新款MONSTER也針對騎乘姿勢進行調整，除了將握把往騎士移動7mm外，腳踏位置讓騎士能以更直背的姿勢騎乘，另外轉向角也增加7度來到36度，允許騎士進行更小角度的U型迴轉，在都市間穿梭更輕鬆。 集風格、運動和樂趣於一身，讓你只專注於重要的事情，你的騎乘技巧因此而突飛猛進，猶如專業車手一樣，享受純粹的騎乘樂趣。 最重要的售價部分，新款MONSTER只有937cc一種排氣量，在美國的售價為標準版11,895美元 (折合新台幣約34.2萬)、+版則是12,195美元 (折合新台幣約35萬)。
- 新款MONSTER也針對騎乘姿勢進行調整，除了將握把往騎士移動7mm外，腳踏位置讓騎士能以更直背的姿勢騎乘，另外轉向角也增加7度來到36度，允許騎士進行更小角度的U型迴轉，在都市間穿梭更輕鬆。
- 集風格、運動和樂趣於一身，讓你只專注於重要的事情，你的騎乘技巧因此而突飛猛進，猶如專業車手一樣，享受純粹的騎乘樂趣。
- 全新 Monster 的設計概念即是你對sport naked的期望，以最先進和現代的形式呈現。
- Monster 搭載 Testastretta 11° 937 cc 水冷式L型雙缸引擎，與先前的 821 相比增加了排氣量、馬力、扭力並減少重量(減少2.4kg)，這不但減輕摩托車的整體重量，也提供更好的騎乘性能。
- DUCATI還為新款MONSTER推出了一系列選購套件，除了車身彩繪等能讓外觀具備獨特風格的套件外，更有兩款由Termignoni (番仔管)推出的排氣系統，一款是能提升4%扭力及馬力的賽道專用、另一款則是能合法在街道上安裝使用的Slip-on滑套式排氣管。
- 進化之路並沒有止境，因為DUCATI在2020年12月2日，宣布了全新改款的MONSTER，新MONSTER的設計靈感來自於1992年誕生的初代MONSTER，它追求DUCATI的精隨，因此採用輕巧的車身、源自超級運動車款的車架，以及非常適合道路騎乘的運動型引擎。
- 最重要的售價部分，新款MONSTER只有937cc一種排氣量，在美國的售價為標準版11,895美元 (折合新台幣約34.2萬)、+版則是12,195美元 (折合新台幣約35萬)。
它在 9,250 rpm 提供了 111 ducati monster 馬力並在 ducati monster 6,500 rpm 提供了最大 9,5 kgm 的扭力。 新款MONSTER採用的Testastretta 11° L型雙缸引擎，排氣量增加到937cc的取代舊款的821cc，連帶最大馬力達111hp/9,250rpm、最大扭力也增加到93Nm/6,500rpm；減輕的車重與加大的動力相搭配之下，營造出比舊款更暴力、更誘惑人心的騎乘感受。 DUCATI還為新款MONSTER推出了一系列選購套件，除了車身彩繪等能讓外觀具備獨特風格的套件外，更有兩款由Termignoni (番仔管)推出的排氣系統，一款是能提升4%扭力及馬力的賽道專用、另一款則是能合法在街道上安裝使用的Slip-on滑套式排氣管。
ducati monster: Ducati Monster 937 ABS
經過將近30年的進化蛻變後，MONSTER車系仍堅持，為全世界的騎士提供能靜能動的運動街車車款，車身規格及配備也經過多次改變，從MONSTER 600到696和1100、四汽門版本，再到最近的797、821、1200等，MONSTER車系可說是見證了DUCATI的復活及其品牌的成功歷程。 為了吸引入門騎士購買，新款MONSTER降低了座墊高度，甚至還能進一步選配降低型坐墊，讓座墊高度能在820mm~775mm之間切換，加上車身線條重新經過設計，讓騎士雙腿間的寬度變窄，在在都是為了優化雙腳著地性所做的改變。 進化之路並沒有止境，因為DUCATI在2020年12月2日，宣布了全新改款的MONSTER，新MONSTER的設計靈感來自於1992年誕生的初代MONSTER，它追求DUCATI的精隨，因此採用輕巧的車身、源自超級運動車款的車架，以及非常適合道路騎乘的運動型引擎。 全新 Monster 的設計概念即是你對sport ducati monster naked的期望，以最先進和現代的形式呈現。
作為Ducati有史以來最暢銷的車型，2022 New Monster設計增強了本質和技術，有著圓形LED大燈的的Monster，由 Testastretta 11° 937 cc L型雙缸引擎提供動力，與之前的 821 相比，它增加了排量、馬力、扭力並減輕了重量（-2.4 公斤），從而提供更加輕便並更好的騎行體驗。 它在 9,250 rpm 時可提供 111 hp 的功率，在 6,500 rpm 時可提供 9.5kgm 的最大扭力，同時變速系統標準配置快排。 它很短且僅重3公斤，比之前減輕 4.5 公斤，有助於將乾重降低至僅 166 公斤。 其每個部件都經過重新設計和減輕：輪輞減輕了 1.7 公斤、搖臂減輕了 1.6 公斤。 由於採用了 GFRP技術，後副車架減少了 1.9 公斤，該技術允許優化形狀和表面，以實現輕盈和尺寸緊湊的優勢。 Monster 搭載 Testastretta 11° ducati monster 937 cc 水冷式L型雙缸引擎，與先前的 821 相比增加了排氣量、馬力、扭力並減少重量(減少2.4kg)，這不但減輕摩托車的整體重量，也提供更好的騎乘性能。
ducati monster: Ducati Monster 937 ABS
緊湊而強勢的車身線條，經典細節與現代風格相互結合，只為了表達純粹 Monster 的風格設計。 2021年式MONSTER的電控系統相當完善，包含IMU、8段可調循跡控制系統 、防浮舉控制、彎道ABS、進退檔快排、三種騎乘模式 (SPORT、TOURING和URBAN)等皆備，儀表則使用4.3吋液晶螢幕來控制上述功能，該儀表還具備DUCATI多媒體藍芽連線功能。 MONSTER是DUCATI歷史上銷售數量最高、銷售歷史最久的摩托車款，它的傳奇開始於1992年，DUCATI在當年推出了採用超級運動車款底盤，並刪去整流罩及其他與運作不相關的零件後，推出了MONSTER M900。 隨著M900的推出，DUCATI創造出市場上嶄新的”運動街車”車款分類。
- 它在 9,250 rpm 時可提供 111 hp 的功率，在 6,500 rpm 時可提供 9.5kgm 的最大扭力，同時變速系統標準配置快排。
- 緊湊而強勢的車身線條，經典細節與現代風格相互結合，只為了表達純粹 Monster 的風格設計。
- 其每個部件都經過重新設計和減輕：輪輞減輕了 1.7 公斤、搖臂減輕了 1.6 公斤。
- 它很短且僅重3公斤，比之前減輕 4.5 公斤，有助於將乾重降低至僅 166 公斤。
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