本次 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 提供給讀者們參考油耗表現，讓大家買車時能有更全面的參考，選到最適合自己的車款。 而看到 Caddy Maxi 1.4 TSI 與 2.0 TDI，兩者的配備其實沒有什麼差異，而價差 10 萬元主要就是在於動力單元的不同。 如果欲考慮 Caddy Maxi 的消費者，可以衡量自身是長途行駛還是短程行駛為主的需求，倘若是長途行駛為主，確實可以考慮 2.0 TDI 帶來的油耗與柴油油價的優勢，將可省下不少燃料費。 1.4 TSI 車型使用 7 速 DSG 雙離合器自手排、2.0 TDI 車型則搭配 6 速 DSG 雙離合器自手排。 雖然車內的排檔座樣式都一樣，不過 2.0 TDI 車型的變速箱可讓車輛進入滑行模式，減少油耗浪費。 至於傳動單元的配置，1.4 升 TSI 汽油渦輪引擎搭配 7 速 DSG 乾式雙離合器自手排；至於 2.0 升 TDI 柴油渦輪引擎則搭配 6 速 DSG 濕式雙離合器自手排，且還有滑行模式，都能進一步增進油耗表現。
為避免塞車、且完成單日 600 公里的測試，測試團隊早上 6 點便於新北市新店中興路加油站集結，並在出發前將 RAV4 2.0 與 2.5 的油箱加滿。 2018年刚开始，美国国防部审计部门就公布了本国各种主力战机的每小时飞行使用成本。 而F22则名列第四，每小时使用成本为3万6千美元，作为一款战术战斗机，使用成本竟然与战略轰炸机持平，足见F22有多精贵。 根据美国审计部门给出的数据，F35的每小时飞行成本仅为1万8千美元，只有F22的一半。
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不過 RAV4 不論是 2.0 或 2.5，若與同級一些競爭對手陸續改採排氣量不到 1.8 升的渦輪引擎來看，是其稍嫌吃虧的部分。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 父親距離上次換新胎已過了 4 萬公里，而且 14 五代油耗 年來也從未針對避震器進行過任何檢查與更換！ 因此筆者決定勢必要從輪胎與避震器著手進行檢查，才能還給陪著爸爸征戰沙場多年的老愛車最佳的行車舒適性以及確保行車安全。 以上 20 次的定保中，爸爸其實常常把握車廠提供的免費健檢活動，如夏日健檢、歲末年終健診等等，因此讓 Camry 能被詳細的檢查與照料，總結下來 14 年的定保，雖然有時可能因換電瓶、換輪胎而使得該次保養金額飆高，但這也是必需的開銷，否則一般的保養金額其實大約就落在 3 千元左右。 在這些項目中，幾乎都是家中這輛老 Camry 14 年來只更換過一次的零件，除了冷媒強化劑是遇上冷氣不涼時就會添加使用，不然就是父親於原廠提供的夏日免費冷氣健檢時一併添加；另外玻璃清潔劑則是有時配合更換雨刷片橡膠一併選擇清潔玻璃用。
在這裡要告訴網友的是，透過保修記錄才發現，父親的 Camry 其實在 14 年當中，頭燈燈泡前前後後出問題過不少次，而前、後煞車盤組則換過一次，不過來令片的部分只更換過前輪的來令片組。 展望後市，M31 受惠明年北美客戶對先進製程的需求持續強勁，加上因應英特爾 (INTC-US) 晶圓代工服務 開發的 IP 以及 EDA 等系統工具，都可望在明年開花結果，營收可望再迎來強勁成長。 外觀方面，新年式 Mazda3 五門除了將試駕車的御鐵黑車色改列常販設定，五門旗艦進化型也首度將 18 吋鋁圈組從過去的灰色、改為更為內斂的黑色。
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在CR-V的客群眼裡，先不論1.5升渦輪引擎的輸出數據，光是稅賦與節能性就有相當的吸引力，以這次14.2km/L的實測成績，就算加上乘客與行李重量，只要控制油門的右腳夠安份，相信油耗也不至於太差，而且力道也比過去來得優秀，是高科技帶來的美好。 歐洲 Toyota 也指出，2018 年西歐購買 RAV4 的車主，有多達 85% 比例都選擇 Hybrid 油電。 此外，大多數的新式電池，都採用免加水設計，所以也沒有補充口，只要從電瓶上方的檢視孔檢查顏色即可。
