本車從特殊訂製的木頭外箱附有Superleggera V4的圖案以及專屬於車輛的套件以及賽道改裝套件就能知道Ducati對此產品非常重視，從外到內都顯現出Ducati最在意的細節以及精隨，Superleggera V4 不僅是一部摩托車，它是個夢想。 隨著世界各地環保法規越來越嚴苛，不少車廠都紛紛棄守原先的600c.c.引擎，改採排氣量更大的引擎型式取代，這也造成WorldSSP這項中量級賽事的參賽車款越來越匱乏，對此，在2022賽季WorldSSP大幅放寬參賽車輛的排氣量限制，讓六款全新的車型得以參加比賽。 為了吸引入門騎士購買，新款MONSTER降低了座墊高度，甚至還能進一步選配降低型坐墊，讓座墊高度能在820mm~775mm之間切換，加上車身線條重新經過設計，讓騎士雙腿間的寬度變窄，在在都是為了優化雙腳著地性所做的改變。 電子方便就採用新編寫的點火程式、第二代循跡系統（Ducati ducati v4價格 ducati v4價格 Traction Control EVO 2）及第二代快速電子轉檔器（Ducati Quick Shift EVO 2），以及沿用電子Ohlins NIX30 43mm直徑前叉及Ohlins ducati v4價格 TTX36電子尾避震，務求讓騎士更輕鬆駕馭車子。 更值得一題的是，V4 Granturismo引擎具備後缸怠速熄火功能，當身限都會車陣或停等交通號誌時，引擎後缸將會自動停止點火（怠速熄火），拜此功能之賜，騎士與後座乘客將免於引擎溫度的侵襲，同時更有效提升油耗效率。 Ducati最新科技，面對不同騎乘環境，都完美整合性能和運動性，更提供更勝以往的空前舒適性和多功能性相結合。
由於碳纖維的重量小於鋁和鋼，因此Superleggera是Ducati製造最輕的市販超跑，乾重僅為159kg！ 透過DUCATI Connect System，不論手機系統是iOS或Android都能與6.5吋的TFT全彩儀表連結，可利用把手總成上的操控桿操作多項功能如導航、通話與播放音樂等，且油箱上還設計了一個內置空間能夠容納手機，內含USB充電孔，不怕手機沒地方放也不必擔心電力問題。 Panigale V4 SP採用頂級的Öhlins電子避震器，另外，在前叉旁也能看見刻在三角台上的專屬車輛序號。 多數人面對老虎、獅子和豹這類大型貓科動物，都會因為其兇猛性格退避三尺，卻也有人特別喜愛這群「大貓」，甚至當成私人寵物來飼養。 《法新社》（AFP）報導，美國總統拜登（Joe Biden）21日正式批准新法案，加強對大型貓科動物的保護，從此以後全面禁止私人圈養這類動物，只允許擁有專業能力的機構飼養牠們，並限制所有將動物作為牟利的娛樂行為，像是付費撫摸幼虎之類。
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新款Multistrada V4共有三種版本，分別為V4、V4 S及V4 S Sport，作為休旅車款機能性的配件也不能少，DUCATI原廠即提供了旅遊套裝可供選擇，Travel套裝包含了側箱、加熱握把與座墊等，Travel＆Radar則是又多了ACC主動車距定速巡航與BSD盲點偵測系統，配備更全面；另外，V4 S與V4 S Sport還有鋼絲框可選，且電控配備比起V4也更齊全。 售價方面，Multistrada V4為15,495歐元、V4 S 19,145歐元、V4 S Sport則是19,995歐元，未來台幣售價如何，有興趣的車友可以持續關注。 另外，Superleggera V4車頭的碳纖維定風翼，可在車速達到270km／h時提供50公斤的下壓力，並可提升高速彎與煞車時的穩定性，並在大手油門的情況下減少前輪浮舉的情況發生，結合黑紅雙色的賽車塗裝彩繪，讓整體視覺更加顯眼。
這輛車也是由Ducati Corse主導研發，直接下放許多MotoGP賽道科技到市售車款上頭，他也強調Ducati是透過賽車場技術來推動市售車款的配備與研發，不是大家心中所想的透過道路產品改進成競賽用車。 空氣力學則是Panigale V4 R另一項矚目的亮點，小翅膀上頭垂直的擾流翼可提供傾倒時的穩定性，這都是取自於GP 16的眾多設計元素與數據，而且這兩片小翅膀可不是花瓶，在50km/h的情況下可提供1公斤下壓力，賽到大直線270km/h狂衝的情況下則擁有驚人的30公斤表現。 另外車殼雖然看起來與V4相同，但是整流罩單邊增加38mm；風鏡加高34mm，這可是難以用肉眼分別的細節。 ducati v4價格 與會嘉賓除了過往記者會常見的媒體與總代理長官外，本次活動也邀請訂購Ducati Panigale V4 R的車主一同共襄盛舉，每位車主更現場頒發專屬證書，上頭有著Ducati WSBK廠隊車手Alvaro Bautista的親筆簽名。
