「在AUDI，設計是購買的首要考量，電動車正在改變未來汽車設計的趨勢，正如同我們賦予e-tron 的AUDI e-design 創新設計」，AUDI設計總監Marc Lichte 明白指出。 AUDI e-design 的核心精神在於「好的設計基礎關鍵在於比例」，對於AUDI設計團隊來說，e-tron 電動車是能夠創造出黃金比例所夢寐以求的最佳技術平台。 還有，Audi Q4 e-tron 車系也可選搭熱泵，可在冬季提升電池續航力，但官方並未明確指出搭配熱泵實際上可延長多少的續航力。 另外，Q4 e-tron 和 Q4 e-tron Sportback 有著相同的車頭設計，但車身線條和車尾的視覺效果卻有所差異。
- 此外 Audi e-tron 先進的熱能管理系統，透過內建的加熱幫浦可有效運用高壓電模組運作時所產生的熱能，確保電池壽命以及可重複充放電的效能。
- 還有，Audi Q4 e-tron 車系也可選搭熱泵，可在冬季提升電池續航力，但官方並未明確指出搭配熱泵實際上可延長多少的續航力。
- 不過如果撇開價錢不談，Q4 e-tron與Q5在車身尺碼上是屬於同級車款，剩下的選擇點在於動力形勢以及內外設計的主觀喜好，但如果Q4 e-tron比Q5的購入價還要便宜呢？
- 車內標配 Audi 駕駛輔助系統：ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、離車安全警示系統及車道變換輔助系統等齊全功能，給予全車乘員安心的行車防護。
為了消除車主對於電動車款日後維修保養的顧慮，台灣奧迪也為AUDI e-tron專門成立電池維修管理中心，嚴格控管後續的售後服務品質及強化維修能量，提供安心的購車保障。 至於Audi e tron售價 e-tron GT電池充電效能部分，其搭載800V電能系統，最高可支援270kW的充電功率，如採用高效DC直流充電，以Audi 極速充電站180 kW充電功率進行充電，5~80%僅約23.5分鐘可充電完成，而車主亦可使用家用及目的地AC交流等多元方式為愛車充電。 在電池充電效率方面，Audi e-tron GT 車系搭載 800V 電能系統，最高可支援 270 kW 的充電功率。
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原廠所公布的0～100 km/h加速需時6.2秒，極速則是180 km/h，滿電續航力為WLTP的488 km，以及Sportback跑旅版的497 km。 奧迪將E-Tron SUV售價調整為65,900美金，比起原本售價74,800美金便宜了8,900美金，但是在價降後取消原本的矩陣式LED頭燈，而B＆O音響也由普通音響取代，雖然拔了部分配備，但是動力規格沒有改變，對於不在意這些配備的買家，降價的確是很大的誘因，而明年要推出小一號的E-Tron Q4，有著更符合多數人需求的車身尺碼，價格也比E-Tron SUV低許多，就是衝著特斯拉Model Y而來，如果以這樣的競爭態勢推估，電動車開始進入低價搶市的時代了。 台灣奧迪將於 10 月 10 日起至 12 月 20 日，於每週六及週日在全台 Audi 授權展示中心舉辦 Audi e-tron 巡迴預賞會，活動現場將帶來詳細的 e-tron 產品特色與「純電生活方案」多元充電服務等介紹。
而受惠於電池模組平整地設置在底盤上，可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大，向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均，這些設計上的全新比例，定義了電動車獨有的特徵，同時開創純電車款設計美學新高度。 Audi e-tron 外觀造型採用「雙層」設計概念，搭配Audi e tron售價 休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。 AUDI e-tron 外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念，搭配四環休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續AUDI早已深植人心的品牌設計精神，雖已不具備以往的散熱功能，但透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的AUDI。 