你還能到駁二的 LIVE 棧貳庫大港巡航 WAREHOUSE 欣賞音樂演唱會，最新表演資訊請上官網查詢，就讓音樂為這一日之旅畫下完美的句點。 如果來到這裡想吃最在地的料理，老闆娘最為推薦碳烤生蠔、清蒸花蟹，用最簡單的烹飪方式品嘗最鮮甜的味道；而紅毛港鹹粥是別處吃不到的獨家料理，如果想要來點重口味，肉質甜美的胡椒檸檬蝦絕對讓你唰嘴得想再來一盤；而到南部吃海鮮也一定要點盤鹹蜆仔。 回想出國遊玩時，若有機會搭乘當地遊船，可悠閒聽著船隻在河上或海上前行濺起的水花聲，一覽眼前寬闊的美景，還有迎面而來的自然風，讓人暫時忘卻都市緊張的塵囂。 老街街尾是旗后觀光市場，裡頭有著琳瑯滿目的海味零嘴跟伴手禮，攤販還相當接地氣推出「韓國魚」、「韓冰」等具諧音名字的零嘴乾貨，吆喝大家來「試吃不用錢、喜歡再買回家」，逗得旅人們會心一笑，一攤試吃過一攤。
在文創會館下方較低的圓筒狀建築物為高雄展覽館，其前方為新光碼頭，早期有開往旗津方面的觀光渡輪，目前暫停營運。 雄港為臺灣的第一大港口，包含的範圍由北而南分別為：鼓山區、鹽埕區、苓雅區、前鎮區、小港區及旗津區。 北側位於壽山南側的進出航道為第一港口，第一港口為天然水道，水深約12.5公尺，寬度為130公尺；第二港口位於小港區與旗津區的交界處，為高雄港擴建時所開闢的水道，水深約17.5公尺，寬度約250公尺。 棧貳庫大港巡航 港口水道包括主航道12公里，分支航道6公里，水域面積約15865公頃，並擁有碼頭137座。 為了讓觀光客可以近距離的觀光大船，因此公營、私營遊艇都有提供遊港的服務，船上會有導覽員負責解說。
•旗后砲台，旗津地區開發甚早，軍事地位十分重要，清康熙年間乃在旗后山頂興建砲台，主要負責鎮守高雄港。 這座砲台營區建築多以紅磚建造，深具傳統中國風格，來到八字門八字牆，還能看到門楣上「振震天南」四個大字，氣勢非凡。 牆上磚砌相對的囍字，角落搭配蝙蝠刻紋，壁面、階梯面的許多傳統建築花樣，皆是中國風格的象徵，值得令人細細品味。 在回程的過程中，還可以在海上欣賞西子灣的夕陽，看著海面被染上澄色霞光的唯美景致，只有搭乘遊艇才能將如此美不勝收的美景盡收眼底。 遊艇內共有上、下二層樓，在船艉的展望席有沙發座椅與木頭座椅，由於並沒有劃分座位，上船後您可以站在船艉的展望甲板欣賞風景與拍照。
棧貳庫大港巡航: 棧貳庫大港巡航路線在文化遊艇陸海空遊逛高雄港 – 棧貳庫的討論與評價
目前文化遊艇已經可以使用KLOOK預訂船票，而且價格會較現場購買便宜一些，也可以免去排隊等待的時間。 搭乘文化遊艇進紅毛港文化園區，則園區門票為優惠票49元（紅毛港文化園區全票為99元），門票價格已包含在船票內。 棧貳庫旁一共有兩座機車停車場，皆可免費使用，一處在港務警察總隊三號碼頭派出所旁，另一處在蓬萊路引水人辦事處旁。 由於為免費使用，到了假日相當不好停車，因此建議搭乘大眾運輸工具前往棧貳庫。
紅毛港文化園區水道的南側，為第六貨櫃中心，是洲際貨櫃中心的第一期，碼頭編號依序由二港口向南遞減，分別為第111號、第110號、第109號及第118號碼頭。 紅毛港文化園區是觀賞夕陽的好地點，如果時機配合且地平線附近沒有低雲，就有機會拍攝到大船出港搭配落日的美景，但運氣成份仍佔相當大的比例。 隨著大林商港區二期的工程即將接近尾聲，第二港口南側防坡堤南方規劃為第七貨櫃中心及散裝碼頭，碼頭編號為「S」開頭，分別為S01~S19，其中S01~S05為貨櫃碼頭。 由高雄港南側主航道向西望去，即為高雄港第二港口出海口，當大型商船進港時，引水人員會由領港船接駁至防波堤外，再登船引導商船進入港區；若是商船要離開高雄港，引水人員會導引船舶至VTC塔臺附近，再搭乘領港船回高雄港，商船則依既定航程行駛。
