自1972年成立至今已50年的福特六和汽車，在本週除了歡慶五十週年慶之外，在活動上加碼宣布為了迎接即將到來的綠能世代，將在明年下半年導入Mustang Mach-E，開啟福特純電車的新旅程。 CBR1000RR在本次評比中以公升級仿賽中最佳的數據13.9km/L的市區油耗、29.8km/L的定速油耗、測試值17.7km/L的成績獲得冠軍！ 而ZX-10R更分為一般版本以及SE版本，原先存在於SE以及ZX-10RR的進退快排也被下放至新款的ZX-10R。 仿賽重機推薦 而SE版本則是使用上了前後電子懸吊系統與更加輕盈的Marchesini鍛造輪框，並且用運上了先前只使用在H2上的自體烤漆修復功能，應用於SE版本中時常刮花的烤漆部位。
- 2017年進行了一次小改款的VFR800F是HONDA旗下擁有悠久歷史的旅跑車款，搭載V型四缸引擎和Hyper-VTEC的技術，讓VFR800F擁有與一般直列四缸車款不一樣的引擎調性和聲浪。
- 而背包雖然可以裝入許多物品，但不僅攜帶稍嫌不便，且會改變身體的重心，讓機車變得不好控制。
- 60L大容量加上前方、內部可拆卸的網兜置物袋，能夠令使用者將所需物品分門別類收納、方便拿取。
- 新一代中加入引擎煞車控制、起步彈射模式、快排和彎道管理功能等先進電控，並下放H2自體修復漆面技術。
- 第一沒有任何置物空間，第二騎乘舒適性較差，第三倘若遇到下雨則會濕身到體無完膚。
想晉級公升級跑車但暫時預算不多的騎士，又或是剛開始接觸公升級跑車的騎士，可以先利用被封印的馬力習慣公升級跑車的騎乘姿勢、重心和車身重量等建立基礎。 還有追求公升級跑車霸氣外觀但不致於追求極致性能的車友和不想花費巨大購車、養車成本但又想擁有公升級跑車的車友。 同級中售價相對平宜近人的價格之餘，擁有繼R1後同級第二優秀的油耗表現，加上HONDA一直以來受人稱頌的妥善率，購車、養車成本會較同級對手來得有優勢。 相對同級對手而言較為均衡的馬力曲線，加上靈巧的操控和宜人的座高，亦有原廠後勤支援，是公升級仿賽裡比較適合日常使用和剛晉級公升級跑車的車款。 黃牌級距儼然已成目前重機初心者，購買選擇最大宗，今天帶大家看看各車廠街跑系列的規格與配備。 許多車友擁有性能不錯的二輪或四輪車款，想要體驗賽道中操駕愛車的快感，但往往因為擔心場地資格門檻較高，或是因為找不到適合賽道活動望而卻步。
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綜觀市售寵物背包的承重，小型寵物用上限多在6～10kg之間，適用於吉娃娃、馬爾濟斯等小型犬以及大部分貓咪；中型寵物用上限則可達25kg，若家中為飼養柯基、米格魯、柴犬者可優先鎖定。 日前傳出內部將重新調整市場策略，將使Galaxy系列產品更具競爭力，其中將解除成本控管限制，藉此提高旗艦手機產品魅力，而另一方面顯然將精簡既有中階、入門手機產品，避免與中國品牌業者在低價市場直接競爭。 全家即日起至12月25日，限時3天推出「大杯經典美式2杯55元」，可寄杯、冷熱互換，還沒有兌換期限，喜歡喝咖啡的朋友可以把握機會來囤一波。 到訪卡達首站必定是首都杜哈（Doha），杜哈是座融入傳統的當代大都會，傳統市集與高樓大廈林立景象並陳，有著經典建築、大型裝置藝術、匯集世界一流名廚的美食餐廳，除了城市、人文風貌可供探索之外，國土面積不大的卡達，亦有著像內海這樣大尺度的自然風光可以優游，以下介紹卡達值得探訪之站。
