免修(不給予學分)：經審核准予免修之科目，可免修所申請之學科，惟學生須改修其他學科，以符合規定之畢業課程學分數。 本校學士班學生學業成績排名分為學期成績排名、歷年成績排名及畢業成績排名。 申請資格：學士班自二年級起至修業年限最後一年第一學期（不含延長修業年限）加退選截止前；研究生自第二學期起至第四學期結束前提出申請。
一、南下：中山高速公路新竹交流道(94.5K處)下，往新竹光復路方向第一個紅綠燈左轉進入大學路，即可抵達本校北大門。 合校消息確定後，除了遴選出新任校長，相關作業緊鑼密鼓展開。 不少人專程前往交大校門口，和舊校名合照，最後一天更吸引大批人潮排隊，只為了紀錄歷史畫面。 交大還有另外一台往返博愛校區的校車，也是在中正堂搭乘，所以在搭車的時候，要稍微注意一下校車前方的標示，不要搭錯車了。
交大博校區: 光復校區
曾一度與相鄰的國立清華大學商討合併事宜，但因校名問題而破局。 2018年12月26日與國立陽明大學商討多時的合併定案，兩校啟動併校程序，校名暫定為「國立陽明交通大學」。 交大博校區 2019年9月18日，國立陽明大學及國立交通大學兩校校務會議皆通過合併計畫書，2020年8月12日其合併計畫書獲教育部同意。
凡課程因故無法於期限內登錄成績，教師應於期限前經授課單位主管、所屬院長、教務長核可後方可申請延期登分。 申請核可教師需另自行周知學生，並至遲於次學期開始上課日前完成成績登分。 陽明交大表示，位在陽明交大博愛校區的校門牌，上面的字體仍保留「國立交通大學」，就是要見證及留下歷史記憶，讓所有後來的陽明交大人都清楚了解交大校區的歷史脈絡，而在博愛校區校門牌旁也豎立合校後的「國立陽明交通大學博愛校區」字體，見證兩校合校的成果。 紅野狼一群交大學生，跨院系結合的方式，以兩周的期間，自編自導自演拍攝了【紅野狼】，該片以校園寫實愛情喜劇的方式，企圖改變社會價值觀對於宅男的扭曲看法。 在網路上頗受歡迎，獲得第一屆白文正T50逐夢組25萬獎金。 導演蔡翼鍾也成立Clock Studio多媒體工作室，繼續推出新片。
而校方也蒐集校園美景並分別彙整為：圖書館八景、交大十六景。 跨院基本素養課程 (6-8學分)：由院級課程委員會指定其他學院之專業基礎課程，學生得自由選修就讀學院所認列之本類課程。 2006年，校務基金管理委員會將嘉義校區開發經費轉移至臺南校區，使嘉義校區開發停止。 教育部也對交大擁有臺南校區、竹北校區後，要如何同時開發嘉義校區持保留態度，未准許開發案。
客家學院六家校區已於2009年落成啟用，璞玉計畫則因遭當地居民嚴重抗議，延宕許久，目前仍在協商階段。 1958年在臺復校時，由盧善棟、吳伯楨兩位學長所設計的校旗，基本上圖案與原交通大学是相同的：「藍底黃圖」，上面則印有由右至左白色楷體的校名「國立交通大學」，中間則是當時的校徽（齒數二四），三條黃色平行直線代表滬、平、唐三所交大彼此血脈相通之意。 現行校旗保留原設計理念，改為現行的校徽（齒數六十）。 由台北車站「承德路」往「北投方向」前進，至與「石牌路」右轉直行至「東華街」左轉直行約500公尺後，再右轉便是「立農街二段」，左手邊即為”陽明交通大學陽明校區門口”。
