高達156hp的馬力在9500rpm全數釋放、更在5000rpm的低轉即可發揮13.1kgm的扭力，如此動力足以帶動XDiavel在2.8秒內完成0-100km/h加速。 為了讓這等暴力能夠隨時展現，XDiavel更搭載Ducati Power Launch彈射起步機能，可在全油門狀態下精準完成每一次彈射起步，2.8秒的加速體驗不再讓人難以親近。 全新的Panigale V4動力由1,103cc排量的90° V4型四缸發動機提供，採用反向旋轉的曲軸和雙脈衝點火順序，最大馬力214hp/13,000rpm，最大扭矩124Nm/10,000 rpm。 V4 90°布局使發動機極為緊湊，就像在MotoGP中參賽的杜卡迪發動機一樣，這樣可以優化重量分配，與經典的直列四缸相比，V型發動機的側向緊湊性使質量更集中，並可以限制摩托車前端的重量。 此外，較短的曲軸產生較小的陀螺效應，這些方面都對摩托車的動力產生積極影響，有助於在改變方向時使其輕便快速。
知名 Ducati Panigale V4 R 的代表，可拼砌，可探索，還可展示。 樂高 Technic 系列迷和機車熱衷人士將對這道有趣的拼砌挑戰愛不釋手。 Panigale V4 SP採用頂級的Öhlins NIX30 43mm電子式全可調倒立式前叉，以及Öhlins TTX36電子式壓縮、回彈可調單後避震，前後懸吊都可以透過電腦控制而輕鬆、準確地調整，也能根據不同使用習慣與環境，選擇最適合的設定模式。 除了電子懸吊（DES）之外，還有駕駛模式、動力模式、彎道ABS、循跡防滑（DTC）、防浮舉控制（DWC）、側滑控制（DSC）、引擎煞車控制（EBC）、自動輪胎校正、起跑控制（DPL）、進退快排（DQS）等，數量多到令人眼花撩亂的豪華電控系統。
新Panigale V4配備有43毫米昭和大活塞叉（BPF） ，提供完全可調節彈簧預載入和壓縮和回彈阻尼，同時還配備有薩克斯轉向阻尼器。 新款Panigale V4的空氣動力學套件與最頂級的Panigale V4 R相當，與MotoGP一樣，空氣動力學的開發涉及一系列的初步CFD（計算流體動力學）研究，然後對全尺寸風洞模型進行優化，新Panigale V4的機翼比目前在MotoGP中使用的機翼更為高效，由玻璃纖維增強的熱塑性塑料製成。。 這輛車也是由Ducati Corse主導研發，直接下放許多MotoGP賽道科技到市售車款上頭，他也強調Ducati是透過賽車場技術來推動市售車款的配備與研發，不是大家心中所想的透過道路產品改進成競賽用車。 每一個5輻式碳纖維輪圈，比Panigale V4 S的鍛造鋁製輕1.4公斤。
DUCATI Panigale V4系列成為好多車迷心目中的Dream Bike；屈指一算，該系列分別有V4標準版、中階版V4S及頂級版V4R。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 Like 1 曾小嘉 BMW 汎德永業汽車 濱江展示中心 大家好，我是BMW台北汎德濱江展示中心的銷售顧問曾小嘉，熟悉我的車主都直接叫我「小嘉」，我已在汽車銷售業服務近10年，甚至也曾擔任過原廠維修服務專員，任何有關愛車的選購、保養、維修等大小事，歡迎來找「小嘉」替您服務，讓我做為您最值得信任的汽車管家！ Like 12 張惟勝Škoda ducatipanigalev4價格 喬順汽車 承德展示中心 各位網友大家好，我是Škoda臺北承德所的張惟勝。 將心比心，站在客人的立場，是我服務客人最大的宗旨，對所有人都一視同仁，並且以最熱誠的服務，來對待每一位前來看車的客人。
