這個造車理念同時也體現在 OTA 功能上；如果不是重大安全疏失，奧迪甚至是其他車廠是不會輕易召回車輛更新的。 E-tron 同時提供直立式、約可供一台手機充電的無線充電板以及 2 個 USB Type-C 端口給 3C 產品充電。 Audi 為您嚴謹把關純電移動的最高品質，因此我們不僅可以保證 Audi e-tron 擁有一如既往的 Audi 德製造車工藝，更確保您能擁有全面的安全性。 同時，因為MEB平台將電池模組整合於底盤之中，還可帶來平整式的車內地板，不會為傳統內燃機引擎車款需要預留排氣管與傳動軸安裝空間的中央隆起，帶來更出色的後座乘坐舒適性。
Audi在台純電發展不遺餘力，從產品及充電體驗兩大面向持續拓展，台灣奧迪（Audi Taiwan）發表最新純電力作Audi e-tron GT與Audi RS e-tron GT，建議售價445萬元、598萬元起，體現Audi未來純電美學精隨，並將優異操控性與絕佳舒適性融入其中，滿足理性與感性訴求，將純電四門轎跑的駕馭感受推展至嶄新層次，打造最適合動感操駕及長途旅行的豪華純電座駕。 在今年9月展開預售、並提供Sportback斜背車型的Audi（奧迪）e-tron，台灣奧迪也確定將於12月9日在台上市。 這部4環品牌首款電動車共有50 quattro、55 quattro 2種車型等級，預售價自289萬起，不僅為台灣電動車市場帶來新血，並且還有令人期待的新科技。 而針對「公共充電」面向，台灣奧迪亦與Noodoe (拓連科技)與華城電機合作，藉由Noodoe EV環島充電網與華城電機旗下EVALUE充電據點的策略聯盟，透過多元的目的地充電據點，滿足車主通勤、週末出遊及環島長程旅行的充電需求。 鈺創科技股份有限公司（簡稱：鈺創科技，OTC代號：5351）為全球知名記憶體IC無晶圓廠商（Fabless），核心技術為記憶體與邏輯晶片設計，公司專注於消費性電子應用之記憶體產品，與系統晶片（System-chips 及Heterogeneous Integration IPs）產品開發。
- 針對 Audi e-tron GT 的消費者，Audi 亦推出進階版 11kW 家用充電器，車主可視自家環境需求以12,000 元選配升級；針對高效充電據點，台灣奧迪於 Audi 桃園及 Audi 台南展示中心建置 180kW Audi 極速充電站，也將在第三季正式啟用。
- 由於車格設定有異，兩者行李廂容積亦有所不同，e-tron具有660公升至1,725公升使用空間；e-tron Sportback則為615公升至1,665公升，不過前行李廂空間則未有影響，無論是e-tron或者e-tron Sportback都可以在車頭提供60公升置物空間,只是因為下方安裝電動馬達與逆變器等電機系統，深度較淺，Audi主要用於放置隨行充電器之用。
- 台灣奧迪也同步推出「純電生活圈2.0」的升級計畫，包含結合Line官方帳號的全新數位服務「電旅筆記」，以及攜手Noodoe與EV OASIS打造「充電漫遊」共享功能，朝向電能共享的目標邁進。
- 輪圈尺寸則因為e-tron與e-tron Sportback不同，前者為20吋配置，後者搭配21吋輪圈，並且近一步與橘色卡鉗互相配合，強化外觀視覺張力。
- DRAM結合鈺立微電子的機器學習電腦視覺技術，形成全球最微小的3D影像辨識系統，可搭載於穿戴式裝置與內視鏡微型攝影機等產品中。
選配 Matrix 矩陣式 LED 頭燈搭配 Audi 雷射燈光照明科技，乃是進化設計語言的基礎層面。 E-tron GT 採用低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就 Audi e-tron GT 的魅力。 「e-tron GT 是我生涯中最迷人的作品。」奧迪首席設計師 Marc Lichte 表示，創新就是要跳出框架，e-tron GT 就是最好的代表作。
e tron台灣: Audi 新電動休旅車 Q4 e-tron 露面，續航突破 500 公里
