其後推出的 CM450A 仍維持雙缸設計，但排氣量增加至 447 c.c.，但整體造型已有大幅改變，更類似於美式巡航車的設計。 CV3 550提供兩種動力模式，因應不同天候影響下的騎乘條件變化，除了正常天候下的『動力』騎乘模式外，另設有『雨天』模式，調整為較和緩動力輸出模式，同時也降低油門反應，減少輪胎打滑，提高行車安全。 相比單人騎行，一款低座高且適合雙載的車款要更加難尋。 寬裕的坐墊、長距離騎乘的舒適性、不俗的性能、裝載能力夠強并且需要配備一些長途旅行必要的配置，通常情況下能夠滿足以上多種需求的車都會是重量級產品。 滑動式離合器對新手更友善；WP前後懸吊、輕盈鋼管車架、BYBRE輻射四活塞卡鉗帶來優異操控性能；ABS模式可關閉讓賽道殺彎更加彈性；水冷單缸引擎低轉扭力表現優異；電子油門提供靈活反應。 313 c.c.水冷單缸引擎以反置式設計擺放讓車身重心更加集中，帶來靈活的操縱手感；785 mm的座高對身材嬌小的車主也不成問題；41 mm倒叉與BYBRE輻射四活塞卡鉗提供出色的懸吊、制動性能。
綜合來看，SYM 新迪爵擁有國產 125 最強的省油引擎，還有 CBS 2.0 與零後仰懸吊這兩項獨家配備，再加上遠高同級的車箱空間、座高與椅墊長度，58,500 元起跳的首購最低價，明顯可以看出 SYM 企圖拿下國民通勤寶座的野心。 全新迪爵雖被定位為國民機車，但 SYM 在外觀設計上相當用心，採用多層次車前斜板造型，尤其是下方 H 板延伸至斜板下方，使新迪爵視覺上更顯立體。 透過這樣的活動不僅體會到VFR800X以及X-ADV的獨特魅力，在越野的路面上騎乘又增加了更多經驗，面對低摩擦力的路面狀況更能掌控車輛，同時也體驗了Crossover車種的越野實力，證實了這兩款車可不只是號稱可以去輕度越野，只要你的技巧及本事夠好，絕對可以讓你在沙地上大玩特玩，Honda的車絕對經得起考驗。 進入越野場地難免有些緊張，不過X-ADV的造型的確想讓人拉力一下，尤其是那鋼絲框的設計以及把手護弓的搭配，加上輪胎也是屬於越野的樣貌，來到越野場地更符合X-ADV的特質，第一次在越野場地相當興奮，看著教練飛快的在場地中做出滑胎動作，抱著一個既期待又怕受傷害的心情，騎著X-ADV來一段越野的初體驗。
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其中李旻飆出當日最低的65桿，與前日相比，排名大幅躍進32名。 鼓煞：鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 當煞車時，鋼索會牽動來令片，來令片向外擴張而壓向旋轉中的煞車鼓，以產生足夠的磨擦力來減少輪胎旋轉速度，順利達成煞車效果。 鼓式煞車系統是無法從外觀看清楚構造，鼓煞的煞車鼓是裝在車軸上，與車輪共同旋轉。 首先來聊聊車輛外觀部分，GOGORO DELIGHT承襲過去DELIGHT車系的大致外型，但輪胎部分換上更輕盈小巧的10吋胎設計，後扶手、後照鏡等部位也以鍍鉻點綴，讓整台車看起來更有質感。
- 後半段外露車架設計，可做為多樣化配備與車架結合的堅強基礎。
- 三缸車兼具雙缸及四缸優點，車架及動力表現皆受好評，豐沛的86.3 Nm扭力為此次評比內排名第四。
- 尋找公路車正確的座墊位置，首要關鍵是高度的調整。
