E-tronSportback照搬e-tron的內飾，細節設計也都保持不變，車內共配備了三款液晶屏，內飾整體質感相當出衆，另外科技氛圍強烈。 E-tronSportback車內實用性表現不錯，後排功能完善，座椅支持比例放倒，後備箱載物空間能夠靈活多變，以滿足日常或是長距離出行的使用需求。 在多數年輕消費者眼中，SUV的吸引力對比轎車來說，整體還是要略遜一籌。 結合了轎跑車溜背的造型設計，讓SUV能夠更多地融入運動元素。 E-tronSportback基於e-tron而來，車頂造型流暢，與車尾的銜接絲毫沒有突兀感，運動氣質更勝一籌，想必會受到年輕消費者的歡迎。
從實際尺寸來看，奧迪e-tronSportback還是不小的，車長超過4.9m、車寬超過1.9m，這麽大尺寸的車型又采用了轎跑SUV的形式，較低的重心與結構設計就給人一種很敦實的感覺。 另外如果細心觀察的話，奧迪e-tronSportback的尾部除了在設計上和國產車型不同，在標識上也略有區別，國產e-tron車型標「50」，而我們這款試駕車尾標是「55Quattro」，相應的動力當然也更強。 |車主口碑 【圖】2018年3月，奧迪在日內瓦車展上發布了e-tron的原型車，相信大部分人除了關注到它是奧迪的首款試售純電動車以外，那兩隻裝有攝像頭的虛擬外後視鏡更是全場焦點。
e tronsportback: 全新一代奧迪e-tron,新能源汽車中的佳作!
Audi充電站的外觀和感覺與Audi在中國最新的展廳設計一致，該設計基於新的全球品牌設計語言，從而為客戶提供一致的品牌體驗。 漸進式高級版構成了每個設計元素的基礎，為客戶的充電體驗營造了溫馨而平靜的氛圍。 日前，我們從相關渠道獲悉，奧迪e-tronSportback和將於2021年3月正式上市，外觀上，新車更加動感激進。 動力上將提供兩種動力組合，最大續航裏程為446公裏，官方稱其0-100公裏/小時加速所需時間為5.7秒。 奧迪e-tron轎跑版實車路試 續航500km/有望3月上市日前，我們從網絡上獲取了一組奧迪e-tron Sportback車型的國內路試諜照，新車將與e-tron同平台打造，在外觀上配備了運動套件。
事實上如果僅從數值上來看，這樣的動力指標放在汽油發動機車型上已經算得上是超級跑車，但其實奧迪e-tronSportback的效能也沒有那麽誇張。 一方面是馬達的動力數值普遍較高，另一方面，在配置了95kWh的大容量電池之後，純電動車型的整備品質較大，因此看似誇張的動力指標也只給它帶來了5.7s的0～100km/h加速水平。 採用奧迪最新的內飾設計風格，中控採用的MMI觸控屏與高清顯示屏的雙液晶屏設計，加上奧迪的虛擬座艙系統，三屏聯動，輕鬆操控。
e tronsportback: 透過 Line 分享
奧迪e-trion家族主要包含兩款車型，分別是一汽-奧迪e-tron車型和進口奧迪e-tronSportback，首發亮相於2020年的北京車展上，國產e-tron車型售價大約在70萬左右。 本次路試是在寒冷天氣的納維亞半島中進行，外觀採用了藍色塗裝，前後和中下部被偽裝車衣所覆蓋，與此前曝光的諜照區別最明顯的就是輪轂造型。 整體改款包括蜂窩狀前進氣格柵，條紋狀保險槓，和前後新風格的塑膠擋泥板。 如果仔細觀察不難發現，現在我們身邊買車的大多都是以年輕人為主。 其實，咱們國內的汽車消費者是在不斷趨於年輕化的，年輕人買車都會比較注重車型的顏值，所以現在推出的新車基本上都會把外觀內飾設計得比較前衛。
隨著電動轉型的全面展開，Audi正在引領中國乃至全球可持續出行的未來。 Audi致力於提供針對其獨特需求量身定製的創新產品和服務。 對於公共充電，客戶可以透過Audi App訪問中國其他許多充電站運營商。
e tronsportback: 新款奧迪E-tron Sportback，偽裝迷彩再次減少
