附註1：上述零件與保養價格為本篇截稿前取得之價目，僅供參考。 Gogoro 1 系列以及 Gogoro S1 皮帶使用能乘載高張力的美國 Gates 碳纖維複合皮帶，跟使用在哈雷機車（1,200c.c.）是同一條，但這個算是消耗品。 裝配有音頻導輪的開放式皮帶版本，如下面照片的這種，建議達每一萬公里時應更換皮帶；裝配有全封閉式皮帶護蓋，則建議每二萬公里應更換皮帶。
Nissan Kicks 能夠稱霸目前的小型 SUV 市場，除了和藹可親的售價與夠誠意的配備，養車成本花費無疑是另一關鍵。 首先看到該具 1.5 升 4 缸自然進氣引擎，特別是在油耗成績僅次於 Kia Stonic，讓賦稅與油資都不高，再加上原廠選擇的配胎，所需花費的金額僅 4 萬元出頭，比其他對手便宜 1.6 萬~5.6 萬元不等。 雖然養車成本不包含非耗材的計算，但車輛可能因發生突發而有非耗材的更換，因此以下也列出供大家參考。
duke390保養費用: Gogoro 保養各項費用大全！免費保養、定期保養、大保養
這些項目會因車廠、車型而異, 建議依照各車廠制定的里程/保養項目為準. 對比雙 B 主流的渦輪引擎，ES 以節能、靜肅性來做出產品差異，加上品牌擅長的養車成本優勢，在豪華級距仍是讓不少消費者青睞。 內裝鋪陳維持不變，台灣 ES 趁著小改款契機，跟進新年式 RX，將 Lexus Link 列為新增配備，部分車型換上與 LS 旗艦房車相仿飾板，強化視覺質感表現，不過相當可惜的是，多媒體系統仍維持舊世代，操作介面稍嫌單調些。 把所有的修車廠擅長修什麼車都徹底揭露，免得你的愛車是BMW結果跑去擅修KIA的，以免你的愛車要鈑金烤漆結果找到還需要外包給別家的修車廠。 當 Model 3 進到廠內保養或維修之後，Tesla App 就會顯示「維修模式」；完成保養或維修之後 Tesla App 也會有推播通知，告訴車主可以前來取車。
- 寶嘉聯合身為總代理，就利益層面而言，工資費用為服務廠之各項軟硬體投資及技術人員專業技能付出之收入來源，而寶嘉聯合則無因此增加任何獲利，僅是相對誠實且勇敢的面對車界沿襲已久的潘朵拉盒子。
- 各位U-CAR的網友大家好，我是目前任職於Toyota楊梅營業所、擔任銷售顧問的王惠筠，我相信以最真誠的熱情服務，必能提供每位車主最出色的新車銷售體驗。
- 1.動力與變速箱同級中除了CBR250RR和ZX25R怪物外，無人能及，補多少給你多少延伸性又長，變速箱齒比很完美，每一檔的轉速銜接很漂亮，打檔很順，而且還有滑離合。
- 390 Duke所使用的動力心臟為一具373.2c.c.水冷4V單汽缸引擎，能輸出44ps的最大馬力與37Nm的最大扭力，並以附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。
- 輕巧的車重，也為390 Duke帶來靈活的操控特性，獲得15%車主的肯定。
- 目前二年了看起來還正常，可能就是等下次四年保養的時候再來換煞車油吧。
Gogoro 在 2019 年 6 月 30 日之前，有提供「電馳服務資費方案」，如果你是選用暢遊方案，那麼你的保養費用是已經包含在電池月租費裡面了，也就是說每次回廠保養，齒輪油、剎車油及冷卻水，通通都是免費。 四次的保養就花了我14400元，這樣的保養費用實在是超乎我的預期雖然有心理準備不會比日系車便宜，但想不到這費用比4缸的CB650R還貴台本5000公里保養一次 … 首保在1000公里，之後每7500公里保養一次，每次店內的保養費用在900元左右，包括工時費、瑞士全合成機油兩支、390機濾等。