幾天後，我依依不捨的將AK交還給光陽，然後轉頭開始諮詢如何購買…所以，如果你的經濟能力足夠、又正想入手一款以通勤為主要使用目的的大重速可達，我想除了AK之外，你實在沒有其他更好的選擇。 仿賽重機推薦 單就加速性來說，雖然比不上同場的檔車，但對於平常使用（包含快速道路），那都是綽綽有餘到太多，而讓我以及同事都大感意外的，AK展現出超乎想像的操控性能，過彎（壓車）時的可信賴度相當強，除了穩定性相當出色之外，靈活性也保有一定程度，不會給人一種笨重感，至少對於我這種非專業的“壓車”騎士來說，AK已經足以讓我在山路上感受到非常好的騎乘樂趣。 所以，當我接過AK的鑰匙時，我心中跟臉上都滿是喜悅，特別是AK還提供了與汽車同等級的免鑰匙啟動功能，所以每次準備出發時，看著另外兩位同事拿著一堆裝備東翻西找的尋覓鑰匙，我就忍不住竊笑，更別說光陽特有的noodoe車聯網系統，很實在的提供了其他品牌完全無法相比的便利性。
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車體以前一代Daytona 675的鋁合金車架為基礎，加上最新的底盤裝置、電控系統及全碳纖維整流罩等，整體上完全符合作為一台首度獲得Moto2官方認證的摩托車該有配備。 仿賽重機推薦 Triumph從2019年開始成為Moto2賽車引擎的供應商，而以它為基礎所推出的仿賽車款就是這一台。 交通部觀光局長張錫聰今到光復鄉，主持「森林溫泉線」設在台糖花蓮糖廠的鐵馬驛站，與台糖花蓮區、林務局等共同剪綵。
嗯…確實黃牌的“經濟性”會強過紅牌，但相信騎過紅牌的人都知道，那加速時的凌厲感著實是黃牌無法比擬的，所以既然年齡30好幾、經濟能力有點基礎、心中還有點“競速夢”，何不選擇紅牌呢？ 前面說了，這是一輛要陪伴我每日通勤、南征北討的生活伴侶，那妥善率以及保修便利性還有零件價格自然相當重要，至此…身為國產摩托車龍頭大廠的光陽，自然是唯一也是最好的選澤！ 其實對於現在的我來說，購買重型機車是滿足我日常通勤需要，這輛大重需要成為陪我跑客戶跑活動每天上下班的優良伴侶，雖然說要滿足這樣的目的騎檔車也是可以，但實在是真的很不方便！ 第一沒有任何置物空間，第二騎乘舒適性較差，第三倘若遇到下雨則會濕身到體無完膚。 所以擁有充裕置物空間、舒適性高、可隨身攜帶雨衣且遮蔽性較強的速可達，自然成為我心中首選。
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不過由於其有著多種容量、材質、固定方式可供選擇，且像速可達、HONDA 等不同廠牌亦有進行生產，該如何選購也成了不少使用者心中的疑惑。 平價黃牌，當初上市以14.9萬的價格讓許多車友紛紛手刀下訂，直至今日價格已來到17.5萬，但以黃牌來說的價格它還是很值得的，標配的滑動式離合器，讓整輛車在彎道中無論怎麼回油降檔，都能非常平順，還有循跡防滑系統、ABS雙通道煞車系統，坐墊厚實舒適，高把設計也讓騎乘姿勢舒適、久騎不累，20萬預算就能擁有復古情懷與路權。 第四名的位置由HONDA 仿賽重機推薦 CB1100 RS以市區油耗13.8km/L，定速油耗32.8km/L，測試值17.9km/L的成績取得。 CB1100 RS是HONDA在CB1100系列上針對運動性能所推出的新車款，同時間HONDA在復古的外觀裡加入了更年輕的設計，騎乘姿勢、軸距和懸吊系統等亦作了不一樣的設定和升級，這些改動都讓CB1100系列更貼近年輕人的喜好。
總結來說，消費者可以從最主觀的「外型」先做選擇，再來可以從騎姿及操駕差異思考自己適合哪一種車型，如果較常在市區中走走停停的話可以考慮街車，如果有高速巡航或熱愛過彎時的流暢感，就可以考慮仿賽車型。 在台灣常見的摩托車品牌莫過於YAMAHA、HONDA、KAWASAKI、SUZUKI、SYM等等，琳瑯滿目的車款，你的愛車有上榜嗎？ 就整體重機銷量來看，因為今年五月疫情突然爆發，全國進入三級警戒，六月的重機銷售量更是掉了八、九成，與去年相比整體銷售量下降了不少，而近日疫情也有好轉的趨勢，接種疫苗的人也越來越多，待疫情過後，想買輛重機出遊？ 後座包即使滿載，重量通常仍比成人還輕得多，並不會對操控有太明顯的影響。