配數字矩陣LED大燈，這是奧迪首次在量產車型上應用該項技術。 新鮮和驚奇在進入車室後並未止息，雖說整體介面鋪陳還是很奧迪，包括很進化的12.3吋全數位虛擬駕駛儀表與中控台雙層觸控螢幕，但是那仿效遊艇操縱桿之懸浮排檔頭超好看又富科技感，算是此車精心之作。 座艙受惠2,928 mm長軸距及後座平整化設計，前後座都極寬敞且豪華；試駕車後行李廂空間亦達615公升，利用後座椅背傾倒模式則可擴增至1,665公升。
復星醫藥（2196.HK）今（21）傍晚透過聲明表示，未來訂單都是可以換成BNT次世代雙價疫苗。 指揮中心深夜也回應，雖然過去曾詢問是否可將疫苗轉換為次世代疫苗，但當時復星公司回覆無此彈性，「今日對於這… 今天咱們不談過往，聊聊這2022年第一個月份上市的幾款新車。 A7L是2022年第一款上市的新車，同時也是上汽奧迪第一款上市新車。 根據上汽奧迪這家新車企的新車規劃，短期內除了A7L，還將推出三款SUV車型，其中一款是Q5 e-tron。 e tronsportback 新北市三重區，一間玩具槍製造公司，16日下午四點多，遭到兩名不明人士潑漆撒冥紙，而就這麼剛好，今年九月這間公司的老闆，才因為有不肖業者專進這些易改造的槍枝，上街要求警政署嚴格執法，而他同時也是內政部，…
e tronsportback: 奧迪e-tronSportback將於明年3月上市
寶馬公司表示，iX將於2022年初上市，並提供約300英里（480公里）的續航里程。 寶馬iX的主要競爭車型有奧迪e-tron、梅賽德斯奔馳EQC、特斯拉modelX以及RivianR1S。 據悉，這款SUV的尺寸與該公司的中型SUV寶馬X5和X6Crossover差不多。 仍不失旗艦水準——搶鮮試駕國產版本奧迪e-tron純電車型領域，三家友商步伐不完全一致，但也大差不差。 隨著奧迪e-tron國產在即，德系三強終於又將在純電車型領域劃齊起跑線。
- 奧迪正在對奧迪e-tron和奧迪e-tronSportback進行中期改款，雖然外觀方面沒有太大的改動，但可能會有一些重要的更新。
- 最傳統的電池包集成技術是MTP，首先將若干電芯串並聯組成模組，然後將模組裝配到電池包內，最後將電池包集成到汽車底盤。
- 2月10日凌晨，奧迪e-tron GT家族正式發布，與保時捷Taycan同平台打造，未來則將於奧迪R8共享生產線。
- 如果仔細觀察不難發現，現在我們身邊買車的大多都是以年輕人為主。
- 為此，每家車企紛紛拿出“看家本領”，希望能在競爭激烈的汽車市場脫穎而出，打造出來的車型或有出眾顏值，或者長於配置，又或者各方面表現均衡。
而相比e-tron略高的續航里程可能得益於空氣動力的優化，新車0.25的風阻係數已經相當出色。 e tronsportback 貫穿式的LED尾燈目前已經在很多換代後的奧迪車型上見到，流水式效果不禁讓人忍不住把玩一下，夜晚的辨識度也是相當的高。 奧迪e-tron Sportback前臉中網的設計採用了奧迪Q系列的八邊形樣式，值得一提的是，雖然這是一款純電動車型，但它的進氣格柵卻帶有自動開合功能，當需要散熱的時候中央格柵可以打開。
俗話說開奧迪坐賓士，用這句話來形容國內成功人士確實很貼切，因為奧迪作為國內豪華品牌，在國人心目當中的地位很高，看到奧迪的車標，上到99下到剛會走基本都認識，這就是面子的來源。 Zui近幾年國內的MPV車型賣得風生水起，很大原因是二胎家庭越來越多，考慮到一家人出行剛需，因此這樣的家庭會選擇MPV車型。 不過，還是有不少人覺得MPV缺點也很明顯，比如無法提供較強的機械素質，所以他們會更傾向於中大型SUV。
在高速公路上，車道燈會產生一片與車道一致的燈光，照亮行駛車道，並在換道時進行動態調整。 標誌燈功能還與可選夜視輔助系統一起使用，燈光可自動聚焦到它檢測到檢測範圍內的行人身上，從而減少了在車道附近未察覺行人的危險。 該數字矩陣LED大燈具有130萬像素，可將光線分解成微小像素進行精確控制，每秒5000次的角度調整，該燈光不僅可以用來進行傳統的照明，還提供了一些創新功能，如車道燈和方向燈。