畢竟行駛在路上，突發狀況難免會發生，勢必每個車主都會遇到需要更換非消耗性零件的時候。 電動機車 Gogoro 定期保養和傳統的燃油機車不同，Gogoro 不需要更換機油、空氣濾網，定期保養時間的里程數也比較長，而且保養費用和工資都很透明，不會因為不懂車就被當肥羊。 本篇將會為大家整理 Gogoro 各項保養費用，讓大家清楚知道 Gogoro 持有之後的養車成本。 惟進口零件可能會有所波動，加上各經銷商套餐服務不同，恐有所差異，因此仍以各服務廠報價為準。 U-CAR 維持之前的分類，包含消耗性零件、非消耗性零件、保養成本。 簡單說明的話，消耗性就是需要定期更換的零件、非消耗性就是車輛受傷的時候需要更換的零件、保養成本則是固定里程或時間進廠保養時，原廠零件加上施工的費用。
最後在 Toyota C-HR，雖然 1.2 升渦輪增壓引擎稅金與 Kia Stonic 一樣便宜，然而油耗成績只比 Honda HR-V 優異，加上若是回 Toyota 原廠更換 Michelin Primacy 3，換胎金額更是高得嚇人，即便定保費用不高，仍讓 Toyota C-HR 看起來並不好養。 根據國內車廠統計資料指出，目前國人持有車輛的年限約為 13 年，所以 U-CAR 就以各品牌提供的原廠保修資訊，來計算 10 年持有期間的保修、油資以及稅費等必要開銷；至於保險與停車費用變因繁多，不在此計算。 養一輛車，這個看似單純的命題，卻牽動著許多家庭在可負擔最大設備成本（汽車）上的支出費用；對許多家庭來說，養車成本在蹺蹺板的另一頭往往就是全家人的生活品質。 而小型休旅級距的車款主打年輕銷售市場，因此養車成本更是車主不可忽視的一部分。 從上面5萬公里的保養單據可以看到，電瓶的壽命大概兩年半左右要更換，因為也沒有認識私人保養廠的師傅，所以就在原廠更換電瓶了。
車輛使用習慣如果是順順開，長跑高速公路的使用者，可以稍微晚一點去做小保養換機油，但要能自己常常檢查機油品質是否很黑或很濃稠。 如果是常常市區走走停停或開車比較凶猛的駕駛者，可以考慮早一點去做汽車保養換機油。 通常關鍵點在於機油或變速箱油品質，如果品質還不錯，當然可以不用換，省點保養費用。
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雖然中型SUV無論是動力輸出、空間表現等產品實力可能都較CX-3與Juke更為亮眼，但CX-3與Juke的年輕形象與動感設計，卻不是中型SUV產品所能比擬。 平心而論，寶嘉聯合針對此次 PEUGEOT 全台授權服務廠各級保養套餐機油與工資費用調整事宜調整 “收費比例” 而非 “收費標準”，自 104 年 4 月 1 日起實施的全台授權服務廠各級保養套餐，對車主日後返廠實施各級定期保養時，並不會因此產生額外費用。 寶嘉聯合身為總代理，就利益層面而言，工資費用為服務廠之各項軟硬體投資及技術人員專業技能付出之收入來源，而寶嘉聯合則無因此增加任何獲利，僅是相對誠實且勇敢的面對車界沿襲已久的潘朵拉盒子。
目前二年了看起來還正常，可能就是等下次四年保養的時候再來換煞車油吧。 前 2 個是二年保養要做的項目，其他的零件都沒什麼問題，這次就不用更換；窗戶的風噪聲一直都有，尤其是開高速公路的時候，這問題困擾很久了，也趁這次回廠一起處理。 以 ODYSSEY 為例子，原廠建議是行駛 10,000 公里或 6 個月，哪一個先達到就該進行汽車保養了。
