主持竣工典禮的市長鄭文燦表示，市府將持續推動周邊景點活化及串聯工作，打造極富魅力的休閒廊道。 桃園市長鄭文燦、內政部政務次長花敬群等人昨出席竣工典禮，鄭文燦致詞表示，桃林鐵路原本長期閒置、空間雜亂，市府爭取內政部「城鎮之心工程計畫」1.15億元補助款，第4標工程以「路軌並行之桃林鐵馬道」為設計概念，規劃自行車道、人行休閒步道及景觀植栽，串聯南崁溪為休閒景點。 往成功陸橋方向走，經過三興宮(土地公廟)這一段的鐵軌就不再外顯，假日花卉市集是這裡的特色，每到周末都吸引大批人潮。 成功路橋的橋下空間經過更新改造，去年正式啟用，提供包括羽球場、桌球場、長壽老人文康活動空間、無障礙廁所等設施，結合已完成的桃林鐵路活化路段，和鄰近的中興兒二公園，使這裡成為運動休閒的好去處。 台灣有不少鐵道遺址經過活化成為觀光景點，桃園最知名的工程就是桃林鐵路。
桃林鐵路周邊綠地景觀改善工程：本案以鄰近桃林鐵路周邊大型綠地空間改善為主體，包含汴洲公園、煉油廠南門綠地、大檜溪公園及南山公園四處，作為桃林鐵路主線遊憩之休憩綠地，另為提升桃園市自行車道系統，串聯桃林鐵路主線自行車道與現有南崁溪自行車道；提升城鎮活力、增加綠覆率以及空間優化。 「未來發展為捷運系統，現況將土地有效利用。」劉慶豐說，在桃園捷運系統的路線長期規劃中，桃林鐵路預期能推動輕軌建設，然而尚需爭取經費，也要長時間施工，因此現階段爭取到「前瞻基礎建設計畫」中的「城鎮之心」計畫經費，進行自行車道與沿線綠美化的工程。 【桃林鐡路】以前的功能是運送煤礦到林口火力發電廠，民國101年停駛後被閒置多年，經桃園市政府的巧思，活化鐡道路廊空間，設計成平緩舒適、老少咸宜的步道。 住在這條鐡道兩旁的居民，長年忍受著噪音、震動、和煤炭屑，如今鐵道長廊穿越五十年的時空，搖身蛻變成為網美新景點。
桃園市超過60年的桃林鐵路，過去曾是老一輩桃園人記憶的運煤線，15年前更是桃園上班、學生通勤族列車，市府打造10.3公里的桃林鐵路自行車、步道路廊開放，每逢周休假日或連假，每天吸引老少市民1、2千人騎自行車、走路休閒運動，成為橫跨龜山、桃園、蘆竹市區最佳的休憩、運動綠色廊道。 雖然路線升級的方案未能實現，但桃園縣政府仍編列預算修建月臺，並以租用方式向臺鐵借調了兩節柴油客車。 原本預定於2005年9月28日起試辦短程客運，以培養客源，但最後因部分場站工程來不及完成，而延宕至同年10月27日舉行通車典禮（當時列車也僅行駛至桃園高中車站），直到10月28日才正式通車。
桃林鐵路步道: 推薦行程
完工開放通行後，民眾憂心輔助燈的紫外線燈會傷害眼睛 (請避免緊盯紫外線燈，尤其是小朋友)，目前整亮燈時間，改為每天下午 5點至晚上 10點，每小時亮 2次，1次亮 15分鐘。 但過去三個月為肋膜炎所苦導致無法運動，體力與肌力大不如前，最後1公里走得拖拖拉拉，我的腿不是我的腿，但想想就算烏龜慢慢爬，總會到達終點，我很慶幸還不至於需要用爬的，很開心我比烏龜早一步回到家。 在林口的下福連接上106縣道，這裡大約是106縣道1.5公里的地方，從此地開始往東緩緩地爬上林口台地。 福德祠後方是大古山高點，又稱大崙尖，海拔151公尺，有一座眺望台，往北可見八里、觀音山，往南可見施工中的機場捷運、及桃園機場。
