我們會使用你的個人資料來支援你在本網站中的使用體驗、管理你的帳號存取權，以及用於隱私權政策中說明的其他用途。 胎壁出現裂痕：這也是很容易忽略的一種情況，若是運氣不好碰到地面不平整的時候，爆胎危險性就提高許多。 如果油變質了，就會導致整台車的車體顯得加速無力，並且在油耗的部分也會有所增加，還會有異常抖動的現象，倘若再嚴重一點，還可能導致管路堵塞，進而讓整個變速箱報廢。 末混合機油，就會由清亮的淡黃色變為黑色，特別是時間長了更是如此。 判斷真假機油，放出機油後用拇指食指沾一點，揉搓一下感覺有粘度而手指上的顏色也不會那麼黑，可認為是真品。 你想找找放油螺栓，就掉油就放出來了，如果覺得沒放乾淨就直接加些新機油把剩的機油衝出來。
機油會在機件表面形成油膜，潤滑狀態和油膜厚度直接相關。 油膜較薄時處於邊界潤滑狀態，機件表面有粗糙峰相接觸的情況發生，此時機油靠添加劑與機件形成的物理吸附膜或化學反應膜來保護機件，噪音來自於機件粗糙峰之間的摩擦。 日系有些用的也是長城潤滑油啊，不過長城官方並沒有給出他們機油具體的參數。 今天去他們片區公司也以技術部門出差的機油拒絕了… 發動機的潤滑系統出具有減小摩擦損失的功能外，還可以防止機件磨損，加強氣缸的密封性，清除機內雜質以及對活塞等高溫件進行冷卻。
新換機油: 造成引擎負荷不同，換油頻率也不同
它安裝在引擎的低處（這樣引擎內就不會有舊油殘留）。 新換機油 同樣也有從引擎底部正後方擰緊的車型，或從引擎前方擰緊的車型，如樣車中的YZF-R25。 ▲今天更換機油的車型是YZF-R25，由側罩由藍／銀兩塊組成，讓人看起來很有立體感。 安裝引擎前部的銀色部分巧妙地覆蓋排氣管、引擎放油螺栓、機油濾清器等。
- 維修保養論壇里，有個cn大神，缺機油情況下，加的菜籽油跑了幾千公里;為了打破過度保養的神話，把自己用的最普通的機油在跑了一萬多公里後，又用自己的土辦法燒煉，繼續用了一萬多公里。
- 基礎油方面各家可能技術差別不大，微量添加劑這種神奇的東西才是各家的神秘配方，不同廠家之間的配方、配比差別極大，實際性能也差別很大。
- 接下來檢查輪胎的胎紋、胎壓，都是按照手冊指示的規範值操作。
接下來檢查輪胎的胎紋、胎壓，都是按照手冊指示的規範值操作。 機油更換也是一般保養當中最重要的項目，其實是個相當簡單的工作。 做熟了以後，換機油應該在 15 分鐘左右就可以完成。
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因此，各位車主們平時雨天駕駛愛車後，建議用乾抹布擦拭一下方向盤，而這樣隨手的一個小動作，也能夠有效預防鏽跡的出現。 但發現方向盤使用時，出現生鏽或已經影響到方向盤附近的其他零件，也建議趕緊到汽修廠檢查和更換。 新換機油 大師建議︰如果新換機油，發現噪音變大，不妨先開一段時間再看看，發動機需要一段時間來重新磨合新的機油。 如果噪音有點大，但發動機的動力並未明顯變化，而且行駛500公里左右發動機噪音又能降下來，車主就不必太在意。
機油若長期不進行更換，由于其粘度、清潔度等各項功能指數嚴重下降，不能形成有效油膜，其各項功能將嚴重退化。 CVT無段變速箱原理為利用金屬帶與可變半徑的滾輪來傳遞動力，改善傳統自排變速箱換檔過程造成的動力損耗與震動；依據傳動設計原理可再分為V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式等多種構造。 CVT變速箱構造與傳統自排變速箱完全不同，因此CVT也必須選用不同於ATF自排油的專用潤滑油。
通過活塞環進入引擎內部,這些副產物融入機油內，便使得機油顏色開始轉褐變黑，機油本身也因為硫化物與少量水氣的化合，而開始變酸性，機油本身也開始變質，慢慢降低保護引擎的效用。 發動機裡面需要機油最少800毫升，最多一升，你不排出來繼續加進去機油超量發動機會很沉悶無力，而且油平面超高廢氣管會噴機油出來，還有的發動機會燒機油。 ▲鼓煞調整到煞車拉桿到底時不會夾到手指頭就好，不需要調整到太緊。 新換機油 尤其是後鼓煞，會隨著傳動系統溫度升高而膨脹，調整的太緊會造成煞車皮異常磨損。
