相信在2010年米蘭EICMA上的初代Diavel已經給了各位答案，惡魔雖帥但心目中總會產生出對它持有不少疑問點，向來以義大利激情基因及操控性能兼具的Ducati怎會造出此物，雖然惡魔產線以動工十年之久，而這次的Diavel 1260 S體驗，卻是球褲首次一嘗攸關杜卡迪旗下最正宗的性能巡航艦一事；Diavel產品線的研發由前設計總監Pierre diavel1260 Terblanche所領導而成，而起因更是廠方希望能打進北美市場而燃起的關鍵原因，畢竟Ducati對於壯碩又熱愛長征的老美來說確實薄弱，Pierre Terblanche經過幾波市場調查後，決議作出一部能顛覆世人目光的巡航艦，而這新兵自然不能脫離Ducati的品牌造詣，就這樣，一部看來古怪又帶來新鮮感的Diavel節然而生，而市場上能跟Diavel打著相同口味的，大概也只有幾年前因歐盟法規黯然退場的Yamaha V-MAX能夠比擬了。 外形彪悍霸气，彰显肌肉感，且在通过弯道时灵活高效，让您最大限度地享受骑行乐趣。 新款大魔鬼Diavel 1260将超级运动型摩托车的性能和肌肉巡航街车的人体工学完美融合。
与三种驾驶模式和三种电源模式相匹配的电子油门控制系统（RbW）可实现个性化引擎响应特性。 新款大魔鬼Diavel彰显力学与设计的极致之美，是行驶道路上真正颠覆传统的新秀。 新世代Diavel最令人讚賞的是，終於用上全新的1262c.c. Testastretta DVT引擎，這顆內燃機倒也不是首次露臉了，只是第一次在XDiavel裝載時，預期接下來會由同裙帶關係的Diavel接下重任，卻意外地由Multistrada攔截有成領先使用，而這具引擎終究在去年正式與Diavel正式合體。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
diavel1260: 全新 Diavel 1260 憑藉著完美無瑕的風格，榮獲著名的“2019年紅點設計大獎”
其设计重新诠释了时尚外观，并完美集成了159 HP 马力的Testastretta DVT 1262引擎，即新款大魔鬼Diavel 1260的核心部分。 Diavel 1260 結合了半街車的性能和肌肉感巡航車的特色，它的設計以現代的外觀重新詮釋了Diavel 風格，並且完美地融合了Testastretta DVT 1262引擎，賦予了這款Diavel 1260新的心跳。 不過基本上2021 DUCATI Diavel 1260 LAMBORGHINI在硬體配備上依然是以常規版本Diavel 1260 S為基礎，同樣使用了通過EURO diavel1260 5的新版1,262c.c.
2019年紅點設計大獎頒獎典禮只是今年的活動之一─在未來的幾個月其實充滿了專屬於設計和全新Diavel 1260的活動。 這個獎項的高潮是在紅點設計獎頒獎典禮，該頒獎典禮將於7月8日在德國埃森的阿爾托劇院舉行，受邀觀眾共有1200名，他們是國際設計界最著名的代表。 這是Ducati第三次得獎，繼2013年的1199 Panigale和2016年的XDiavel S獲獎之後：全新的Diavel 1260卓越的設計再度被認可。 新款大魔鬼Diavel彰显优雅且精致的细节魅力：碳纤维组件和精心缝制的优质座椅令大魔鬼Diavel展现杰出风格。 霸气特征丝毫不减，这可从Marchesini锻造轮辋和Thrilling Black & Dark Stealth涂装得到佐证。
diavel1260: 全新 Diavel 1260 憑藉著完美無瑕的風格，榮獲著名的“2019年紅點設計大獎”
新款大魔鬼Diavel运动性与舒适性兼具，Trellis车架可确保轻盈性和扭转刚度，而可调校式前叉则可保证舒适度和稳定性。 较高的车把、较低的座位和中间的脚踏板完美结合，配合符合人体工程学的精心设计，确保您的骑行姿势舒适多样。 S版配有Öhlins悬挂系统，带来充满乐趣且激动人心的骑行体验。 車身設計方面，DUCATI也充分將SiànFKP 37車上的元素融入到 Diavel 1260身上，最明顯的便是鍛造多幅式輪框搭配紅色卡鉗，SiànFKP 37的Y型前車燈則在 Diavel 1260的座椅上若隱若現，SiànFKP 37六角形的尾燈則變成了Diavel 右側單邊雙出的排氣管尾段造型呈現。
LAMBORGHINI在2019年9月推出了SiànFKP 37，這也是LAMBORGHINI旗下第一款混合動力車型，FKP 37是大眾汽車集團已故主席Ferdinand KarlPiëch的縮寫與他的出生年1937，而SiànFKP 37大喇喇的標誌著63號車號則是代表著LAMBORGHINI在1963年成立之意，而這些元素也同樣的被複製到了2021 DUCATI Diavel 1260車上，在前散熱器側蓋上的63號也同樣尊爵不凡，同時，2021 DUCATI Diavel 1260 LAMBORGHINI也僅限量生產630台。 在1955年之後的每一年，紅點設計大獎在設計與創新的方面已被認可為最具原始和價值的比賽。 在評估了超過5,500種產品之後，由40位國際知名專家組成的高素質評審團為全新的Diavel 1260評比了著名的“2019年度紅點最佳設計大獎”。 巡航控制系统、杜卡迪弹射起步系统 Evo（DPL）、免提背光手把开关、3.5″ TFT彩色显示器、全LED照明系统和自熄式转向指示灯。 近期在臉書「重機車友 ❘ 各區路況天氣、資訊分享中心」社團上，一名女騎士發文寫下「閉關一個月終於出關啦！車車放了一個月沒發差點發不動，趁著沒雨地乾的空檔偷溜出來」，並附上個人與Ducati Streetfighter的合照，再一次掀起重機車友暴動！ 而引起熱議的不單是女騎士駕馭Streetfighter「街…
