Husqvarna自從被KTM收歸自有後，如何在兩品牌共享資源的前提下提供消費者不同的感受，便成為加入新東家後的一大難題，但這間歷史悠久的品牌也沒讓我們失望，除了保有原先的越野產品線外，適合道路使用、風格強烈的Vitpilen 401絕對可以吸引所有愛車人士的目光。 Suzuki Jimny雖然是一輛尺碼相當緊湊的吉普車，但越野能力強悍而受到許多玩家青睞，「短小精悍」無疑是對於Jimny的最佳形容詞。 4代Jimny在全球各地都出現供不應求的情形，但其實4代出現以前，第3代車型當時即使賣了20年，依然保有一定的銷售量。
(圖片來源/ Bonhams)該輛Jimny露營車雖然外觀像是載著一個露營車廂，但嚴格來說應該歸類為「自走式露營車」。 根據國外介紹，安裝車廂後使其車高比標準Jimny多90公分，車廂內最大高度150公分，設計有約210公分長的床鋪、爐子、水槽、小冰箱等等，車輛還安裝額外的電池來供應電器用品使用，甚至還能作為電源，由車外的插座供電。 ●仿Motogp戰車牛角護架，而防截斷的離合器及煞車牛角在行車時也較少震盪，而端部的中空部位是偷輕之用。 雖然如此，但不要小看KTM RC390的上山速度，90km/h對她來說是輕而易舉的事，落山車速不用多說，加上靈活轉向性能及油門角度可用盡一點，再一次要說好好玩。 duke390改裝 事實上拿單汽缸的KTM RC390與4汽缸的600及1公升比較脫離了現實，但其實這台輸出達44ps馬力的373.2cc水冷單缸引擎，對開慣大排的Henry及喜歡爬山車的阿樂來說(DUKE390車主－RC390及DUKE390同一台引擎)，油門反應還是很敏捷。 但在今次試駕過程中，Henry發覺較高速拖波後，由三檔拖落二檔時Engine較強，如沒有「呼」油，尾輪被鎖著的反應較強裂。
duke390改裝: ktm duke 390 改裝精品
而三大賽事使用的落場版RC390也近乎原裝街車，沒有改動引擎，只作基本調校及更換少量改裝部件，例如蝎子賽車排氣管及頭尾牙等等，並把街道用的睹後鏡及車頭大燈移除，所有改裝部件都是可購買的KTM duke390改裝 POWERPARTS，據廠方公佈落場版的極速由原裝的175km/h提升至190km/h。 畢竟KTM在早年二衝WGP125及現在四衝Moto3世界賽投入了大量資源開發戰車，因此獲得了豐富數據，要開發高性能入門級大包圍街車是沒有太大難度，關鍵是車輛的外型能否打動買家而矣。 兩位騎士的車輛都有經過改裝，Becky 的改裝走的是動力路線，而Adel 則是RV 取向，改裝幅度都不大，因為目的都是讓車輛騎乘起來更舒適，所以大部分都是直接購買台灣總代理所販售的原廠改裝精品，不僅與車輛最為契合，使用起來也更有保障。
KTM LOGO STICKER (標誌 貼紙) 【KTM】LOGO STICKER (標誌 貼紙) 有附上比例尺，讓大家看看尺寸，這貼紙的質感非常的好，很適合個性化的黏貼!! Duke 390搭載一具373.2c.c.單汽缸引擎，車架部分採鋼管桁架式設計，不僅能在剛性與彈性之間達到最佳平衡，更是擁有輕盈的特點。 390 Duke在不含油、水的情況下，空車重量僅有149kg，可為同級車款中的佼佼者。
duke390改裝: 適用于KTM DUKE125/200 DUKE390/250 杜克 改裝牛角護手 手把護弓
●(左1)安裝了所有KTM專用POWERPARTS改裝補品的RC390，包括更搶眼的車身貼紙、左右牛角護桿、迫力油壼、防截斷牛角、輕量化鋁合金尾牙、前後輪框防跌膠等等，旁為全原裝RC390，(右1)同樣是安裝了不少POWERPARTS的DUKE390，加裝了手擋後更有爬雞Feel。 以接近相同規格開發的RC390及DUKE390，除了大包圍及座姿外，引擎加速反應及避震吸震性能相當接近。 390 Duke所使用的動力心臟為一具373.2c.c.水冷4V單汽缸引擎，能輸出44ps的最大馬力與37Nm的最大扭力，並以附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。
日前，有一輛改裝成露營車的3代Jimny再次引起討論，畢竟這應該是全世界尺碼最小的自走式露營車了。 至於RC390的前後避震在上一輯專欄已提到，騎上車輛後Progressive設計的尾避震彈弓下壓幅度較大，其實有點像爬山車避震的感覺，而原裝設定對Henry來說軟硬適中，暫時可應付山路上的需要，就算RC390只配備前單煞車碟，掣動力還是很強。 在KTM陣中－大包圍跑車、NK街車、MX爬山車、耐力型爬山車及SUPERMOTO等，均是READY TO RACE街車，原因是車輛已配備上等武器，其設定也足夠應付劇烈駕駛需要，因此車主無須花大量時間改車，即時可享用近乎賽車的性能。 今次的主角之一，KTM RC390同樣是一台READY TO RACE入門級跑車，因此在2014年成為發掘德國新一代車手ADAC Junior Cup(少年盃)的戰車，美國AMA超電及英國BSB超電也會在2015賽季增設KTM RC390少年杯賽事。 ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