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– JackyQ 的回答這應該能解釋機油為什麼能影響發動機聲音了吧。 新換機油 至於題主提到使用嘉實多磁護一類的機油聲音安靜，其實是因為這類機油在工藝上側重對金屬有天然附著特性，能有效抑制各種噪音源的滋生。 類似的嘉實多也在國內做過一些廣告，重點就是強調磁護智能分子緊緊吸附引擎表面，減少摩擦，降低發動機磨損，從而讓發動機聲音平順低沉。 所以時刻在意絲般快感的朋友，可以選擇這類機油。 新買的摩托車什麼時間換機油，應參考該車的使用說明書，一般大多是 公里換第一次機油，1000公里時換第二次機油，以後每隔2000公里換一次就行了。
德產機油聲音大氣，美產機油聲音熱烈，日產機油聲音數碼味濃，台產機油數碼味淡，國產機油聲音秒一萬以內競品。 20Hz強度接近120dB的噪音，跟1kHz強度80dB的雜訊，聽起來是一個響度。 當然20Hz這種低頻對於人體整個舒適度都是有影響的。 以上扯的很開森，下面多說幾句老生常談的，機油分礦物質、半合成、全合成，基本現在車子都官配半合成，全合成該上就上吧，也貴不了太多。 還有一些特殊功用的機油，比如力魔有專門抗揮發效能的機油，能有效改善燒機油什麼的（最近貌似很被力魔洗腦，好是好，不過也是貴啊……）。
- 機油會在機件表面形成油膜，潤滑狀態和油膜厚度直接相關。
- 前者比較注重啟動和熱車階段的發動機保護，後者則是針對頻繁啟停的路況。
- 我之前給牧馬人小保的時候換了力魔，聽到啟動的聲音，安靜的一瞬間還以為聽錯了。。。
- 而出現鏽跡的部分最直接的源頭就是方向盤的用材，介意的車主們在購車時可注意一下這個細節。
- 引擎運轉一定時數之後就需要保養，車廠為了避免大家記不住運轉時間，就換算了一個大致的里程。
不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。 機油的黏度與溫度呈反比的關系，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗;但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。 其實，發動機最忌諱的是缺機油，遇到缺機油情況，立刻停機，如果要趕路，有什麼機油加什麼，沒機油加菜油都可以(當然，這是極端情況，輕易不要這麼做)。
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應該很多人都聽過維修廠跟你說每5000公里要回廠保養並且更換機油，但若有詳細的讀過車主手冊，裡面大部分都會寫著每10000公里才需要再更換機油，到底該聽哪一個呢？ 其實不管是5000公里還是10000公里更換機油的說法都是對的，主要還是要看駕駛的習慣而定。 若屬於長期在市區內駕駛又或是常常激烈操駕的車輛，5000公里換一次機油就是相對必要的。 因此良好的駕駛習慣和順暢的駕車環境在一般正常的用車狀況下每隔10000公里再更換機油，也是沒有問題的。 另外，除了行駛的公里數之外，也別忽略了「時間」的重要性，當車輛鮮少使用、機油長期留在油底殼時，機油容易氧化和變質，所以對低里程數的車輛來說，半年更換一次機油也是必要的。
這些呢，對維持發動機長期、正常的運行都有重要的作用。 我舉個栗子，很多車主改裝排氣管後感覺車子生猛有勁了許多，但用秒錶測加速或上測功機測試，速度並沒有提升，甚至還下降了（山寨改裝你懂的），但車主「感覺」上還是猛了，為啥？ 第二種情況是前後用的機油粘度區別較大，比如之前用30粘度機油，換用50粘度機油，那動力變肉是十分正常的。 VOA和UOA是某些實驗室利用光譜溶析電離等手段，檢測新油和舊油中常規金屬物質的含量，用以判斷潤滑油的衰減狀況和發動機工作狀況。 一般是十年報廢，如果車況良好經審驗合格，最多可以延長三年，即累計十三年強制報廢。