SP版在電子方面採用新系統，包括採用第三代EVO 3循跡系統，電腦介入控制馬力更精準，三個馬力模式中(Race賽道、Sport運動、Street街道)，Race更細分為Race A及Race B，據廠方描述Race B在低檔的扭力輸出被降低，減少狂野度，讓騎士更容易掌握加速力度，騎起來更輕鬆。 另外還有採用GPS的Ducati Data Analyzer（數據分析），讓騎士自行分析在賽道上的表現。 Superquadro引擎採用加長行程方式提升排氣量，換來更為充沛的中低轉扭力輸出，可在9000rpm時輸出10.95kgm的扭力。 而158hp/10500rpm的馬力表現，搭配僅有176kg的車身乾重，若是換算成馬力重量比可是一點都不輸給旗艦車款1299 Panigale，讓這款中量級跑車可在2.45秒完成0-100km/h加速，0-200更可在7秒內一口氣達成。 在2015年米蘭車展上，Ducati正式發表了中量級跑車的最新作品－959 Panigale，取代兩年前的899 Panigale，不僅提升排氣量至959c.c.，更針對全車配重、車身重量等近一步優化。
ducatipanigalev4價格: Ducati 推出 2022 年式樣全新 Panigale V4、V4 S 車型
此外，V4 SP採用更輕的520車鏈，對馬力輸出有莫大好處，但保養方面要加倍留意。 硬體架構方面，HD500使用Benelli ducatipanigalev4價格 Leoncino 500的基礎架構打造，引擎預計有47匹的馬力和4.5KG-M的扭力，車輛濕重為206公斤；其餘規格部分也和Leoncino 500相同，像是50mm前倒叉、預載可調中置後避震、320mm雙浮動碟對向四活塞卡鉗、260mm單碟單活塞卡鉗等。 DUCATI 的設計師與賽車部門合作，利用製作賽車的各種先進儀器，成功研發全新包圍，以進一步減低風阻，並改善車身線條。
Panigale V4/V4S都僅推出一款DUCATI紅色的車身塗裝，而日本也隨之發表新年式Panigale V4的建議售價為含稅290萬日圓 (折合新台幣約72.3萬)、Panigale V4S為358萬日圓 (折合新台幣約89.2萬)，預計分別在2022年夏季及秋季發售。 LEGO System A/S，DK-7190 Billund，丹麥。 樂高、樂高標誌、小人偶、得寶幼兒、神獸傳奇、旋風忍者、生化戰士、電腦機械人與合體小精靈均為樂高集團所擁有的商標與著作權。 樂高 Technic 工程類玩具之設計，是為提供一個收穫豐富的浸淫式拼砌體驗，主打特色為真實的運行轉動和機械系統，讓兒童和成人都可探索工程世界之妙。 這是 Ducati 首款積木模型，也是 Lego Technic 系列首款配有變速系統的模型，配有一具可運行的雙速變速箱，因此極具有紀念價值，同時也維持了高度車輛原始設計元素，除了變速系統，V4 引擎、前後避震器、前後碟煞等都十分擬真。 T客邦為提供您更多優質的內容，採用網站分析技術，若您點選「我同意」或繼續瀏覽本網站，即表示您同意我們的隱私權政策。
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而電單車採用的 Desmosedici 引擎採用 V 型四缸 90 度夾角設計，缸徑為 81mm ，符合 Moto GP 規範，1103cc 排氣量造就 214 hp 超高馬力及 13,000rpm 轉速。 而引擎內亦配置反向平衡軸，以抵銷曲軸運作的慣性，抵銷行駛時前後輪的陀螺效應，令出彎及剎車時穩定性大大提高。 Panigale V4是Ducati Corse透過，將在MotoGP、WSBK等賽道上培養的專業知識，和技術反饋給市售量產車款而開發的超級運動車款，其擁有空氣力學的車身、符合人體工學的操作介面、動力強大的引擎、輕量且平衡性良好的底盤，以及最先進的電控系統等，全方面都體現了它誕生自賽道的DNA。 2020款Panigale V4性能進一步提升，而且配備了由MotoGP技術下放的空氣力學定風翼，能讓摩托車在高速行駛更加穩定。 新款車型前車架修改了剛度以在極端傾斜角度下提供更好的前端「感覺」，空氣動力學，底盤，電子控制和線控騎行都有所加強，旨在提高穩定性和轉彎速度，並確保騎手享受更加自信的油門控制。 電子控制方面， Panigale V4 加入全面的電子控制系統，能針對不同模式下的行車狀況，讓司機在 Race Mode 、 Sport Mode 、 及 Street Mode 三個模式中切換，另外亦加入了特大的 5 吋 TFT 顯示屏幕，介面亦聆全新設計。