當引擎蓋下不再有引擎和其他周邊零組件後，A柱的位置明顯向前移動延伸；而受惠於電池模組平整地設置在底盤上，可讓底盤軸距得以最大化並將座艙尺寸放大，向外擴張的巨大車輪、更小的懸垂點及全車整體的配重更趨平均，這些設計上的全新比例，定義了電動車獨有的特徵，同時開創純電車款設計美學新高度。 Audi e-tron外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念，搭配四環休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi早已深植人心的品牌設計精神，雖已不具備以往的散熱功能，但透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。 2.此建議售價已含電動車貨物稅減免21萬元(手續費需由車主自行負擔)，減免方案以中華民國政府主管機關最新公告資訊為準，需由車主提供相關文件申請後始適用。
E-tron GT開啟四環品牌性能純電發展新紀元，Audi 設計團隊將品牌造車精髓如細節工藝、精準操控、設計等面向發揮至新高度，亦刻劃出未來純電車設計發展的走向。 好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就e-tron GT 迷人的魅力。 Audi e-tron 外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念，搭配四環休旅家族最重要的設計DNA，如單體式水箱護罩、流線楔形車頂等元素，其車頭前方特別保留單體式水箱護罩，目的在於延續Audi 早已深植人心的品牌設計精神，雖已不具備以往的散熱功能，但透過巧妙運用不同顏色的點綴，反而突顯出電動車獨有的設計元素，讓人很清楚就辨認出這是一部百分之百的Audi。 雖然Q4 e-tron是一輛純電休旅，外型依然延續著奧迪的家族設計，車頭有著類似水箱罩的八角遁型設計，以及奧迪引以為傲的矩陣式LED頭燈，還有RS家族慣用的空力套件，外觀上Q4 e-tron與燃油車款幾乎沒有太大差異，而虛擬座艙的設計也與燃油車相同，就是為了讓奧迪使用者不論開燃油車或開電動車都不會產生使用障礙，更不會因為變成電動車而失去奧迪原有的外觀模樣。 被Audi設計總監稱為職業生涯中設計過最美一款車，同時也是Audi第一款純電動4門跑車，e-tron GT quattro與RS e-tron GT今日 (11/4) 正式在臺上市。 即使車市受到原物料高漲以及航運運費增加影響，不斷承受漲價壓力，Audi Taiwan宣示，e-tron GT quattro以及RS e-tron GT仍維持預售價格，分別開出445萬元以及598萬元建議售價。
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另外，Audi 表示 Q4 e-tron 車系具備先進的熱管理系統，能讓電池組有較長的使用壽命，並保證在車輛在行駛 8 年或 16 萬公里後，電池組仍可保有至少 70％ 的容量。 對於台灣消費者最為重視的內裝材質選擇與鋪陳質感，車內所選用複合性材質搭配運動化座椅、全景式玻璃車頂與Bang & Olufsen 3D環繞音響系統，讓駕駛與全車乘員於行進間能即時享受五星級座艙的五感饗宴。 另外，針對熱愛性能聲浪的消費者，旗艦性能車型 Audi RS e-tron GT 配有精心打造的 e-tron 跑車聲浪套件，主不論是熱血操駕還是日常行駛都能輕鬆轉換自如。 與同集團保時捷Taycan共用平台奧迪e-tron GT，全數皆採雙馬達配置、2速變速箱以及四輪驅動，擔綱入門的e-tron GT提供476hp/64.2kgm動力，Boost超增壓模式可提升至530hp/65.2kgm，而RS版本則具備598hp/84.6kgm，超增壓模式進一步壓榨至646hp，加速破百各有4.1秒與3.3秒的成績。 空氣力學是電動車造車的關鍵因素之一，Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，e-tron GT 不僅展現新純電美學巔峰，更創造出0.24Cd風阻係數，進一步增進車輛動能輸出與續航力表現。