duke390保養費用: 總結：小型 SUV 保養花費差異不大，油耗與換胎選擇才是影響關鍵
每年都必須課徵的牌照稅與燃料稅，在臺灣的課稅乃是以引擎排氣量為標準劃分，排氣量1598c.c.的Juke，恰好落在1201c.c.至1800c.c.的級距中，每年所必須負擔的牌照稅與燃料稅分別為7,120元與2,400元，總計為9,520元。 而排氣量1998c.c.的CX-3 Sky-G則是位處1801c.c.至2400c.c.的稅金級距中，牌照稅與燃料稅分別為11,230元與3,083元，合計為14,313元。 換句話說，若不計算其他支出，購入CX-3 Sky-G每一年便須負擔14,313元的稅金，而Juke 1.6自然進汽車型只需要9,520元的稅金，兩相比較下每年即會有4,793元的差異。 在前一篇的動態討論中，搭載HR16DE引擎的Juke，以1.6升的排氣量與搭載2.0升Skyactiv-G的CX-3相比，動力輸出數據難免顯得弱勢，無論馬力與扭力輸出都不若CX-3亮眼。 然而，也因為排氣量較小的緣故，在臺灣的汽車稅賦基準中，Juke反而佔有優勢。
這次的費用需扣除一些選購的保養項目，像是被推銷的高效能維護套餐，和被撞到的右前霧燈框。 美國修車網站YourMechanic於6月1日發布一則統計報告，內容顯示統計各廠牌汽車10年平均保養費用。 看到版上有幾篇對390 adv有興趣的文所以來分享一下目前持有半年的心得先 … 加濾心、調整汽門間隙5500元四次的保養就花了我14400元，這樣的保養費用 … 而如果有上述 7 款 SUV 的車主，歡迎大家分享自己回原廠的保養工單到 U-CAR 討論區，讓 U-CAR 更多的朋友能了解品牌車款其保養花費，也歡迎網友們對於感興趣的品牌車款進行討論。 附註：Škoda 提供「All 4 U」專案，只要 11,181 元即可享「4 年內 3 次免費保養」。
如果其他車廠沒動作的話，這個排量真的是處於一個真空地帶，可能賣的不錯。 我有390了肯定不考慮490了，到時候看看890有沒有譜了。 整體來說 SUBARU 的原廠保養費用算是同級車較貴的，以 Mazda 3 為例，一萬公里保養一次，一次約 2 千多到 4 千多，兩萬公里總合不到一萬元。 而 SUBARU 不愧是被稱為東洋賓士，保養費跟同級日本進口車比起來貴不少。
原廠一直都是這樣，不想維修，用盡各種話術叫你換新，也不喜歡局部換新，喜歡叫你全部換新，以賺取最高利潤，技師也可以賺獎金，可以花幾千元修好的東西原廠想叫你花十幾萬去整組換新。 我們車勢之所以是政府2015年國發基金創業天使計畫獎勵補助最高得主，就是因為車勢替車主把關打造透明且安心的修車網路平台。 車勢也在此替大家彙整全台優質的民間車廠介紹他們所擅長的車種，許多民間修車廠都是原廠資深技師開的，收費非常低且技術超好，透過車勢線上預約更有多重理賠保障。
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不管你買的新車多帥多科技，最終都還是要回到現實面的養車事實，但不同品牌，就會有不同的保養成本，有的人養車辛苦，有的人養車卻很輕鬆，國外的汽車檢修網站，便透過自家的大數據分析，研究出哪些品牌在擁車 duke390保養費用 10 年後的保養成本是高是低，保養最貴的品牌，是保養最便宜品牌的 3 倍以上。 給未來買家的建議1.雖然沒有發生在自己身上，但有看過新車出現漏油等故障，或是騎乘沒有問題 … 各位朋友可提出需要增列的車種的檢驗項目; 但僅能提供歐、美、日進口重機(本田/Honda除外)的檢驗項目, 國產車因為相關資訊取得困難, 恕無法提供… Lexus ES 打著品牌入門房車形象，用空間尺碼優勢打擊到雙 B 中大型房車市場價格帶，在重點養車成本上，其中外觀零件有不少值得注意地方，不過在重點定保維護上，仍保有日系車親民好養、好顧形象，能為初次入主豪華車主減少養車負擔。
