『合成木』：先將木材以化學藥劑處理，使其有防水或防蛀等功效，再由高壓處理完成。 例如：甘蔗板（易因潮濕而損壞）、密集板（MDF）、夾板、防水夾板（具防潮處理）及鋼琴用夾層響板（質堅且密度最高）。 合成木本身的密度非常均勻，品質也相當一致，且在聲音共鳴的特性上也非常的好，因此對喇叭系統的開發及量產較容易掌控。 靈敏度的數值，是通過 1W 輸入之下，在離喇叭正對住的聲效軸心1米距離量得的聲壓，通常在 80dB 至 90dB 之間。 但是在每一個濾波電路中，還有更精細的設計；換句話說，在每一個濾波電路中，都可以分別經過多次濾波，這個濾波的次數，就是分頻器的階。 主動分音器再訊號路徑上的位置在於功率放大器之前，處理的訊號等級也是被放大之前的小訊號；相反地，被動分音器則是處理功率放大器與揚聲器之間的大訊號。
但也由於這樣的特性，主動分音器有增加額外雜訊的可能性。 如何了解喇叭的性能、適用與否，最簡單的方式就是看懂喇叭背面標註的參數意義。 我們可以從喇叭的基本規格稍微了解到喇叭的基本特性。 本文將從「頻率」、「響應」、「靈敏度」等喇叭的基本參數介紹，從外觀大概了解一個喇叭的基本細節，在選購前可以對數據「心中有個譜」，知道喇叭的基本特性，也不致於無從下手，也無法理解店員的介紹。 dls 喇叭 除了上述特色之外，由於喇叭皆採用鐵氧體磁石作為磁芯材料，不但耐久性高且不易腐蝕，加上抗去磁能力較強，對擁有高動態表現的喇叭來說更是可靠，實屬一款不可多得的優秀車用喇叭。
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USW–15的額定承受功率更大，為強化磁場，15吋單體的導磁板、T鐵厚度有18mm。 一般家用Hi Fi級喇叭的額定承受功率設計是50W，擴音用（舞台）喇叭的額定承受功率設計是200W，參考山本武夫的揚聲器之設計與製作第4章2.2節。 喇叭達到額定承受功率的極限才會失真，擴大機達到額定輸出功率的一半就會失真，因此家用Hi dls 喇叭 Fi喇叭搭配100W–150W擴大機是正確的選擇。
此款分音喇叭高音部採用蠶絲圓頂振膜，不僅中高頻表現優異，且指向性更寬闊、全面；並具有暫態響應穩定、失真低和音質高等優點。 和硬球頂式輪廓清晰的聲音線條不同，蠶絲製的軟性質地在播放音樂時，則有著更細膩且柔和的音色，使這款喇叭常被應用於高傳真系統中，追求頂級聲音表現的發燒友可以列入清單之中。 同時為了讓各位能快速找到喜歡的產品，內容後半也會推薦10款不能錯過的人氣車用喇叭，其中囊括了 JBL、SONY、Dynaudio 等知名品牌的產品。 只要為愛車裝配一副好的汽車音響喇叭，便能提升整體聲音品質，在開車時享有更好的音樂聆聽體驗。 为了解决车载音响所处空间较小，有时不能搭载两只以上超低音喇叭的问题，DLS开发了双音圈超低音喇叭。 如果使用DLS的A系列功放，经过合适的调整调高功放功率，那么您还可以得到更高的声压。
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因此對於現今流行的家庭劇院系統，其特別強調高動態及高解析的音質，如果能選擇靈敏度較高喇叭，將會是最佳的選擇。 當兩支不同效率的喇叭，輸入相同的瓦數時，靈敏度較高的能獲得較大的音壓。 因此，就算靈敏度低的喇叭擁有較大的承載功率，但其最大音壓未必能大過高靈敏度但承載功率較小的喇叭。 若一個書架喇叭標示的頻率範圍是60Hz～20KHz±2.5dB。
當揚聲器的所有單體在擺放時對齊，二階分音器與所有的偶數階分音器都能夠提供對稱的極性響應。 分音器讓不同頻段重疊部分的頻率響應更為平坦，此外更重要的是，分音器具有相位等化（修正相位）的功能，能讓整個系統阻抗更容易受控制，相位表現最佳化。 依據經驗，Q值低較佳，在0.5時最為恰當，不僅重疊部分的波動幅度最小，分頻點的相位也會趨近於0度。 但Q值過低，頻率會衰減得過早，而減低高階分音的效果。
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其以密度適中的鋁膜材質打造，不但表面防氧化而耐性極佳，震動感十足的聽覺感受更是讓人大呼過癮；且同軸喇叭的特性使它的高音和低音較不易不失衡，播放各類型音樂的效果都可圈可點。 人耳能夠聽到的頻率範圍大概落在20Hz～20kHz之間，若喇叭的頻率響應範圍越廣，則越能夠有接近原音的品質，擁有紮實的低頻及高穿透力的高頻。 另外，如果喜愛搖滾等有著強勁低音的樂風，會建議選擇能支援最低頻率40Hz以下的款式；而偏好高音人聲者則推薦購買支援至40kHz以上的商品。 亦可同時考量車內喇叭的設置方式，打造更為完善的聆聽環境。 全世界的喇叭製造商，大概只有李氏音響和Westlake音響是第二類。
- 其實也沒那麼誇張啦~~~只是聽較輕靈的音樂時 真的很放鬆舒服..