Q4 e-trim 較像一般休旅車線條，Q4 e-tron Sportback 由於屬於轎跑車型，因此具備更流線的車頂和車尾設計，Q4 e-tron Sportback 甚至還有額外的尾翼增加車尾造型的層次感。 Q4 e-tron是奧迪今年的主要武器，在e-tron SUV打頭陣之後，Q4 e-tron則是擔任銜接中間級距的重任，車身長度為4,588mm，這樣的車身尺碼是目前接受度最高的，也因為這樣的尺寸定位，很明顯Q4 e-tron就是衝著特斯拉Model Y而來。 車內則沒有太大變動，Q8 e-tron 同樣是以 12.3 吋數位儀表、10.1 吋與 8.6 吋 MMI 觸控介面等三具數位螢幕所組成的駕駛介面營造科技感，更新重點在於新增木質飾板與永續環保飾材等內裝選擇。 娛樂中心／許嘉惠報導南韓人氣男星玄彬與孫藝真2019年因戲劇《愛的迫降》相戀、結婚，今年3月低調完婚後，便迅速懷孕，上個月27日傳出孫藝真順利生產的好消息，獲得外界的祝福。 近日玄彬除了努力育兒外，也努力工作，日前為了新作《交涉》出席記者會，以全新的造型亮相，不同以往的「落腮鬍+油頭」獲得網友大讚。
為了消除車主對於電動車款日後維修保養的顧慮，台灣奧迪也為 Audi e-tron 專門成立電池維修管理中心，嚴格控管後續的售後服務品質及強化維修能量，提供安心的購車保障。 Audi 性能電旅 Audi e-tron S、e-tron S Sportback 正式上市 ，配置三具電動馬達及 e-tron S 專屬後軸雙馬達扭力分配系統，不僅提供最大動力輸出 503PS (boost 模式)，動態過彎及整體性能操控性大幅提升，官方建議售價 394 萬元起。 為了給予消費者安心的購車保障，除提供全車5年或10萬公里原廠保固之外，同時針對電動車的核心零件「鋰電池」模組，台灣奧迪亦提供8年或16萬公里保固，確保在保固期間內維持70%以上電池效能。 車系編成方面，Audi e-tron | e-tron Sportback 均提供55 quattro及50 quattro 兩款動力選擇，其純電動力系統透過總輸出功率分別達300 kW 和230 kW的雙電動馬達模組，在雙電動馬達的加持下，50 quattro 車型可輸出313 PS及664 Nm最大扭力表現，0~100 km/h加速只需6.8秒；而55 quattro 車型更具備408 PS及664 Nm扭力峰值，僅需5.7秒即可完成0~100 km/h 加速衝刺。 台灣奧迪今（4）日線上發表e-tron GT、RS e-tron GT電動4門轎跑，在台售價分別為445萬、598萬元，與預售價相同，首批配額僅50輛。 除了新車之外，台灣奧迪也宣布Audi純電生活圈2.0啟用，除了在全台156的地點設立AC充電站、23個地點建置DC快充站外，也提供跨平台的充電漫遊功能，並與台灣保時捷合作，開放花蓮新天堂樂園的充電設備供Audi電動車主使用。
在電動化 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達 10%。 依據 WLTP 測試之數據，搭載 71 kWh 電池組的 Audi e-tron Sportback 50 quattro 車型，單次續航即可達到 347 公里的水準，而搭載 95kWh 的 Audi e-tron Sportback 55 quattro 車型，單次續航里程共可達到 446 公里。 在電動化 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。 依據WLTP 測試之數據，搭載71 kWh 電池組的AUDI e-tron Sportback 50 quattro車型，單次續航即可達到347公里 的水準，而搭載95kWh 的AUDI e-tron Sportback 55 quattro 車型，單次續航里程共可達到446公里。
中間規格的40 e-tron則是換裝77kWh電池模組 (最大容量82kWh) ，並將系統輸出提升至204匹馬力、最高扭力則維持31.6公斤米，動力提升之後，0-100km/h加速可縮短至8.5秒，極速仍設定於160km/h。 不過，目前40 e-tron僅提供給予Q4 e-tron，並具備有520公里最大續航力，為Q4 e-tron與Q4 Sportback e-tron家族中續航力最強一款。 Audi更在車內導入懸浮式排檔座設計，將檔位控制介面、引擎啟動鈕以及音量調整按鈕設計在懸空位置，可以讓駕駛更輕鬆操作MMI系統以及檔位切換介面。 不僅如此，除了容量達4.4公升的中央扶手儲物空間，車門內側把手前方還有可容納一公升寶特瓶的水壺架，也能更進一步滿足車主使用需要。 Audi 原廠宣布將小改款 e-tron 正式更名為 Q8 e-tron，明確表示在四環純電休旅車系的旗艦身分，並針對空力設計和電力系統進行升級，將最高續航里程提升達 600 公里，目前已在比利時布魯塞爾工廠投產，預計明（2023）年 2 月率先在歐洲市場開賣，台灣導入時程仍在規劃中。