這些費用累積起來也是很可觀，車越老保養越貴，建議在選車時也要將後續保養金額考慮進去。 2017 年式 IMPREZA 1.6I-S 約要使用 4.3 公升的機油，而台灣意美保養廠是使用單罐 1 公升的機油，所以會開 5 罐，剩油會讓你帶回，下次保養可繼續使用。 390 Duke 更換機油機濾費用共計863元，相比較於大排量車型千元以上的費用，390 Duke由於機油用量較少，價格也更加親民。 而從第 60,000 公里開始至 150,000 公里，還有 7 次的保養，但原廠暫無法提供後續保養價格，因此 Karoq 累積至 150,000 公里的保養費用暫時無法計算。 至於行駛 150,000 公里的保養成本計算方面，Karoq 原廠建議每 15,000 公里保養一次，而透過Škoda 的「All 4 U」專案，只要 11,181 元即可享「4 年內 3 次免費保養」。
如果想要更換 Gogoro 簡單的耗材，例如：煞車來令片、輪胎……等等，其實可以在一般車行更換；若是電系、動力系統部份的維修，就一定要回廠由 Gogoro 的直營或授權服務中心處理。 以牌照稅與燃料稅來說，Mazda CX-3 採用 2.0 升引擎就成為無法改變的劣勢，比大多數小型 SUV 貴了 5 萬多元，甚至比 Kia Stonic、Toyota C-HR 多出將近 9 萬元的開銷。 至於原廠配胎方面，也大大影響總金額高低差異，更換 3 次輪胎的花費，最低與最高就相差約 5.6 萬元；油資計算則是以能源局平均油耗估算，不過影響油耗還包含開車習慣、行駛環境、輪胎與機油的選擇等等。 Mazda CX-3 使用 2.0 升自然進氣引擎，雖然有著僅次於 Nissan Kicks、Kia Stonic 的油耗成績，不過排氣量對賦稅則成了最大劣勢，加上原廠配胎價格也不便宜，縱然每萬公里定保花費不高，仍讓 CX-3 累積 10 年的養車成本估算逼近 60 萬元。 U-CAR 在本次主流小型 SUV 集評，在前面規配懶人包、動態表現、空間、先進主動安全與中控模組篇之後，同樣針對車輛售後的持有成本進行撰寫計畫，將納入包含消耗性零件、非消耗性零件、原廠定保費用以及車輛的燃料稅費、牌照稅費、油耗等項目進行計算與調查。 無論汽車小保養大保養或定期保養都只是更換消耗品，但是車上有太多零件隨著車齡增加而老化，例如汽油泵浦、突輪軸感知器、曲軸感知器、空氣感知器、室外溫度感知器、O2感知器、方向機幫浦、水幫浦、汽門油封、散熱風扇、ABS系統等等，這些零件可能時間到了，隨時會壞，當然有可以車車掛在路邊。
KTM Duke車系是KTM品牌最壯大的街車家族，憑藉著輕量化的車體設計，並採用高品質的元件和靈敏的煞車系統，能讓人輕易享受彎道中操控的樂趣，新的四衝程單缸引擎或是雙缸旗艦車款，六速動力輸出展現驚人的低油耗卻不失活潑的動力，正是你期望能從KTM中得到的。 關於銳欣 2006年，一群對動力、非動力懸吊系統及汽車工業的愛好者，整合30多年避震器的經驗、世界級的設計製造，成立了銳欣國際有限公司。 在銳欣, 您可以馳騁在沙塵,活躍於天際,穿梭在林道間，因為我們在乎每個細節，從原料到零件、從原型到成品，調教與組裝都小心翼翼、追求卓越。 490情報大概是用390的車架小幅改造來的，發動機是新平台還是790縮的還不知道。 提升動力的同時解決了被國人詬病的單缸，如果定價不超過6萬，我覺得銷量上能搓搓川崎的銳氣。