三角台採用五代ABS專用CNC三角台，以6061 T6鋁合金製成，在強度上與重量上取得優異的平衡。 三角台為一體銑成，尺寸精確，三角台本體以鋁合金材質打造，與原廠三角台相較之下更加輕量化，除了外觀亮眼，對於操控性也能帶來一定改善。 N-17悠活版的內管經過特殊設計，面對崎嶇不平的路面能提供舒適的騎乘感受，且能直上安裝，無須費時拆解。 我也來更新一下這半年的油耗，十二月到二月有好幾個禮拜都超冷，我都發動完才開始慢慢戴口罩安全帽手套，油耗差很多。 自己本身的代步車是5代(之前還擁有過fighter dx版)，只順順試騎過朋友的6代(非abs版)，印象中前叉不會像一般車軟趴趴，煞車也夠力，穩重的一台車。 Stcs不靈光，我紅燈秒數長就會熄火，反覆這樣操作幾次後，機率導致stcs作動時間不對，油門要稍微催大力一點。
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不僅如此，在搭載霧燈的車型上，也嵌入鍍鉻飾條，讓小巧的Polo也有如同大車一般的氣息。 Volkswagen於歐洲時間1月28日為Polo發表小改款更新，在外表小針美容的同時，全面引入符合EU6環保法規的動力系統。 這次新車款並未漲價，維持過去103萬元入門價位，與國產SUV相距不遠，加上高安全性與動力表現仍優於國產車。 遇到車陣降低至時速 60 公里以下，CTS 系統才有短暫作動，其餘時間筆者仍須聚精會神控制方向盤，因為 LAS 僅有在時速 60 公里以上會在壓線時將車輛拉回。 由於測試當日為筆者一人執行、體重會與過去的雙人執行略有不同，因此我們將載重物增加，但維持人+載重物總計 200 公斤的水準。
我是江西车主，提的是2022款第4代1.5LCVT豪华型，裸车价格为7.6万元，目前已经行驶了2360公里。 [ 國道 5 號油耗紀實 ] 五代油耗 油耗測試，各車載重統一為 200 公斤，每輛車上包含 2 名試車手、隨身物品、工作器材、車外磁鐵等等。 然而，任何道路測試多少還是會出現包含氣溫、風向等非預期的影響，即便是隧道也有車流的不可抗拒因素，進而影響實驗結果；但 U-CAR 測試小組仍希望將可控制範圍的條件盡可能一致化，力求客觀的測試結果，提供有興趣的網友參考。 基本的車輛設定也在出發前調整定位，包含原廠建議胎壓、固定空調大小，油料也填補至肉眼可見程度，盡可能將誤差因素降至最低。
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其中在最省油20名、共30款車型中，只有11款為燃油車，其他皆為油電車，而油電車中又以TOYOTA、Hyundai與Lexus為主。 至於消費者關注 Hybrid 車型的電池與馬達部分，原廠報價鋰電池的價格為 62,000 元。 保固部分，HV 電池保固 8 年 16 萬公里、HV 系統馬達保固 5 年 12 五代油耗 萬公里。
由於現在的渦輪引擎，在低轉速都有不錯的扭力反應，CR-V在時速80km/h與100km/h巡航狀態下，轉速均落在2000rpm以下，對於油耗表現會有正面幫助。 排氣管則選擇外型低調看似原廠管、聲音沈穩不擾人的外銷版黑管，對應59缸的專屬設定，能有效提升低轉扭力及中、高轉延伸，讓愛車性能升級，外觀又不過度浮誇，且防燙機構包覆性全面，能有效避免騎士與乘客被燙傷的風險。 常說減簧上十公斤，不如簧下一公斤，這台五代戰所改裝的NCY C款鍛造輪框，擁有如刀鋒一般的爪型設計，表面3D加工紋路立體感十足，另外，輕量化的設定，對於過彎靈活度的提升更是毋庸置疑。 以街道為取向的悠活版，在阻尼活塞與阻尼芯本體上採用流速較大的油道設計，並且選用搭配等線距彈簧的組合，提供舒適的騎乘感受。 既然前輪的制動系統升級，後輪當然也不能少，同樣改上具劃線、打孔的黑炫風後碟220mm，搭配CNC螃蟹對二與五代ABS專用螃蟹加大卡鉗座220mm，並與前制動系統相同使用隼的煞車油管，給予優異的煞車效能。