而底部能進行擴充的兩側，可視置物情況選擇是否使用，作用時底部將呈現ㄇ字型，透過織帶插扣及彈力繩固定在後座或支架上更顯牢固；當收起後還可以做為便利的單肩包揹著走唷。 有些人不喜歡布料材質的後座包，因此如果東西放得不夠多就會導致塌陷，而硬殼箱在變化上又不夠靈活，那麼像是本款以極厚牛津布製作的機車後座包，就能維持漂亮硬挺的外型，它提供兩側四處的卡扣設計，不僅能固定後座，也能夠與硬箱搭配堆疊，帶來最高機能性。 如果要進行長達數天的旅遊行程，或是行李較多的露營活動，那麼最好選擇容量在30L上下的商品會較安心。
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第六名的位置，沒想到竟然又出現了來自公升級仿賽的選手CBR1000RR，憑著輕量化以及HONDA製造和調校引擎的高超技術，讓CBR1000RR以13.9km/L的市區油耗、29.8km/L的定速油耗、測試值17.7km/L位列第五名。 作為HONDA當家的旗艦跑車，在這個電控當道的年代，CBR1000RR提供騎士三種騎乘模式、五種的動力模式、三段循跡系統及三段的引擎煞車控制，讓這樣的一隻猛獸也可以更容易被騎士駕馭。 同級最短的軸矩，最靈巧的操控表現，動力輸出在高轉涌現，具有非常良好的賽道體質，擁有豐富多元的改裝品供車主打造屬於自己的賽道王者，讓人意外的是擁有同級中最佳的油耗表現。 目前第七代的改款中從同廠廠車M1導入大量電控配備，包括：電子聯動煞車、ABS、彈射起步控制、孤輪抑制、滑動控制系統等，在日系公升級跑車中具領先地位。
為此，週週跑跑俱樂部不但歡迎賽道新手，也擁有教練團隊，提供了想要體驗賽道文化的車友全新選擇。 若想在有限預算內購買箱型、硬殼類的寵物背包，百嬌客這款商品稱得上是不錯的選擇。 其整體包身選用仿麻耐磨布料製作而成，正中央還特別加裝了能提升行人與行車注意力的安全反光條，對於使用率高、經常會在夜間帶寵物外出的飼主頗具說服力。 由於貓狗等寵物僅能仰賴嘴巴和腳掌的肉墊排汗，長時間待在悶熱的空間內很容易中暑，因此務必留意商品的透氣性設計。 尤其在選擇箱型、硬殼類背包時，最好以使用大面積網狀布料製作、或是有附加透氣窗的款式為主，以確保內部空間能維持良好的空氣對流。 另外，網目部分應避免太大，透氣窗應小於寵物腳掌，以防爪子勾住或腳卡在洞口而提高受傷風險。
相較於大體積的箱型、硬殼類商品，這款寵物包既擁有安定的底盤，又能提供寵物柔軟的舒適感，更適合放置於機車前踏板。 其包身擁有許多專利設計，像是符合人體工學的 EVA 碗豆底座，有助於提升寵物的舒適度與穩定度。 本次我們以人氣排行榜的形式推薦了十款機車用的後座包，不知其中是否有各位中意的商品呢？ 機車有著與汽車所不同的靈活度，雖然載運量小，但勝在可去任何地方，也不太會受到塞車的影響。 除了日常使用外，如果在假日想騎著機車來場輕旅行，那麼機車後座包就是不可或缺的幫手，想提升載運量並讓行車過程更安全的話就別錯過了。 舉例來說，彈力帶有著使用拆裝簡單的優點，一般多是以四條綁帶固定在腳踏支架以及後土除、方向燈、後座上，但得注意可能會因為騎車時的震動而脫落。
相較於剛才的CB1100 RS，CB1100 EX保留了更具日式復古風情和更具金屬感的外觀，新一代CB1100 EX延續了六十多年來一貫的日系經典傳說，以市區油耗14.0km/L，定速油耗34.2km/L，測試值18.4km/L的油耗位列季軍。 ▲號稱「關掉電控也能騎的公升級跑車」，SUZUKI GSX-R1000R雖然是公升級跑車，卻有著平易近人的操控性。 ”，這是兩位同事的疑問，我相信也是很多對重車有興趣的朋友的疑問。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 而巡航車與休旅車有些類似，但巡航車通常腳踏都在靠前的位置，也就是我們路上有時會看到的「躺著騎」。 美式巡航的經典代表就是我們常聽到的美國三大品牌，哈雷、勝利與印地安。