除此之外，e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。 定位為高性能版車型的RS e-tron GT是Audi Sport旗下第一款純電動RS高性能四門跑車，建立在e-tron GT quattro的雙馬達電動四驅架構之上，將動力輸出提升至598匹馬力、84.6公斤米扭力水準，同時也讓0-100km/h加速進步至3.6秒。 而且，同樣提供有boost超增壓模式，可以把馬力輸出增加為646匹馬力，0-100km/h加速也縮短到3.3秒，極速則是設定為250km/h，並具有472公里最大續航力。 針對電動車充電服務佈局，台灣奧迪持續強化充電服務的內容，此次針對Audi e-tron GT的消費者，Audi亦推出進階版11kW的家用充電器，車主可視自家環境需求以12,000元選配升級；而針對高效充電據點，台灣奧迪於Audi 桃園及Audi 台南展示中心內所建置的180kW Audi 極速充電站，也將在第三季正式啟用。 除提供完善的購車保障之外，台灣奧迪也於預售期間針對Audi e-tron、e-tron Sportback 50 quattro S line 車型推出三款不同的專屬套件免費升級禮遇，包括「全數位虛擬後視鏡套件」、「晴空環響套件」以及「舒適套件」，提供消費者不同的需求選擇，恣意打造個性純電風格。 購買Audi e-tron、e-tron Sportback 50 quattro S line，並在2020年11月30日前下訂，並於2021年2月10日前完成領牌，即可免費升級全數位虛擬後視鏡套件、晴空環響套件或舒適套件。
「目的地充電服務」方面，Audi e-tron的充電規格除可相容全台近千座的公共充電裝置外，台灣奧迪更與Noodoe（拓連科技）與華城電機合作，透過策略聯盟串聯Noodoe EV環島充電網及華城電機旗下EValue充電據點，鎖定全台百貨公司、飯店停車場等場域以及相容近千座公用充電站，滿足Audi e-tron車主日常通勤、假日出遊及環島長程旅行等多元化充電需求。 內裝統一搭載全數位虛擬駕駛座艙plus，由12.3吋數位錶與10.1吋MMI中控螢幕組成，針對車室內特別推出「新未來零皮革套件」供選配，運用人造皮革與Dinamica超細纖維材質妝點車室設計，且可額外搭配環保不織布座椅，由PET保特瓶、超細纖維與再生尼龍纖維等材質再造而成。 Q4 e tron售價 e-tron與Q4 Sportback e-tron同時支援100kW (35 e-tron動力) 以及125kW快速充電模組，運用125kW快速充電系統，只需38分鐘就能將電池電量從5%補充至80%，並且只需要10分鐘就能補充行駛130公里電量。 同時，為確保Q4 e-tron與Q4 Sportback e-tron能在各種天候狀況下運作正常，Audi還植入電池溫度管理系統，能夠在短時間內將電池組溫度提升至約攝氏30度的理想工作溫度，確保在攝氏零下25度這類嚴寒狀況下也能正常使用。
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為讓Audi e-tron、e-tron Sportback車主能降低對「里程焦慮」的擔憂，享受更便利的純電行車生活，台灣奧迪自去年起即超前部署積極佈局充電網絡，在「家用充電」、「公共充電」與「快速充電」三大面向提供車主多元的充電服務。 全數位虛擬後視鏡套件：全數位虛擬後視鏡為Audi領先全球車壇的創新科技，擁有新穎的造型設計，同時以攝影鏡頭取代傳統後照鏡，駕駛者於行駛時可從設置於前座兩側內車門的7吋OLED高解析度螢幕中，查看車外即時影像，也能透過觸碰面板移動顯示欲查看的方向，透過多角度視野協助駕駛識別車外狀況。 與此同時，Audi Taiwan 也與 Noodoe 及 EV OASIS 展開實驗合作，推出「充電漫遊」功能，期望藉此優化車主使用充電設施的便利性；這項功能其實就是減少針對不同充電營運商，需要使用不同 APP 搜尋的概念，運用開放式充電協議建構開放式充電網絡，允許充電營運商交換提供漫遊服務所需關鍵資料，如充電站位置、充電狀態及速度等。