快速充電解決方案透過包括CAMS在內的公共充電網路實施，Audi與Volkswagen集團(中國)合作。 截至2022年10月，CAMS已建成912個超級充電站，8,200多個充電點共覆蓋中國135個城市，並且Audi App內容還包含了來自選定充電點運營商的25萬個公共充電樁。 同時，在車尾後方還增加了一個小型鴨尾設計，搭配下方黑色後杠與同大尺寸擴散器的造型，既提升了車尾的視覺感受，又使其看起來充滿激情。 外觀方面，新車采用了多邊形熏黑前格柵造型，並在中網內部還配有「S-Line」標識，同時，兩側大燈造型十分犀利，看起來具有很強的「攻擊性」。
同時在空調出風口下方還設有空調調節面板，方向盤並未採用海外版同款，而是換裝三幅式，設計科幻的全新樣式電子擋把得以保留。 時尚前衛的內飾布局，加上手感優異的材質，低調奢華，給人舒適享受的感受。 Etron兩款車型在外觀和內飾設計方面高度類似，只不過e-tronSportback採用的溜背式造型。 車身尺寸方面，長寬高分別爲4901mm/1935mm/1640mm，行李艙空間最大可達1725L。 充滿科技風格的e-tronSportback控台，標配12.3吋全數位駕駛儀表與中控台雙層觸控螢幕。
- 漸進式高級版構成了每個設計元素的基礎，為客戶的充電體驗營造了溫馨而平靜的氛圍。
- 最大亮點是那車壇首見的全數位虛擬後視鏡，不管何時，駕駛人都可透過內車門左上角的OLED螢幕監控車外狀況，沒死角是一定的，就是位置稍低了點。
- 結合了轎跑車溜背的造型設計，讓SUV能夠更多地融入運動元素。
- 仍不失旗艦水準——搶鮮試駕國產版本奧迪e-tron純電車型領域，三家友商步伐不完全一致，但也大差不差。
- 時尚前衛的內飾布局，加上手感優異的材質，低調奢華，給人舒適享受的感受。
- 尾部方面，具有e-tron標誌的專屬身份標識，全新全新貫穿式尾燈，不僅延伸視覺，更有一種獨樹一幟的前衛風範。
近日，奧迪官方發布了一組e-tronSportback的官圖，新車基於e-tron打造並用溜背設計營造出轎跑SUV既視感，計劃於春季在歐洲市場上市，今年年內進入中國市場。 e tronsportback 4月11日，一汽-大眾釋出了國產版奧迪e-tron，全系推出3款車型，指導價為54。 e tronsportback 88萬元，與此同時，進口版奧迪e-tron Sportback也一併上市，全系推出2款車型，指導價為65。
由於寶馬只是上市，而且沒有詳細的體驗，所以我們就簡單介紹一下奧迪和奔馳，看看誰更適合你的需求。 之前，許多汽車公司正在開發新能源車車型，除了我們常見的輕型混合動力車動力，還有純電動和加長版車型可供選擇。 近些年，造車新勢力突然崛起，它們及時、準確把握了未來電氣化市場發展的大方向，與此同時還佔據了市場轉型的先機，給傳統汽車品牌施加了不小的壓力。 有實力的傳統汽車企業自然不甘於落後，進一步加快了電氣化轉型的腳步，新能源產品也不斷湧現。 奧迪作爲以科技、技術爲導向的豪華汽車品牌，在推出了首款電動車e-tron後，隨即又緊跟轎跑SUV潮流，推出了衍生車型e-tronSportback，全面開啓電氣化轉型之路。 摘要：奧迪作爲以科技、技術爲導向的豪華汽車品牌，在推出了首款電動車e-tron後，隨即又緊跟轎跑SUV潮流，推出了衍生車型e-tronSportback，全面開啓電氣化轉型之路。
圖／于模珉正如標題所說，這趟二天一夜Audi e tronsportback e-tron Sportback台中試駕行程，真心感受了屬於純電跑旅的豪華與暢快！ 奧迪研發e-tron，沒想搞怪，基本上還是那不錯認很AUDI風格的英挺跑格，但A柱明顯向前延伸，車輪也更顯巨大。 最大亮點是那車壇首見的全數位虛擬後視鏡，不管何時，駕駛人都可透過內車門左上角的OLED螢幕監控車外狀況，沒死角是一定的，就是位置稍低了點。