- 排气管将极大地提高Panigale本身已经非常出色的重量/功率比，从而实现惊人的加速和伸展效果。
- 過去的DUCATI跑車都是使用乾式離合器，但隨著環保法例日漸收緊，大幅收窄電單車發出的噪音，因此新一代DUCATI街車大多已轉用濕式離合器，好處減少聲響之餘，並且更耐用，然而新款V4 SP卻採用賽車迷響往的乾式離合器，馬力流失更少，並且發出獨一無的離合器聲。
- 在2015年米蘭車展上，Ducati正式發表了中量級跑車的最新作品－959 Panigale，取代兩年前的899 Panigale，不僅提升排氣量至959c.c.，更針對全車配重、車身重量等近一步優化。
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- 系统的每个部分均由特殊的钛合金制成，这种钛合金既轻巧又耐高温，可从总体上减轻重量。
- 兩個前後左缸及右缸幾乎是同時點火，而且點火時機分別是 0 、 90 、 290 、與 380 度。
系统的每个部分均由特殊的钛合金制成，这种钛合金既轻巧又耐高温，可从总体上减轻重量。 排气管将极大地提高Panigale本身已经非常出色的重量/功率比，从而实现惊人的加速和伸展效果。 凭借其丰富的经验，杜卡迪赛道部门将摩托车和排气的品质提升到最高水平，以创造完美的协同效应，特别是针对这种排气，它重新校准了许多基本的电子辅助设备：DTC，DWC，DPL等。 即便Diavel那霸氣十足的外型以及難忘的加速力道已深深擄獲消費者的心，但在2016年Ducati卻依舊帶來Diavel家族最新成員－XDiavel。 有著2016紅點設計Best of the best最高榮譽獎背書，XDiavel跨越巡航車與運動性能之間的鴻溝，在保有舒適騎姿的同時，卻又保有強大的運動特性和性能表現，可說是Ducati對於美式巡航市場的自信之作。
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新年式Panigale V4修改了整流罩的空力特性，特別是技術擷取自MotoGP的定風翼更是如此，雖然體積比現行款更緊湊、迷你，但阻力更小、在高速時產生的強大下壓力卻沒有絲毫消減，加上下整流罩的進氣口也設計的更提升冷卻效率，這些改良在賽道極限操駕時，對車輛的性能輸出相當有幫助。 在2021年11月25日公開的第五集影片中，DUCATI向全世界發表了，旗下匯集最新、最先進技術的超級運動車款Panigale V4的2022年式車型，日本方面也公開了發售日期及建議售價。 Panigale V4 SP採用1,103c.c.水冷四行程90°V形四缸引擎，對比其他既有車款，動力曲線經過重新調校，相較於需要攀升至極高轉速，動力才會一次湧現的極端設定，Panigale V4 SP採取更加容易駕馭的扭力取向設定，動力高峰的範圍更廣，DUCATI甚至宣稱，即使在操作上有所失誤，藉由這樣的引擎設定，也能弭平在彎道中失速的窘境。
兩個前後左缸及右缸幾乎是同時點火，而且點火時機分別是 0 、 90 、 290 、與 380 度。 因為這個結構，讓電單車擁有獨特的排氣聲浪，而 Ducati 為這個點火順序命名為「Twin Pulse」。 此外，由於採用了高轉速的 V4 引擎，傳統汽門無法跟上，所以同時採用了 Desmodromic 汽門以滿足高轉數引擎的要求。 進氣及排氣汽門分別為 34mm 及 27.5mm ，而開關動作分別由 4 個凸輪軸進行。 因應新引擎以及其他負重，設計師亦為 Panigale V4 重新設計車架，體積更小亦更輕。 搭載排氣量為1262c.c.的V型雙缸引擎、這具名為Testastretta的新世代動力在XDiavel身上增加了DVT可變汽門正時，讓狂暴的全油門輸出與滑順的低轉扭力得以完美並行。