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8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 2021 DUCATI Diavel 1260 LAMBORGHINI也同時用上了相當大量的碳纖維零件，車身側蓋、進氣口、排氣管蓋、中央油箱蓋、座椅套、土除、儀表板以及前燈架都使用了碳纖維材質來大幅減輕車身整備重量，與「一般版本」的Diavel 1260 S相比，2021 DUCATI Diavel 1260 LAMBORGHINI光是材質差異就造就了一公斤的重量差異。 對這個位在波隆納的公司來說是第三次得獎，繼2013年1199 Panigale和2016年XDiavel S兩款經典摩托車贏得獎項之後，顯現出Ducati的車可被視為創新和表現的象徵。
Testastretta DVT引擎，最大馬力162hp@9,500rpm的表現，不過北美市場對應車型上則使用2020年版本的舊引擎，最大馬力稍降至157hp@9,250rpm。 Bosch六軸IMU包含了彎道ABS EVO系統、DUCATI循跡控制、車輪控制、彈射起步與巡航控制系統則一應俱全。 懸吊系統與Diavel 1260S相同，OHLINS 48mm全可調倒立式前叉與單後避震。 醒目的紅色BREMBO diavel1260 M50四活塞卡鉗也同樣沿用自Diavel diavel1260 1260S。
diavel1260: 全新 Diavel 1260 憑藉著完美無瑕的風格，榮獲著名的“2019年紅點設計大獎”
誇品牌合作相當常見，但VAG集團內的跨品牌合作則又更加討喜，畢竟在性能的激情與硬體的奢華之中，拋開一切凡夫俗子的眼光與CP值的枷鎖，LAMBORGHINI與DUCATI的跨品牌聯名限量版本2021 DUCATI Diavel 1260 LAMBORGHINI，設計靈感來自SiànFKP 37紀念車款，採用了相同的Gea Green x Electrum Gold的配色元素，並且用上了外觀相似的鍛造輪框造型以及碳纖維車身配件。 2015年就問世的二代Diavel，外型相較於上代幹練前衛許多，再加上幾年後的微幅修容後，全新世代Diavel 1260 S外觀雖維持二代初始的風貌，但在體態及細節處又更為精緻上乘，而今天出動的便是最高規格Diavel 1260 S，外觀能辨別S規的地方雖不多卻很清晰，金光閃亮的Öhlins全可調避震器及紅色塗裝鋼管車架便是能輕易分辨S及普規的差異性，再來S規用上了比普規少兩幅的十幅輪圈，雖然兩者間索價相差高達20萬，但S版用上更強大的前雙Brembo M50卡鉗及DQS快排系統，最後還加碼多媒體控制系統傍身，總而言之，這些差價堪稱合情合理絕非坐地喊價，我輩更相信對於極致買家來說決不會錯過直攻頂端的大好機會。 義大利龍頭要做出一輛美式機車聽來駭人聽聞吧，但Diavel確實針對哈雷的大型巡航車型而來，這對Ducati來說亦屬一個重大考驗，旗下任一產品都無法跟美式沾上邊的前提下，廠方初期只能憑藉著Monster的設計基礎加以改造成最美式的杜卡迪，第一代惡魔確實也充斥著濃厚Monster的氣息；雖說如此，Ducati Diavel這步棋確實走的驚險又刺激，但更讓人意外的是，這樣看來新穎的產線設定，卻為Ducati在奠定巡航艦的不敗傳說，官方甚至不敢多加造次直接保留原有的性能操駕定位，意外地更具美式口感的XDiavel就此油然而生。 強而有力，全新Diavel 1260結合了街車性能和附有人體工學的肌肉感車體，關鍵為其精緻的設計重新詮釋了Diavel的風格，也結合了具有159馬力的Testastretta DVT 1262引擎，堪稱這款摩托車真正的心臟。 Testastretta DVT 1262引擎是新款大魔鬼Diavel的点睛之笔，是力量、绚丽与成熟的象征。 其157 hp的马力可实现令人难以置信的加速能力，而平稳、一致的扭矩曲线及低转速确保稳定性且易于输送动力。
- Testastretta DVT引擎，最大馬力162hp@9,500rpm的表現，不過北美市場對應車型上則使用2020年版本的舊引擎，最大馬力稍降至157hp@9,250rpm。
- 對這個位在波隆納的公司來說是第三次得獎，繼2013年1199 Panigale和2016年XDiavel S兩款經典摩托車贏得獎項之後，顯現出Ducati的車可被視為創新和表現的象徵。
- Bosch六軸IMU包含了彎道ABS EVO系統、DUCATI循跡控制、車輪控制、彈射起步與巡航控制系統則一應俱全。
- 较高的车把、较低的座位和中间的脚踏板完美结合，配合符合人体工程学的精心设计，确保您的骑行姿势舒适多样。
- 車身設計方面，DUCATI也充分將SiànFKP 37車上的元素融入到 Diavel 1260身上，最明顯的便是鍛造多幅式輪框搭配紅色卡鉗，SiànFKP 37的Y型前車燈則在 Diavel 1260的座椅上若隱若現，SiànFKP 37六角形的尾燈則變成了Diavel 右側單邊雙出的排氣管尾段造型呈現。
- 与三种驾驶模式和三种电源模式相匹配的电子油门控制系统（RbW）可实现个性化引擎响应特性。