雖然這是一條舊鐵道改建的單車道，但實際上單車道的入口是在萬壽路二段之後，前面都是單純的休閒步道，當初我並不清楚，網路上也找不到資訊，看到前面路段「腳踏車禁止進入」時令人感到傻眼，只能牽著車慢慢走。 希望之後隨著桃園車站新建工程，這裡也能變成全線單車可行的鐵馬道。 桃林鐵路近年活化為自行車／人行步道，民光東路與三元街段的「蓄光石星光步道」去年9月完工後，蔚為人氣打卡點，又被美譽為「陸地版藍眼淚」，近日新增一處浪漫的溫室咖啡廳，讓桃園在地美感再度提升。
桃林鐵路步道: 歷史建築「桃園車站舊倉庫」經1年多活化修復為「桃園軌道願景館」。
A.串聯南崁溪自行車道：串連現有南崁溪自行車道及桃林鐵路自行車道，延伸自行車道動線，並改善自行車騎乘環境。 B南上公園：營造住宅區綠地公園，延伸桃林鐵路動線至公園，創造後院綠地之休憩環境。 桃林鐵路步道 C煉油廠南門綠地：原為煉油廠退縮綠地，增加綠地面積並增加兒童體健設施，提升民眾之使用率。 D汴洲公園：因周邊鄰避設施及遮陰不足致影響公園使用率，導入主題活動場域及增加綠化，並兼具水保維持機能，活化公園。 E.大檜溪公園：設施較為老舊，結合桃林鐵路將一分為二之公園綠地整體改建，提升公園品質。
整理校園及體育場館(桃園巨蛋)周邊步行環境，創造連續步行動線及舒適步道環境；出磚入石鋪面工程(廣場) 2,741M2，新設人行步道 498M。 將閒置校園空間開放，配合綠美化方式，作為民眾使用休憩廣場，並成為都市節點；環境綠美化及植草3,161M2。 營造在地性的魅力城鄉：結合路廊沿線遊憩資源，串聯完整遊憩帶，優化鄰近環境，保存臺鐵林口線之鐵道文化及歷史，既有閒置空間轉用，跨域整合做為地區魅力亮點。 建構韌性安全的居住環境：增加都市綠肺、提升都市綠質量，提供沿線社區居民生態綠帶及休憩場所，強化地區景觀特色，串連沿線藍綠帶空間(南崁溪、虎頭山等)。
桃林鐵路步道: 桃園、龜山4.8萬戶「大停水16小時」
The Good One Coffee Roaster，隱藏於社區小街道的手沖咖啡，休閒愜意的步調與店內的咖啡香氣，為忙碌的都市生活增添一絲小確幸。 北市立委補選戰，藍綠持續交鋒，針對吳怡農提出松機遷建，前一天交通部長王國材強調很多問題還須深思，王鴻薇趁機大酸是不是也要說王國材是他的發言人？ 更持續猛攻王鴻薇「烙跑參選」，今天（14日）王鴻薇上節目談到自己面對烙跑罪名，壓力很大，更忍不住哽咽落淚。
- 將閒置校園空間開放，配合綠美化方式，作為民眾使用休憩廣場，並成為都市節點；環境綠美化及植草3,161M2。
- 下回找個下午茶時刻，再約姐妹們一起來欣賞花花草草，一起放空也好享受。
- 月台下緣則有燈光照明，行經旁邊若是身穿白色衣物都會顯出藍色的螢光，展開笑容連牙齒也會發光。
- 前一陣子剛竣工不久(其實目前還沒有完全檢收完畢)，出來運動的人真不少，可見住在都市裡的人是很渴望有個戶外活動的空間，尤其是老人家，不用出遠門，就可以從民宅後巷取道，進入這鬧中取靜的木棧步道舒活筋骨，非常方便，推薦給大家。
