原本在去年底 TOYOTA 於日本發表了 Raize 這款小巧可愛的 CUV 之後，各媒體就開始謠傳這款車將 會是準備在台灣國產化的 CUV 車款，但在台灣缺乏停車位及養車成本偏高，車主普遍希望「一車多用」的心態下，Raize 太過純通勤導向的車格在台灣應該不會佔有太多優勢，所以類似的討論後來也就不了了之。 而以車格介於 CH-R 與 RAV4 之間的 TOYOTA Corolla Cross 來說，她除了擁有目前國產 CUV 中最長的車長外，車寬也是最廣的，換來的就是更舒適的車內空間（應該與 Corolla Altis 差不多）與對手中最大的 487 升後廂容積，對於小家庭來說可說是剛剛好的選擇，甚至可能會搶走原本屬意 Corolla Altis 與 RAV4 的買家。 除了這款全新 CUV 之外，還有 Yaris Crossover，先前偽裝測試車曝光，將於今年推出，搭載 1.5 升 Hybrid 油電動力，並配有 AWD-i 四驅系統，與 Yaris 採用同樣 GA-B 平台，不過據眾外媒先前表示這款小休旅的車身尺碼會較大一些。 cuv2020 在主動安全部分全車系搭載七具安全氣囊、ESP車身穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統，在S以上車型更是搭載ACC自動跟車系統、BSM車側盲點系統及LDWS車道偏移警示，只需要87萬就能夠買到ACC自動跟車更是成為了本次企劃最便宜即能享受自動跟車的車款。
油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升13公里、高速每公升19.31公里與平均每公升16.4公里。 車長3700 mm的MAHINDRA KUV100屬於目前台灣市場上能買到最便宜的小型CUV，也是這次專題唯一有手排的車款，目前在全球都只有1.2升NA直列三缸汽油引擎搭配五速手排的配置，稅金部分則是屬於1.2升以下，年度稅金為8,640元。 不過也由於車款是上一個世代的設計，所以完全沒有升級ADAS系統的空間，這讓HR-V在面對其他三個競爭者時十分的吃虧，加上HONDA一向走較高價位路線（折扣也硬梆梆），所以這陣子路上幾乎很難看到HR-V的新掛牌車也不意外了。 Venue車體結構超過62%採用 HSS高剛性鋼材打造，並搭載「HYUNDAI SmartSense」ADAS系統，具備「FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人偵測)」、同級唯一「LKA 車道偏移輔助系統」與「DAW 駕駛疲勞警示系統」等，並且全車系標準配備6具SRS輔助安全氣囊，但比較可惜的是獨缺長途行車神器「ACC」，可能讓很多人在一開始就把她從候選名單中排除。 但不到70萬（實際發表時甚至有可能到65萬）就可以入手是Venue的最大魅力，也有機會成為很多人的第一台CUV。
cuv2020: Toyota 新一代 C-HR 動力資訊曝光！PHEV 動力續航近 70 公里
在看完2020年度最賣休旅車後，《尚恩帶你上車》這次要跟具有16年經歷資深車界媒體人、《2GameSome cuv2020 – 有車賞》執行長「小葉」葉毓中一起針對最夯的CUV跨界休旅進行分析，看看在今年1-11月為止，哪些跨界休旅賣得最好、以及為什麼。
日前外媒取得海外 Toyota 內部資料簡報，曝光接下來的新車計畫，其中有一款「All New CUV」準備問世，預計就是傳言已久的 Corolla Cross 跨界 SUV，近日針對這款全新跨界休旅，又有最新資訊曝光。 剛剛完成大改款的 Kuga，除了外型變得更運動化之外，更是瞄準 Toyota RAV4 Hybrid 推出售價幾乎完全相同的 Kuga Hybrid，燃油經濟性表現成功超越 RAV4 Hybrid。 不過，小葉也表示，當初COROLLA CROSS推出時也怕會是「7傷拳」，並可能傷到自己人。 但相關行銷人員表示「1+1大於1.6」就算是成功產品，意味著只要ALTIS與COROLLA CROSS的預估銷量若達到1.6倍即算成功。
- 剛剛完成大改款的 Kuga，除了外型變得更運動化之外，更是瞄準 Toyota RAV4 Hybrid 推出售價幾乎完全相同的 Kuga Hybrid，燃油經濟性表現成功超越 RAV4 Hybrid。
- 而以車格介於CH-R與RAV4之間的TOYOTA Corolla Cross來說，她除了擁有目前國產CUV中最長的車長外，車寬也是最廣的，換來的就是更舒適的車內空間（應該與Corolla Altis差不多）與對手中最大的487升後廂容積，對於小家庭來說可說是剛剛好的選擇，甚至可能會搶走原本屬意Corolla Altis與RAV4的買家。