- 2019年1月在光陽機車慶55周年之際推出的新名流車系，雖然以經典把妹神車之名問鼎國民車市場，一時間讓許多車迷無法接受，但銷售三年餘至今依舊是品牌國民車主力銷售戰將之一，另一款則是尺碼較為緊湊、即將推出大改款的GP 125。
- 另外設計團隊也特別為台灣人超愛的手搖杯量身打造置杯架，有如耳環的設計除了可收折外，可放入最大700 c.c.的飲料杯，騎車外帶飲料或咖啡都能輕鬆收納，享受生活更便利；GOGORO DELIGHT在車廂內也換上全新設計的U型車廂燈，提供更好的照明度之外，也讓車廂空間氛圍獲得質感上的提升。
對於想要直上紅牌的檔車新手，號稱駕訓班神車的SUZUKI SV650也同樣平易近人，圓燈的配置、大面積露出的鋼管車架，根據車主挑選的車色，車架烤漆會有藍紅黑三種變化，喜愛咖啡風格的車主更可以選擇配備頭燈罩及分離把的SV650X，645c.c.V型雙缸引擎；低轉速扭力豐沛，聲浪悅耳，而且只要32.8萬就可以輕鬆入主。 低座高 充滿獨特機械感的LED魚眼頭燈，為MT-15營造了外星臉譜的造型。 為了幫助新手騎士操作更加順暢，YAMAHA也貼心地為MT-15配備了滑動式離合器降低新手退檔失誤造成的後輪鎖死、檔位顯示器掌握即時檔位及VVA可變汽門，讓高、低轉都保有充沛的動力，操駕MT-15更加輕鬆。
車高降低套件是透過更換後避震器連桿來降低坐墊高度的零件。 降低坐墊高度最常見的辦法就是將坐墊內部的海綿削掉一部分，一般來說都是削薄3公分左右、有些車款還可以削掉5公分，通常這樣就能夠提高雙腳著地性。 就算是迷你摩托車，還是會因為我的身高導致看起來一點都不迷你。 不過因為它的重量很輕，所以在移動車輛或是撐住車子時並不會有什麼問題。 Monkey充滿復古風味的造型，搭配科技化的配備，讓Monkey成為懷舊騎士好夥伴的同時，也有著現代的安全性。
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唯一的缺點就是一旦調整連桿的長度來降低懸吊時. 最好還是詢問你這台車專用的連桿懸吊系統專家來找出最好的選項. 之前採用我們所建議的懸吊調整方式作為出發點的人. 可能會發現我們通常將三角台調整至前叉較低的位置來補償不同輪胎所造成的差異. 使得前土除因撞擊而卡住前輪造成鎖死….接下來你應該知道會怎麼樣了吧…
寶馬R1250RT，不僅座椅高度令人印象深刻，為805mm（可調節至825mm），而且車輛長途騎行舒適度和操控表現都非常出色。 新的TFT儀表板、自適應巡航控制系統和更好的電控設備如帶全自動預載補償的動態ESA減震，讓這款車的實際駕駛感受超出預期。 雖然還不至於每一輛都是這樣，但大型車款的重量果然非常重，如果一直踮著兩腳腳尖，時間一長就會很辛苦，所以倒不如直接將腰部偏向一邊的使用單腳站立會比較輕鬆。
車尾造型更是令人印象深刻，以全新階梯式的尾燈造型延續車頭的厚實感，尾燈乍看之下分為上下雙層，實際上是單一燈具與燈泡；車側外殼延伸到車尾收線也做得特別用心，進一步呈現立體感；至於讓後方驚豔的尾燈與方向燈上方，也都加入獨特霧面紋理，夜裡看來更顯質感。 擁有百年歷史的英國重機品牌「TRIUMPH」，濃濃的英倫風，一直都擁有一群死忠愛好者，近年來多功能車十分盛行，但因較高的坐高，讓部分消費者為之卻步，為了因應不同的身材，總代理安東集團特別引進低座高版本的TRIUMPH Tiger 800 XRx和Tiger 800 XCx，以66萬8,000元起的售價搶攻市場。 上圖為 Wi-Fi 雙鏡頭行車記錄器，目前可享優惠價 5,500 元，甚至在 11 月底前的前 1,000 輛購車可以優惠價 2,800 元購入。
