在直線道上，兩名試車員同時起步，令人驚異的是2部車均以最高時速六十五Miles/Hour通過終點。 經過換算都能達到104.5Km/Hour的時速，…。 KYMCO在這次的發表會上，除了主角「跑酷 125」、「新名流 150」之外，現場也另外帶來了「Racing 125 ABS」、「Like 125 ABS」、「New Many 125 ABS」、「GP 125 ABS」、「新名流 125 ABS」以及「VJR 125 ABS」六款ABS車型，呼應政府政策推出的125c.c. ABS車款，展現政府與名間企業合作推動台灣機車安全發展的合作成果。 今天活動現場KYMCO除了帶來全新的車款之外，也特別邀請到交通部長林佳龍部長參加發表會，林佳龍部長也特別感謝KYMCO對於政府ABS政策的支持；同時KYMCO也藉著這個機會，向在場貴賓介紹、認識一下ABS系統的發展歷程，以及相關使用的小知識。 在擁有帥氣造型的同時，跑酷125也沒忘記要現代人出門不可或缺的3c產品，跑酷 125在龍頭下方也設計了一組USB充電孔，讓車主能方便的替3c產品充電；另外車廂內部也配有USB充電孔，免去了安裝行車記錄器等改裝品時的麻煩。
ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 跑酷 125在車身設計方面參考了相當多的草原動物元素，車身設計採用草原獵豹的精和肌肉線條，車頭大燈採用雙魚眼設計，甚至在前土除上還印有類似獵豹花紋的彩繪圖案，帶出濃厚的狂野、運動氣息。 我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 7期環保之所以會比6期更省油，主要是更嚴苛的排放規定所致，即使新名流125與LIKE 125都還沒用上「怠速熄火裝置」，但在氫氧化合物（HC）與氮氧化物（NOx）皆大幅調降、且新增非甲烷碳氫化合物（NMHC）的規範後，不僅是降低空氣汙染，也連帶使得燃油效率進一步提升。 後座腳踏採用新一代飛旋踏桿，主體式按壓，明確簡易好操作，滿足後座需求，只要一壓腳踏就自己跑出來，不需要的時候再把它壓回去。
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新聞網址圖為新名流125 這款新名流150，其實在去年11 月經濟部能源局的耗能證明資料裡就已出現，排氣量為149.6c.c.，當時的平均油耗為每公升48.6 公里 … 本篇會針對產品的特色做比較，讓您在選購KYMCO 光陽新名流機車時可以更快速又精確 … KYMCO 光陽新名流125 碟煞新式樣七期(2022新車) -12期; KYMCO 光陽新名流150雙碟 …
Famous新名流150擁有輕鬆省力駐車架：車重心前移，輕鬆省力40%、新世代自製電噴系統：採用節流與ECU分離之設計，加上密的計算設定，使系統更強大。 在新名流 比較這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者cp296633也提到 《是否至車行看過實車》 No 《欲比較之品牌及車種》 SYM 活力125 CBS前碟後鼓 七期 KYMCO 新名流150 雙碟 七期 《車主需求》 ←請儘量詳細列舉以方便板友幫您建議 160cm 60kg 6x歲親戚長輩用 上班通勤買菜 偶爾載8x~9x kg乘客爬山去八里探病 (距離不長 3… 要判斷懸吊是否「夠用」，不如為它找尋更加合適的使用條件，新名流125或許沒有作為運動車款的潛力，在偏高速行駛時也需要更多來自騎士坐姿的調整以及技術的配合，但這真的是Kymco設計車款時的目的嗎？
新名流125開箱: 汽車併排違停！單車弟「伸手1舉動」 萬人讚2022-12-27
車身銘牌標示的「Famous」車名，確切區隔了當年名流150所用的「Freeway」以及原版CH車系名稱「Spacy」以及「Elite」，也算清楚畫出新舊區隔，且Famous也象徵更為時尚流線之意，簡單勾勒的車身肌理呼應著車身命名，同時給予入門通勤代步車同樣俐落的造型感受。 鑰匙孔採防偷設計，下車後可以按下黃色按鈕，整個鑰匙孔就會被蓋起來，當要騎車的時候再用鑰匙把它打開，而旁邊還有一個USB設計，可以一邊騎車一邊充電手機，採用7號電瓶供電5V車用充電USB。 新名流125開箱 』，從看車到購入不到2星期的時間，正好最近看到電視上強打，又是新上市的車款，車廂又大，扣除補助後的價錢也很漂亮，所以心動不如馬上行動。
- 手把旁的設計都大同小異，就是發動開關、大燈、左右轉、喇叭，但怎麼看怎麼怪，後來才發現沒有大燈啟用開關ㄟ！