因此以 U-CAR duke390保養費用 養車成本每年行駛 15,000 公里來計算，換句話說累積至 duke390保養費用 45,000 公里的保養費用僅需 11,181 元。 在北美活躍的汽車保養網站《YourMechanic》，就曾透過自家的大數據資料，針對 30 個汽車品牌，不分豪華或非豪華，來研究擁有車輛超過 10 年後，保養成本最高品牌。 1.雖然沒有發生在自己身上，但有看過新車出現漏油等故障，或是 … 但這樣的服務當然還是有附加的條件，雖然KTM的街車車友們不必多付額外的費用來參加這項計畫，但它們必須再授權經銷商進行維修保養才行，而且單缸車最多6萬公里或是8年 … 美國相當具權威的《消費者報告 Consumer Reports》調查 32 家車廠，同時針對車主所提供的保養、維修費用進行統計，分別列出 3 年車與 10 年車的每年平均養車成本。
duke390保養費用: 機車保養價格 4 – 更換煞車油
這裡介紹一些老車維修保養注意事項及養車省錢小訣竅、汽車維修保養費用比較及該回原廠或找民間汽車修理廠維修保養、為何我的車子都要做定期保養可是還是會故障呢等常見問題提供給大家參考。 一輛車除了考量其新車售價、性能、空間配備等條件之外，關於車輛的售後養車成本也是格外重要的環節。 為了避免出現「買車容易養車難」的情形，本篇比照過往，納入包含消耗性零件、非消耗性零件、原廠定保費用以及車輛的燃料稅費、牌照稅費、油耗等項目進行計算與調查。 由於篇幅限制，本次集評 [ 養車成本 ] 單元依車輛產地分為國產篇與進口篇，本篇則聚焦集體評比的三款進口 SUV 之養車成本為何。 看完以上，或許你會有疑問：為什麼 Gogoro S1 或 Gogoro 1 系列的保養費用一樣？ 因為 Gogoro 1 系列搭載新版 G1 馬達科技，加速扭力再升級，為提供相關零部件更好的保護及確保性能表現，Gogoro 1 Plus 及 Gogoro 1 所使用的齒輪油亦同步升級成為與 Gogoro duke390保養費用 S 同等級的油品。
RC390 因為水冷排跟土除較接近，更是可以省下大筆費用而四缸車種在中低轉速時的扭力低落，更是 … [開箱]KTM 390 duke ver.2017 來自奧地利的橘色小鋼砲@ 佑。 保養時只需1.5L的機油交換量，更是可以省下大筆費用而四缸車種在中低轉速時的扭力低落，在一般使用時 … 註三：玩車當然還有其他費用，像是牌照稅，保養，保險費用，這些這篇都些 …
Gogoro 的消耗品，包括煞車來令片、輪胎、皮帶……等等，這些使用壽命因使用環境及操駕習慣而異，而且更換都是需要自費，但電動機車有個特色就是電能回充，鬆開電子油門後會有制動力，有了回充就會比傳統燃油機車省下煞車來令片的消耗速度；如果是自在方案或騎到飽方案，那麼你的 Gogoro duke390保養費用 定期檢修與保養也是需要自費的。 以下整理了 Gogoro 保養各項費用的表格給大家參考看看。 不過，在非消耗性零件的價格上，由於Juke並非在臺灣組裝生產，其特殊的造型與設計也罕有與現行販售車款共通，Juke的非消耗性零件價格仍然較一般國車產要為昂貴。