不過e-tron也不過是四環品牌電氣化世代的先鋒，預計到2025年時將陸續推出12款純電車款，並且涵蓋三分之一的銷量，接下來還會有預計2019年量產上市的e-tron Sportback，以及2020年登場的e-tron GT。 公共充電：充電規格除全台近千座的公共充電裝置外，車主自交車日起算，可免費12個月使用全台超過110座Noodoe EV環島充電網服務；亦可使用華城電機旗下全台70座EVALUE據點的充電裝置，且享3800元充電補助金。 軟體業的基本邏輯之一就是相信軟體越更新越安全，這點可以從特斯拉平均每年 OTA 高達 6 次的數字完全體現出來；但也是特斯拉是依照第一性原則跟敏捷開發打造的產品，每次更新就會讓整體駕駛體驗變化一次，駕駛得花時間重新適應。 文章一開頭就提到，駕駛者可以充分從 e-tron 的操作手感、行車體驗深刻感受到它是一台 100% 的奧迪車，首先是電門加速感，當踩下 e-tron 的電門時，一方面仍有電車加速獨有的即時「貼背感」；但如果駕駛不喜歡這種感覺，想回到傳統油車的手感時，也可以調成舒適模式。 奧迪強調，他們的 DC 150 kW 快充不只從 0 充到 80％ 只要 30 分鐘，而且還是「高原式」充電曲線，相較其他競品 60% 之前就會降速，e-tron 到 80% 都可維持相對一致速度充電。
活動現場將帶來詳細的e-tron產品特色與「純電生活方案」多元充電服務等介紹，敬邀喜愛Audi與純電車的車迷朋友們親臨鑑賞。 頂規車型50 e-tron quattro則是導入前、後雙馬達電動四驅系統，搭配77kWh級電池組，後軸保留與40 e-tron相同的204匹馬力、31.6公斤米扭力電動馬達，前軸增加一組109匹馬力、16.5公斤米馬達，可繳出299匹馬力、46.9公斤米扭力系統輸出，同時具備0-100km/h加速6.2秒、極速180km/h性能實力。 續航力表現方面，Q4 50 e-tron quattro與Q4 Sportback 50 e-tron quattron分別可繳出488公里以及497公里最大續航力。 靠著e-tron與e-tron Sportback成功打開新世代電動車市場，Audi今年先是大動作推出電動四門跑車e-tron GT與RS e-tron GT，現在更進一步將目光鎖定在入門豪華電動休旅級距，同步發表Q4 e-tron以及Q4 Sportback e-tron。
e tron台灣: Audi 將提供電動車主太陽能充電方案，十年免費，每年 3,800 公里
「高效充電服務」： Audi Taiwan 選擇充電合作夥伴EV OASIS 加入Audi 充電服務行列中。 Audi e-tron GT 車系同時也具備兼顧舒適性與運動化的底盤設定，更搭載新型二速變速箱與電動化 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，不論低速、高速行駛都擁有流暢的加速表現。 品牌策略大幅度轉向電動化的Audi於今年 (2021年) 2月正式發表品牌首款純電動四門跑車e-tron GT與RS e-tron GT，現在更進一步透露瞄準Premium Compact Segment SUV級距，也就是尺碼與Q3相近的電動車款Q4 e-tron將於今年發表，並且投產上市。
動力則運用前、後兩組電動馬達組成電動quattro四輪驅動系統，50 quattro S line車型具有313匹馬力與67.7公斤米扭力輸出，鋰電池組容量為71kWh，運用WLTP測試方法e-tron可繳出336公里最大續航力、e-tron Sportback則為347公里。 55 quattro S line則是將動力輸出提升至408匹馬力之譜，扭力則維持67.7公斤米水準，配合容量增加至95kWh的鋰電池組，同樣以WLT測試方法測試，e-teon續航力能夠拓展至436公里，e-tron Sportback則進一步來到446公里水準。 E-tron與e-tron Sportback車長、車寬與軸距同為4,901mm、1,935mm以及2,928mm，車高則因為SUV以及跨界跑旅而有所不同，分別為1,686mm與1,673mm。 由於車格設定有異，兩者行李廂容積亦有所不同，e-tron具有660公升至1,725公升使用空間；e-tron Sportback則為615公升至1,665公升，不過前行李廂空間則未有影響，無論是e-tron或者e-tron Sportback都可以在車頭提供60公升置物空間,只是因為下方安裝電動馬達與逆變器等電機系統，深度較淺，Audi主要用於放置隨行充電器之用。 「目的地充電服務」：e-tron的充電規格除可相容全台近千座的公共充電裝置外，更與Noodoe (拓連科技) 與華城電機合作，透過策略聯盟串聯Noodoe EV環島充電網及華城電機旗下EValue 充電據點，鎖定全台百貨公司、飯店停車場等場域以及相容近千座公用充電站，滿足Audi e-tron車主日常通勤、假日出遊及環島長程旅行等多元化充電需求。