Q8 e-tron 維持 SUV 及 Sportback 雙車型設定，並採用全新的空氣力學設計，讓擁有流線造型的 Sportback 風阻係數僅有 0.24，對於強化續航力有所幫助。 不過有網友到日本旅遊後發現，日本人的身材普遍偏瘦，但當地的飲食都是重口味、以澱粉為主，反觀自己即使在台灣吃得清淡也瘦不下來，好奇當中原因。 配備則全面標配整合塞車輔助的全速域ACC主動式定速巡航控制、前方預警式安全防護、主動式車道維持輔助與車道偏離警示、主動式緊急待援輔助、盲點警示、離車安全警示、後方橫向車流警示、預警式安全防護、前方路口車流警示、360度環景顯影、進階版自動停車輔助等安全配備。 並且將Matrix LED矩陣式頭燈、LED尾燈、頭尾動態顯示方向燈、蜂巢式盾形水箱護罩、全景玻璃車頂、體感應電動尾門以及20吋鋁合金輪圈等外觀套件列為標準配備。
e tron售價: Audi e-tron 正式售價 304 萬起，CCS1 快充每度電 $12 元
Audi e-tron 車系於 2020 年 12 月 9 日正式上市，建議售價 304 萬元起，四環品牌首度進軍純電車市場，即以 SUV 和 Sportback 雙車款及 55 quattro 與 50 quattro 雙動力編成，另外 e-tron 新增 55 quattro Advanced 車型，建議售價 325 萬元。 車內標配 Audi 駕駛輔助系統如 ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、離車安全警示系統及車道變換輔助系統等齊全功能，給予全車乘員安心的行車防護；另行李裝載機能同樣完備，於後座椅背傾倒後最大分別可達 1,725 公升及 1,665 公升的裝載空間。 ▲Audi e-tron GT採雙馬達、93.4kWh鋰電池及quattro 4驅配置，在標準模式下具有476匹／64.2公斤米扭力，而在Boost增壓模式下則可提升至530匹／65.3公斤米扭力；而RS e-tron GT更具有646匹／84.6公斤米的強悍表現。 ▲Audi e-tron GT全數位虛擬座艙plus，具有12.3吋全數位虛擬儀表、10.1吋MMI中控螢幕，後座腿部空間也採地窖式設計，提升長途舒適性。 一般來說車商會在推出全新年式車款的同時，針對舊年式庫存車款祭出優惠以提升買氣，但 Audi 在美國市場卻反其道而行，直接針對新款 e-Tron 2021 年式大推促銷，在購車補助挹注之下，購買 e-Tron 2021 年式最多可省將近台幣 35 萬元。
台灣奧迪引進Audi e-tron GT在車型配備編成方面，考量國內消費者的購車偏好屬性，將多項最新科技列為標準配備，全車系皆搭載矩陣式LED極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；進入車室座艙，品牌識別的新式全數位駕駛座艙帶來直覺化的操作體驗。 除優異的加速性能表現，車內亦搭載最新純電 quattro 科技，在正常行駛模式下，透過後軸馬達啟動動能輸出；如駕駛需要更多動力支援時，系統將自動啟動前軸電動馬達，於加速、過彎時智慧協助提供所需動能。 後軸也配有 e-tron S 車系專屬後軸雙馬達扭力分配系統，能主動迅速針對左右後輪進行扭力分配，提供駕駛者靈活操控樂趣。 除優異的加速性能表現，車內亦搭載最新純電 quattro 科技，在正常行駛模式下，透過後軸馬達啟動動能輸出；如駕駛需要更多動力支援時，系統將自動啟動前軸電動馬達，於加速、過彎時智慧協助提供所需動能；另後軸配有e-tron S 專屬後軸雙馬達扭力分配系統，能主動迅速針對左右後輪進行扭力分配，協助駕駛者敏捷地過彎，給予靈活操控樂趣。 在電動化quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。 依據WLTP 測試之數據，搭載71 kWh 電池組的Audi e-tron Sportback 50 quattro車型，單次續航即可達到347公里 的水準，而搭載95kWh 的Audi e-tron Sportback 55 quattro 車型，單次續航里程共可達到446公里。