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全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 對Ducati來說，這台限量500台並具有專屬編號的Superleggera V4，代表了造車工程的巔峰以及創新服務。 Superleggera V4是一款針對頂級客戶所推出的最高品質的產品，其目標是打造史上最輕量化的旗艦車款，其設計和開發經驗完全來自於Ducati在賽道累積多年的經驗，真正製做出一台能在公路上安全的行駛並且保留最佳的性能表現的Panigale跑車。
有一次我從台灣回溫哥華，在飛機上旁邊坐的是一位住在亞伯達省卡加利（Calgary）的太太，飛行時間長達10小時，但我們聊天聊得很盡興。 ▲Carlos Serrano（左）是歐弟在DRE訓練課程的指導教練，也特別來台參加交車儀式與技術講解。 不知不覺，距離筆者我自己在米蘭車展見過Ducati Panigale V4 R也過了蠻長時間，今天終於有機會在台灣土地上見到這台車，雖然無法掛牌有點遺憾，但是Carlos Serrano也表示這輛車其實並不適合在道路上騎乘，賽道才是V4 R最好發揮100%淺力的地方。 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。 ducati v4價格 故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。
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此外，被許多DUCATI車迷奉為車廠經典配置的乾式離合器也能在Panigale V4 SP上看見，除了獨特的運作聲響外，對於動力傳遞效率也有一定的幫助。 除了整流罩，新年式在車身多處也有進行各種改良，例如改變單搖臂軸心的安裝位置以提高穩定性，油箱造型修改得更能與騎士有一體感，同時容量增加1L至17L，坐墊形狀也發生變化的增加騎士乘坐自由度，全彩多功能LCD彩色儀表則新增了檔位顯示功能。 作為Ducati強襲WSBK賽事的神兵利器，Panigale V4R不僅有源自市售重機最高等級賽事的直系血統，更融合MotoGP的深厚技術力，這點從搶眼的2片「碳纖維小翅膀」就能看出，當車速達270km/h時，可為車頭帶來額外30公斤的垂直下壓力，加上賽車級輕量化車架，確保高速與過彎時，前輪有足夠抓地力。 Panigale V4 R與現行的Panigale V4最大的差異絕對是引擎，排氣量縮小至998c.c.可符合SBK比賽規定，短衝程鍛造曲軸以及鈦合金鍛造連桿的幫助下，重量減輕1200g，最高轉速來到16,000rpm，缸徑與MotoGP廠車同為81mm，以及採用單一壓縮環與油環設計。
- DUCATI全新設計的V4 Granturismo引擎，最大馬力與扭力分別為172ps與驚人的125Nm，重量僅僅只有66.7kg，相較Multistrada 1260搭載的Testastretta雙缸引擎輕上了1.2kg，引擎的尺寸更為精巧，能放在車架中較理想的位置，讓車子有更好的重心；這顆引擎還使用了逆轉曲軸提升操控性，而Twin Pulse技術則是讓強大的扭力可以順暢地作動。
- 排氣量達到1,158cc的V4 Granturismo引擎，在引擎轉速10,500 rpm時可以輸出170hp（125kw）的峰值馬力，125Nm（12.7 kgm）的最大扭力則在引擎轉8,750 rpm時釋出。
- ▲Carlos Serrano（左）是歐弟在DRE訓練課程的指導教練，也特別來台參加交車儀式與技術講解。