- Venue 有著休旅車格的高視野、高機能實用性，同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。
- 車格介於 CH-R 與 RAV4 之間的 TOYOTA Corolla Cross 來說，她除了擁有目前國產 CUV 中最長的車長外，車寬也是最廣的，換來的就是更舒適的車內空間。
- 當然設定上與 Scala 也有顯著差異，不僅前後軸強化了剛性，同時動力傳動比不同。
而Venue雖然在車格上較小，但1,565mm的車高卻與NISSAN Kicks相同，代表她擁有較佳的駕駛視野，頭頂也較無壓迫感。 全新第三代 HR15DE 全鋁合金 1.5G 引擎，採用源自東瀛戰神 Nissan GT-R 的 VR38 引擎鏡面缸孔熔射技術。 車室內由 8 吋懸浮式影音多媒體主機領銜，搭載 NAVI 導航系統以及 Apple CarPlayTM 和 Android Auto 行動裝置連結功能，並具備同級唯一的 6 種 Drive Mode 的 Off-road 輕越野駕馭模式。 Venue 有著休旅車格的高視野、高機能實用性，同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。
cuv2020: Toyota 全新跨界 SUV 資訊曝光，介於 C-HR 與 RAV4 之間！
Kicks 外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外，短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂，還有雙色的車頂，也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌。 去年底在台灣發表後立刻轟動，下訂後甚至還要等上好幾個月才能交車的 NISSAN Kicks，可說是 NISSAN 在台灣的翻盤之作。 外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外，短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂，還有雙色的車頂，也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌，包括了魚眼 LED 頭燈組和鯊魚鰭天線，訴說出更為亮眼的迷人風采。 內裝亦延續了動感氛圍，採用了咖啡色混黑色的設定，並使用了大量的軟質塑料還有銀色的飾版，中控台上則有一個八吋的觸控主機，並同步支援 Apple Carplay 和 Android Auto 的功能，中央扶手內甚至還有進口車上才會有的「手機無線充電」功能，並同步提供了「智行車聯系統」，讓車主可藉由 APP 來進行操作，以當前的同級車來說，Kicks 的配備可是優等生。 車格介於 CH-R 與 RAV4 之間的 TOYOTA Corolla Cross 來說，她除了擁有目前國產 CUV 中最長的車長外，車寬也是最廣的，換來的就是更舒適的車內空間。
車長4165 mm的HYUNDAI KONA於2020年小改款後導入油電車型，成為了台灣小型CUV市場中唯一擁有油電車型的車款，目前在台灣販售的動力編成則分為1.6升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配DCT七速雙離合器自手排變速箱；以及1.6升NA直列四缸汽油引擎加上油電系統，搭配DCT六速雙離合器自手排變速箱，兩款動力編成稅金都屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。 油耗表現上1.6升渦輪引擎能源局油耗數據為市區每公升11.58公里、高速每公升18.26公里與平均每公升15.1公里，油電車款則是市區每公升26.71公里、高速每公升23.88公里與平均每公升24.8公里。 車身長度為4275 mm的MAZDA CX-3屬於MAZDA第一款引進的小型跨界休旅，目前在台灣販售的車型僅有2.0升NA直列四缸汽油引擎搭配六速手自排變速箱的版本，在小型CUV當中屬於稅金比較不吃香的1.8升到2.4升級距，年度稅金為17,410元。
cuv2020: Honda要推「小型電動麵包車」！2022-12-10