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說到ZX-10R，一定會聯想到這輛綠色忍者主宰了WSBK賽事，身為常勝軍的它在2018年時推出了小改款，讓這輛原本忍者在引擎上獲得了提升，從原來的200hp馬力上升至203hp，並且將最高轉速提升至13,500rpm，讓這具引擎在改裝上更具有潛力。 而在今年的數據中，13.3km/L的市區油耗、23.1km/L的定速油耗、測試值來到16.0km/L的數據讓它搶進本次排行的第七名。 不過即使有著這麼強勁的動力，RSV4 1100FACTORY依然登上我們省油排行榜中的第九名，全歸功於這巨新型的1078c.c.的V4發動機，在本次的測試中有著12.1km/L的市區油耗、25.4km/L的定速油耗、測試值來到15.3km/L，雖然數字不太完美，但對於一台賽道猛獸來說，這點成績絕對是能讓人接受的。 所謂的「仿賽」，顧名思義就是看起來類似Moto GP比賽中會看到的賽車，是為了追求性能及操控而生的車種。 一般來說仿賽車款車殼都會完全包覆引擎及車架，車把位置設計較低，腳踏位置也會設計在較後方的位置，騎姿整體呈現較「低趴」，加上多數仿賽車款都具備優異的「高轉速爆發力」，也較能在騎乘中體驗到「人車一體」的感受；另外，而經過空氣力學設計的車身，在高速行駛中也能大幅降低風阻，這也是「仿賽」車款特色之一。 上半年度最熱銷紅牌中，又屬HONDA總銷量最佳，再來則是YAMAHA，而即將推出的YAMAHA YZF-R7也將在今年第四季開始販售，價格約落在398,000元，或許有機會和CB650R、CBR650R競爭一下，各家車行也相繼推出了不同的優惠購車方案，期待正式推出之後的銷售形況，有興趣的車友也可以開始尋覓各家車行了呦。
Z900與其他Kawasaki新世代車款一樣都具備Rideolory The App功能，可以與手機連結，並紀錄騎的過程中的轉速、時速、檔位等詳細資訊。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 仿賽與街車最容易分辨的地方在於它的手把，街跑因為要考量到騎士的舒適性，所以手把位置會較仿賽高。 2013 Kawasaki Ninja 300 是從前輩 250R 進行改版升級而來，充滿運動化的車體設計與豐富的車輛配備，而這款車在台灣也擁有不少的愛好者與支持者，價位落在 4,799 美元（約 14.45 萬元新台幣），若要加裝 ABS 則是 5,499 美元（約 16.56 萬元新台幣）。 2012 Honda Rebel 是美國「Motorcycle Safety Foundation」騎士駕訓班專用的其中一輛教學重機，Rebel 的座墊高度大約 67.5 公分，而其所搭配的 243c.c. 引擎的動力表現也相當溫和，十分適合給新手學習騎乘，售價 4,190 美元（約 12.62 萬元新台幣）。
原廠配備方面，ZX-6R配備SHOWA前叉、Nissin一體輻射對四卡鉗和Bridgestone S22輪胎，讓ZX-6R即使在未改裝的情況下也能有不錯的戰鬥力。 2017年改款的GSX-R1000R搭載了TC、快排等電控，一部分人認為這打破了過去曾被認為是SUZUKI的驕傲與堅持，但在更多電控的導入之下，騎士們能夠更加專注於細節的操控，完整釋放188ps的馬力。 新款的GSX-R1000R也在MotoGP技術的加持下，一改舊款強調扭力的動力配置。 改款後的引擎更著重在高轉速的動力延伸性，像騎士們更能享受四缸高轉的熱血騎乘感。
