2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 不過2021年式，HONDA為這台看起來適合代步的110級距小車加上不少便利配備，首先他加入KEYLESS大幅提升都會短暫移動方便性；車架導入eSAF技術滿足高剛性與輕量化；引擎排量109 dio機車改裝 c.c.，最大馬力8.7匹/扭力9Nm，走的是相當節能、環保設定。
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雖然目前的HONDA Dio與台灣市場幾乎毫無關聯，但身為大學時期短暫選擇Dio做為代步車的筆者來說，看到新款車型難免還是感嘆了一下當年的經典風格已經消失殆盡，不過還是讚揚一下KEYLESS功能導入絕對是大幅提升方便性，希望未來台灣國產機車也能更普及這項技術。 曾經，SYM Dio是許多人家中，長輩代步通勤的好夥伴，同時在當年的時空背景下，這輛帶點日本血統的SYM Dio也成為許多年輕族群的潮流指標、改裝首選，凡舉半九正九、水冷化等改裝都是相當常見且熱門的手法。 而這台在台灣機車史中具有獨特印記的車款也持續在HONDA產品線中改款續命，近期日本就迎來2021年式的小改樣式。
新聞轉貼到PTT，引發鄉民一片懷舊復古風，紛紛表示：「這二十年前的玩法了」、「二重疏洪道玩到不想玩了 南部落後20年」、「這我阿公還在大度路飆車時候就有了吧」。 傳動系統基本上是考驗施工者對於車輛特性的掌握，65規格的動力基本上不會太誇張，因此僅有小幅度的改裝套件使用，剩下的就是搭配出想要的區域，另外加速齒輪這部分也維持原廠設定。 目前的做法來看，在維持原廠曲軸的基礎下，心臟的主角就是那顆43mm的改裝65汽缸，不過為了更好的效率，Tuner-阿祥還是會將汽缸的進排氣道做修改，另外燃燒室也需要將原廠汽缸蓋加工才行，為了耐用度上的考量，基本汽缸壓力會設定在與原廠相同的7至8公斤左右，加上機油泵浦保留，因此可以說是相當便利的改裝。 比價網幫你在網路購物 拍賣網 找到鞋包配飾，服飾，家具，電腦，衣服 最低的價格 最好的商品~ 商品價格及圖案若變動以各原購物網站為主，圖檔來自各購物中心，如有侵權之處煩請聯絡我們修正或移除. 最進入手一台車齡10年的二期DIO 有鑒於二行程機車即將進入冰河時期 於似乎抱持著 懷舊並且珍藏的心情 決定整理改裝這台經典好車 DIO50小綿羊 本人想把這台車所有大大小小的零件全部拆掉檢視 太老舊的零件要換新 引擎室拆開清洗 齒輪箱要換新的油 …
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其實hornet也是一台高運動型的車,此車若要好騎就必須拉轉速,有違街車輕鬆騎乘的理念 如果您的需求是對於競速與改裝沒有什麼興趣，只想舒服的騎輛街車就好 請買傳統型街車,XJR1300很棒,雖大但騎起來約若CB400.hornet600般輕巧… 年前年輕人瘋狂的輕型機車DIO，為什麼DIO很 風行因為DIO很好改裝 …… 林世明指出，警方循線將7名參與競速的民眾依公共危險罪函送法辦，依法查扣涉案機車，同時舉發交通違規23件，函請彰化監理站召回檢驗車輛有無改裝52件，寄發約制告誡單138件。 雖說大改動力並非宥佳主力商品，但處理KOSO DOHC、aRacer 全取電腦調整等高難度的改裝也是沒有問題。 請問，目前玩家們改裝小綿羊最常使用的是哪一個廠牌的哪一款車？ 「以 Dio 來說的話，現在還很多人在玩，所以很多的改裝廠，或是一些工廠都有在復刻，或是持續設計更好、更新的改裝套件，去精進它，因為現在科技這麼發達，像東南亞有些地方，整顆引擎都可以憑空打造出來。反觀台灣，很多東西都是可以進口，可以買賣，可以自己生產，但是沒辦法裝上車。」三人都有些恨鐵不成鋼地說道。