鋁圈依等級不同，有 17、18、19 吋三種設定，一顆價格約在 3 萬多元左右，若事後損毀，需進行更換，可考慮改裝或其他替代方案，能減少一筆開銷。 在 ES200 身上，鋁圈造型樸素些，不過 F Sport 版本另有提供較運動化造型，強化視覺放大延伸感受。 小改款 ES 主要針對外型、內裝進行修飾，外型融入 L 型格柵線條，與新式樣頭燈組做搭配，讓視覺運動感變得更好，同時依車型等級不同，ES250 獨享有品牌頗受好評的 F Sport 運動化套件，在與 300h 油電版車價接近的情況下，來區分運動感與節能性購車選擇。 2021年國內也引進250 DUKE，其擁有31匹馬力並搭配輔助滑動式離合器，操控與騎乘樂趣亦相當足夠，同時在KTM品牌中號稱最強悍街車的1290 Super Duke R，更是重新定義了街車的概念，1290 Super Duke R高性能的設定和激進的設計讓人印象深刻。 而890 Duke、890 Duke R也是最新引進的強力機種。
以下為 Subaru Impreza 和 Mazda3 的原廠保養比較表，因不同廠商的建議保養哩程數不一樣，所以不會每個欄位都有值。 這次比較特別的是更換了電瓶，工程師告知有偵測到電瓶耗損及電壓過低，上網查了一下，大多也是說電瓶兩三年大概就需要更換，於是就換了。 車齡超過13年的平均保養費用每年約2000美元(約為台幣6萬4780元)。 其中TOYOTA的10年平均保養花費為5500美元（約17 萬8145 元台幣），平均一年約1萬7814元台幣。 而豪華品牌LEXUS 僅為7000美元（約22萬6730 元台幣）平均一年約2萬2673元台幣。 值得注意的是SCION，LEXUS兩個品牌皆為TOYOTA旗下所屬。
數據顯示為 2014 年與 2007 年，其中部分品牌因為停產緣故，沒有 3 年養車成本數據，但仍可以比較 10 年養車成本。 車子上路後，衍生出來的相關費用，金額並不固定，但是項目繁多，譬如油錢、保養維修、停車費、過路費、罰單、事故賠償、清潔美容等。 390 Duke所使用的動力心臟為一具373.2c.c.水冷4V單汽缸引擎，能輸出44ps的最大馬力與37Nm的最大扭力，並以附滑動式離合器的六速變速箱傳遞至後輪。 車主表示，單缸引擎的特性，使390 Duke在低轉速域的扭力表現極為優異，不需刻意拉至接近斷油，便可輕鬆應對山路騎乘等需求。 動力上，ES 以 NA 與油電引擎為主，操駕雖少了激情樂趣，不過引擎靜肅性理想，加上不錯的車室隔音，仍維持豪華車系該有的行路質感，給予舒適合宜的移動過程，加上擅長的空間尺碼與養車優勢，ES 不僅是品牌入門房車，更是在產品陣容中，佔有相當重要的戰略位置。
在 Hyundai Kona 將 Hyundai Smartsense 下放後，有著更具競爭力的車價與配備，以養車成本來看，小排氣量渦輪引擎不僅有著同場最強的動力表現，在賦稅也有優勢，油耗表現雖然列在後段班，不過也與其他對手相差不遠，最後養車成本比起 HR-V、CX-3、Vitara 來的便宜。 當週集評時採用中油 95 無鉛汽油，價格為每公升 27.8 元。 定期保養費用由各品牌提供，基本工資與料錢都含在其中，是以最基本的保養開銷去做計算，做為消費者參考。 打開 Model 3 前行李箱蓋，再打開塑膠蓋板，就可以看到煞車油壺，可以觀察煞車油的油品有沒有變質；如果煞車油顏色變黑，變成類似普洱茶的那種顏色，就是要更換煞車油了。
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