Venue有著休旅車格的高視野、高機能實用性，同時整體俐落線條重視恆久流行的細緻設計感。 承襲HYUNDAI擅長的流體造型，新世代分離式頭燈造型既醒目又吸睛，外觀與內裝皆以Two-tone顯色穿搭。 車室內由8吋懸浮式影音多媒體主機領銜，搭載NAVI導航系統以及Apple CarPlayTM和Android Auto行動裝置連結功能，加上同級唯一的6種Drive Mode的Off-road 輕越野駕馭模式（這個有趣！我想試試看），另外，空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。
當然除了一些機能性的配備以外， cuv2020 Kamiq 最大的特色就是具備同級距最大的空間，雖然車身尺碼落在相當靈巧的4241×1793×1531mm，軸距則為2645mm，但實際乘坐起來的確比同級距的車款寬敞許多，畢竟眾多競爭對手都將外觀放在首位，因此無法提供如此大的空間，Kamiq 可說是取得了絕對的優勢。 過去 Škoda 內裝都太過機能性，但從新世代車型 Scala 開始設計已經開始走時尚路線，雖然中控台依舊維持水平佈局，但藉由鍍鉻飾條的點綴與處處可見的水晶切割線條，視覺上相當討喜，即使材質鋪成還是以硬塑膠為主，但壓花處理展現出同級車難得一見的水準，少部分的全新軟質塑膠也替質感加分許多。 生活中心／周孟漢報導現代物價飛漲，只要過去推出的商品，價錢與現在相比沒有變化，對不少來說已經相對佛心。 對此，就有網友發文，表示過去總是以為台灣物價便宜，但近年來逐漸發現台灣物價其實比想像中來得高，好奇問道「和其他國家相比，台灣還有什麼東西是可以算便宜的？」文章曝光後，引發討論。 隨著TOYOTA Corolla Cross近日於泰國全球首發，台灣馬路上也多次拍到國產TOYOTA Corolla Cross的偽裝車，並預告於第四季將會在台正式發表，台灣CUV車市的「狼來了」終於確定不是空穴來風！
cuv2020: 第一名 SSANGYONG Tivoli 1.5汽油版 平均油耗：13km/L
車長4140 mm的KIA Stonic屬於同集團HYUNDAI Kona的雙生車款，目前在台灣販售的動力編成分別是1.4升NA直列四缸汽油引擎搭配六速手自排變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元；以及1.0升汽油渦輪直列三缸引擎配七速雙離合器自手排變速箱，年度稅金為8,640元。 油耗表現的部分能源局油耗數據1.4升NA引擎為市區每公升12.72公里、高速每公升19.96公里與平均每公升16.5公里；1.0升渦輪引擎則是市區每公升15.05公里、高速每公升19.97公里與平均每公升17.8公里。 車長4295 mm的NISSAN Kicks是NISSAN在台灣發表的第二款小型CUV，目前在台灣販售的版本只有1.5升NA直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。 油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升14.63公里、高速每公升19.46公里與平均每公升17.3公里。
動力上，裝配全新第三代HR15DE全鋁合金1.5G引擎，採用源自東瀛戰神Nissan GT-R的VR38引擎鏡面缸孔熔射技術，以及EGR冷卻式廢氣再循環系統、TCV擾流控制閥、E-VTC電子控制正時氣門、發電機高回生系統，壓縮比高達12.2！ 搭配全新第5代X-CVT無段變速系統，17.3 km/一級節能油耗更是國產CUV之冠，省油與動力兼具。 動力上，裝配全新第三代 HR15DE 全鋁合金 1.5G 引擎，採用源自東瀛戰神 Nissan GT-R 的 VR38 引擎鏡面缸孔熔射技術，以及 EGR 冷卻式廢氣再循環系統、TCV 擾流控制閥、E-VTC 電子控制正時氣門、發電機高回生系統，壓縮比高達 12.2！ 搭配全新第 5 代 X-CVT 無段變速系統，17.3 km / 一級節能油耗更是國產 CUV 之冠，省油與動力兼具。 Kicks外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外，短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂，還有雙色的車頂，也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌。 去年底在台灣發表後立刻轟動，下訂後甚至還要等上好幾個月才能交車的NISSAN Kicks，可說是NISSAN在台灣的翻盤之作。