「以台灣來講，Dio 的玩法相對起來會注重動力大過於外觀，當然玩外觀的人也蠻多的，像我就是，還有一派是原廠派，他們就是所有東西都要全原廠，只用正廠的零件。」Jim 如此解釋。 Dio 家族成員最初是在 1985 年由 Honda 推出，在台灣與 Honda 合作密切的兩大車廠 SYM、KYMCO 在台生產之前，Dio 都是從日本引進台灣販售，因此能看到前期的 Dio 車身上都是印有 Honda 標誌，對於追求足夠當代還原度的車主來說是相當重要的元素。 而今回我們就選擇了台灣最具標誌性的二行程車款之一「Dio」，邀請到多位車主到場一同分享愛車，同時也由年紀僅 20 歲上下的 Jim（小祐）、Happy（小樂）、Jeffrey 三位相當年輕的愛好者與我們談談如何愛上 Dio 這款和他們的年代有些差距的車。
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Dio堪稱台灣機車界改裝品最豐富的車款，即使到今天，改裝零件在市面上仍可輕易找到，改裝方式千變萬化，相信連日本人看到了都要傻眼。 dio機車改裝 當年Dio在改裝界的地位有如兩輪的Civic，簡直熱到不行。 其實1990年上市的經典Dio，雖然僅是排氣量50cc的二行程小車，但卻是有名的「改裝神車」，網路上搜尋可以輕易查到相關訊息。
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如果有新想替長者服務的話，或許可以考慮加入照護服務員的行列，像是東部，之前開了兩個長照訓練班，學員結業後，可以去報考照服員，一個在原住民人口比較多… dio機車改裝 二行程循環：內燃機基本運轉形式中的一種，二行程循環以上行和下行兩個行程完成一個工作循環中的進氣、壓縮、點火、排氣等四個動作。 相較於四行程循環的運作，二行程因為將燃燒過程中的四個動作濃縮在兩次行程中完成，因此燃料燃燒較不完全，會容易產生更多廢氣，相對的造價較低，構造也較簡單。 台灣生產的零件很厲害，可以幫很多國家代工也可以外銷到全世界，但我們的能力這麼厲害，結果我們自己的車卻沒辦法裝，只能當幕後，無法站到幕前。
更有多位當紅藝人替 Dio 代言，包括林志穎、任賢齊，林強則是唱廣告歌。 dio機車改裝 雖然懸吊改裝算是老闆的招牌，但其他如精品改裝、動力提升等，宥佳也都能處理，其實最早李老闆也是玩Dio、豪邁等車種起家，至今已有16年的經驗，動力改裝當然有經過相當的研究，不過在開始進入機車店做學徒後，開始接觸車輛各部位的維修，也加深了改裝技術，為現今的手法奠定基礎。 dio機車改裝 蘭蒂50，同樣也是20年前的熱門車款，常被稱為媽媽買菜車，但現在卻是30歲以上的男車主最愛收藏，雖然車殼、排氣管是最難找的材料，同樣還是有人以2萬收購，再花8萬元整修，年輕人流行把老車改裝，但老車迷愛把車忠於原味，因為他們收藏的不只是個大玩具，而是那些年泛黃的回憶 。
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名流 150 是由光陽與日本合作生產，擁有當時汽車等級的上掀式頭燈、腳踏式煞車，是光陽第一台採用水冷式引擎的速克達機車，適合長途騎乘使用，更被認為是台灣機車發展的里程碑，也算是當年的 RV 車。 這顆二行程引擎當初是由日本本田所提供，擁有極為強大的改裝潛力，儘管排氣量小，但卻是當時 50c.c. 裡，最為凸出的車款，甚至有經過改裝後，時速上看 180 公里的 dio機車改裝 Dio。 第一代仍有 Honda 的字樣，為日本製造，到了第二代則改為 SANYANG，此時已是國產機車。