採用Monoconque殼式車架、959 Panigale將車身重心進一部集中至引擎位置，達成前51%、後49%的優異配重，如此設計在騎士跨坐的同時將達成前後1：1的絕佳重量比，感受近乎完美平衡的優異駕馭感受。 樂高 Technic 系列 ducatipanigalev4價格 Ducati Panigale V4 R 擷取了原車的精神和設計，擁有令人歎為觀止的外表。 此為樂高 Technic 系列史上的第一輛模型機車，包含了一個可以探索不同速度和技術的變速箱。
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前车架刚度调整使得驾控感受提升，以在极端倾斜角度下提供更好的前轮“路感”。 杜卡迪全新 Panigale V4 配备排量为 ducatipanigalev4價格 1,103 cc 的杜卡迪 Desmosedici Stradale 发动机。 一系列改进使得骑行变得更轻松、更人性化，更低疲劳感，并提升成绩及骑行速度。 空气动力学套件带来增强的下压力，提高了车辆的整体稳定性，且增强了驾驶信心。 全新Panigale V4进一步提升性能，无论是赛道新手还是专业车手，都可将赛道骑行提升到一个新的水平。 更猛的是連變速器都做出來，實現打擋的功能，N擋轉動輪子的話，引擎活塞不會動，而1擋和2擋轉動輪子除了引擎活塞會動外，轉起來各有不同的阻力。
除了整流罩，新年式在車身多處也有進行各種改良，例如改變單搖臂軸心的安裝位置以提高穩定性，油箱造型修改得更能與騎士有一體感，同時容量增加1L至17L，坐墊形狀也發生變化的增加騎士乘坐自由度，全彩多功能LCD彩色儀表則新增了檔位顯示功能。 為讓模型做出實際運行轉動而設計的前後懸吊系統，可再創擁有 Ducati Panigale V4 R 的激動心情。 拼砌您自己的 Ducati Panigale V4 R，還可以一探這輛機車的特色及功能，看它如何成為經典機車。 同時包含 2 段速變速箱，成為樂高 Technic 系列的第一輛機車。 T客邦由台灣最大的出版集團「城邦媒體控股集團 / PChome電腦家庭集團」所經營，致力提供好懂、容易理解的科技資訊，幫助讀者掌握複雜的科技動向。 現如今，我國的汽車市場消費者正在向著年輕化轉變，所以很多車企都推出了集潮酷顏值和澎湃動力為一身的車型，因此很多年輕消費者在購車的時候，都會有一種“亂花漸欲迷人眼”的感覺，畢竟可選的車型太多了，一時間竟看不出好壞。
经过他们的分析，将一系列空气动力学、底盘、电控系统电子油门等进行改良，旨在增加稳定性，并提高转向速度。 循著誘人的油箱曲線搭配火紅的車身色澤，來自義大利的頂級重機品牌Ducati一直以來有著重機界Ferrari的稱號，不論是1299 Panigale的激情駕馭快感、抑或是Multistrada玩樂至上的性能本位，都展現出Ducati那難以抵抗的強烈魅力。 為了以多樣化車款近一步滿足國內消費者，Ducati總代理碩文如今正式導入超級中量級跑車959 Panigale與全新駕馭概念的XDiavel在台上市，讓國內消費者得以親身體驗那源自義大利的魅惑熱情。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
其他有趣的特色還包括了轉向裝置、為實際移動設計的前後懸吊系統，加上前後煞車碟。 擷取 Ducati 精神的絕妙細部設計 Ducati 迷將對這款細節精湛的機車複製品感到讚嘆不已。 腳架、排氣管、擋風玻璃和儀表板是另一道增加氣勢的細部設計，讓這一款模型玩具與實車的設計相比幾乎不差上下。 當然，還有經典的紅色外觀更可讓 Ducati 迷興奮到呼吸急促。 和樂高 Technic 系列組合玩具一起拼砌與學習 機車模型組合為樂高 Technic 系列的其中一款，提供收穫豐富的浸淫式拼砌體驗。 其所具有的逼真特色，讓拼砌玩家進入工程世界，探索這些傳動裝置如何運作。
8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 ducatipanigalev4價格 元整，須列單申報該管稽徵機關。 故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。