四、高鐵：高鐵新竹站下車後，搭乘交大校車直達光復校區，或搭乘「高鐵新竹站」接駁車於交大站下車，沿大學路步行即可抵達本校。 校舍建築除原有之竹銘館外，逐年增建實驗一館、教學大樓、圖書館、半導體中心、實驗二館、男生第一至第六宿舍、逸軒女生宿舍、學生餐廳、游泳池及籃、排、足球場等，舊建小型圖書館則改為學生活動中心。 一、自行開車：由台北車站「承德路」往「北投方向」前進，至與「石牌路」右轉直行至「東華街」左轉直行約500公尺後，再右轉便是「立農街二段」，左手邊即為”陽明交通大學陽明校區門口”。 在交大這邊如果要搭乘校車到高鐵新竹站的話，可以在交大的中正堂前面等車，而從高鐵站乘坐校車過來的話，也是在這邊下車。 由於交大光復校區的後門出去就是竹科的新安路，所以如果要到竹科新安路附近出差的話，也可以考慮坐交大校車。 學期成績排名(不含暑修成績)：依據當學期學業平均成績進行排名。
交大博校區: 陽明交通大學揭牌 賴清德：高教合併典範
1958年，政府徵收新竹市郊十八尖山下博愛街三公頃土地，以校友會捐款及美援經費補助興建第一棟校舍－竹銘館（前任校長淩鴻勛，字竹銘），當時作為教學研究、辦公與員生住宿之館舍，至1960年才興建第二棟校舍作為圖書館。 現行校徽上畫有中西圖書數冊堆列於鐵鉆之上，西文書背上所寫的ESA代表工程（Engineering）、科學（Science）及管理（Administration），為交大主要的教育內容。 鐵鉆前倚放一錘，尖端懸著鐵環，表示學理間環環相扣，密不可分：理論與實作並重。 校徽的背景是一盾形，盾紋歷歷可數，勉人忠於一己，勇於前進。 環盾作齒輪狀，略似電機中電樞之橫截面，形狀為圓形、齒數為六十，代表一甲子，此運轉不息的齒輪，又隱含「天行健，君子以自強不息」之意。 但在台復校初期，由校友吳伯楨學長與盧善棟學長所設計的校徽，該校徽取消中英文校名，且齒數改為二四，代表二十四小時，隱含著「日復一日，週而復始，自強不息」之意。
台南沙崙是中央政府5＋2產業綠能科技發展重鎮，而相關沙崙綠能科學城硬體建設都將於107年初陸續開工，台南市府與陽明交大共同見證沙崙轉型與產業興起。 校本部設在新竹的交大，1970年8月在博愛校區成立管理科學研究所碩士班；1973年北遷，原暫借台北工專（今國立台北科技大學）為上課地點，後因學生人數愈來愈多，1976年搬到板橋、1979年再搬至現址。 國立交通大學（英語：National Chiao Tung University）是一所位於臺灣的國立大學，2021年2月1日與國立陽明大學整併。
交大博校區: 公告類別
幾經坡折終於在1978年，奉准有償撥用陸軍威武營區，並徵收周邊民地，土地面積共約30公頃，闢建為光復校區。 十年內成為亞洲「數位生醫」先驅，二十年後成為世界「智慧健康」新創基地。 符合社會需求：生醫、人工智慧、機器人、智慧醫療、大數據等新興領域正在如火如荼的開展，不僅是全球競爭力的主場，也必重塑科技的新貌。
學士班學生經本校選派至境外大學修讀雙聯學位，於修業年限修滿本校應修學分，但未完成境外大學學業者，經其所屬教學單位同意後，得延長至多二年。 疫情期間，因應防疫措施二校區公文往返與傳遞時程略有調整，陽明校區學生領取新卡時間，請洽註冊組同仁詢問，謝謝。 交大博校區 交大博校區 交通大學管理學院在2008年得到了AACSB的認證，成為繼輔大、中山、政大後，國內第4所獲得認證的大學。
