但實際騎乘之後才發現，6R就像是一台TOYOTA那樣平易近人。 在彎道中，6R的合宜體態，展現出一種近似掀背車的靈活感，完全不像紅牌檔車那樣笨重扭捏與難以控制，讓我這當年在大度路立下無勝戰績的跑者，也能逐漸體現出專業跑者的氣勢，不僅速度越來越快，膝蓋也離地面越來越近…事後我看照片量測，大概是一公尺的距離，換算起來就是100公分。 別誤會，我不是沒有騎過重車或檔車的經驗，我的第一台摩托車可就是YAMAHA FZR 150，想當年我也是在北投大度路上憑著一身膽識跟全組迪奧比拼，我騎到終點線時那吵得要死的迪奧都還不知道在哪。 “喔那台迪奧，早就到了，等了一下沒看到你，就又騎走了。 “”人家想說你是不是摔了怎麼那麼久沒來，就又騎回去找你了，你沒事就好。
，因為老婆很常騎機車上班跟到處跑來跑去，基本上很短的時間就會需要換機油與齒輪油，如果自己DIY換的話，一年下來還真的可以省下不少錢。 所以這次就趁第一次幫他換油的狀況下，順便拍一下紀錄文分享換油的過程，本次要換的齒輪油型號如 圖1。 改款後前段的動力輸出曲線即使有可變氣門正時系統的加持仍較前幾代車型來得遜色，稍為失去了大阿魯從前猛暴的低轉扭力輸出特性。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
仿賽重機: 電動機車市佔出爐 光陽Ionex三奪亞軍！…
Dec 19 全新 Toyota Camry 渲染圖釋出！ SiCAR愛車酷 全新 Toyota Camry 渲染圖釋出！ CR-V 與 HR-V 漲幅最高 自由時報汽車頻道 先前傳出 Honda 旗下車款即將漲價消息，已經獲得證實！ 台灣本田宣佈，旗下 CR-V、HR-V 與 Fit，依照車型不同，2 月開始分別調漲 1-2 萬元，使得 CR-V S 車型，在 2 月之後將來到 117.9 萬元。 2GameSome 不知不覺，Ford KUGA 自 2020 年 6 月發表上市至今已經超過兩年，而福特六和也不斷根據市場反饋和消費者需求不斷調整售價編成，讓車系更加完備。 而這次 2023 年式，官方不僅在旗艦陣列中新增一款強調豪華質感的 Vignale，甚至我們這次試駕的 EcoBoost 180 旗艦也加了不少好料唷？
很多人對於逆操舵帶著神祕的眼光在看，很多人覺得逆操舵好像是很神的技術，自己一開始也這樣認為，但是仔細觀察逆操舵的現象，發現他的原理其實應該很簡單，但是練習起來可能要很小心。 騎乘重機時，經常面臨到的就是騎乘時的舒適性與穩定性，本文分享一下自己認知的避震系統，並介紹一下該怎麼面對與初略調整避震系統，我個人不是一位吹毛求疵的人，所以對於避震器並不會十分追求精準調整，因為你看了本文之後，你就會瞭解為何我的心態會如此，也希望給非專業的入門重機車主一個正確的心理建設，避免鑽牛角尖於避震器。 喜歡引擎具有高轉速時的爆發性和延伸性，或是本身熱衷改裝、正在尋找一台體質良好的賽道用車的車友，而且不介意在台灣沒有總代理，本身有改裝經驗或有能力自行保養、維修車輛的車友。
仿賽重機: (改裝 反打 DIY) 檔車/仿賽 – 正打、反打、與快排 基本觀念與 DIY 改裝介紹 ( 以 YZF-R1 2020 為例) (內有 YT 影片)