簡單回顧一下PANIGALE V4的歷史；2018年，DUCATI推出全新PANIGALE V4系列，分別有標準版、S版及Speciale頂級版，一律配置1,103c.c.水冷四衝程Desmosedici Stradale 90° V4引擎，馬力輸出達到214匹。 2019年，DUCATI針對WSBK賽例推出Panigale V4 R版，排氣量及馬力輸出分別是998cc及221hp，這是一部符合參加世界各地Superbike賽事的戰車；相反，更大排氣量的V4標準版、S版及Speciale頂級版卻是一部高級的Track Day玩具。 動力方面，HD350使用BENELLI 302S的架構打造，採用353c.c.並列雙缸引擎有36匹馬力，車輛極速為143公里，車輛濕重為195公斤，硬體規格也和BENELLI 302S相同，採用倒立式前叉配中置單槍後避震，煞車看起來也和302S採用同款的前雙碟、後單碟系統。 但這還不是Panigale V4R的極限，若車主選用賽道套件，換裝Akrapovic的鈦合金全段排氣管後，並進行軟體升級，可獲得額外的7%馬力與6%扭力，同時車重也會再減去5.5公斤，達到234匹與186.5公斤的夢幻數字，馬力重量比為1.25hp/kg。 而在美式巡航車的外表下，Ducati也替XDiavel注入義大利的運動美學，直逼40度的過彎頃角搭配寬度達240的霸氣後輪，發揮傳統美式車款難以企及的運動性能。 在定位上走奢華路線的XDiavel同樣搭載完善的電子輔助配備，三段可調行車模式、DSP安全系統、Bosch轉向ABS、DTC循跡防滑、RbW電子油門等，讓XDiavel在快意奔馳的同時也能兼顧安全性。
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Panigale V4 R與現行的Panigale V4最大的差異絕對是引擎，排氣量縮小至998c.c.可符合SBK比賽規定，短衝程鍛造曲軸以及鈦合金鍛造連桿的幫助下，重量減輕1200g，最高轉速來到16,000rpm，缸徑與MotoGP廠車同為81mm，以及採用單一壓縮環與油環設計。 一個型號衍生多個版並非今日才出現，早在上世紀80年代90年代面世的DUCATI 851、888及經典916等等，都有多個版本，當中包括頂級SP版，分別在於頂級版配置更高級裝備，採用更多碳纖部件。 而今次DUCATI推出的Panigale V4 SP版，其售價在Panigale V4系列中排行第二高，用料當然講究。 杜卡迪和杜卡迪赛车部门工程师分析了世界各地客户和超级摩托车世界锦标赛赛事的反馈数据。
為隆重其事，每一臺Panigale V4 SP的上眼鏡架都會刻上編號。 Panigale V4 SP將於2021年3月開始在杜卡迪經銷商處發售。 另一項重要改良項目是全線Panigale V4都配備了由Ducati Corse移植過來，最新一代杜卡迪牽引力控制系統DTC EVO 3。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
原先只是想說會發光即可，後來發現為了更小的LED體積，公司剛好有側邊發光的RGB LED燈條，而且自帶背膠不用擔心固定的問題，由於是RGB LED，控制器則是用較小的單晶片來寫，自帶Micro USB寫入、供電，不接線的話，則是採用2顆CR2032去驅動供電，之後有要改其他燈光顏色或亮度也是沒問題的。 因此，您應該會高興了解到，樂高積木組合符合業界最高標準，以確保產品每次都能輕鬆拼砌，這是傳承自 1958 年的傳統。 而這款 Ducati Panigale V4 R 共由 646 塊積木組成，成品長、寬、高分別為 ducatipanigalev4價格 32cm、8cm、16cm，官方零售價為 59.99 歐元，約折合新台幣 1,950 元，人人都可以買一組回家慢慢拼，但預計發售的時間則訂在 2020 年 6 月 1 日。 Panigale V4 SP採用頂級的Öhlins電子避震器，另外，在前叉旁也能看見刻在三角台上的專屬車輛序號。 不知不覺，距離筆者我自己在米蘭車展見過Ducati Panigale V4 R也過了蠻長時間，今天終於有機會在台灣土地上見到這台車，雖然無法掛牌有點遺憾，但是Carlos Serrano也表示這輛車其實並不適合在道路上騎乘，賽道才是V4 R最好發揮100%淺力的地方。