與產業界與國內外研究機構建立密切合作：以合聘方式邀請產業界選派博士級研發人員加入本院教師團隊指導研究生。 並邀請產業界選派工程師和研發人員參與進行光電專題研究，藉長期密切的交流以縮短光電學術研究與產業界研發構想之距離。 產業工程師參與不但可因學校前瞻性科研而素質提高，也能因吸收新知而觸發新產品的開發；學校研究計劃則因產業工程師之協助而有更具體之產出，而收雙贏的功效。 交大博校區 四、高鐵：高鐵新竹站下車後，搭乘陽明交通大學校車直達光復校區，或搭乘「高鐵新竹站」接駁車於過溝站下車，沿大學路步行即可抵達本校。 交大光復校區往返高鐵新竹站的校車，中間只會停靠竹北客家學院，所以大部分的人應該都只會從高鐵站或是交大上下車，以下分別介紹高鐵新竹站與交通大學中正堂的候車地點。 如果想要從高鐵新竹站想要搭公車或接駁車到交通大學光復校區的話，有好幾種選擇，最方便又經濟的選擇就是交通大學的免費校車，它會往返交大光復校區與高鐵站，大約一小時一班，以下是搭乘交大校車的教學。
交大博校區: 學生會
竹湖為交大的象徵，也是附近居民平時散步的好場所，交大的學生也時常在竹湖附近約會，而竹湖音近似「竹狐」，因此梅竹賽交通大學的吉祥物為「狐」（而清大的吉祥物為熊貓，因為其主食為「竹子」）。 臺北校區位於臺北市三級古蹟臺北郵局四樓，目前設有經營管理研究所（原名管理科學研究所），有碩士班（含在職專班）及博士班。 由於地處臺灣的政經中心，校方的媒體記者會、產學合作、校友聯誼、招生宣傳等，經常在此舉行。 七十七學年度起，整個日新營區，並一規劃陸續興建完成工程四館、管理二館、學生第十二宿舍、科學二館、活動中心、工程五館、學生第十三宿舍、研究生第二宿舍、綜合一館等，其中活動中心設置中小型實驗劇場兩座，可供表演及多功能使用。 交大博校區 八十四學年度起，並陸續完成土木結構實驗室、整合實驗大樓、圖書資訊中心，女生宿舍則預定86年底啟用。 收錄資料範圍係依公私立大學校院組織規程所列之一級行政單位、學術單位及各類中心主管公務聯絡資訊以及校內學院、系所、學位學程之學制等資料，系統查詢結果僅為概況基本資料，如需細部詳細資訊（例如組織及教學單位設置狀況等），建請參照各校網站或逕洽學校詢問。
經確認需修正者，如成績狀態為【公告中】，授課教師可自行至學籍成績管理系統自行更正；如成績狀態為【已送註冊組】教師得視情形向註冊組提出學期成績更正申請。 學期期間均可辦理，每學期需在學校行事曆所訂之學期考試開始日前完成申請手續，惟碩、博士班研究所已修滿應修學分，得在當學期結束前(第一學期：1月31日；第二學期：7月31日)完成辦理。 交大共有6棟男生宿舍、3棟女生宿舍、9棟研究生宿舍，研三舍則採大學部（大二以上）和研究所共同使用。 宿舍大部分設於光復校區內，收費、房型等安排各異，詳細參見國立交通大學住宿服務組網頁。 隔年竣工，並命名「竹湖」，以紀念前校長淩鴻勛（字竹銘）。
交大博校區: 交大藝術季
(提前復學申請截止日，上學期：七月三十一日；下學期：一月三十一日，如遇節假日，請提前辦理。 【復學申請】自110學年度第1學期起不需另外提出，學生僅需於當學期規定之期間依指定方式繳交學雜費即可。 由機械工程學系教授吳宗信教授主導，與台灣其他大學合作，希望能打造純台灣研發、設計與製造的火箭系統、團隊，目前計畫募資達83%。 2005年，交大開始舉辦環校路跑，以光復校區為競賽場地，每人跑完兩圈（約4.4公里）視為跑完全程。 2013年路線更改，第一圈為環校道路，第二圈為環校道路+西區（總計約5公里），完賽將可領取原創紀念衫一件。 交大總共有十項體育活動設有代表隊，包括籃球、排球、羽球、網球、桌球、棒球、足球、田徑、游泳、射箭，參見國立交通大學體育室網頁。