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以外觀設計來說，根據原廠介紹，其以「Sensuality Proud」的理念，追求靈活動感與美感兼具的輪廓比例，以近似街車的設計，在視覺上呈現出銳利的車頭外觀。 而整體視覺為帶來俐落感，將車頭、車尾集中凝縮，設計出短捷的樣貌，也得以提升騎乘靈活性、高速穩定性、轉向敏捷性。 Force 2.0 的車身尺碼，長×寬×高為 1,895 x 760 x 1,120 mm，軸距 1,340 mm，標準座高為 815 mm，車重達 130 公斤(裝備重量)，油箱容量則是 6.1 公升。 ▲在循跡幫助下，即使全地形胎還是能玩得很開心。 前後避震在山道熱血時也非常夠用，另可透過調整機能滿足需求。 碟煞：碟式煞車系統則是有個大圓盤與卡鉗，以圓碟盤代替煞車鼓，圓碟盤與車輪共同旋轉，煞車時，煞車油被擠壓而產生推擠力來帶動卡鉗裡的活塞，讓活塞推擠來令片，此時來令片夾住圓碟盤產生磨擦力，減少輪胎旋轉速度來達成煞車效果。
根據發表於美國《內科醫學年鑑》（Annals of Internal Medicine）期刊，一項自統計2011年到2014年針對18到69歲美國男女性，所進行的口腔HPV盛行率與性別之關聯研究3發現，男性感染HPV的機率為11.5%、女性則為3.2%，男性是女性近4倍。 人的一生中有80％機率可能感染HPV病毒，男性也應積極施打HPV疫苗，預防HPV感染還有助降低口咽癌、頭頸癌、肛門癌對健康的威脅，並能守護另一半的健康。 您同意為您自身言論負完全法律責任，您不會發表不適當言論，包含但不限於惡意攻擊言論、歧視言論、誹謗言論、侵害他人權利或任何違法情事。 以下依照牌色、車種分別列出最適合新手的六款車，讓剛加入檔車大家族的你，找到好上手且外型出眾的熱門檔車。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。
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具有上世紀60-70年代經典風格的現代機械，通常搭載雙缸發動機和后雙減震，舒適的坐墊，較為低矮的車身，輕便且騎乘簡單，一系列的指向都讓復古車成為對新手騎士非常友好的一個車種。 OHC單缸氣冷引擎結構簡單，兼顧舒適的騎乘調性與較低的養護成本；全車LED燈具質感、照明效果兼具；標配TCS循跡防滑系統與輔助滑動式離合器，再加上181kg的裝備重量，即使新手騎士也能毫無壓力地操縱車輛。 引擎為CBR500R引擎重新調校，兼顧舒適的騎乘調性與較低的養護成本；全車LED燈具質感、照明效果兼具；肥胎設定給予穩定的行路感受；輔助滑動式離合器、相對較短的軸距、191kg的裝備重量、690mm低座高使騎士能毫無壓力地操縱車輛。 41 低座高 mm倒叉與NISSIN輻射對四活塞卡鉗，有效地保證了煞車時的穩定性以及制動能力；高反差液晶顯示儀表便於隨時掌握行車資訊；Neo Sport Café外型設計揉合復古與現代風格，質感獨具；油耗表現優異；水冷單缸引擎設定加上僅145 kg的車重，帶來出色的低轉加速性能。 15mm內算是調整後不會發生前土除與下三角台問題撞擊的安全範圍.
