根据我们测算，2022 年到 2026 年，中国乘用车盘式制动器需求从 2552 伯特利 万套增长至 2664 万套，年均增速 1.1%。 汽车行业深刻变革，新能源、智能化是产业的两个重要变革方向。 新能源加速 渗透以及智能汽车的快速发展推动与新能源与智能化高度相关的零部件持续向上。 根据中汽协和中机中心的统计数据，2015年起 新能源渗透率呈现逐年提升态势，2021年全年新能源乘用车批发口径、批发口径（剔 除出口）、终端口径渗透率同比均显著提升。
【车企快报】伯特利2021年股价翻倍上涨 大股东减持频繁 近日，伯特利再次发布股东减持股份计划公告，公司股东熊立武计划通过竞价交易、大宗交易方式，减持公司股份不超过2448万股，占公司总股本的6%，占其目前所持公司股份的60.69%。 ✓ 安全：全球首家在 One-Box 产品中，通过 EPB 夹紧力的线性控制响应驾驶员的制动请求，制动冗余更大，提升了制动系统的安全性。 在正常工作状态下，ECU通过传感器判断驾驶员的制动意图，驱动液压泵进行制动；在电子系统故障时，传统的液压制动系统开始发挥作用。
伯特利: 公司概况
因此，整车厂商对为其配套的零部件企业的质量保证能力有很高的要求。 公司拥有较强的质量检测能力，能承担汽车制动器产品从开发到生产全过程的精密测量和产品性能测试，公司生产销售的各类汽车制动系统产品至今未发生过重大质量问题。 在电控制动系统产品方面，公司电子驻车制动系统、制动防抱死系统及电子稳定控制系统产品均已获得了多项专利，目前已根据客户订单进入批量化生产。 但如果因公司销售的汽车制动系统产品在设计、制造方面的缺陷而导致汽车发生质量事故或致使整车厂商实施产品召回，则公司将承担相应的赔偿责任，面临重大的经济损失风险。
- 公司通过淘汰旧设备，更换成节能减耗的新设备来减少碳排放，效果显著，既降低了运营成本，又减少了环境污染。
- 通过扎实的技 术积累，逐步攻关底盘领域关键技术，逐渐形成专注于提供制动方案的发展方向， 不断提升专业能力，并以制动业务为基石向智能化、轻量化业务拓展。
- 伯特利作为国内 最早进入轻量化领域的公司之一，有望受益于汽车轻量化的发展趋势，随客户不断 拓展，营收业绩有望持续增长。
- 鲁付俊1962年2月生，博士学历，中国国籍，无境外居留权。
- 中介服务的专业性网站“奇瑞考拉供应链金融平台”开具的考拉凭证向光大银行申请贸易融资，同时约定当违约条款发生时光大银行有权将涉及的应收账款无条件反转让给公司，不满足终止确认条件。
- 应急制动系统在行车制动系统失效的情况下，确保汽车仍能实现减速或停车。
- 报告期内，公司严格按照《公司法》、《证券法》、中国证监会和上交所的相关规定以及《公司章程》的要求，完善法人治理结构，建立健全公司内部控制制度，有效运行公司内控体系。
历经18年发展，从早期的机械盘式制动器起步，到ABS、ESC、EPB等电控制动系统，再到最新一代线控制动产品WCBS，如今伯特利已经成长为国内具备整车制动系统开发能力的“行业新秀”。 2020 年国内电动尾门市场渗透率约为 14%，市场容量约为 12 亿元。 未来随着电动尾门的普及化以及生产成本的降低， 预计电动尾门将会逐步成为各大车系的标配，2025 年渗透率有望超过 50%，增量空间可观。 目前国内电动尾门市场 70% 的份额被三家德企占据，分别为博泽、斯泰必鲁斯、爱德夏，行业集中度高，自主企业只有常州凯程等实现走量生产， 国产替代空间较大。
伯特利: 公司发展历程：由制动系统机械部件向电控升级，自主研发保持国内领先水平
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 于2021年12月31日，在其他风险变量不变的情况下，如果当日人民币对于外币升值或贬值100个基点，那么本公司当年的净利润将增加或减少19.76万元。 但管理层负责监控汇率风险，并将于需要时考虑对冲重大汇率风险。