cuv2020: MAZDA「全新7人座休旅」現身！省油新動力曝光了 明年1月見
承襲 HYUNDAI 擅長的流體造型，新世代分離式頭燈造型既醒目又吸睛，外觀與內裝皆以 Two-tone 顯色穿搭。 車室內由 8 吋懸浮式影音多媒體主機領銜，搭載 NAVI 導航系統以及 Apple CarPlayTM 和 Android Auto 行動裝置連結功能，加上同級唯一的 6 種 Drive Mode 的 Off-road 輕越野駕馭模式（這個有趣！我想試試看），另外，空間機能亦可自在變換後排座椅以及後廂空間組合。 而 Venue 雖然在車格上較小，但 1,565mm 的車高卻與 NISSAN Kicks 相同，代表她擁有較佳的駕駛視野，頭頂也較無壓迫感。
我們這次的第一名就是雙龍的Tivoli，目前在台販售的版本中有1.5升汽油渦輪引擎跟1.6升柴油渦輪引擎兩種規格，而1.5升汽油渦輪引擎搭配6速自排變速箱，市區油耗10.01km/L、高速油耗15.72km/L、平均油耗：13km/L。 Tivoli在上市之時打出百萬內休旅唯一標配7氣囊+AEB自動煞停+LKA車道維持輔，如今缺少ACC自動跟車在同級距的安全配備上稍嫌不足。 如果想要油耗更好的版本，也可以選擇1.6柴油的版本，平均油耗則是16.24km/L，扭力也較於汽油版的更好。 車長4170 mm的SUZUKI Vitara於2016年導入第四代版本，目前在台灣的動力變成分為GLX車型前驅1.6升NA直列四缸汽油引擎搭配六速手自排；S車型前驅1.4升渦輪直列四缸汽油引擎，搭配六速手自排；以及S Allgrip車型適時四輪傳動1.4升渦輪直列四缸汽油引擎搭配六速手自排，稅金皆屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元。 油耗表現上GLX車型油耗數據市區油耗每公升14.2公里、高速油耗每公升19.58公里、平均油耗每公升17.2公里；S車型油耗數據市區油耗每公升14.32公里、高速油耗每公升20.39公里、平均油耗每公升17.6公里；S Allgrip車型油耗數據市區油耗每公升13.53公里、高速油耗每公升18.49公里、平均油耗每公升16.3公里。 車長4334 mm的HONDA HR-V是本田在台灣推出的第二個休旅車款，目前在台灣販售只有單一動力編成為1.8升NA直列四缸汽油引擎搭配CVT無段變速箱，稅金屬於1.2升到1.8升，年度稅金為11,920元，油耗表現上能源局油耗數據為市區每公升11.83公里、高速每公升16.71公里與平均每公升14.5公里。
至於早先並未曝光的內裝格局，本次也正式開誠布公：除了數位化儀表板、懸浮式多媒體資訊系統、恒溫空調系統、Smart&Start引擎啟動鍵、三幅式多功能方向盤、造型相當搶眼的車內座椅設定，都展現出TOYOTA意欲搶攻年輕消費者的深厚野心。 在主被動安全的部分，在英倫版中僅搭載四具安全氣囊，其餘車款則是都搭載六具安全氣囊。 全車系都搭載ESC電子穩定控制系統，主動安全配備則是稍嫌空虛了一點，自家Kicks車款上有的部分主動配備Juke上都尚未搭載。
在主被動安全的部分，全車系都搭載VDC車身動態穩定系統、TCS循跡防滑系統、HSA斜坡起步防滑系統， 在時尚版的僅搭載四具安全氣囊，其餘車型則是六具安全氣囊。 而在智行旗艦版的車款上還多加了IEB防追撞緊急煞車系統、P-IEB行人防追撞緊急煞車系統、LDW車道偏離警示系統、FCW前方碰撞預警系統、PDW行人偵測警示系統、BSW盲點警示系統，以76.9萬的價位算是主動安全相當完整。 動力方面搭載1.8四缸i-VTEC自然進氣引擎，與Earth Dreams Technology G-Design Shift CVT變速箱系統， 143hp的動力輸出還算不錯，加上14.5km/L的平均油耗，並具備ECON節能行駛模式，符合HONDA一貫的經濟表現。 內裝亦延續了動感氛圍，採用了咖啡色混黑色的設定，並使用了大量的軟質塑料還有銀色的飾版。
cuv2020: 台灣進口「Nissan X-Trail飆破150萬」！3款預售價搶先流出