當然，一輛車只要經常在行駛，或多或少都會需要更換一些保養時不會額外檢修、更換使用的零配件，除了以往所謂的「非消耗性零件」之外，有的零件即便也會消耗，但可能因零件通常壽命較長，或者不會特別影響行車品質與安全，因此有的是父親自行判斷是否需要更換、有的則是完全壞了再換，並無每次保養就固定換新。 售價部分，入門級LX為美金28,545元（約台幣80萬元），中階EX車型為美金32,245元（約台幣90.2萬元）、旗艦車型SX-Prestige則是來到美金37,445元（約台幣104.8萬元），儘管汽油版與油電版有些許價差（差距3.9萬～7.7萬），但考慮到稅金、油耗問題，油電版不但更省，馬力也更大，頗具優勢。 車室內裝則是以現有的Polo線條為基礎，運用更多更具質感的元素點綴，像是更為細緻的儀表板、覆蓋中控台的霧銀飾板、與7代Golf相同造型的3輻式方向盤，以及同樣整合滑移式觸控螢幕的MIB模組化多媒體資訊系統等，都讓Polo在小改款之後擁有更為出色的內裝質感。 五代油耗 同時，在高階車型上，還將搭配有電子恆溫空調，展現超越一般小車產品想像的車室氛圍。 連續在台8年成長的速霸陸代理商意美汽車，靠著森林人在台大賣，去年在台銷量達7,632台，讓台灣成為除了日本之外，速霸陸在亞太區的最大市場。 除了紐約車展與日本上市發售之外，這次速霸陸在亞太區選擇了台灣當成森林人的首發地點，就可以看出對台灣市場的重視程度。
- 不同於 2.0 升引擎與 CVT 無段變速系統搭配的線性平順，2.5 升車型則是搭配 6 速手自排變速系統，讓 RAV4 2.5 加速表現更顯飽足，不過整體順暢度卻略有不足，尤其在引擎轉速邁入 2,500 轉之際，會有些微、如同文章逗點般的點綴，然後在這片刻之後力量才繼續釋出。
- 欲考慮 Caddy Maxi 的消費者，可以衡量自身是長途行駛還是短程行駛為主的需求，倘若是長途行駛為主，確實可以考慮 2.0 TDI 帶來的油耗與柴油油價的優勢，將可省下不少燃料費。
- 因為全新第五代Toyota RAV4不僅上市前就在台灣造成轟動，經過經濟部能源局測試後最熱賣的2.0L燃油車型，搭載最新Dynamic Force汽油引擎搭配Direct Shift-CVT無段變速系統，可跑出相當亮眼的15.1km/L平均油耗成績，市區油耗亦高達12.42km/L、高速路段更有17.35km/L的表現。
- 今年春酒活動中，台灣本田信誓旦旦、要成為國內SUV車種No.1的品牌，並挑戰全年3.3萬輛新車的銷售數字，以HR-V車系的表現來看，新型Honda CR-V有望延續HR-V的銷售熱度，而在同級主要競爭對手的車型世代相對老舊的情況下，國產五代CR-V車系在今年中推出，是有望能問鼎國內中型SUV王者寶座的。
- 註2：以上價格為父親的保養紀錄，僅供參考，實際零件售價仍以原廠旗下各保養廠報價為準。
- 不過如果是高里程數、甚至將持有車輛的時間拉長至 10 年來看，雖然 2.5 Hybrid 車型比 2.0 汽油車型的新車售價貴出約 20~30 萬元，且賦稅將多出 5 萬元，不過在油耗與定保費用卻足以彌補這些差異，甚至還可能省下更多養車成本。