北京日報客戶端作為凱迪拉克不斷加快電動化、智能網聯化的代表之作，凱迪拉克LYRIQ銳歌在近期推出了四驅高性能版車型，售價為47.97萬元。 至於電控系統，我想這已經不用多做介紹了，簡單來說就是所有最頂規的Ducati EVO等級電控系統全部滿載，提供車主最棒的防護與更好的單圈表現。 與會嘉賓除了過往記者會常見的媒體與總代理長官外，本次活動也邀請訂購Ducati Panigale V4 R的車主一同共襄盛舉，每位車主更現場頒發專屬證書，上頭有著Ducati WSBK廠隊車手Alvaro Bautista的親筆簽名。 此外在車輛介紹環節，碩文貿易也邀請擔任V4 R測試車手，過去在歐洲也擁有豐富比賽經驗以及引擎開發經驗的Carlos Serrano與大家分享V4 R的開發細節。 也有用於拆卸車牌固定器的套件，中空偷輕的離合器蓋，和帶有GPS模塊功能的Ducati Data Analyzer +。 Panigale V4 SP是2021新推出的限量作品，馬力輸出是214 hp，扭力是12.6 kgm，乾重只有173 kg。
3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 另一款則是先前曝光比較多的HD350，外觀上同樣走Flat Track風格，但車身線條比大哥HD500更方正俐落一些，特別是油箱和車尾側殼的線條，給人一種Harley-Davidson Pan America 1250的韻味。 杜卡迪双向快速换挡系统（DQS）EVO 2 可以缩短换档时间，从而保持更高的换挡转速（超过 10,000 rpm），并在激进的加速和弯道过程中提高换挡稳定性。 发动机在 13,000 rpm 时可提供 214 hp 的最大马力，在 10,000 rpm 时可提供 12.6 kgm 的扭矩，发挥极致性能。 全新杜卡迪 Panigale V4 延用源自 WSBK 战车 Panigale V4 R 多向先进技术。
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959 Panigale身為一輛中量級跑車，自然將科技重點著重於賽道性能，同時也透過多樣化輔助配備讓騎士在一般道路上也能享受迎風駕馭的快感。 前避震採用Showa 43mm BFP倒叉、後避震則採用全可調形式藉此因應不同需求的騎士，並結合最新Bosch ABS 9.1MP防鎖死煞車系統、DWC防翹輪系統、DTC循跡防滑系統、EBS引擎剎車系統、RbW電子油門、DQS快排系統等完善輔助，透過三段可調動力模式加以整合，不僅讓強悍性能得以完整發揮，更帶給騎士最安全的騎乘體驗。 而定風翼也由S版塑膠製提升至SP版碳纖定風翼，鋁合金油缸經特別工序處理後製造出拉絲直紋。 賽車式腳踏也提供多段高低調校，原裝車跟有倒後鏡冚，方便騎士落場玩樂。
Desmosedici Stradale乾式離合器更適合極限駕駛。 V4 SP版也有Rizoma全調式鋁製腳踏，可以適應不同體形的車手，並最大限度地增加在賽道上傾斜時的離地間隙。 2020年，DUCATI升級V4 S版，包圍加入鯊魚鰓散熱孔，並且增加定風翼，外型與V4R相同。 電子方便就採用新編寫的點火程式、第二代循跡系統（Ducati Traction Control EVO 2）及第二代快速電子轉檔器（Ducati Quick Shift EVO 2），以及沿用電子Ohlins NIX30 43mm直徑前叉及Ohlins TTX36電子尾避震，務求讓騎士更輕鬆駕馭車子。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 Panigale V2 採用與 Panigale V4 相同的車頭外觀，不過排氣管採短版單出排氣管，同時與 V4 一樣採用單搖臂。