- 此活動因在臺復校後校區相鄰而誕生，時至今日，梅竹賽已成為兩校共同的傳統，甚至是家喻戶曉的活動。
- 疫情期間，因應防疫措施二校區公文往返與傳遞時程略有調整，陽明校區學生領取新卡時間，請洽註冊組同仁詢問，謝謝。
- 十年內成為亞洲「數位生醫」先驅，二十年後成為世界「智慧健康」新創基地。
- 世紀光電科技人才，交大台南分部初期先成立全國獨一無二的光電學院，提供光電科技與知識傳授的卓越教學研究環境，並培育重點科技人才滿足南科研發人力的需求，提升光電產業的全球競爭力。
- 臺南校區位於臺南市歸仁區，鄰近高鐵臺南站及臺鐵沙崙站，目前設有光電學院碩、博士班，智慧科學暨綠能學院（AI學院）碩、博士班。
現行依「交大組織法」規定，先成立校長遴選委員會，再由全校教職員投票，校長候選人必須票數過半或以上，才可順利就任或連任。 逕修讀博士學位學生，得於每學期結束前檢具申請表，申請轉回碩士班就讀，經修讀博士班之同意，原就讀碩士班所屬教學單位相關會議審查通過，並經校長核定後，轉回原教學單位繼續修讀碩士學位或申請轉入相關教學單位修讀碩士學位。 本校為研究型大學，向以理工著稱，尤在電子、資通訊及光電等領域已佔世界頂尖領導之地位，另於8; 優勢基礎之上，發展管理與科技領域之結合、開拓人文社會新興領域及開展國際客家文化。 交大與清大、陽明、中大等三所研究型大學於2002年獲准共組，為臺灣第一個大學系統。 目前推動中的合作項目包括：合聘教師、相互承認學分、舉辦聯合招生、校際轉系及跨校修讀輔系或修雙學位、合辦跨校之研究所及研究中心、共享圖書及貴重設備之資源。
交大博校區: 交大校名走入歷史 「最小校區」也拆招牌了
各教學單位於接受申請後，應依據前條所訂標準審查，其方式由各教學單位訂定。 若已修習雙主修及格科目，經加修學系審查達輔系應修科目及學分資格，仍需填寫放棄雙主修申請表，得准核給輔系資格。 未依規定修畢加修系所課程，其已修及格之加修系所科目是否採計為主學系選修學分，由主學系認定。 交大博校區 期滿因重病或特殊事故，檢具相關證明文件，經專案簽請教務長核准後，酌予延長休學期限，至多以二學年為限。
交通大學仿照MIT，所設立的BB系統，還有師生互動的E3教學平臺，甚至是線上教學與自1996年開辦至今的遠距教學的系統－開放式課程，讓學校的師生能有更多元的選擇方式來學習。 而交通大學的NCTU eTutor線上課輔系統讓同學可以隨時隨地的問助教問題，讓學生課堂之餘能有更即時的諮詢輔導機會，而交通大學與基金會合作的偏遠地區小學課輔也是藉由此平臺來服務偏遠地區的小學生。 交大校友會台北分會及交大管研所校友會在台北校區設有常駐辦公室，經常舉辦各項產學合作及校友聯誼活動。
交大博校區: 研究中心
國立陽明交通大學為國立陽明大學與國立交通大學於2021年2月1日合併成立。 合併後的國立陽明交通大學共有9校區，分布於5縣市，包含19學院，共1,400位教師、17,000名學生。 配合5G通訊的技術開發，逐步於9大校區架設教室連動系統，實現跨校區選課、上課與討論機會。 校區間提供免費接駁車及長短期住宿，以方便學生的跨校區學習。 陽明與交大早在2001年即曾簽訂合併意願書，2003年10月8日試辦由陽明、清華、交通及中央共組「台灣聯合大學系統」，藉由合作促使台灣有限高等教育資源得以更有效運用，也因此兩校早有合作基礎，並奠定日後合併的契機。 合併後的國立陽明交通大學共有9校區，分布於5縣市，包含19學院，共1,400位教師、17,000名學生，兩校的合併實為完美的組合。