- 不同的擴大機、線材有不同的內部電抗、電阻，吃掉（衰減）的高、低頻信號量不同，因此喇叭搭配不同的擴大機、線材聲音不一樣，動態表現不一樣。
- 合成木本身的密度非常均勻，品質也相當一致，且在聲音共鳴的特性上也非常的好，因此對喇叭系統的開發及量產較容易掌控。
- 分音器的設計須要儀器測試，不是自己可以任意改變的。
- 現有的有源音箱一般採用db/w/m作為音箱靈敏度的單位，也就是說，在有源音箱中的揚聲器系統中，輸入1w（或者 2.83Vrms @ 8Ω）的功率，在其正前方1m處測試聲壓的大小。
而直徑愈大的單體，理論上低音的下潛越好，振幅可以愈強，可以輸出的聲壓也愈大。 不過這些當然都要與振膜、驅動電路、分音等組件配合良好。 以高音單體為例，半吋、1吋、1½吋都是常見尺寸，4至 6 吋就常見於中音單體，低音則是 5 至 10 吋較常見。 綜上來說，購買時應該先了解揚聲器採用了哪種方式的分音，是二階、三階或其他設計，有時候廠商會特別在行銷上說明採用了良好材料的分音網路，這些將有助於喇叭的表現。 這類分音器在被動分音器中最為常見，因為它在設計複雜度、頻率響應與高音單元保護性當中取得了合理的平衡。
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喇叭是透過擴大機輸出才能發出聲音，也就是推動該喇叭的功率。 喇叭與擴大機之間第一個要注意的是阻抗的匹配，再來才是承載功率：瓦數是否足夠的問題。 擴大機輸出功率低於喇叭承載功率，會有擴大機推不動喇叭、聲音失真的問題，但若擴大機阻抗大於喇叭阻抗，那就可能有毀損的問題。 因此選購喇叭時，要注意搭配的擴大機規格，以確認喇叭是否適配。 而許多聲音厚實柔和且充滿音樂味的名牌音箱通常靈敏度都比較低，如英國皇牌ATC、義大利名琴、卓麗等頂級喇叭的靈敏度僅82dB。 大多數鑒聽級家用音箱的靈敏度均在86-92dB之間，這類音箱往往需要輸出電流極大的巨無霸功放，才能讓喇叭運作在理想線性區域。
喇叭只要稍做替換，便能有效提升車內音響環境的品質。 相信閱讀完此篇文章之後，各位不僅可以學習到汽車音響裝配時的訣竅和選購撇步，更能夠依循排行榜找到符合自身需求的商品。 接下來就為自己的愛車裝配一款良好的音響裝備，透過音樂讓每次通勤或出遊時更暢快吧。 有些車款因為本來沒有附帶高音喇叭，而為了得到更好的音場，有人會考慮另購高音高音喇叭倒模至 A柱上。 但考量到技術門檻高且安裝耗時較久，購買前也可先與廠商諮詢再購買。 自行安裝車用喇叭時，除了喇叭尺寸是否能夠嵌合於欲安裝位置外，最讓人感到困難的無非是走線的方式。
而後綴的±2.5dB則表示上述該段頻率範圍的失真度大小，失真度越小，頻率響應曲線就會比較平坦。 一些音箱標註的失真度是±3dB，其頻率範圍應會變得寬一些。 有的音箱不標明該指標，頻率延展範圍就會變得很寬。 如果不註明失真度正負2.5分貝，頻率範圍就可以標成40Hz～23KHz。 得留意的是，即使6.5吋的大小幾乎通用於一般車種，但仍須注意自家用車可配置的喇叭數量及位置，避免在自行安裝時達不到預期效果。 只是此款商品僅支援低音的播放，必須搭配其他頻段的喇叭才能建構完整音場，因此購入時也得考量整體的預算才行。
現有的有源音箱一般採用db/w/m作為音箱靈敏度的單位，也就是說，在有源音箱中的揚聲器系統中，輸入1w（或者 2.83Vrms @ 8Ω）的功率，在其正前方1m處測試聲壓的大小。 有的以輸出 1,000Hz音頻然後量度，有的則以輸出 300Hz 至 3kHz 的平均值來量度。 大部分喇叭在這個條件下面會量度得 80dB 至 90dB 的聲壓，通常 88dB、89dB 以上算是靈敏度高，85dB 左右算是中等，82dB 以下算低。