剛剛的X-ADV只要控制油門煞車即可，現在可是多了離合器跟檔位的控制，雖然可以2檔走到底，但是心理層面還是會有點怕怕的，一開始也不敢關TCS就下場騎乘，每每到了要滑胎的時候，動力就會消失，整輛車變得難以控制，動力輸出完全不在預想之內，這時教練把我攔了下來，指示我將TCS關閉再去試試。 DCT的雙離合操作早已不陌生，切下D檔蓄勢待發搭配上舒適的坐姿真的感覺到Honda的用心，油門一轉發現與先前的車款不太一樣，初段的力道明顯湧現，對於平常就是RV性格的小編感到有些不適，因為太過猛烈的出力每每起步都會覺得車輛暴衝難以控制，這還是在D檔而已，切換至S檔位的話會更加明顯。 Force 2.0 的操控安全性，原廠主打「Fanatic Riding」的設計，朝向新一代輕量化、高剛性的車架，搭配 Traction Control System (循跡控制系統)、Anti-lock Braking System (防鎖死煞車系統) ，並使用鍛造技術的輕量化跑格鋁圈，使其達到更進化的表現。
機車置物箱與踏板空間：對小資女們來說，一定會有大大小小的包包或購物時的戰利品；而婆婆媽媽們一定會有市場採買的食材或生活必需品要載，因此機車置物箱空間和機車踏板空間的大小非常重要。 有放兩頂安全帽需求的、或有載箱、載物需求的，都需要注意機車置物箱與踏板空間。 台灣是世界上機車密度最高的國家，台灣共有2,300萬的人口，至少有1,400萬輛的機車，平均下來就是每兩個台灣人中，其中一人一定有機車。 在台灣騎機車的優點簡單就一句話：「省錢又方便！」說走就走、說停就停、能上山下海 (咦？)、能進窄巷、保養不用花大錢、置物空間很能塞東西、鑽車縫容易、停車位很好喬、停車費也較停汽車省等等優勢。
VJR 125 4V/TCS機車，是業界唯一配備重機級安全系統的125白牌速克達，VJR不僅符合年輕人追求的速度與搶眼外型，家長在意的安全與穩定性也同時兼顧，無疑是現代年輕首購族的最佳選擇。 VJR不僅優異的性能與操控力是男性的最愛，其低座高、短軸距，輕巧靈活好操控的特質，也深獲女性車主的芳心。 VJR 125 4V/TCS延續過往VJR領先同級的創新理念，提供更強悍的性能表現同時，更要具備重車等級的高標準主動防護安全規格。
如你常用智慧感應解鎖，請將 App 設定改為 “雨天時自動啟用，不必詢問”。 ・改變把手的位置 運動車款大多採用分離式握把，因此騎乘姿勢自然會向前傾的導致屁股呈現懸空狀態，所以雙腳著地性自然也會跟著變糟，但是只要調整把手位置的稍微改善過於前傾的騎乘姿勢，就能有效改善雙腳著地性。 但是，有時候就算是踩不到地面，還是會想要騎自己喜歡的那台車！ 雖然能夠改善雙腳著地性的方法不多，但是這種時候大家還是可以試試看上面提到的方法，試著挑戰一下。
「不管怎樣就是想要低一點！」如果因為這樣的心態所以大幅降低坐墊高度的話，很有可能會讓車輛整體失去平衡進而損傷車體本身的性能，所以請大家在調整坐墊高度時務必小心。 ・削掉坐墊的海綿 降低坐墊高度最常見的辦法就是將坐墊內部的海綿削掉一部分，一般來說都是削薄3公分左右、有些車款還可以削掉5公分，通常這樣就能夠提高雙腳著地性。 甚至也有些車款原廠就有推出降低型坐墊，所以只要更換坐墊就可以降低高度。 Nice 100擁有同級車款中最大的6.7L油箱，但空重僅有94kg，不需要經常加油的同時，牽車、轉彎也輕鬆無壓力。 低座高 320mm的加長型前踏板與容量高達24L的車廂，不僅方便載運、收納物品，更能讓騎士腿部擺放舒適。 再加上極低的730mm座高與加長型USB充電掛鉤，是身材嬌小的女性騎士最親切、實用的代步夥伴。
低座高: 低座高設計
當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 重心低好停車：如果每天都要通勤或代步使用，當然無法仰賴每天在停車時都能有肌肉暖男剛好經過，所以容易架停車柱通常會是女性挑選機車時最大的考量之一。 再加上對小隻女來說，腳能夠順利放在地面上會比較有安全感的話，重心低的車款，才是最適合小隻女的選擇。