▲排出舊油後，用零件清洗劑清洗機油螺栓並換上新的墊片，並先用手指頭擰緊到螺栓底部。 這裡還有一個重點，就是目測工作非常重要，因為如果舊墊片黏在引擎那一側的話，就可以在擰緊前透過檢查發現。 在這兩種情況下，最重要的是要 「看」到排油螺栓，才能知道它們的具體位置。 如果你的工作環境不允許，你可能不想直接躺在地上更換。 因此，您可以通過摸索螺栓的位置，並在螺栓頭部使用棘輪扳手或套筒扳手在沒有檢查螺栓是否牢固，確認無誤情況下才能工具施加力，此時操作不當可能會損壞螺栓的六角部分並導致工具脫落，導致螺栓損壞或傷害自己。 日常保養：正常行駛500公里左右，就應該檢查機油高度（看機油尺），如果低於表準就要及時添加，不必全部更換。
接下來我們就來分析一下汽車怠速低是什麼原因。 我呢，還是15000一換，用的yacco潤滑油，現在還是沒一點問題。 現在的機油，不同品牌同一個級別的，幾乎無差別，不管是聲音還是其他方面，普通人用車，發動機幾乎沒機會上5000轉，所以就按說明書要求加普通的即可。
新買的摩托車開多少公里換機油，應以該車說明書上要求為準。 新車在磨合期內時，可以在300－500公里換第一次機油，1000公里時換第二次機油，以後再每隔2000－3000公里換一次即可。 但也有一些車如合資品牌車型，第一次機油可以在1000公里時更換。 具體的換油時間，以該車的說明書上標註為準。 ▲加入約1.6L機油後將車身扶直，透過機油窗檢查引擎內部機油油量。 檢查一下，只要在上刻度線和下刻度線之就可以，沒有必要加到上限，接著讓引擎怠速運轉兩三分鐘後再檢查一次，如果機油位低於下限的話，再加入適量機油就可以了。
至於題主說的日系機油使發動機聲音高昂，沒有具體的品牌和系列原因不好說，可能是為了順暢度而有所取捨，但既然聽到了高昂的發動機聲音，摩擦更大顯然是事實。 所以，恰當的油膜厚度是機油性能的重要體現，因為過薄會導致摩擦噪音增大，過厚流體噪音會增大。 但機油性能並非噪音一個方面，高溫高壓的抗氧化性、低溫的流動性、油膜厚度與粘度對有油耗的影響、腐蝕性等均要考慮。 其實題主的問題中提到的發動機聲音應該主要是指發動機的噪音。 既然是討論噪音，那我們有必要先來八一八機油與噪音的關係。 至於提主講到有些日系的潤滑油使用後會覺得聲音很高昂~主要是這類潤滑油的側重點在於高速流動性，在全天候高性能粘附金屬表面的技術研發方面並不著重，發動機的聲音會比較原始的表達了出來。
包括汽車撞擊測試機構、媒體、車廠，甚至連消費者都能琅琅上口的「循跡防滑」，到底是什麼東西？ 首先，從理論上來說，每個型號的發動機都有它對應的怠速轉速，而為了得到理想的發動機怠速轉速，廠家透過對節氣門以及噴油量來調節進行調校，最終得出的理想發動機怠速轉速可以確保發動機在那個轉速下，不會因為轉速過低而熄火。 新換機油 如果某4s店固定銷售兩三種不同檔次品牌的機油，那麼有經驗的機修工確實可以做到在同款車型中聽出機油的品牌來。
通常YZF-R25的機油螺栓是隱藏在導流罩側蓋內，或者你可以用加長工具，鬆開機油螺栓。 但是，如果事先花時間拆下前罩，就可以清楚地看到機油螺栓的位置，便能輕鬆地使用套筒扳手還是棘輪扳手將其拆裝。 新換機油 ▲拆卸導流罩側蓋時，可以使用棘輪扳手和套筒扳手從側面套住導流罩側蓋，以提高操作性。 在R25的情況下，只需要拆下三個內六角螺栓就可以了最好從車輛左側鬆開排水管螺栓時，需要將工具向自己方向逆時針往上拉，拉動時需要稍稍用力。 對於一個經常旅遊的騎士來說，5000公里可能只是一眨眼的達成了。
普通人用車，我覺得是實惠，耐用，省心，車是給人服務的，有些人反過來了，把車伺候的像自己的爺一樣，論壇上問，廣播里問，用什麼機油好? 換了機油，就發帖子說，感覺車的聲音不一樣了，提速快了等等。 視頻里假裝自己是一滴機油，第一人稱視角隨著機油路運動到各個地方，高速油泵、曲軸軸承、缸蓋、缸內活塞環、機油濾清器……工作溫度從極冷的零下50°C，到活塞頂的溫度高達300℃。 在氣缸里要承受6000轉每分鐘的活塞運動，通過油濾時，能截住六分之一頭髮絲的雜質顆粒，保證發動機的正常工作。