茫茫車海之中，同級距的車款多到難以抉擇，想在買車前，一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，荷包準備都準備好了，卻遲遲不知道哪輛車適合？ 喜愛騎仿賽車款的騎士，更著重在動力及性能上的表現，都以公升級旗艦跑車作為升級的最終目標，今天帶大家看看台灣市場上常見的公升級仿賽系列的規格與配備。 飼養寵物少不了要添購一些用品，而說到攜帶毛孩旅遊、搭乘大眾交通工具、看病等外出場合，討論度最高的就屬「寵物背包」。 當上網搜尋時，不難發現有箱型、硬殼、軟背包等各式各樣的選擇；然而若只是著眼於價格與外觀，卻忽略了透氣度、承重上限等攸關飼主及貓咪、狗狗舒適度與安全性的設計，很容易降低使用意願而最終束之高閣。
車架依舊使用鋁合金環抱式車架，並且在懸吊採用了前Öhlins NIX以及後Öhlins TTX36的配置，能夠讓這輛頂級仿賽花揮出100%的全力，即使是在刁鑽的彎角照樣也能順暢地通過。 制動部分則由Brembo Stylema卡鉗來處理，取代了前代1000c.c.上的M50款式。 而這台車更大的改變，莫過於這組來自MotoGP當家廠車RS-GP而來的碳纖維定風翼型整流罩，運用上了頂尖技術的RSV4 1100FACTORY，想必他的存在對賽道上的每輛車極大的威脅。 第七名是HONDA CB1100 RS，售價為528,000元，延續 CB1100EX 復刻日式街車風格，並加入了 Cafe Racer 的造型特色，懸吊搭配SHOWA全可調正叉與SHOWA阻尼可調後避震，增添運動性能，達到更好的動態騎乘體驗，一次擁有經典外型與運動性能。 第九名是SUZUKI GSX-S750，售價為408,000元，以四缸綿密的聲浪、114PS最大馬力輸出為優勢，加上易操駕的優異體質、暢快的加速感，能滿足日常通勤的需求之外，偶爾想來點激烈跑山，也能提供足夠的動力，而帶有肌肉線條感的油箱與銳利的大燈造型，也讓整體更具猛獸氣息。
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再加上被稱為藝術品的它貨源非常緊張，基本上等於想買也買不到的情況，所以它只能活在大多數人的夢裡了。 鈴木“小R”在當時是在當時晉升大排量仿賽的初學者們的首選，因為它的駕駛風格並不像6R或R6那樣激進，而現款的GSX-R600在增加了電子模式選擇後變得更加溫順好駕馭，現款600上配置也是比較吸引人，前剎車直接採用Brembo也是不惜血本。 仿賽重機推薦 在去年部分經銷商以小貿的身份引進了少量的進口車型，但是此車到現在依然也沒有大貿計劃。 參考了席捲1960～1970年代前半WGP的昔日500GP，以三缸引擎F3 800為基礎，加上了帶著圓潤線條的整流罩及賽車號碼牌風格的圓形LED燈，繼2019年限量300台的Serie Oro後，在2020年更推出了STD版。 ▲車體顏色預計推出黑色及紫色×紅色兩種版本，後者的設計則是致敬令人懷念的二行程仿賽車款-1994年式RS250的Reggiani塗裝。 心臟部位的引擎是RSV4 1100所搭載的V型四缸引擎的衍生款，全新設計成精簡的並列雙缸660cc引擎，能夠產生充足的101.4ps馬力。
值高，在同級距中幾乎沒有配備四缸的車種，用這樣的價格就能買到四缸車，這點對許多四缸迷來說非常超值，動力曲線偏向線性，易控制也好上手，滑動式離合器、全彩儀表板、全車LED等豐富的配備也讓CB650R穩坐銷售冠軍。 騎乘姿勢更偏向街跑，以舒服的姿勢享受跑車的外觀，四缸聲浪更是令人亢奮，充足的動力加上高轉時的爆發力、動力延伸性也可圈可點，以售價和它所標配的部件來說，在同級仿賽車款中算是非常不錯的，易於操駕的特性也使許多人將此輛車作為自己第一輛重機牽回家。 了解該怎麼選購機車後座包，以及市面上有哪些商品以後，各位是否還有一些其他的疑惑呢？ 以下列出幾個讀者可能會有的問題，並邀請了專家解答，希望能為大家排困解難。 出自機車專用品牌，本款後座包以軟包身、擴充式底部創造出超大空間，無論是四天三夜、甚至負荷騎車環島長途旅行所需物品都綽綽有餘，可說機能性相當高。
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