CAFE RACER(英國的屁孩在’60年代模仿當時GP賽車風格的車款，具有低俯的分離式車把，細長的油箱造型，單座(尾巴有單座罩)；或有或沒有整流罩等這些車體元素)，其實也是在’50~’60年代當時的改裝風潮下的產物，演變到現在，反而變成車廠重新製造的全新機種。 無論如何，所謂的客製化，就是依騎士喜好去量身打造的改裝車款。 仿賽重機 苗栗分局表示，鶴岡派出所2月底接獲報案，這輛「酷龍」仿賽機車為早期推出的輕型打檔摩托車，最大的特點是使用了國內同級距中罕見的雙翼樑式車架與中置單槍避震，也是近年國產檔車中唯一擁有全整流罩的車種，因該機車已經在2018年停產，所以在市面上，連零件都不好獲得。
- 但是觀察充電中的電壓為 14.19左右，算是正常，因此車充設備應該沒問題。
- 很多人對於逆操舵帶著神祕的眼光在看，很多人覺得逆操舵好像是很神的技術，自己一開始也這樣認為，但是仔細觀察逆操舵的現象，發現他的原理其實應該很簡單，但是練習起來可能要很小心。
- 上帝說當世界為你關了一扇門，肯定會再開一扇窗，所以眼前正好遇上一段連續彎路，我遵從命運的安排開始試探性的將6R順著彎角往側方壓，心中默唸著大師們口述的“推拉”體勢，一來一往之間，我就跟6R這樣畫過了好幾個彎。
- 2020年式則是只推出了與800同樣的紅×銀新色。
- 搭載短行程＆超高轉速的三缸引擎，並且加入了MotoGP賽車也採用的逆轉曲軸。
雖然現在600CC仿賽的地位非常尷尬，而且有些廠商甚至多年都沒有改款的訊息（CBR600 RR或將面臨停產的可能）但是依然擋不住粉絲們對它們的熱愛，這不國外的粉絲們就統計做出了一個600CC的排行前TOP 5都來看一下有沒有你喜歡的車。 適合預算足夠，動力不想侷限於300c.c.，又不想封頂黃牌排氣量至近500c.c.，能選擇的中間車款，以及喜愛忍者車系的車友。 低轉扭力與加速性優異，超輕車重、1340 mm短軸距與鋼管車架運動性刁鑽，前煞車也配備四活塞卡鉗，給予較好的制動力道。 標配WP品牌43 mm倒叉與後懸吊，滑動式離合器。
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相對同級對手而言較為均衡的馬力曲線，加上靈巧的操控和宜人的座高，亦有原廠後勤支援，是公升級仿賽裡比較適合日常使用和剛晉級公升級跑車的車款。 座高為同級車款中最高，騎乘姿勢相當戰鬥，日常使用或許有些痛苦。 另外台灣山葉總代理並未引進，也因此沒有原廠後勤支援，對於初接觸公升級跑車的車主而言也許會是個負擔。 600CC的仿賽在10年前可謂是混的風生水起，畢竟在那個還沒太多電控技術的年代，在那個還是靠排量來劃分車型等級的年代，600CC這個黃金排量既有著媲美公升級仿賽的動力輸出，同樣相比起1000CC的車款更容易上手感受駕駛樂趣。
在地深耕40年，我們始終堅信，您值得我們做得更好。 不過現在也有車商反其道而行，將街車設定「戰鬥化」，或是仿賽車型「舒適化」，甚至因應市場需求，也衍生出在兩者間找到平衡的「街跑車型」。 當然，摩托車的種類也不只限於「街車」與「仿賽」，還有越野車、滑胎車、美式嬉皮、多功能車等多種選擇，建議消費者有機會可以透過實際騎乘經驗，慢慢找出最適合自己的車款類型。 隨著時間向後推移，2002年台灣加入世界貿易組織（WTO），終於開放150cc以上重型機車進口、領牌上路，加上社會對二行程機車的觀感越來越不友善，我毅然決然和陪伴我多年的NSR告別，索性將目標放在路權比照汽車（有條件比照）的紅、黃牌重型機車，開始追尋嚮往已久的「重機夢」。 前陣子去好事多加油站加油，沒想到以前一直擔心的事情果然發生了，就是加完油之後車子發不動了! 啟動兩次之後，覺得不行，這樣下去電瓶應該會掛掉，所以只好默默地牽著車子到旁邊去看看該怎麼辦!