為有效降低Audi e-tron車主的里程焦慮，台灣奧迪致力打造電動車友善的純電用車環境，自去年起即超前部署，積極佈局多元化充電網絡共同打造便利純電生活圈。 台灣奧迪針對「家用充電」、「目的地充電」與「高效充電」等三大面向的充電服務，整合多方資源以尋求最適合台灣電動車車主的充電環境，不僅僅為了滿足Audi e-tron車主充電需求，更希望能推動台灣電動車市場的整體發展。 預售期間凡購買Audi e-tron GT，同樣享有「e-tron 純電生活方案」相關充電服務，除免費贈送家用充電器之外，亦可使用Noodoe EV環島充電網、華城EVALUE及EV OASIS等目的地充電據點；而快速充電部分，針對Audi e-tron GT車主，台灣奧迪提供72,000元快充金，可於全台180kW Audi 極速充電站進行快速充電，串聯多元純電生活圈網絡，提供更便捷的純電體驗。 為有效降低AUDI e-tron 車主的里程焦慮，台灣奧迪致力打造電動車友善的純電用車環境，自去年起即超前部署，積極佈局多元化充電網絡共同打造便利純電生活圈。
e tron台灣: 我們想讓你知道
這款強調動力性能與駕駛樂趣的純電休旅車，現在已經開始在實體店面展示，科技新報也將在近期內進行試駕體驗，屆時將能挖掘更多 Audi e-tron S 的樂趣，敬請期待。 充電效能部分，e-tron GT 搭載 800V 電能系統，最高可支援 270kW 充電功率，以 Audi 極速充電站 180 kW 充電功率時，5%~80% 電量僅約 23.5 分鐘可完成，車主亦可使用家用及目的地 AC 交流等多元方式為愛車充電。 對於台灣消費者最為重視的內裝材質選擇與鋪陳質感，車內所選用複合性材質搭配運動化座椅、全景式玻璃車頂與Bang & Olufsen 3D環繞音響系統，讓駕駛與全車乘員於行進間能即時享受五星級座艙的五感饗宴。 得利於電動車平台，後座採用平坦化地板設計，並採用劇院式配置較前座高7公分，以帶來更高視野，並提供充足膝部以及頭部空間，帶來更出色舒適性。 另外，還可提供520公升基礎行李廂容積，搭配4/2/4分離傾倒後座椅背，還可擴充至1,490公升水準。 Q4 Sportback e-tron甚至表現更為出色，基礎就有535公升容積，不過最大容積數字則為1,460公升。
另外可以免費使用 12 個月 Noodoe 環島充電網服務，以及 3800 元的華城電機 EValue、EV OASIS 充電金。 先前已經在台展開預售活動的 Audi e-tron GT、RS e-tron GT，台灣市場的預售價格資訊已經正式出爐，確認將有三車型可選購，入主最低門檻將從 445 萬元起跳。 繼e-tron e tron台灣 SUV、e-tron Sportback、e-tron GT以及RS e-tron GT等新世代電動車款之後，Audi今年將透過Q4 e-tron進一步拓展電動車產品線，並藉由Premium Compact Segment SUV級距定位，直接切入市場競爭最激烈的級距，也是幫助Audi進一步提升電動車市佔率戰略要角。 而依照Audi Taiwan目前積極導入電動車的策略，預料Q4 e-tron未來也將有望引進臺灣市場。
e tron台灣: 純電雙動力車型展現極致效能 電動化quattro操控與安全兼具
至於e-tron GT電池充電效能部分，其搭載800V電能系統，最高可支援270kW的充電功率，如採用高效DC直流充電，以Audi e tron台灣 極速充電站180 kW充電功率進行充電，5 ~ 80%僅約23.5分鐘可充電完成，而車主亦可使用家用及目的地AC 交流等多元方式為愛車充電。 而針對GT車型的定位屬性，e-tron GT不僅在動力輸出上給予車主性能駕馭感受，更增加主動式氣壓懸吊系統與動態全輪轉向系統等配備，來滿足車主在都市與長途旅程的全方位駕駛需求，將精準操控和多元駕駛情境均衡融入e-tron GT的駕駛靈魂當中。 而針對「公共充電」面向，台灣奧迪亦與Noodoe（拓連科技）與華城電機合作，藉由Noodoe EV環島充電網與華城電機旗下EVALUE充電據點的策略聯盟，透過多元的目的地充電據點，滿足車主通勤、週末出遊及環島長程旅行的充電需求。