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其反射孔的大小與導管的長度皆會影響低頻的延伸，因此必須根據單體的特性，設計出適合的孔徑與導管的長度，以取得最佳的速度感與良好的低頻延伸。 dls 喇叭 此外，音箱板材也常因用途上的需求而有其特別的要求，例如演唱會的喇叭，由於大部份都在戶外使用，因此為防止雨水的淋濕而造成喇叭的損壞，通常會採用具有防水功能的防水夾板。 還有像是為了搬運方便，必須採質輕的塑膠材料，以減輕時常搬移的工作量及碰撞時對喇叭的傷害。 其密度為非均衡的質材，簡單來說，就是以手敲打原木板的每個部份，並無法獲得相同的聲音。
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- 本文將從「頻率」、「響應」、「靈敏度」等喇叭的基本參數介紹，從外觀大概了解一個喇叭的基本細節，在選購前可以對數據「心中有個譜」，知道喇叭的基本特性，也不致於無從下手，也無法理解店員的介紹。
- 现如今，汽车音响的作用越来越大，人们越来越在意行车过程中的享受，更是有发烧友不惜花大价钱改装汽车音响，下面我们来介绍一下著名的音响品牌。
- 該種箱體加工成本高、難度大，因而很少有假冒偽劣產品。
- 喇叭規格當中，其中一個最重要的項目之一就是「頻率響應（Frequency Response）」，簡單來說就是喇叭播放音樂或者聲效時，可以重現到「適當音量」的聲音頻率的範圍。
- 例如在專業的演唱會裏，便會有低音號角式喇叭，其藉由號角的形狀，將低頻輸送至遠的距離。
- 从1979年DLS成立开始，他们专门为音乐发烧友研发生产车用音响设备。
該種箱體加工成本高、難度大，因而很少有假冒偽劣產品。 如用指節敲擊箱體發出「噗、噗」的空響，說明板材太薄，材質質量太差，結構不合理。 且內部沒有吸音材料或加強筋維繫，從而導致箱體內有大量漫反射和駐波形成。 中低檔大路貨多半採用質地鬆軟的刨花板，仿冒偽劣產品更採用質量低劣的紙膠板，故重量一般較輕。 但要警惕不良商家在箱體底部灌沙石水泥增重以欺騙消費者。 在音箱內部擁有傳輸管道，以增加低頻延伸，再由號筒將聲音打出去。
常有人以喇叭的承載功率來判定喇叭所能發出的音壓，但事實上這並不正確，應該是要先看喇叭的靈敏度（Sensitivity）才對。 簡單白話就是在輸入一定功率的信號後，音箱所能夠發出的音量大小。 靈敏度愈高的喇叭，在功放同一個輸出之下音量愈大。 大部分喇叭其實可以輸出頻率響應之外的音頻，這個更大的音頻範圍就叫做「頻率範圍」（Frequency Range，FREQ RANGE），通常是指音壓衰減到 -6dB 之內的頻率。 落地式喇叭由於擁有較大的單體，所以低音通常可以「潛得更深」，低頻可能由 20Hz 甚至更低的頻率起跳；而書架喇叭則比較常見由 50Hz、60Hz 等起跳。
分音器的設計須要儀器測試，不是自己可以任意改變的。 dls 喇叭 一階分音器被許多音響發燒友視為理想的分音器，因為這類分音器在暫態響應良好，亦即在濾波器的導通帶當中，頻率響應與相位響應非常平坦；此外，它使用最少的電子元件完成分頻的工作，產生的損失相對較低。 dls 喇叭 不過，也因為一階分音器的分頻斜率低，在導通帶以外也保留了更多我們不想要的訊號。 如此一來，低音單元容易接收到在分頻點以上的高頻成分、產生較大的失真；高音單元容易接收到在分頻點以下的低頻成分，除失真外更可能因此損壞。 喇叭規格會標明分音設計，例如二路分音、三路分音等。 簡單來說，兩個單體就二路分音、三個單體就三路分音。
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