- 而全新迪爵在後座評比中，不僅在數據上擁有最長的座墊長度，同時在椅墊設計也平易近人，能夠充分發揮座墊較長的優勢。
- Kymco飛輪傳動全新雙齒面皮帶，有效降低動力傳遞耗損，新名流125為一級油耗同級車最佳動力化8.8匹馬力新車款。
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- 若以新名流125油箱容量6公升計算，在每公升可跑54.5公里的最佳狀態下，等於加滿1桶油就能跑327公里，幾乎可以從台北騎到高雄，當然這是指理想狀態下，實際油耗還是會依路況與騎乘方式而有所差異，但7期環保新車的油耗表現仍是相當驚人。
- 【開箱】Famous名流125 『鐵灰碟煞版』暨45天擁騎心得
這次要來開箱新車小紅~是光陽新名流125的ABS機車,P.S開箱的影片照片有些景點的合照都是牽車合照後快速離開,並未有妨礙他人通行先來看一下開箱影片~第一次 … (開箱)光陽新名流125-今天終於把新車騎回來了廢話不多說，看圖採中柱真的好輕騎起來也算順剛起步衝勁還不錯行里箱很大，但不夠深謝謝(機車消費經驗分享第1頁),FAMOUS新名流125光陽新名流外型未傳承名流車款，但就機車高度、置物箱…不專業開箱文結束了，這是小編的新噗噗，整體來說我滿滿意的，就高度的降低、置物 新名流125開箱 … 在公園散步一段時間後也該要接女兒放學了，小雯騎著活力125在和煦的夕陽下向學校出發，除了零後仰與CBS外，活力的後腳踏也同樣向後調整，十分適合孩童乘坐，針對安全及舒適性，活力125同樣能滿足小雯一家人的使用需求。
新名流125開箱: 大空間又省油才是最多人考慮重點！實用為主 125 c.c. 機車一次看
豪邁/迪爵125堪稱是台灣機車工業的傳奇車種，生產期長近20年累積銷售數量龐大，如今台灣國內雖已停產，但是使用GY6系衍生引擎的車種(諸如：豪邁/奔馳 G系列)仍然盤據台灣國內市場，也可謂引擎發展與銷售史上的奇蹟。 本田當年強調的銷售重點就是：強勁有力、經濟、置物空間大為通勤通學的首選車種，也與豪邁/迪爵125的訴求基本上相符。 150，引擎代號KF01E（該款車種為光陽名流150的原型車種），該車款有2種車款，第1款為Honda Elite150 Deluxe（豪華版）、第2款為Honda Elite150（標準版），前者與Honda Elite125（1984年）規格基本相同，只是將排氣量擴充為153cc，後者獨見於北美市場，儀表板為類比指針式，而且將頭燈由收納式修改為固定式。 1986年本田停止生產Honda Elite150（標準版）僅剩下豪華版繼續銷售。 1987年後所生產的Elite150，其實就是日本國內在1987年發表的新款Spacy125（機種代號：JF-03）的153cc版本，亦類似台灣三陽工業於1990年生產的迪爵150，雖然採用同一款引擎，但是外觀已與原來的風格大異其趣了。 新名流125開箱 農曆春節過後的第一周上班日，光陽Famous新名流125就創下單日最高銷售188台紀錄，甚至2月19日還出現最高298台的銷售成績。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 再來是「聲浪」，SuperNEX搭載Active Acoustic Motor主動聲浪動力馬達，內建多種頻率讓騎士調整，不同頻率就會模擬出不同的引擎聲浪，連音量也可以調整，一切都可以由騎士的喜好來決定。 至於售價方面，「新名流125」建議售價自61600元起，但只要在3月31日前購車，並採汰舊換新方案，除了政府減徵貨物稅4000元、二行程汰舊500元以外，光陽還會再加碼4200元，以及購車金3000元，因此，消費者最低僅需花費49600元即可入手。
新名流125開箱: Lexus 部分車型醞釀漲價 漲幅最高 40 萬元
針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。 Moto7為了驗證油耗數據是否真的如此漂亮，以及各項實用機能的改動。 我們除了進行全新迪爵 新名流125開箱 125的油耗測試外，針對實用機能的部分，也找來了同樣身為國產經濟車款的KYMCO新名流 125及YAMAHA勁豪 125進行評比，讓讀者們能直觀的感受三車的差異。 新名流125採用簡約典雅的車身美型設計，車身極簡的曲面配上反曲摺線營造出相當優雅的質感，優雅之餘新名流125也針對日常使用做了非常多貼心的設計，65公分的長坐墊、33公升車廂收納空間、前後雙掛鉤以及加長、更好握的後握把舒適設計，這些貼心設計讓新名流125不論是騎車出遊或者日常採買，都能輕鬆勝任。 KYMCO這次全新發表的新名流125雖然在外觀上並沒有繼承那經典的斜板造型，而是採用了更現代化的俐落線條取代，不過作為台灣家家戶戶最常使用的交通工具，KYMCO也將新名流125改變定位成為一台好載、好省油的都市通勤好夥伴。