套件包含 Bang & Olufsen 3D 16 聲道環繞音響系統，打造如劇院般的聽覺享受及全景式玻璃天窗提供更佳的乘座視野。 「在Audi，設計是購買的首要考量，電動車正在改變未來汽車設計的趨勢，正如同我們賦予e-tron 的Audi e-design 創新設計」，Audi 設計總監Marc Lichte 明白指出。 Audi e-design 的核心精神在於 “好的設計基礎關鍵在於比例”，對於Audi 設計團隊來說，e-tron 電動車是能夠創造出黃金比例所夢寐以求的最佳技術平台。
針對這項數位服務，駕駛人只要輸入欲出發及目的地點，系統將智慧協助搜尋，最多能查閱 10 筆其他車主符合、或貼近的旅途規劃建議，點選屬意路線即可連動 Google Maps 導航；而該平台也能分享各種純電旅遊經驗、使用充電站與行駛的經驗，藉由大數據整合分析應用，打造互利互惠的共享空間，聰明運用所有充電資源。 透過全面性的數位服務，您可以從家用電網中汲取所需能源， 並透過 Audi e-tron e tron售價 上的全數位虛擬駕駛座艙或智慧型手機的 myAudi 應用程式，隨時監控各種充電資訊。 Audi 為了給予消費者安心的購車保障，除提供全車 5 年或 10 萬公里原廠保固之外，同時針對電動車的核心零件「鋰電池」模組，台灣奧迪亦提供 8 年或 16 萬公里保固，確保在保固期間內維持 70%以上電池效能。
除絕美流線外型，Audi e-tron GT 也搭載銳利的Matrix 矩陣式 LED 極光頭燈組，強悍的車頭視覺讓整體更顯動感，另Audi 設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，除了兼顧e-tron GT 新純電美學巔峰，更創造出0.24Cd超低風阻係數，進一步有效提升續航力表現。 除此之外，e-tron與e-tron Sportback全車系還標配ACC主動車距控制巡航、塞車輔助、前方預警示安全防護、主動式車道維持與偏離警示、撞擊閃避輔助、左轉預警輔助，還有盲點偵測、離車安全警示、後方橫向車流警示、後方預警示安全防護與預警示乘員安全防護等先進駕駛輔助系統。 不過如果撇開價錢不談，Q4 e-tron與Q5在車身尺碼上是屬於同級車款，剩下的選擇點在於動力形勢以及內外設計的主觀喜好，但如果Q4 e-tron比Q5的購入價還要便宜呢？ 就一般的觀念來看，電動車目前的入手價錢幾乎都比同級的燃油車來的高一些，可是這次Audi似乎真的鐵了心的想要增加自家電動車的市佔率。 公共充電：充電規格除全台近千座的公共充電裝置外，車主自交車日起算，可免費 12 個月使用全台超過 110 座 Noodoe EV 環島充電網服務；亦可使用華城電機旗下全台 70 座 EVALUE 據點的充電裝置，且享 3800 元充電補助金。 中控屏內建智慧車機系統，支援手機APP遠端控制、Wi-Fi熱點、道路救援服務、導航路況資訊展示、CarPlay、車聯網、OTA升級和語言識別控制系統等，增加了用車的便利性。
顯見在搭配交車贈家用充電座，搭配環島充電網1年免費充與2萬元快充使用金等配套方案之下，e-tron與e-tron Sportback對於買家而言具有不小吸引力。 當然Q4 e-tron在動力上也不會差Q5太多，Q4 40 e-tron版本，採用後軸單馬達驅動，擁有201hp的最大馬力與31.6的扭力輸出；Q4 50 e-tron則為前後軸雙馬達，最大馬力為295hp，扭力可達46.9kg-m，0-100km/h加速需時5.8秒，續航里程約為386公里。 於歐洲創下亮眼銷量的 Audi e-tron 是純電 SUV 車型，台灣引進 e-tron 與 e-tron Sportback，各提供 71kWh 與 95kWh 二種不同電池與動力版本，最大馬力 408PS，WLTP 續航里程最高可達 446 公里。
Audi e-tron GT車系即日起限量展開預售，期盼藉由絕美電駒的加入，結合多元充電服務，提供消費者更豐富的純電駕馭體驗。 如欲了解更多Audi e-tron GT 預售相關資訊，還請造訪Audi Taiwan官網或洽全台Audi授權展示中心。 四環品牌持續推動台灣電動車發展，繼純電休旅車後，再度引進絕美電駒 Audi e-tron GT 完整車系陣容來台，以全新純電力作演繹新世代設計精髓，更將純電駕馭樂趣發展至新高度，優異操控性與舒適性達成完美平衡，讓Audi e-tron GT不僅富饒駕馭樂趣的同時，亦適合做為日常移動的品味座駕。 Audi e-tron GT喚醒您對美感與駕馭的悸動，全車系首批配額限量50台即日開放預售，預售價445萬元起。 匯集美學、極致駕馭魅力與永續理念的純電旗艦轎跑Audi e-tron GT 與Audi RS e-tron GT 正式上市，建議售價445萬元起，即日起全面進駐Audi 全台授權展示中心，敬邀全台消費者親臨鑑賞，即刻開啟屬於您的純電生活！ 如欲了解更多詳細Audi e-tron GT 產品資訊、充電及保固相關服務，敬請造訪官網或洽Audi全台授權展示中心。
