由货运代理人或发货人自行负责装箱并加封志的整箱货，通过内陆运输运至承运人的集装箱码头堆场，并由码头堆场根据订舱清单，核对场站收据和装箱单接收货物。 整箱货，由发货人负责装箱、计数、填写装运单，并由海关加铅封的货物。 整箱货的拆箱一般由收货人办理，也可以委托承运人在货运站拆箱，但承运人不负责箱内的货损、货差，除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。 只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。 整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
前者是按货物的类别、级别和不同箱型规定的包箱费率；后者则不论货物的类别（危险品、冷藏货除外），只按箱型规定的包箱费率。 如果货物以FOB价格条件成交，货运代理人接受收货人委托后，就负有订舱或租船的责任，并有将船名、装船期通知发货人的义务；特别是在采用特殊集装箱运输时，更应尽早预订舱位。 【整箱優惠】商品專用加購連結：「紅色禮袋」、「牛皮紙袋」，非此系列商品請勿購買。
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最低利用率和最高利用率又称集装箱最低计费吨与最高计费吨。 在整托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按集装箱最低利率和集装箱最高利用率支付海运运费的规定。 包箱费率（freight for all kinds，FAK）是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别，不计货量（当然不能超重），只按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。 采用均一包箱费率收费时，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何。 它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。
最低运费额则是按每吨或每个集装箱规定一个最低运费数额，其中后者又被称为“最低包箱运费”。 至于混合形式则是根据下列方法确定集装箱最低利用率：以集装箱载重能力或容积能力的一定百分比加上按集装箱单位容积或每集装箱规定的最低运费额；以最低重量吨或体积吨加上集装箱容积能力的一定百分比。 在订舱后，货运代理人应提出使用集装箱的申请，船方会给予安排并发放集装箱设备交接单。 凭设备交接单，货运代理人就可安排提取所需的集装箱。
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集装箱最高利用率是指当集装箱内所载货物的体积吨超过集装箱规定的容积装载能力（集装箱内容积）时，运费按规定的集装箱内容积计收，也就是说超出部分免收运费。 一般说来，班轮公会在收取集装箱海运运费时通常只计算箱内所装货物的吨数，而不对集装箱自身的重量或体积进行收费。 有些承运人或班轮公会只是当采用专用集装箱船运输集装箱时，方不收取集装箱自身的运费，而当采用常规船运输集装箱时则按集装箱的总重或总体积收取海运运费。 在确定集装箱的最低利用率时，通常要包括货板的重量或体积。 最低利用率的大小主要取决于集装箱的类型、尺寸和集装箱班轮公司所遵循的经营策略。
最低或最高计费吨一般是在货主使用的集装箱是由船公司提供的，由货主自行装箱且计费方法是按货物等级或不同计费标准条件下采用的。 在货主使用自有箱或由承运人货运站装箱或计算方式采用均一包箱费率情况下一般不实行这种规定。 货运代理人接受委托后，应根据货主提供的有关贸易合同或信用证条款的规定，在货物出运之前一定的时间内，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。 船公司或其代理人在决定是否接受发货人的托运申请时，会考虑其航线、船舶、运输要求、港口条件、运输时间等方面能否满足运输的要求。 整箱 船方一旦接受订舱，就会着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱空箱堆场等有关部门，并将据此安排办理空箱及货运交接等工作。
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货运代理人向货主交货有两种情况：一是象征性交货，即以单证交接，货物到港经海关验收，并在提货单上加盖海关放行章，将该提货单交给货主，即为交货完毕。 二是实际性交货，即除完成报关放行外，货运代理人负责向港口装卸区办理提货，并负责将货物运至货主指定地点，交给货主；对集装箱运输中的整箱货，通常还需要负责空箱的还箱工作。 整箱 以上两种交货，都应做好交货工作的记录。 集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给货运代理人或发货人。