duke390改裝: KTM DUKE390/250/200 RC390 13-21年 改裝短款競技二指煞車拉桿 離合器拉桿
正如玩開爬山車的車主阿樂形容，DUKE390對女騎士來說綽綽有餘，男騎士也覺得好好玩。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 (圖片來源/ Bonhams)位於英國的這輛3代Jimny露營車，乍看之下會以為是承載式露營車，將後座改掉後載上一個車廂，但實際上可沒那麼簡單！ 因為第一位車主將後座改裝的過程中，不僅車頂直接挖掉，車內還有各式各樣固定在其中的設備，根本無法恢復成最一開始的模樣！ 所以，如果它來到台灣，撇除是右駕這個因素不談，光是其他改裝項目就讓這輛Jimny露營車過不了台灣驗車法規。
我最喜歡的部份則在車尾，導光條式的尾燈造型頗具科技感，且坐墊下的副車架細節處理也很精美。 duke390改裝 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
duke390改裝: 機車配件 KTM DUKE200/390 RC125 RC390改裝前后輪防摔球/車輪保險球防摔膠 改裝配件
KTM POWER PARTS duke390改裝 油箱 護墊 【KTM POWER PARTS】油箱 護墊 原廠的油箱保護貼，不論是尺寸還是質感都非常優異。 MAXIMA 美式馬 【庫存最終處分】比賽水箱精 1.89L 【MAXIMA 美式馬】【庫存最終處分】比賽水箱精 1.89L 車子購入到現在也兩年多了，從未更換過水箱精，趁著美式馬水箱精特惠期間趕緊購入一瓶，我建議大家有事沒事上來網站逛逛，能夠挖到不少便宜貨。 外觀設計結合一點復古風與仿舊感，車頭燈被改為圓弧冷冽的金屬版取代，刻意側置的車燈更是增添幾分自我風格；重新塑形的油箱已經不見390 DUKE原廠的尖銳線條，但又不是純復古的水滴狀油箱。
車主表示，單缸引擎的特性，使390 Duke在低轉速域的扭力表現極為優異，不需刻意拉至接近斷油，便可輕鬆應對山路騎乘等需求。 390 Duke推出時的定位雖然是針對歐洲市場的A2等級駕照之入門車款；但在配備方面卻毫不馬虎，甚至可說是向其他大排氣量高階車款看齊。 如傳統儀表板小巧，卻擁有平板電腦般的豐富機能，不僅可顯示時速、轉速、油量、水溫等資訊，電控資訊也一目了然；且一切控制皆可透過把手左側按鈕直覺地進行。 duke390改裝 沒錯，眼前這台退去現代化外觀、沒有多餘塑料裝飾且名為“Kush”的改裝車，就是使用大家熟悉的390 duke390改裝 DUKE改裝而來，外觀可看到KTM招牌的鋼管車架由橘色被改為銀色，副車台經過重新處理讓車尾比例更俐落。 位於英國的這輛3代Jimny露營車，乍看之下會以為是承載式露營車，將後座改掉後載上一個車廂，但實際上可沒那麼簡單！ (圖片來源/ Bonhams)車內還有各式各樣固定在其中的設備，根本無法恢復成最一開始的模樣！
比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 這兩位車友是貿易公司的同事，先後購入DUKE 390 作為通勤用車，在購買新車之前，DUKE 390 僅有800mm 的低座高，讓身高較矮的騎士也能輕鬆上車，僅有148公斤的車重，在操駕時控制車身沒有難度，在輕鬆操控的情況下，390cc 的引擎亦能帶給車主充足的動力。 對於剛入門騎重機的車主朋友們，安東集團推薦近期改裝上市的KTM 390 Duke車款，搭載375cc 單缸水冷四氣門引擎及滑動式離合器，車架採用輕量化鋼管編織設計，全車重量只有148 kg，再加上800 mm的座高，對於身材嬌小的女性或是剛接觸重車的男性騎士都相當好上手，就算一個人獨自出遊也不需擔心。 正如之前所講，NK版DUKE390與RC390的引擎性能幾乎相同，外型上的差別是沒有了大包圍及改用了較闊的街車式軑把，因此座姿相對較RC390舒適，然而DUKE390與時下流行的跑車化NK車有點相似，騎乘時上半身需要前傾一點，方便騎士在攻彎時做俯伏的動作，整體來說適合喜歡遊山玩水的騎士駕駛。 雖然較闊軑把對喜歡跑車式座姿騎士來說不太自然，但由於車輛十分輕巧，轉向反應依然輕巧靈活。
