另外DUCATI也提供Race kit套件，一舉將車重降至164kg，馬力則上看216匹，相當驚人。 Ducati車廠 在2019年底.於官網宣布將會針對旗下V4超跑車款推出新的升級版本，重點包括全新的電控系統與空力套件，還有懸吊 升級與電子油門的新版ECU。 由於引擎由L2轉為V4，車架勢必得做修改，DUCATI將新式車架稱為「Front Frame」，車架直接固定在前缸蓋的上半部與曲軸箱和V4後缸蓋上，引擎本體則為後懸吊支點，同樣是車架的一部分，與一般車架相比則顯得更輕巧與緊湊，同時也能透過「Front Frame」的設計，將車架扭轉與側向的受力分開，讓車輛在彎中有著更穩定的動態表現。 新車主更擁有車廠專屬設計的SBK Panigale V4R的賽道教育與體驗課程，讓Superleggera V4準車主能夠在安全的環境下與專業的教官與車手的指導下，進一步學習駕馭這種超高性能跑車所需要的基本騎乘技能。 目前Ducati尚未公布2020 Superleggera V4的正式售價，一般相信較過去2017 Ducati 1299 Superleggera的經驗看來，八萬美金是一個最基本的門檻，只會更高不可能更低。 Ducati表示這款Superleggera V4車款將會採用限量販售的方式，預計總共只會生產500輛同型車款。
外型上依循Panigale那令人垂涎欲滴的曲線，Panigale V4帶入更多肌肉線條，車側的整流罩與油箱上的摺線，是力與美的最佳詮釋，當然精美的單搖臂設計自然是不可或缺的。 燈具大概是你我最能分辨Panigale V4或L2的車系特徵，可以發現Panigale ducativ4 V4的定位燈採用LED導光條，而非先前的燈泡排列，也一改連貫的頭燈設計，造型上卻有著鮮明的左右對比。
ducativ4: 全新Desmosedici Stradale V4引擎
另外除了大量使用碳纖維材質之外，在金屬的部分則是大量使用鈦合金、鎂合金、與鋁合金等三種質輕高剛性的金屬，如此才能一舉將車輛的空重降低至153公斤之內。 DUCATI開宗明義就表示，這具1103cc V4引擎正是以MotoGP Desmosedici V4作為樣本所開發，最大馬力214匹在13,000轉產生，最大扭於10,000轉有124Nm，缸徑與GP廠車相同為81mm，不過在行程上則刻意加長藉此提高中低轉的扭力表現，並採用反向曲軸的設計，能大幅降低引擎慣性與陀螺效應，提升車輛操控性與靈活度。 ducativ4 ducativ4 另外鎂鋁合金打造引擎本體，配上緊湊的V4布局，相較舊款的L2引擎，僅比1299 Panigale L2引擎多2公斤，經典的Desmodromic汽門系統同樣也延用至Panigale ducativ4 V4上，而半乾式油底殼的設計也源自MotoGP廠車。
每一輛Superleggera V4都會有出廠的序號銘牌，同時在車架、前叉、以及鑰匙上面都會有專屬於每一輛Superleggera V4的限量編號與車身號碼，以凸顯這輛車的稀有珍貴。 車廠預計在2020年六月開始陸續交車，Superleggera V4擁有專屬的生產線與組裝測試人員，產量為每天五輛，同時為了搭配Superleggera ducativ4 V4的稀有，未來新車車主也能夠擁有專屬的機會可以購買Ducati與Dainese合作的限量專屬皮衣、與Arai專屬安全帽。 推出了Superleggera V4車款，車名直接的說明了這款車的訴求就是極度輕量化，有著最大234匹馬力的輸出與僅僅不到153公斤的空車重量，達到了令人咋舌的1.53馬力重量比，實在驚人。
ducativ4: 全新Desmosedici Stradale V4引擎
動力系統部分是一具998cc V4引擎，這具引擎是由Panigale V4R上的Desmosedici Stradale R 而來，而不是1103cc的V4與V4S動力系統，在重量上就已經有著將近3公斤的輕量優勢，再加上體積較小出力又大，工程師也為Superleggera V4車款配置全段賽車排氣系統，除了又近一步減輕重量之外，更把這具引擎的最大出力由214hp推進至234hp。 懸吊系統使用最頂級的Ohlins系統，採用電子控制之外，避震器彈簧更是使用超高檔的鈦合金材質，煞車系統選擇Brembo Stylema R系統。 ducativ4 首先2020 Ducati Superleggera V4是全市第一輛量產機車導入全碳纖維車架的車款，包括車架、副車架、搖臂、前後輪圈等等部分都使用全碳纖維材質，光是這個部分就拿掉了6.7公斤的重量。 另外在車體車殼的部分同樣也全部使用碳纖維製造，除了重量輕之外，拜全新空力套件設計之賜，可以讓Superleggera V4在時速268.8km/h下擁有50公斤的下壓力。