- Fiddle 擁有著相當典雅的外型，相信第一眼就能抓住大家的目光。
- 勁豪擁有好騎、好載、經濟正是國民車款需要的特質。
- 進入”D MODE”自排模式之後，變速箱會立即進入一檔，這時車輛並不會立刻行駛往前(系統會自動幫你操作離合器)，在轉動油門之後車輛才會行駛前進，這部分與一般速克達的駕駛習慣相同；原廠也設計了多種保護機制，讓DCT變速箱可以安全無虞的駕駛車輛。
- VFR800X有座高調整的功能，身高較矮的人可以做一些微調來讓騎乘更加安全，搭載了Pro-Link單槍多連桿避震器預載可調後懸吊，可以依照路段或是騎士的需求不同來進行調整，透過輕鬆的旋轉旋鈕便可調整自身想要的預載，方便性與實用性兼顧的設計讓不少人喜愛，而後方兼具動感與線條的流線尾段，展現了些許跑的個性。
- 強勁的扭力曲線，對於初次入手紅牌的新手比較難掌握。
當坐墊設定過低，膝關節在踩踏的上死點(12點鐘)會過度彎曲，這個位置正好是力量產生的起點。 正因如此，會在髕骨後方產生過多的剪力情形，也因為過低座高造成膝關節無法輕鬆展開，進而在膝蓋後方產生壓力，這樣的問題如果不儘快改善，往後容易衍生至臏骨，這會相當的疼痛。 低座高 Gogoro VIVA XL擁有達到810mm的超長座墊設計，能讓雙載長途騎乘更為舒適，此外260mm長的腳踏空間，更是出門採買置物的好幫手。 三陽新迪爵125的37.5公升車廂置物空間標榜同級最大，可完全放進兩頂3/4罩安全帽之外，還有額外置物空間。 新名流125強調採用Green Power新環保引擎，透過提升燃燒室的燃燒效率以降低排放汙染，可輸出8.8匹最大馬力，建議售價6萬9300元起。 前17/後15的輪圈配置，加上238公斤的裝配重量，的確與前19/後17輪圈的純種ADV定位不同，在越野能力上也非並駕齊驅，但X-ADV最大的精隨就是能在都會輕鬆的通勤，假日想到秘徑探險也能輕鬆寫意。
Rebel 500 在臺灣各總代理／分公司所販售的美式巡航車當中，可說是羽量級車款，最小的軸距、最輕的車重、最小的排氣量再加上 Honda 的招牌或許並不是那麼地吸引人。 但相對的，Rebel 500 售價也是美式巡航車當中最親民的，再加上低稅金的條件，讓入手難度極低，同時個性化造型也能夠有不同的改裝方式，對於想跨進巡航車行列的人來說，會是個沒有壓力的選擇。 最新的哈雷大道滑翔定制版，標配了“Milwaukee Eight（密爾沃基八號，1868cc）”發動機，提升動力的同時也減小了自身震動，而且配備了全新大屏幕BOOM！ GTS信息娛樂系統，給予騎士全新的互動界面體驗。
迪爵在國民車款中又擁有更好的配備，除了125級距的動力以外還擁有三段可調後避震器、視選購版本還有CBS連動煞車或是ABS防鎖死系統。 對於日常生活的機能性也不差，擁有前後雙置物掛勾、前置物空間及置腳空間外，座墊到踏板的距離縮減至41cm，即便是身高僅有120cm的兒童也能將雙腳踏平於踏板。 對於需要載小朋友、對於安全配備較重視的人來說，迪爵125讓人更為安心。
1、《他来了,请闭眼》的作者丁墨还有一本《如果蜗牛有爱情》这本男主角可能智商情商都较高.但是风格和《他》. 5、《劫婚》男主情商有点儿低~~~~不太重口 6、《冷淡是病,得治!》男主控制狂、低情商~~被女主驯服~ 7、《玩火》男主低情商、控制狂.但女主角太弱了,完全是女主角被虐~ 8、《无心神医》很甜的文,男主情商超低,. 儀錶板以經濟、實用為訴求，維持傳統指針搭配小型液晶顯示，清晰明瞭的指針式讓時速與油量一目了然，液晶螢幕部分則能顯示電壓、小計里程 與總里程 ，提供騎士更多行車資訊。
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