- 途經桃園假日花市、禾林浮島、朝顏屋 3.2K、The Good One Coffee Roaster、剛剛好小顏 Pain Chez YEN、大有梯田生態公園，最後是桃園煉油廠。
- 此外，依各路段屬性環境不同，採用木棧道、混凝土壓紋步道及瀝青混凝土鋪面等方式設計施工，沿線配置四季盛開的不同花種植栽與休憩座椅，讓民眾可以舒適享受步道帶來慢活氛圍。
外地來的車友，如果喜歡越嶺，可以在南祥站下車，選擇性的加碼桃園的offroad聖地羊稠森林步道或五酒桶山，再繼續北桃園環線的旅程。 桃林鐵路步道 桃林鐵路步道 談到工程艱辛之處，捷工局土木建築科長李日強提到，因施工範圍須佔用整個路段，容易造成汽機車的堵塞，透過分段施工及積極指揮才順利排解該困難。 另外，因工程需將長期閒置的土地進行改建，發現許多空地都被民眾佔用，甚至拿來當廚房或停車？ 衷心期盼，這條乘載著青春回憶的神祕鐵路線，能夠再度為桃園帶來不一樣的新機，讓人發現些什麼的同時，也能夠保留住地方的一些什麼，讓未來，在乘載著過去的基礎上，更加美好。
- 這次行程安排主要從桃園火車站作為起點一路騎到桃園煉油廠，接下來要介紹沿路的打卡景點與一些隱藏特色小店，不騎單車可是很難發現的呢！
- 但我還是覺得，這條鐵馬道的可看性太低，可以有更多豐富的景觀，讓這裡不是單純的一條道路而已。
- 2005年10月28日桃園縣 (今桃園市) 政府以合作方式向台鐵租用了兩列列車，並在沿線設置海湖、海山、長興、南祥、寶山、桃園高中與桃園等 6個簡易的客運車站，行駛免費客運列車服務沿線居民，變身為桃園市區通勤小火車，並命名為桃林鐵路。
- CNEWS匯流新聞網記者謝東明／台北報導 新北市永和警分局員警，破獲一起假代售靈骨塔騙手續費的詐欺案件，在78歲被害人的配合下，逮獲27歲向姓男子。
- 桃林鐵路周邊綠地景觀改善工程：本案以鄰近桃林鐵路周邊大型綠地空間改善為主體，包含汴洲公園、煉油廠南門綠地、大檜溪公園及南山公園四處，作為桃林鐵路主線遊憩之休憩綠地，另為提升桃園市自行車道系統，串聯桃林鐵路主線自行車道與現有南崁溪自行車道；提升城鎮活力、增加綠覆率以及空間優化。
過了環保公園後一定要放慢車速，由桃園神社整修而成的桃園縣忠烈祠一定要進去細細的品味，這是全省唯一被完整保留的日本神社，國家三級古蹟，利用台灣檜木及日本柳杉精心打造的唐風建築，讓人感受到一股濃濃的和風，午後的陽光斜斜地灑落在神殿內，在神聖的氛圍中更滲入了禪意。 桃林鐵路步道 台鐵林口線路廊活化總長度為10.3公里，而如今完成的「成功路至大坑路段」，全長約5.3公里，規畫成人行道、自行車道並種植景觀植栽，美化環境，同時也盡可能保留鐵軌意象。 此外，依各路段屬性環境不同，採用木棧道、混凝土壓紋步道及瀝青混凝土鋪面等方式設計施工，沿線配置四季盛開的不同花種植栽與休憩座椅，讓民眾可以舒適享受步道帶來慢活氛圍。 近來民權東路段又設置了「星光大道」，每到夜晚泛起藍綠光芒，讓人著迷，也成為這條鐵馬道最大亮點。 但我還是覺得，這條鐵馬道的可看性太低，可以有更多豐富的景觀，讓這裡不是單純的一條道路而已。