除了中信造船外，還有富隆造船、啟源船舶、新昇發造船、三陽造船、…等，有些船廠佔地較小，沒辦法使用半乾式船塢設備，必須在岸上建造新船，再使用滑道（Slipway）將船舶送入水中。 旗津漁港位於旗津地理位置的正中央，東側緊鄰高雄港主航道，具有相當遼闊的視野，目前已規劃為觀光漁港。 旗津漁港以停泊近海漁船為主，每天清晨時漁船將陸續返港並進行魚貨的拍賣，觀光客可以在魚市場觀看交易的過程並購買新鮮的魚貨。 過了中島商港區後，就會來到前鎮河的出海口，其兩側都是危險物品裝卸碼頭，屬於高雄第58號至第62號碼頭。 第58號碼頭旁可見到許多儲槽，為長春化學工業股份公司旗下的旅順倉儲股份有限公司所有，再往前鎮河上游方向的儲槽，則為李唐榮化學股份有限公司所有。 右側的第60號至第62號碼頭，則為臺灣中油儲油所，駁油船通常會由此出發，至各碼頭為大型貨輪輸油。
第二貨櫃中心一共有四座碼頭，分別為63、64、65及66，全長1205公尺，分別由萬海航運（Wan Hai Line）及東方海外貨櫃航運（OOCL）所承租，起重機廠牌為ZPMC（上海振華重工）。 在進入高雄港主航道前，文化遊艇必須駛過分支水道，從一港口迴船池往南望去，左邊的尖塔為橫跨於第三船渠的大港橋，依序向右為：高雄流行音樂中心、台灣領航企業大樓、百立海洋帝國、85大樓、高雄市立圖書總館及文創會館大樓。 鄰近高雄第一碼頭四周，有許多相當重要的建築物，前方較低矮的建築物為高雄港國際旅客服務中心，旁邊為旅客候船室，要搭乘臺華輪前往馬公的旅客必須此通過安檢才能上船。 第一碼頭後方有兩棟較高聳的大型建築物，分別為交通部航港局南部服務中心及財政部高雄海關。 在棧貳庫稍北邊為高雄港第1號碼頭，目前由臺灣航業所使用，在早期亦曾經泊靠豪華郵輪。
- 為了不影響主航道的船隻通行，沉埋順序依序為U1及U6兩節優先沉放，並分別與兩側引道相連接，再拆除引道與沉埋管之間的端隔離牆。
- 主航道的右側高聳的建築物為VTC塔，左側的建築群為紅毛港文化園區。
- 設於隧道最低點處之中央地帶，快車道及慢車道上方皆有設置，當車輛超過隧道內所定之最高限速即拍照進行舉發。
- 除了設計中島的十大展覽之外，令我印象最深刻的是「城市展區」中的「 #部署壽山 —西子灣隧道與全民防衛展」。
- 內含棧貳庫大港巡航、哈瑪星-駁二線小火車、哈瑪星台灣鐵道館模型展、駁二單展票套票，原價 678 元，優惠價 400 元。
沉埋管隧道最重要的主體，就是沉埋管的施作，目前最主要的建造方式大致有三種：船臺法、乾塢法及浮船塢法，其中又以乾塢法及浮船塢法最常見。 結合了高雄港的航道寬度、船舶行駛的密度、…等因素，採用乾塢法施築沉埋管。 沉埋管之施工及後續的對接作業，對於海底隧道而言，是相當重要的環節，其施工關係了高雄港主航道及隧道內行車之安全，因此施工時必須保持高度的精密性，工程誤差必須縮至最小，以防止對接後的隧道滲水或因地震之關係而錯位。
一週航班即時查詢，是將查詢當天的日期向後推算一個星期，並列出整個星期的船班資訊。 目前高雄水岸金三角並沒有開行的船班，每星期三高雄文化遊艇停航，紅毛港文化園區不對外開放（國定假日除外）。 本文將介紹高雄文化遊艇最著名的航線，棧貳庫－紅毛港線，路線貫穿棧貳庫以南至紅毛港間，也是高雄港最精華的部分，單程航行時間約30~35分（視高雄港其他船舶管制動態）。 主文將分成五個章節介紹，其中最後一節為過港隧道施工方式的簡單說明，下方的目錄可以快速查找所須的文章內容。
我們除了可以從鼓山渡輪站搭船前往旗津之外，也可以直接從棧貳庫的碼頭搭渡輪到旗津去觀光，雖然目前這條航線僅假日才有行駛且無法搭載機車上船，但至少讓旗津與駁二的交通更加方便了。 棧貳庫大港巡航 到了旗津海珍珠這邊也代表這天的行程即將進入尾聲，接著我們可以到旗津風車公園這邊吹吹風或是欣賞風箏，為這美麗又愜意的一天畫上休止符。 當然，旗津還可以再細細玩，當然，也可以豐富吃，Vicky很推薦鴨角活海產。 本來是想把我們這次在旗津吃吃喝喝的餐點分享給大家，不過由於都是攤販，想說大家可能會不好找，所以也就沒有分享了。
SEO服務由 https://featured.com.hk/ 提供