台灣消費者對電動車接受度日益升高，Audi e-tron | e-tron Sportback 50車型於預售期間即獲得消費者熱烈迴響，首波配額搶先完售，為感謝消費者支持，台灣奧迪於上市期間針對Audi e-tron 推出全新車型e-tron 55 quattro advanced ，提供消費者更豐富的車型選擇。 另於上市期間針對Audi e-tron 50 quattro S line、e-tron 55 quattro advanced及Audi e-tron Sportback 50 quattro S line等三款車型推出限量購車禮遇，訂車即可免費升級「全數位虛擬後視鏡套件」或「舒適套件」的專屬優惠 (二種套件擇一，舒適套件為後座通風椅、遮陽簾等配備）。 座艙同樣採用品牌新世代基因的Audi virtual cockpit虛擬座艙設計（多媒體系統提供MMI、MMI plus、MMI pro的3種不同等級），透過全數位儀表組與中控台頂端10.1吋MMI液晶觸控螢幕（2021下半年將提供11.6吋尺碼），再加上首次與世界知名音響體驗Sonos公司合作整合的Audi soundCube音響系統，共同打造出高科技簡潔風格的駕駛導向車室氛圍。 在電動化quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與最新電能回充科技相互輔助下，當駕駛者鬆開加速踏板讓車輛依慣性滑行時，可同步透過方向盤後方撥片或MMI觸控回饋操作介面上設定三種不同的能量回收模式，而先進的溫度管理系統還可靈活運用高壓電池的廢熱對車室內部空間進行加熱和空調調節，最多可使續航里程提升多達10%。 依據WLTP 測試之數據，搭載71 kWh 電池組的e-tron 50 quattro車型，單次續航即可達到336公里的水準，而搭載95kWh 的e-tron 55 quattro 車型，單次續航里程共可達到436公里。 除提供完善的購車保障之外，台灣奧迪也於預售期間針對Audi e-tron、e-tron Sportback 50 quattro S line 車型推出三款不同的專屬套件免費升級禮遇，包括「全數位虛擬後視鏡套件」、「晴空環響套件」以及「舒適套件」，提供消費者不同的需求選擇，恣意打造個性純電風格。
此外，Audi還為後座座椅提高7公分左右，為後座乘客帶來更優異視野，創造Q4 e-tron的競爭優勢。 Audi表示，Q4 e-tron車長4,590mm、車寬1,865mm、車高1,613mm，軸距則為2.7米，大約為2,700mm，與現行Q3相比尺碼略大。 不過，由於以MEB模組化電動車平台作為開發基礎，並移除引擎、變速箱等體積龐大的動力組件，能夠為Q4 e-tron帶來短前懸優勢，創造出長達1.83米的座艙深度，幾乎能夠媲美大型LSUV。 Q4 e-tron 量產版的外型設計，幾乎與概念車 Q4 e-tron Concept 完全相同，車分尺碼較 e-tron 小了一級，適合家庭成員較少或剛成家的小家庭消費者擁有。 RS e-tron GT quattro 總輸出為 440kW (598 匹)，且在升壓模式下可短暫提升至 475kW (646 匹)，從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.3 秒便可完成，極速則是每小時 250 公里。
e tron台灣: 福斯深耕台灣市場建立電動車中心，並推新世代 Audi e-tron 電動車
E-tron搭載嶄新的電動化quattro恆時四輪傳動系統，不僅具備過往在各式地形上優異的牽引力和動力傳遞，受惠於純電動力平台的優勢，能夠更敏捷地在前後車軸之間調整出最佳化的驅動扭力分配。 除此之外，e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。 Audi e-tron、e-tron Sportback提供全車5年或10萬公里原廠保固之外，同時針對電動車的核心零件「鋰電池」模組，台灣奧迪亦提供8年或16萬公里保固，確保在保固期間內維持70％以上電池效能。 【全數位虛擬後視鏡套件】：全數位虛擬後視鏡為 Audi 領先全球車壇的創新科技，擁有新穎的造型設計，同時以攝影鏡頭取代傳統後照鏡，駕駛者於行駛時可從設置於前座兩側內車門的 7 吋 OLED 高解析度螢幕中，查看車外即時影像，也能透過觸碰面板移動顯示欲查看的方向，透過多角度視野協助駕駛識別車外狀況。 