這段荒廢的鐵道就在交通要道旁，可以當替代道路，也可以改建成休閒的自行車道，市府想要好好利用但產權是個問題。 曾經，那一列火車從桃園火車站駛出，隨即離開縱貫線鐵路，從虎頭山腳下與南崁溪一起穿過繁華鬧區，在蘆竹海濱拉著長長的運煤車廂轉了個大彎，進入偌大的林口發電廠。 居民也說，路廊活化工程前還施作雨水下水道、自來水幹管等工程，施工期很長也影響居民生活，而「優先段」路廊在山德里路段有許多長者散步、休憩，擔心長者會被自行車撞傷。 桃林鐵路的起點桃園站並不在桃園火車站內，出火車站後立刻向右看，就可以看到桃林鐵路及停車場的指標，順著指標進入停車場後，就可以看到桃林鐵路的月台，不要懷疑，沒有真正的入口，沒有人售票，直接上車了。 上個禮拜，我抱持著一種期待，打算從山鶯路的起點騎著車到民光東路最大亮點的「星光步道」，追尋著曾經的鐵路記憶，感受回不去的青春。
市長鄭文燦上任後曾經說過要在原處改建輕軌捷運，但因為經費土地取得不易，只能先暫時停擺，一度考慮要改建成自行車道。 您可至會員中心的「訂閱管理」查看所有已訂閱降價通知的房屋，「收藏管理」查看所有已收藏房屋。 鄭文燦對此表示，施工期間確實影響到居民生活，將研擬是否專案減收地價稅、房屋稅，這部分將請地方稅務局處理，行人與自行車爭道部分，會將自行車與行人區隔。 另一個挑戰路線就是「嘎拉賀野溪溫泉」，是全台唯一的溫泉瀑布，沿著嘎拉賀溫泉古道一路前行，再拉繩過溪，就能到達遺世獨立的野溪溫泉，同時沖瀑布及泡溫泉，享受難得體驗。 「巴陵古道」為早期泰雅族人建立的部落通道，沿途還有蝴蝶館、地質館等，以及3-4層樓高的繩橋，兼具教育及探索的樂趣；「高坡橋瀑布」是北橫瀑布群裡最容易親近的瀑布之一，從台7線旁的小徑進入只要1分鐘的時間，即可看到宣洩而下的瀑布及環狀岩壁，營造出遺世獨立的秘境感。 登山肉腳者可以來到「優霞雲瀑布」， 享受清新的負離子及沁涼的溪水，頓時覺得神清氣爽；「三民蝙蝠洞」則有可容納千人的巨大洞穴，是網美最愛的打卡點；「拉拉山巨木群」24棵千年巨木，是北台灣氧氣最為充足的地方。
另有民眾表示，可能因為之前許多人反應紫外線燈管有害，市府後有減少數量，所以感覺美感就少了一些。 看到網路照片特地到桃林鐵路，現場卻撲空的黃姓市民說，「當下真的有被騙的感覺」，既然是蓄光石步道照理來說應該會發亮才對。 民眾拍下桃林鐵路綠色廊道晚間發光和不發光對照圖，在臉書發文說，「說好的蓄光石步道，左圖是9月（發光），如今卻變這樣（不發光）」，民眾紛紛熱議回應「亮一段、暗一段，看起來怪怪的」、「果然是照騙」、「秀演完了當然不亮」。 婗媽家位於新光三越大有店附近，第一次騎程才發現，一路上可以從我家騎到「南崁」的娘家，甚至是「公埔」的老家，延著步道到「林口發電廠」、「竹圍漁港」應該都可以連線的，如果是桃園人的話，就知道可以往週邊支線延伸逛逛走走！ 因此只要婗爸加班的話，婗媽通常會騎Ubike到娘家，這樣婗爸下班可以順道接我回家，不用我騎歐兜麥他開車… 離開願景館後，可借輛YouBike上路，可自萬壽路3段起，一路暢遊桃林鐵馬道，來一趟大自然森林浴，從桃園假日花市旁南崁溪橋轉進虎頭山風景區，或由民光東路接大有梯田生態公園。
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