兩者與日本國內市場販售車款的規格基本上大致相同，惟獨歐洲款的後照鏡修改為為圓型、而北美車款因法規因素修改為全時點燈，並且在後方增加了獨立的後方向燈（台灣車友暱稱：“巡弋燈”）與左右反光板為其共同特色。 將前後避震器做了一些改良，其中後避震系統新增支撐臂，用來連接避震器與引擎，但是也導致後避震器呈現非平行的狀態。 新名流125開箱 當時售價達¥278,000日圓，這部車可以稱為第1代日規名流125（機種代碼：CH125CD-Ⅰ）。
不，比起追求性能表現，新名流125更適合在一般市區行駛，尤其是台灣隨處可見的人孔蓋、柏油塌陷等凹凸不平路面，在時速30-60km/h這個區間便會感受到相當程度的舒適性，即便在懸吊復位的行程仍須2-5個循環不等，但上吊架引擎設計在後輪動力輸出時會拉伸後懸吊的特性，此時也有助於車體回歸安定，達到更好的減震回饋效果。 分做SJ25TA/TB/TC三種型號，分別對應著鼓煞、碟煞以及搭載Noodoe車聯網數位儀表的頂規版本，但基本上新名流125在配備方面仍以簡潔耐用為主，因此泛用度更高的無液晶雙指針儀表設計只能說理所當然，且為了有效壓低售價，並且針對不擅長使用碟煞的駕駛，Kymco在新名流車系一律未提供ABS輪胎防鎖死機能，且仍舊維持前後鼓煞的簡單結構。 更加流線時尚的造型，將頭燈置於龍頭的傳統設計，至今已完全不復見當年的名流150各種經典造型，興許是因為整體設計權限仍由當初Honda所掌握，但情懷終究有其極限，龐大方正的車身是否在現今使用環境中能夠維持速克達最基本的需求—方便性呢？ 又或者，有多少人願意為了自己年少青春、或者是只存在於影像中的浪漫，而購入一台在當時稱作先進、但在今時今日已不被稱作主流的設計？ 作為妥協，更加現代化的線條以及輕巧俐落的車身，才是更為主流的做法。
- 此次 Kymco 發表全新 Famous 新名流 125，外型採用簡約設計風格，擁有俐落的極簡線條搭配反摺線條，並且配上內置飾條的方向燈組以及高辨識度尾燈造型，營造出充滿都會風的整體風格。
- 新名流125採用簡約典雅的車身美型設計，車身極簡的曲面配上反曲摺線營造出相當優雅的質感，優雅之餘新名流125也針對日常使用做了非常多貼心的設計，65公分的長坐墊、33公升車廂收納空間、前後雙掛鉤以及加長、更好握的後握把舒適設計，這些貼心設計讓新名流125不論是騎車出遊或者日常採買，都能輕鬆勝任。
- 剛換過可以每公升跑30公里，相較新名流是150可以跑33公里，其實是比較優的，但 …
- 此外，由於「FAMOUS新名流125」瞄準客層相當廣，為了方便嬌小女性車主騎乘，還特別設計省力駐車架。
不論是商務人士，還是觀光遊客，都可以盡情享受酒店內的設施和服務。 【開箱分享】Famous名流125 『鐵灰碟煞版』♢訂車1/30 交車2/18現金 … 騎了12年的三陽悍將150，初初騎上新名流，光是車重就令人輕盈不少，這對 … 【開箱分享】Famous名流125『鐵灰碟煞版』♢訂車1/30交車2/18現金…騎了12年的三陽悍將150，初初騎上新名流，光是車重就令人輕盈不少，這對 … 新名流125開箱 你好，因為女兒也想讀慎齋小學，想請問你學校的老師還算細心嗎？ Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。
而油耗的部分，我們將在文章的最後為各位揭曉我們的160km實測結果。 新名流125採用前後10吋胎，煞車系統分別有搭配220mm浪花碟的碟煞版，以及鼓式煞車的兩種版本；馬力部分為11 hp/7000rpm；車重部分為108公斤，至於座高則是非常親民的755mm，這樣的輪胎、動力以及車重座高配置，對於多數的日常通勤族群來說，新名流125肯定會是一台非常好上手的車款。 出生於民國50到60年代的台灣人看到名流就想到飆車，這可能是緣起於民國70年代的青少年常常以名流車系（尤其是名流100）當做飆車工具的緣故。 動力部分，跑酷 125配備KYMCO 125cc的4V戰斧引擎，並著重在低速扭力的表現，讓「跑酷 125」能輕鬆應付綠燈起步的加速、都市街道的靈活穿梭和郊區山路的爬坡需求，另外KYMCO更針對燃油效率進行優化，將進氣流場重新調教來提高燃燒效率，讓低速更飽滿，中高速延伸性更為流暢。
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