e tron售價: 全新Audi Q4 e-tron純電休旅登陸美國 售價竟然比Q5還便宜！
晴空環響套件：套件包含Bang & Olufsen 3D 16聲道環繞音響系統，打造如劇院般的聽覺享受及全景式玻璃天窗提供更佳的乘座視野，讓全車成員於每個駕乘時光皆享受優質的視聽覺創新饗宴（限e-tron 50 quattro S line 車型）。 Audi Taiwan 也與 Porsche Taiwan e tron售價 展開合作，就充電服務簽訂合作備忘錄，提供東部的充電站點服務。 Audi Taiwan 與合作之充電營運商，目前已於全台 156 個地點設立 AC 充電據點，及於 23 個地點建置 DC 快充站點，偕同 Audi 極速充電站，提供更便利的充電網絡。
為減少消費者對電動車的里程焦慮，進而擁有更高接受度，以及更享受電能車款駕馭時光，Audi Taiwan 積極與合作充電營運商攜手，推出「電旅筆記」、「充電漫遊」等功能與服務。 效能、安全、截然不同的全新科技與駕馭體驗 – 這些都是選配 Audi e-tron 全數位虛擬後視鏡所帶來的額外價值。 車室座艙受惠於底盤軸距達 2,928 mm 及後座平整化設計的優勢，前後座皆擁有寬敞的駕乘空間，延伸至後行李箱容量，在標準乘坐模式下，Audi e-tron、e-tron Sportback 後行李箱分別擁有 660 公升與 615 公升置物空間，而後座椅背傾倒模式則可擴充至 1,725 公升與 1,665 公升，同時車頭也額外提供 60 公升的承載空間。 設置於座艙下方平整的水冷式高容量鋰電池組，可分別儲存 71 kWh 與 95 kWh 總電量，同時保持在 396 V 定額電壓下穩定運作，讓 Audi e-tron 能穩定維持高效的高原式充電曲線，並以最高達 150 kW 的充電功率覆蓋大部分充電過程，0 ~ 80% 僅需約 30 分鐘。 台灣奧迪累積至今已引進 6 款純電車型，最新導入的性能電旅 e-tron S、e-tron S Sportback 外觀造型上更具動感氣勢，和 e-tron 50/55 車型相比輪拱加寬 2 公分，搭配兩側增進空氣力學的導流孔型設計更顯霸氣。 三馬達性能電旅 e-tron S、e-tron S Sportback 雙車系宣告同步在台上市，並公開價格資訊，入手價 394 萬元起跳，且即日起於全台 Audi 授權展示中心展出。
除提供完善的購車保障之外，台灣奧迪也於預售期間針對Audi e-tron、e-tron Sportback 50 quattro S line車型推出三款不同的專屬套件免費升級禮遇，包括「全數位虛擬後視鏡套件」、「晴空環響套件」以及「舒適套件」，提供消費者不同的需求選擇，恣意打造個性純電風格。 台灣消費者對電動車接受度日益升高，AUDI e-tron、e-tron Sportback 50車型於預售期間即獲得消費者熱烈迴響，首波配額搶先完售，為感謝消費者支持，台灣奧迪於上市期間針對AUDI e-tron 推出全新車型e-tron 55 quattro advanced ，提供消費者更豐富的車型選擇。 另於上市期間針對AUDI e-tron 50 quattro S line、e-tron 55 quattro advanced及AUDI e-tron Sportback 50 quattro S line等三款車型推出限量購車禮遇，訂車即可免費升級「全數位虛擬後視鏡套件」或「舒適套件」的專屬優惠 （二種套件擇一）。 車系編成方面，AUDI e-tron、e-tron Sportback 均提供55 quattro及50 quattro 兩款動力選擇，其純電動力系統透過總輸出功率分別達300 kW 和230 kW的雙電動馬達模組，並融入四環最純粹品牌DNA的電動化quattro 恆時四輪傳動科技，不僅傳輸效率更高、動態反應更快，整體加速與操控表現也具備優異水準。
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