在動力方面，Q8 e-tron 提供 95 kWh 和 114 kWh 鋰電池組可選，搭配雙電動馬達，Sportback 車型擁有最高達 600 公里的 WLTP 純電續航里程，且快充功率也提升至 170 kW，可在 31 分鐘內完成 10~80% 充電。 E-tron GT 和保時捷 Taycan 相同搭載新型二速變速箱，搭配奧迪的 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，不論低速或高速行駛皆擁有流暢的加速表現，受惠於動態全輪轉向系統與主動式氣壓懸吊系統，前者提供更穩定行駛感受及靈敏精準的轉向性，後者可透過車身的升降調整，給予舒適、節能與運動化等多元的駕駛感受。
影片當中從 13% 開始充電，Model 3 從一開始的 190 kW 到後來 80% 的時候降到 55 kW，但是 e-tron 卻幾乎維持在 140 kW 左右穩穩的充，直到 70% 才開始下降，到 80% 的時候還有 125 kW。 銷售專員強調 Audi e-tron 是一台豪華電動休旅車，除了內裝質感好也很舒適，雖然是電動車但是操作介面和自家其它車款大同小異，不論是老車主還是新車主皆可以輕鬆上手。 多平台並行其實就失去了模組化能夠節省研發資源與製造成本的初衷，VW集團也打算以大一統的SSP平台來解決目前的局面，但SSP平台還要等到2023年才會上路，所以當前集團內電動車底盤百花齊放的局面，還是得再持續一陣子。 順帶一提，Audi下一款電動車A6 e-tron，是採用跟PORSCHE合作的PPE平台為基礎，依舊不是集團力推的SSP。 從車名來看，Q4 e-tron車系的大小顯而易見地落在Q3跟Q5中間，比起接近Q7尺寸的e-tron還要再小上一截。 而4,588×1,865×1,632mm的車身尺碼在目前豪華品牌電動車中，最接近得應該是Mercedes-Benz EQC，但Q4 e-tron依然比EQC要來得更嬌小一些。
台灣奧迪今日終於公布電動車 e-tron 系列售價，e-tron 289 萬元起，e-tron Sportback 303 萬元起，提供全車 5 年或 10 萬公里保固，並將在全台建設 6 座直流快速充電站，車主還能獲得充電金回饋。 Audi 今天宣布推出量產車型可用的全數位虛擬後視鏡，能夠減少視線不清、降低風阻，還能配合主被動安全系統，提供多一分保障，凡是參與預購 e-tron 和 e-tron Sportback quattro 50 S line 的車主就能獲得免費升級的優惠。 台灣奧迪上週宣布電動休旅車 e-tron 性能版 e-tron「S」正式開賣，Sportsback 版同步上市，這款搭載三馬達的性能野獸，台灣售價也一起公開。 另外，針對電動車重要的充電設備，台灣奧迪也將在今年底完工6座快充站，將包括台北市、新北市、新竹市、台中市、高雄市等地，並在全台經銷據點提供充電設備。 不僅如此，新e-tron也將成為台灣首款搭載全數位虛擬後視鏡的市售車，這套技術整合動態成相、環景攝影技術，可將即時路況經過軟體處理後投影至車門兩側7吋的OLED螢幕，不僅可減少視線死角，投影角度、畫面也能隨車速/路況自行調整。 Audi e-tron Sportback 可透過 150 kW 的快速充電，於 e tron台灣 30 分鐘內從 0% 充飽至 80%。
除此之外，e-tron與e-tron Sportback全車系還標配ACC主動車距控制巡航、塞車輔助、前方預警示安全防護、主動式車道維持與偏離警示、撞擊閃避輔助、左轉預警輔助，還有盲點偵測、離車安全警示、後方橫向車流警示、後方預警示安全防護與預警示乘員安全防護等先進駕駛輔助系統。 E-tron家族首波主打50 quattro S line與55 quattro S line兩款車型，兩者配備等級相同，外觀標配S line外觀套件、Matrix LED矩陣式LED頭燈、LED尾燈、動態顯示頭尾方向燈以及電動尾門，還有氣壓式懸吊等配備，並未e-teon Sportback配備跑車化氣壓懸吊。 輪圈尺寸則因為e-tron與e-tron Sportback不同，前者為20吋配置，後者搭配21吋輪圈，並且近一步與橘色卡鉗互相配合，強化外觀視覺張力。 除此之外，Audi e-tron全車系標配獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統，駕駛者可透過Audi Drive Select 可程式車身動態系統切換七種不同阻尼與車高設定，並依據道路狀況、行車速度與駕駛偏好等因素調整車身高度，使其能因應各種地形、天候狀況，展現傑出的操控及動態反應。 無論奧迪官方、資深友業，筆者在跟他們交換意見時，都能深刻理解奧迪作為一個豪華車品牌，它累積了近百年的造車工藝與人因工程，一直都想讓車出廠時就是最完美、最舒適的狀態。