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最重要的售價部分，新款MONSTER只有937cc一種排氣量，在美國的售價為標準版11,895美元 (折合新台幣約34.2萬)、+版則是12,195美元 (折合新台幣約35萬)。 HEALTECH ducati v4價格 ELECTRONICS 以生產製造頂級電子控制科技聞名，其中「GIpro」、和解限速器「X-TRE」、燃油噴射控製器「FI Tuner Pro」為旗下高性能電子控制器的代表作。 一個型號衍生多個版並非今日才出現，早在上世紀80年代90年代面世的DUCATI 851、888及經典916等等，都有多個版本，當中包括頂級SP版，分別在於頂級版配置更高級裝備，採用更多碳纖部件。 而今次DUCATI推出的Panigale V4 SP版，其售價在Panigale V4系列中排行第二高，用料當然講究。 2020年版本的全新Panigale V4 又進一步提高了性能，為業餘愛好者和專業車手帶來更高的水準，一系列的更新升級使騎乘變得更加輕鬆，使用上更友善，也減少騎乘疲勞，不僅在單 …
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至於在高階版本Panigale V4S的差異部分，全新搭載Ohlins製NPX 25/30電控倒立式前叉，由於作動行程增加，所以可以讓騎士選擇更柔軟的設定，在實現流暢操作的同時，面對賽道騎乘等極限操駕情況下，抓地力也有所提升。 新款MONSTER採用的Testastretta 11° L型雙缸引擎，排氣量增加到937cc的取代舊款的821cc，連帶最大馬力達111hp/9,250rpm、最大扭力也增加到93Nm/6,500rpm；減輕的車重與加大的動力相搭配之下，營造出比舊款更暴力、更誘惑人心的騎乘感受。 為了減輕新款MONSTER的總重量，DUCATI重新審視了全車零件，僅在需要承重及關鍵零件上使用鋁合金材質，讓全車乾重僅166kg，這個輕量化歸功於鋁合金主車架 (-4.5kg)、Multistrada的新型後搖臂 (-1.6kg)、輪框 (-1.7kg)、採用塑鋼材質打造而成的副車架 (-1.9kg)，加上Testastretta 11° L型雙缸引擎 (-2.4kg)和其他零件的減重，達成全車減重達18kg的傲人成績。 經過將近30年的進化蛻變後，MONSTER車系仍堅持，為全世界的騎士提供能靜能動的運動街車車款，車身規格及配備也經過多次改變，從MONSTER 600到696和1100、四汽門版本，再到最近的797、821、1200等，MONSTER車系可說是見證了DUCATI的復活及其品牌的成功歷程。 除了傲人的引擎效能，Multistrada V4更具備長效保養週期，對應它的新世代動力心臟，更是每15,000 km才需要進行機油更換相關保養，氣門調整等相關調整點檢更是60,000 km才需要進行，傲視當今量產摩托車市場的所有車款。 Ducati Hong Kong為這部車安排線上發表，透過即時的影片介紹，讓熱情的騎士們能瞭解更多這部車的設計理念、功能配備，甚至是相關的騎士周邊用品配備等詳細資訊。
在2021年11月25日公開的第五集影片中，DUCATI向全世界發表了，旗下匯集最新、最先進技術的超級運動車款Panigale ducati v4價格 V4的2022年式車型，日本方面也公開了發售日期及建議售價。 ▲選用賽道套件後，會換上Akrapovic鈦合金全段排氣管，使最大馬力提升至234匹，重量減輕5.5公斤。 最後，我想大家應該會很關心這台車到底賣多少錢，台灣總代理碩文貿易引進11輛Panigale V4 R，全數不提供領牌服務，僅供車主買回家收藏或是作為賽道用車，同時也自原廠引進專屬檢測電腦，提供完整的後勤服務，售價為238.8萬，現場據說已全數售罄。 被車殼層層包覆的車架也藏有玄機，前車架透過輕量化與剛性修正可提升過彎穩定性，另外後搖臂採用單搖臂吸睛程度已經破表，但他竟然還擁有四段可調軸心功能，可針對不同賽道更改設定。
Ducati還為這個獨特項目，提供賽車套件，可以使用安全氣囊，度身定制的Superleggera V4賽車皮衣，以及賽車級的碳纖維頭盔。 Ducati Superlegerra V4堪稱超級跑車中的超級跑車，除了售價高昂之外，也是Ducati有史以來最強大的市販作品。 998cc ducati v4價格 V4機器的峰值輸出是224hp，如採用專用的Akrapovic全段賽車排氣系統，馬力進一步發揮至234hp。
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