外型上除了銳利的折線建構出整輛車的外表之外，短翹的車尾以及雙色的懸浮式車頂，還有雙色的車頂，也同樣帶來了更為鮮明的年輕樣貌，包括了魚眼LED頭燈組和鯊魚鰭天線，訴說出更為亮眼的迷人風采。 內裝亦延續了動感氛圍，採用了咖啡色混黑色的設定，並使用了大量的軟質塑料還有銀色的飾版，中控台上則有一個八吋的觸控主機，並同步支援Apple Carplay和Android Auto的功能，中央扶手內甚至還有進口車上才會有的「手機無線充電」功能，並同步提供了「智行車聯系統」，讓車主可藉由APP來進行操作，以當前的同級車來說，Kicks的配備可是優等生。 車格介於CH-R與RAV4之間的TOYOTA Corolla Cross來說，她除了擁有目前國產CUV中最長的車長外，車寬也是最廣的，換來的就是更舒適的車內空間。 原本在去年底TOYOTA於日本發表了 Raize這款小巧可愛的CUV之後，各媒體就開始謠傳這款車將 會是準備在台灣國產化的CUV車款，但在台灣缺乏停車位及養車成本偏高，車主普遍希望「一車多用」的心態下，Raize太過純通勤導向的車格在台灣應該不會佔有太多優勢，所以類似的討論後來也就不了了之。 而以車格介於CH-R與RAV4之間的TOYOTA Corolla Cross來說，她除了擁有目前國產CUV中最長的車長外，車寬也是最廣的，換來的就是更舒適的車內空間（應該與Corolla Altis差不多）與對手中最大的487升後廂容積，對於小家庭來說可說是剛剛好的選擇，甚至可能會搶走原本屬意Corolla Altis與RAV4的買家。
擁有堪稱全球最成熟的 Hybrid 技術，燃油經濟性相當高，不過屬於小型跨界 SUV，所以空間上略嫌壅擠，對於不追求大空間的消費者來說，相當適合。 同樣是在今年推出大改款車型，動力升級後，燃油經濟性來到驚人的 12.3km/L，這其實已經媲美 Toyota Highlander Hybrid 的成績，而且是來自四缸自然進氣引擎，可見省油能力相當突出。 就這麼剛好的，筆者選到的試駕的為選用 Sport Chassis Control 的規格，先以標準模式駕駛，穿梭在法國山路時伴隨著輕微的車身側傾與精準的轉向，即使行駛在老城區當中的磚塊路段，避震也能隔絕掉大部分的碎震。 不過真的要說到 Sport 與 Normal 的差異，應該是 Sport 模式之下避震阻尼趨硬，使得後座不時傳來路面上的震幅，其他差異不大。
由於試駕的當下台灣與捷克母廠還在商談配備規格細節，因此不能說哪些一定會來、哪些可能沒有，以目前 2020 年式樣的 Škoda 車款來研判，基本上 ACC、 Side cuv2020 Assist 車側輔助系統這種應該會包進來。 市場上小型 SUV 如此多元，要吸引主要客群年輕消費者，最快的方式就是給一副與眾不同、壞壞的造型。 但要如何在「家族特徵」與「前衛」之間取得平衡，對於設計師來說相當具有挑戰性，尤其 Škoda 形象在過去都算是較為傳統、功能性為主，但 Oliva Stefani 加入後卻為品牌帶來更多感性、優雅和動感元素，其操刀的 cuv2020 Kamiq 也完美體現了上述樣貌。 擁有約 27 公里的純電續航力，考慮到北美地區平均通勤距離僅 25 公里，所以燃油經濟性相當優異，同時又具備優異的空間機能與越野能力，在北美市場相當受歡迎。 如同之前網路上曝光的官方定裝照，TOYOTA Raize在方正、時尚的輪廓身型下，採用最新的DNGA模組化底盤平台，整體車身尺碼來到長3,995mm、寬1,695mm、高1,620mm、軸距2,525mm之譜；同時也沿用品牌最新的Keen Look 家族式設計，透過全新前後保險桿、LED頭尾燈組以及輪圈設計，提升更為年輕時尚的視覺張力。 上回我們帶大家看了目前台灣市場中最耗油的1.8升中型休旅車排行榜，有部分讀者很困惑以為我們排名做錯了，怎麼會越耗油的名次越前面呢？
可以說 Kamiq 在設計上延續家族風格帶點叛逆，但卻少了 Yeti 那股大破大立的風格，或許面對這種瞬息萬變的級距，走安全牌還是較為妥當吧。 油耗改善是 SUV 崛起的關鍵之一，而消費者都希望買到的 SUV 除了優異空間機能之外，越省油越好，對此知名車輛評測機構《Edmunds》公布市面上最省油的休旅車，並按照各級距提供最新榜單。 一般台灣人對雙龍的印像大多停留在早期外觀沒有那麼主流的Pick-up上，近年來雙龍也慢慢打入一般休旅車的市場中。 當然考量到有些人不想要開這麼「高」的都會 SUV，Škoda 提供主動控制運動化懸吊系統，它包括可調整的避震器和四種模式：Normal、Eco、Sport 與 Individual，而車身也下降10 mm提供給想要更熱血的年輕族群選用。 Kamiq 採用的是最新的 A0-MQB 平台，也是繼 Scala 之後第二款採用此設定的車款。 當然設定上與 Scala 也有顯著差異，不僅前後軸強化了剛性，同時動力傳動比不同。
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