黃國華教授於「自然奈米」（Nature Nanotechnology）期刊上的「用DNA聚合酶為基因定序」論文研究，被確認為造假，被該期刊撤下論文。 科技部學術倫理專案小組後認為黃國華和論文第一作者、助理教授陳昱勳「有嚴重造假嫌疑」，建議將黃停權10年、陳停權5年，且不得申請再科技部計畫。 黃國華曾獲得科技部的奈米科技整合計畫補助近一千萬元，科技部僅追索黃個人所得共十多萬元，不排除未來對學校的管理疏失提出求償。 核心課程 (6-8學分)：由通識教育中心規劃開設課程，分為人文、社會、自然等三向度，須依各學院不同規定修習必選向度課程。 臺南校區位於臺南市歸仁區，鄰近高鐵臺南站及臺鐵沙崙站，目前設有光電學院碩、博士班，智慧科學暨綠能學院（AI學院）碩、博士班。
- 修讀醫師科研學程學生出國進修碩博士，除得比照第一款延長修業期限二年外，經其所屬教學單位簽請教務長同意後，得再延長修業期限二至四年（其中修讀碩士以二年為限、逕修讀博士以四年為限、先修讀碩士續修讀博士者合計亦不得超過四年）。
- 如果想要從高鐵新竹站想要搭公車或接駁車到交通大學光復校區的話，有好幾種選擇，最方便又經濟的選擇就是交通大學的免費校車，它會往返交大光復校區與高鐵站，大約一小時一班，以下是搭乘交大校車的教學。
- 2013年路線更改，第一圈為環校道路，第二圈為環校道路+西區（總計約5公里），完賽將可領取原創紀念衫一件。
- 各教學單位於接受申請後，應依據前條所訂標準審查，其方式由各教學單位訂定。
- 而交通大學的NCTU eTutor線上課輔系統讓同學可以隨時隨地的問助教問題，讓學生課堂之餘能有更即時的諮詢輔導機會，而交通大學與基金會合作的偏遠地區小學課輔也是藉由此平臺來服務偏遠地區的小學生。
國立陽明交通大學（簡稱陽明交大）為國立陽明大學(以下簡稱陽明)與國立交通大學(以下簡稱交大)於2021年2月1日正式合併而成。 如因故無法依限繳費者，至遲應於上課開始後二週內檢具延遲繳費申請表經指導教授（或導師）、學生所屬教學單位主管、境外生並經國際事務處審查同意後，送教務處核定與登錄。 自110學年度下學期起，本校學生之學雜費及學分費繳交皆使用本校【學雜費系統】下載繳費單並自行列印，再持繳費單至各繳費管道完成繳費作業。 【民國101年以前畢業於陽明大學】及【民國98年以前畢業於交通大學】且未曾申請英文成績單校友，申請英文成績單需五個工作日。
交大為中華民國高教深耕計畫遴選出參與全球鏈結全校型計畫的四所大學之一，前身為上海徐家滙南洋公學，1958年在臺復校，與新竹科學工業園區及國立清華大學相鄰。 該校主要目的為培育工程（engineering）、科學（science）及管理（administration）方面的人才，此宗旨現於校徽上的ESA；學校主要發展領域為電子、資通訊及光電等，為臺灣頂尖國立大專校院之一。 各學院、各系所則設立學院院長、研究所所長、系主任各一位，負責學院行政事務。 交大校長遴選也首創投票制，1992年4月進行第一次的校長遴選投票，學聯會也爭取到學生投票權兩席，為臺灣教育史首次。
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