這次奧迪舉辦 e-tron 公辦媒體試乘不只想證明這點，甚至要跟大家說：電動車還比你想像中得還適合跑山路！ 我們這次行程為 224 公里，路線從花蓮吉安鄉出發，從太魯閣進入中橫，到武嶺後再下至南投埔里，最後經由國三到達台中。 我們曾在專欄上一篇文章裡討論過里程焦慮的問題，雖然說台灣國土並不大、公路呈現狹長環狀形分佈，已經比很多的大陸型國家適合鋪建電網發展電動車。 Photo Credit：AWS雖然本次活動實體舉辦，但 AWS 仍為礙於距離、時間等因素無法前來的開發者／企業管理者提供部分議程線上同步直播，讓對尖端雲端技術感興趣的你有更多元的參與方式。 但若想體驗最完整的互動體驗（如 AWS 服務展攤、實戰工作坊、贈獎活動等），仍建議您撥空親臨活動會場體驗。 臺灣部分，目前台灣奧迪設定最快在 2020 年第四季與 e-tron 同時上市，售價則暫時未知，但 e-tron 預估售價將會落在 350 萬元左右，e-tron Sportback 售價應該會更高一些。
- 當然Q4 e-tron在動力上也不會差Q5太多，Q4 40 e-tron版本，採用後軸單馬達驅動，擁有201hp的最大馬力與31.6的扭力輸出；Q4 50 e-tron則為前後軸雙馬達，最大馬力為295hp，扭力可達46.9kg-m，0-100km/h加速需時5.8秒，續航里程約為386公里。
- Audi在去年9月17日於美國舊金山正式發表四環品牌第一台量產電動車Audi e-tron，搭上全球休旅車市場持續高漲，因此就以SUV為定位，是一款車長近5米、軸距近3米介於Q5與Q7之間的純電休旅，e-tron原型車歷經1,000小時風洞耐久測試，締造SUV車款最佳的0.28 Cd 超低風阻表現。
- EV OASIS目前已於新竹湖口交流道，與台南交流道旁提供120 kW快速充電站服務，並且將於明年擴增至少5個快速充站點，包含台北、苗栗，台中，彰化以及嘉義。
- 台灣奧迪與Noodoe、EV OASIS及EVALUE充電合作夥伴合作，目前已於全台156個地點設置AC充電據點，且於23個地點建置DC快充站點，結合8座Audi極速充電站，提供電動車主完善的用車體驗。
- 最後的最後，這次去賞車得到一個最讓我意外的資訊是 e-tron 充電的充電曲線降速情況不像特斯拉車款落差這麼大。
而台灣奧迪同時宣布「Audi極速充電站」將開放給適用相同規格的電動車主使用，充電費率以NT$ 12 / kWh進行收費，期盼帶領更多消費者迎接嶄新純電行車生活。 另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統，集數位化、實用機能與智慧科技於一身，這些優勢都讓e-tron 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車，同時滿足消費者多元化休閒生活的用車所需。 另外全車系皆標準配備齊全的智慧安全駕駛輔助系統，集數位化、實用機能與智慧科技於一身，這些優勢都讓AUDI e-tron 成為一部能滿足每天日常通勤需求的豪華電動休旅車，同時滿足消費者多元化休閒生活的用車所需。 迎接電動車時代，台灣奧迪持續實踐在地化產品策略，首波引進即提供豐富的純電車型選擇，包含實用電旅Audi e-tron與潮流跨界電旅Audi e-tron Sportback，承繼Audi百年造車工藝且結合最新環保生產技術，Audi e-tron雙車款皆提供55 quattro S line與50 quattro S line兩種動力選擇，以多元化的產品陣列滿足不同消費者使用需求。 另購車後提供高品質服務亦是台灣奧迪所重視的，因此凡購買Audi e-tron e tron台灣 | e-tron Sportback可享有全車原廠5年或10萬公里原廠保固，針對電動車的「鋰電池」，台灣奧迪提供8年或16萬公里保固，在保固期間內維持70%以上電池效能，車主不需擔心鋰電池耗能的疑慮。