通常在車主們購買新車時，都會得到一本保養手冊，車主應該跟著保養手冊上走，並多多的去關注一下變速箱油更換的問題。 在許多人的認知中，都了解機油大概行駛5000至10000公里時需更換，而變速箱油不用那麼常更換，但卻沒有一個精準的概念。 重機車機油和汽車機油一樣，需要定期做重機車機油更換，本文將告訴您重機車機油多久換一次比較好，平時就做好重機車保養，定期更換重機車機油，才能保護重機車引擎。 當然可以，透過調整節氣門開度調整螺釘，但是實際調整怠速工作比較複雜，並且要確保汽車達到這些條件：發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等。 所以說，機油好不好，對發動機很重要，但是對發動機的聲音真的不重要。
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一般機車的胎壓設定在單人騎乘與雙人騎乘的時候是不太一樣的。 建議按照平日騎乘習慣，每次保養務必確認胎壓正確。 我們這裡有 一圖看懂的輪胎小常識 給您參考。 機油有多種，我們一般容易買到的有普通機油，半合成機油，合成機油。 2000公里一換，說的是普通機油更換的公里數。
而半合成的機油可以在以上基礎上延長1000公里，合成機油可以到5000公里。 如果在更換火花塞時，我們沒有按照規定的標準將力矩上緊，就會產生漏氣，高溫、高壓的氣體慢慢的洩露而出，缸內的壓力就隨即變小。 火花塞沒上緊的漏氣，會造成發動機無力，怠速不穩，高速容易熄火，油耗增加。
然而，若並非新車在磨合期發出的異聲，則可能是煞車片損壞的一個徵兆。 由於煞車片使用時間長了後會出現磨損，當磨損達到極致的時候就會發出異聲，而駕駛在行駛中使用剎車時，也會感覺到不如以前順暢了，有些卡卡的感覺。 而碰上此情況時，只需及時更換煞車片就可以解決。 對於汽車車主而言，煞車無疑是最重要的汽車零件之一，而在汽車行駛過程中，最恐慌的狀況也莫過於碰上煞車失靈，一旦出現這種情況，後果更將難以想像。 而當車主發現汽車出現以下3個徵兆的其中一個時，最好提高警覺，先將愛車送去保養廠檢修較安全。
其實少了機油的潤滑與冷卻，油耗會大幅增加、引擎也容易受損。 如果在行駛中機件過熱，還可能突然縮缸，讓車子失去動力！ 不管是哪種狀況，都會影響到行車安全，更換機油的重要性絕對不可輕忽。 當然，如果使用全合成機油，時間也可以拉長到 1 萬公里 (或一年) 才換。 有網友回應，以機油來說，每半年就要更換保養的，原則就是不管是里程數先到還是半年先到，其中一個條件達到就要做；但也有人覺得應該是一年或者是一萬公里為基準，半年只是參考而已。 也有人建議看機油的差別，大部分的機油都是一年一萬公里哪個條件成立就去換，還有同款車的車主回應，一樣很少用車一年只開1500公里，一年回原廠保養一次，目前已開了七年車況良好。
而，更換不同機油改變發動機聲音，在按下Engine Start那個啟動瞬間，是最明顯的！ 我之前給牧馬人小保的時候換了力魔，聽到啟動的聲音，安靜的一瞬間還以為聽錯了。。。 之前董事長先生嘲笑我牧馬人換力魔很浪費，但換了之後真心挺驚喜，誰用誰知道吧。 為什麼有些車要加30的機油，有些車要加40的機油呢。
但是對於任何一個機修工來說，根據發動機聲音判斷車輛故障是可以無數次實證的實踐，新換機油的發動機和已經行駛4000公里將要換機油的發動機的聲音是有明顯區別的，不同檔次質量的機油，發動機的聲音當然也是有區別的。 除此之外，在現在廣告影響和汽車售後為了利潤情況下，出現了過度保養，本來可以1萬到2萬公里保養，現在縮短為5000公里;可以用普通礦物油，改為全合成。 以5W30配的增壓小發來說，如果油泵不開低壓模式的話，20度的時候油壓達到 kpa，110度時候的油壓為85-100Kpa。 如果油泵開低壓模式的話，那麼低壓時候就直接降到230Kpa左右。 可能使用0W20之後油壓過低，觸發了電控標定系統的策略，通過提升怠速轉速來提升油壓了。
新換機油: 摩托車新車多少公里換機油
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