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因此，只要是沒有整流罩設計的機種，你可以稱呼它為NK車種，也可以叫它為STANDARD(標準)或STREET(街)。 所以如果今天所有的車都沒有整流罩的設計，自然不會有NK的稱呼出現。 而為什麼會有STANDARD或STREET的稱呼，是因為摩托車最早的模樣，就是架上引擎的腳踏車，因此說這種模樣為標準，的確是再標準也不過。 而之所以會再有STREET(街車)這樣的稱呼，也是因為相對於逐漸演化出各種不同定位的車型(跑車、休旅車等)而有的稱呼。 不過隨著科技的進步，現在有些車雖然定位是街車，但因為移植了許多從跑車過來的性能，其定位便會在STREET與SPORT之間互跨。
Dec 23 G-Power強勢提升BMW X5 M馬力 馬力直上800匹還換裝眾多碳纖維部件 地球黃金線 BMW X5 M是品牌當中一款性能剽悍的休旅車，寬裕的空間以及強悍的動力性能，已經足以顛覆車迷對於休旅車的想像。 但對於擅長改裝BMW車款的G-Power來說，怎麼可能會放過這樣優質的改裝素材，於是他們便以X5 M當作改裝基礎，打造出一款名為Typhoon S的最新作品。 500匹馬力吸引車迷目光 地球黃金線 仿賽重機 全世界的汽車品牌都在朝向電動化發展，純電汽車已經成了主要方向，越來越多的車廠打造零排放的全新車款，不過在保時捷方面最受歡迎的跑車911還沒有推出純電車型，但是電動車改裝大廠Everrati先滿足車迷願望，他們在美國市場宣布推出首款純電保時捷，而這輛純電保時捷911並不是最新款的車型，… Stinger是Kia品牌首款轎跑車，對於Kia來說有重要意義，不過隨著市…
旅跑車也有全罩式車殼，常會和仿賽混淆，但從騎乘姿勢就看得出差異，旅跑為了長途的舒適性，通常都會採取較為直立的坐姿，而且車身也會大一些，讓巡航的穩定性更好。 41mm 正叉設定偏軟，在改裝升級部件相較YZF-R3系列偏少。 2019年式適用於Euro 仿賽重機 4廢氣排放標準，並且將可以升、降檔的快排裝置列為標準配備。 2020年式則是只推出了與800同樣的紅×銀新色。
其實整體來說要順暢過彎的動作有點複雜，當初自己是完全菜鳥時有點無法體會過彎的分解動作，因此常常過彎時要不是放慢速度慢慢過彎，不然就是速度太快時外拋，經過不斷的跑山練習，現在我已經非常熟悉過彎過程中的動作與重要性，跟大家分享一下該注意哪些事項。 記得去年剛迷上跑山過彎時，很常上去天冷+136繞一圈，由於很常跑，因此常會經歷一些事後想想自己都覺得害怕的事情，透過文章或影片來跟喜歡熱血跑山的新手車友分享一些應該避免的超危險習慣。 以前工作壓力非常大時，超喜歡玩遙控花式3D直升機競技飛行，後來愛上大型噴射飛機，買過兩顆噴射引擎，不要小看遙控模型，這噴射引擎可是真實戰鬥機的噴射引擎的縮小版，就連燃油都是吃航空燃油，速度可以數百公里以上，玩過的人一定會上癮。 車輛在不騎乘的狀態下，電壓會慢慢下降，如果你的重機或機車上面又有比較多防盜或車用電腦之類的電裝時，這個耗電狀況會更嚴重。 今天跟大家分享一下機車過彎的原理，與該注意哪些事項。 [ ~~~ 中年大叔，突然領悟生活 ~~~ / Race Your Heart~~~Free Your 仿賽重機 Soul ] 47歲是一個最悲慘的年紀，最不快樂的年紀，因為這個年紀扮演著很多角色，也背負了很多責任，更是一個想要轉職換跑道都不容易的年紀，這個年紀的人最容易迷失自我，整天都在多個角色扮演中隱藏自己，很難活出自我!
自己當初是菜鳥時，對於過彎也常看過很多文章，但是總是要慢慢練習體會才知道過彎的精隨以及每個過程該注意那些事情。 仿賽重機 其實整體來說要順暢過彎的動作有點複雜，其中的側掛動作更是需要細心體會與練習，有時候會想，為何我側掛時只要身體移動重心就可以順順的過彎? 仿賽重機 有時候使用逆操舵會覺得很神奇，但是到底甚麼是逆操舵呢? 仿賽重機 今天跟大家分享一下機車過彎的原哩，與使用逆操舵時該注意哪些事項。
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