Ducati Taiwan碩文今（24）日舉辦Panigale V4R重機交車儀式，這部國內售價232.8萬的賽道機器，台灣就有11名車主，就連藝人歐漢聲「歐弟」也是其中之一，而且歐弟在DRE訓練課程的「師父」、亞洲區首席教練Carlos Serrano也親自來台交車，並以技術／產品訓練經理身分，詳細解說Panigale ducativ4r V4R的各項特點。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 首先來看看這台BMW S1000RR的電腦，從車頭看去首先能看到相當帥氣的水冷排風扇矗立在前方，風扇上方更有相當完整的2019 S1000RR的車頭造型，就連左右兩側的鰭片也做得有模有樣，深藏在左右車殼內部，更有一組可動的汽缸部件，另外JMDF還利用了水冷管線、記憶體來營造出油管、鰭片的視覺效果，而油箱下方則是隱藏著電源供應器。
▲就連專業賽車使用的Pit ducativ4r Limiter限速功能，在Panigale V4R上也是標準配備，完全為了競速而生。
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但作為公道走行的車款來說，乾重174公斤給你214匹的最大馬力，這已經不是「足夠」而是「滿滿的馬力大平台」的境界了。 而這一次發表的V4S雖然沒有誇張的碳纖維定風翼，但也換上了MotoGP Desmosedici GP18的廠隊塗裝，在視覺外觀上也絕對不會甘於人後。 源自賽車的基因，也徹底展現在Panigale V4R的Desmosedici Stradale V4引擎上，為了符合WSBK賽事的量產規定，排氣量從V4S的1,103c.c.下修至998c.c.，但短衝程鍛造曲軸、鈦合金連桿、與GP相同規格的81mm低阻力雙環活塞、鈦合金進氣門與合金鋼排氣門等，既能大幅減輕重量、又能強化動力表現，可爆發出221匹馬力與11.4公斤米扭力，限轉更達到16,500rpm（6檔時）。 至於重頭戲便是以WSBK賽事參賽用車為主要開發目標，998c.c.的DUCATI Panigale V4 R真的一點都不讓人意外。
為了賽事所追尋的極度輕量化苛求，2公斤的輕量化來自於引擎內部零件的材質更動，鍛造活塞、鈦合金閥門、鈦合金連桿、全新的凸輪軸與加大的節流閥體。 也因為憑藉著更輕量化的引擎零件，DUCATI也透過拉升轉速來榨取更大的動力輸出，Desmosedici Stradale R這具義大利傑作最高馬力峰值來到了令人咋舌的15,520rpm，比起1,103c.c.的V4 S版本異高出2,250rpm之多，紅線區則設定在更可怕的16,500rpm。 ducativ4r 先來談談S版本的DUCATI Panigale ducativ4r V4 S Corse，這一次推出的V4S並沒有在規格上有太多更新，主要還是維持原本V4S版本的配置，主排氣量依然維持在那來自於Desmosedici Stradale 90度V4引擎的1,103c.c.，當然，以WSBK賽事規範而言，這顯然超過四缸的排氣量規範，這且待我們一一說明。
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可以說是來自於自家MotoGP廠車GP18身上的奧義與精華，不論是同樣以Desmosedici之名的998c.c. 90度V4引擎，更恐怖的221匹最大馬力與比起V4S更輕上2公斤的172公斤車重，全裝備重量更是只有195公斤之譜，不要開玩笑了，我們始終認為2007年那部Desmosedici RR堪稱DUCATI最接近自家廠車的市售車可以用「神獸」來看待，而如今的Panigale V4R在各方面的表現與數據，毫無疑問的出於藍卻更勝於藍。 但在這裡，相較於規格不變但更換塗裝的S版本而言，全新發表的R版本才是真的快到沒朋友的賽事機器。 另一方面，有鑒於APRILIA釋出了2019年款RSV Factory那誇張又霸氣的定風翼造型，地中海半島的另一端，身為MotoGP定風翼開發與發揚光大的鼻祖，DUCATI哪有沉默寡言的道理？
不到兩天的時間馬上發表了全新Panigale V4R車系，在V4 R身上，直接搭載了全新設計的碳纖維定風翼套件來亮相。 但這還不是Panigale V4R的極限，若車主選用賽道套件，換裝Akrapovic的鈦合金全段排氣管後，並進行軟體升級，可獲得額外的7%馬力與6%扭力，同時車重也會再減去5.5公斤，達到234匹與186.5公斤的夢幻數字，馬力重量比為1.25hp/kg。 ▲選用賽道套件後，會換上Akrapovic鈦合金全段排氣管，使最大馬力提升至234匹，重量減輕5.5公斤。 ducativ4r 另外，對於馬力依存重度患者，DUCATI也推出了Akrapovič 的Ducati Performance排氣系統，峰值功率能夠略為下降來到15,500rpm輸出更是變態的漲到231匹馬力。 這兩台仿賽主機都搭配有特製的底座，讓整台電腦呈現更真實的傾斜角度，遠遠看去，真的有幾分像是拆下輪胎的迷你實車，可惜目前JMDF並沒有公佈這兩台電腦的售價，不過光是採用的高效能配件來看，用的這些高級好料售價就已經價值不菲，更不用提耗時耗力製作的仿賽機殼了，有興趣的朋友，也可以前往JMDF的臉書專頁看看他們的其他作品。 作為Ducati強襲WSBK賽事的神兵利器，Panigale V4R不僅有源自市售重機最高等級賽事的直系血統，更融合MotoGP的深厚技術力，這點從搶眼的2片「碳纖維小翅膀」就能看出，當車速達270km/h時，可為車頭帶來額外30公斤的垂直下壓力，加上賽車級輕量化車架，確保高速與過彎時，前輪有足夠抓地力。
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