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如远东航运公会规定同时托运3个集装箱时，第三个箱的最低计费吨可小一些。 船公司以整箱货余箱运费收取时，当货主托运箱量达到一定数量时，最后一箱按实际装箱体积收费。 由于在集装箱运输方式下，承运人的责任早于非集装箱运输方式就已开始，因此，理论上在装船前就应签发提单。
使用这种费率计算运费时，首先要查清货物的类别等级、查明货物应按体积还是重量作为计算单位，然后按等级、计算标准及交接方式、集装箱类别查到每只集装箱的运费。 这种费率也属于货物（或商品）的包箱费率。 中远运价本中在中国一卡拉奇等航线上采用这种费率形式。
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在集装箱班轮货物运输过程中，货主一般都委托货运代理人为其办理有关的货运业务。 货运代理关系的建立也是由作为委托人的货主提出委托、由作为代理人的国际货运代理企业接受委托后建立。 1、整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。 只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。 在同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。 整箱 2、拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。
一般来讲，等级低的低价货费率要高于传统件杂货费率，等级高的高价货费率要低于传统费率，同等级的货物按重量吨计费的运价高于按体积吨计费的运价。 这也反映了船公司鼓励货主托运高价货和体积货。 使用这种费率计算运费时，先要根据货名查到等级，然后按货物大类等级、交接方式和集装箱尺度查表，即可得到每只集装箱相应的运费。
需指出的是，如果货主没有按照承运人的要求，详细申报箱内所装货物的情况，运费则按集装箱内容积计收，而且，费率按箱内装货物所适用的最高费率计。 如果箱内货物只有部分没有申报数量，那么，未申报部分运费按箱子内容积与已申报货物运费吨之差计收。 当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的最低重量吨或体积吨，导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费（short fall freight）。
货运代理人或发货人可以凭据经签署的场站收据要求承运人签发提单。 【品名】梅精仙楂餅【原料】砂糖、玉米粉、仙楂、梅子、梅精、甘草【重量】每包200g±10g(包裝內含25包)【保存期限】.. 【整箱優惠】商品專用加購連結：「紅色禮袋」，非此系列商品請勿購買。 【品名】有神酵特惠組【內容】有好醋-果釀梅醋、精神強-古法梅精、好好酵-梅子酵素【容量】每罐500g±10g(包裝內含3罐)—–.. 【品名】Q梅【原料】梅子、砂糖、水、鹽【食品添加物】己二烯酸鉀(防腐劑)【容量】每罐固形量500g±10g內容量950g..
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在中国一澳大利亚和中国一新西兰航线上采用这种费率形式。 采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿，故对于低费率商品的货主来说可能难以接受。 例如，集装箱班轮公司对托运瓶装水和瓶装酒的货主统一收取同样的运价，尽管瓶装酒的货主对此并不在意，但瓶装水的货主则会拒绝接受这种状况，最终，船公司被迫对这两种货物分别收取不同的运价。
- 在整托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，承运人则有按集装箱最低利率和集装箱最高利用率支付海运运费的规定。
- 在整箱货运输时，通常是由货运代理人安排集装箱卡车运输公司到集装箱空箱堆场领取空箱，但也可以由货主自己安排提箱。
- 这种提单是收货待运提单，而收货待运提单在使用传统价格术语的贸易合同下是不符合要求的。
- 其费率较货物（或商品）包箱费率定得较低，体现了船公司对货主托运整箱货的优惠，是各集装箱公司开展市场营销的重要手段之一。
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由于这种运量激励方式是根据托运货物数量确定运费率，故对大的货主有利。 包箱费率（freight for class and basis，FCB）是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率。 整箱 在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不同的。 包箱费率（freight for class，FCS）是按不同货物种类和等级制定的包箱费率。 它一般（如中远运价本）将货物分为普通货物、非危险化学品、半危险货物、危险货物和冷藏货物等几大类，其中普通货物与件杂货一样为1~20级，各公司运价本中按货物种类、级别和箱型规定包箱费率。
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