对于使用寿命有限的无形资产，本公司在取得时确定其使用寿命，在使用寿命内采用直线法系统合理摊销，摊销金额按受益项目计入当期损益。 伯特利 已计提减值准备的无形资产，还应扣除已计提的无形资产减值准备累计金额。 使用寿命有限的无形资产，其残值视为零，但下列情况除外：有第三方承诺在无形资产使用寿命结束时购买该无形资产或可以根据活跃市场得到预计残值信息，并且该市场在无形资产使用寿命结束时很可能存在。 如果本公司不再合理预期金融资产合同现金流量能够全部或部分收回，则直接减记该金融资产的账面余额。
伯特利: 制动系统行业破局者——伯特利
在防抱死系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）、线控制动系统（WCBS）研发所积累的技术水平的基础上，公司基于前视摄像系统的 ADAS 系统研发工作进展顺利，A 轮样机已装车测试，并获得 4 家主机厂的定点项目，预计 2022 年上半年投产。 随着电控驻车制动系统（EPB）、汽车防抱死系统（ABS）、汽车电子稳定控制系统（ESC）的研发和量产，公司在电控制动领域积累了雄厚的技术实力。 2020年，公司在已有的 SmartEPB 基础上自主研发并推出了双控电子驻车制动系统，已在新能源车型上量产应用，未来市场份额有望进一步提升。
管理层负责按照企业会计准则的规定编制财务报表，使其实现公允反映，并设计、执行和维护必要的内部控制，以使财务报表不存在由于舞弊或错误导致的重大错报。 其他信息包括伯特利2021年度报告中涵盖的信息，但不包括财务报表和我们的审计报告。 伯特利 在股份锁定期满后两年内，如本单位确定依法减持公司股份的，将以不低于公司首次公开发行A股股票的发行价格进行减持。
伯特利: 技术与质量
随着汽车轻量化行业规模增长及公司轻量化产品线持续开拓，轻量化营收贡献有望不断增加。 2）公司传统业务盘式制动器与长安、吉利、奇瑞、北汽等客户保持长期合作关系，预计将维持稳健。 计算租赁付款额现值时采用租赁内含利率作为折现率，无法确定租赁内含利率的，采用公司增量借款利率作为折现率。
EHB Two-box：电子助力器与ESC分立，能满足一定条件下的冗余要求；分为 解耦方案和非解耦方案，非解耦方案成本相对低，解耦方案能够实现协调式能量回 收策略。 同时One-box叠加电子冗余 模块能够满足高级别智能驾驶对冗余的要求，随智能驾驶的升级有望进一步发展。 1.电子驻车制动（EPB）渗透率持续提升，逐渐成为汽车标配 EPB是利用电控方式替代传统机械手刹实现驻车制动的装置。 其中，电子驻车 制动系统（EPB，Electrical 伯特利 Parking Brake system）是继ABS、ESC等系统之后的 新兴制动控制技术之一，适应于汽车智能化的发展趋势。 EPB由行星减速机构和电 机的左、右后轮制动钳和电控单元组成，其电控单元与整车CAN总线进行通讯，对 左、右后卡钳上的电机进行控制。
目前国内的新型冠状病毒肺炎疫情整体已经得到有效控制，但仍然存在零星散发、局部爆发和境外输入的情形；同时，国外新型冠状病毒肺炎疫情形势仍然严峻。 若我国当前的新型冠状病毒肺炎疫情防疫成效不能保持或国外疫情形势加剧，则可能会对宏观经济的正常运行以及公司的业务开展产生不利影响。 伯特利 如新冠肺炎疫情带来的汽车行业整体下滑，导致客户订货数量减少，则公司的盈利水平也将受到不利影响。 伯特利 采埃孚天合汽车集团（原天合汽车集团，TRW）等国际汽车制动系统巨头的进入，加剧了国内制动系统行业的竞争。 目前汽车制动系统行业已发展成为我国对外开放和市场化程度较高的市场，行业竞争方式也逐渐从价格竞争向技术竞争、品牌竞争转变。
在确认应享有被投资单位净损益的份额时，以取得投资时被投资单位可辨认净资产的公允价值为基础，对被投资单位的净利润进行调整后确认。 被投资单位采用的会计政策及会计期间与本公司不一致的，应按照本公司的会计政策及会计期间对被投资单位的财务报表进行调整，并据以确认投资收益和其他综合收益等。 本公司与联营企业及合营企业之间发生的未实现内部交易损益按照享有的比例计算归属于本公司的部分予以抵销，在此基础上确认投资损益。
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