經濟部能源局公布 3 月車輛耗能證明，國產車只有一款送測，卻是話題最高，最大咖的第五代 Honda CR-V；進口小客車車型則相當豐富，從敞篷車到插電式油電車，以及超跑等油耗，都出現在 3 月的油耗資料裡。 IP 族群近來獲市場青睞，M31(6643-TW) 看好在美系客戶大量採用先進製程 IP 下，明年營運估維持成長態勢，資金也持續卡位，帶動本周股價一度衝上 582 元，改寫歷史新高價，週五終場回檔修正，周漲幅約 11%。 民視新聞／畢翔、李志鋭、陳威余 台北報導’台北市立委補選，剩下三個多星期，吳怡農今天（12月16日）打地面戰，來到松江市場掃街拜票，婆婆媽媽都爭相搶合照。 不過面對國民黨陣營，在黨中央的記者會上，罵他「膿包」，吳怡農重砲回擊，這是對他的污辱，更喊話國民黨高層要嚴肅看待，這番言行相當不入流。 生活中心／周孟漢報導隨著國門開放，許多國人也紛紛飛往日本旅遊，近日東京迪士尼為了迎接兔年，推出了每年定番的「限定生肖玩偶」，這次小熊維尼與他的好夥伴們一同換上兔兔裝，還俏皮的抱著紅蘿蔔，模樣相當可愛，讓許多維尼粉瞬間被融化，高喊「好想要阿！」。
KIA目前尚未公布Sportage Hybrid的售價，預計最快明年初就會上市販售。 而且一如前述、我們此趟測試希望它的結果能貼近日常用車狀況，所以除了全程遵照各路段速限與交通法規行駛外，並沒有設限引擎轉數、或強制使用定速裝置來刻意創造成績，畢竟每一位駕駛人的駕駛習慣都不盡相同，並在兩輛車出發前、先行將油箱加滿至油箱口，且待兩輛車中任何一輛的油量不足燈號亮起，便即刻就近前往加油站重新將油加滿，以添加之公升數與當日里程來計算結果當日平均油耗。 特別的是，國內一般預測將有三款車型編成的國產第五代Honda CR-V，卻獨缺中階VTi-S等級車型的數據，而入門款VTi車型則未如預期搭載2.4 i-VTEC動力，反而是採用2.0升引擎，頂級款S車型則確定搭載1.5 VTEC Turbo四缸渦輪汽油引擎，搭配CVT無段變速傳動系統的歐規平均油耗數據為14.6km/l，並獲得能源效率1級評價。
「人要衣裝，車要改裝！」身為改裝大熱門的勁戰當然免不了全面的進化，在改裝部品上的選購琳瑯滿目，而國內品牌NCY千葉興業，在開發上不遺餘力，替勁戰車主提供一系列部品能使外觀整體化、動力性能、制動表現更好，同時兼顧實用、輕量、耐用度。 欲強化愛車卻毫無頭緒的騎士，這輛由NCY巧手改裝的YAMAHA CYGNUS-X五代勁戰ABS，能作為你輕鬆改裝的參考範本。 五代油耗 不僅擁有令人耳目一新的外觀與內裝設計，以及動力表現與油耗同時大幅升的全新傳動搭配，2018年3月全球首演的全新第5代RAV4，也換上了備受各界好評的新世代模組化工藝：TNGA，並透過這個TNGA-K底盤的低重心、高剛性與輕量化的特點，大幅強化動態表現。 TOYOTA Prius自1997年上市以來，每6年進行大改款，因此2022年將會是第5代車型的登場時機，很可能在明年底登場，並搭載新款1.8升汽油引擎與最新雙極鎳氫電池組，甚至也有望在未來成為氫電系統，因為後者目前就正在開發測試中。
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- 車系中的1.0 MPI引擎納入動力編成，共提供60PS與75PS兩種不同的輸出調校，搭配90PS與110PS兩種不同輸出的1.2 TSI引擎組成汽油動力的編成。
- 不過程如前述所提，因為國內尚未跟進日規搭載改良後的全速域 CTS 與 MRCC，因此沿途僅僅是在回程北上時的雪山隧道，短短遇到車陣降低至時速 60 公里以下，CTS 系統才有短暫作動，其餘時間筆者仍須聚精會神控制方向盤，因為 LAS 僅有在時速 60 公里以上會在壓線時將車輛拉回。
- 看到前擋風玻璃，由於 1.5S 配備有 Honda Sensing，因此要配合攝影鏡頭的需求，玻璃規格與另外兩車型有所差異，單價高達 8,900 元。
- 基本的車輛設定也在出發前調整定位，包含原廠建議胎壓、固定空調大小，油料也填補至肉眼可見程度，盡可能將誤差因素降至最低。
- 水箱水：為了防止引擎溫度過高而爆炸或燃燒，冷卻系統就是用來抑制溫度於穩定的狀態，而水箱水就是冷卻系統的熱交換介質。
- 車室內裝則是以現有的Polo線條為基礎，運用更多更具質感的元素點綴，像是更為細緻的儀表板、覆蓋中控台的霧銀飾板、與7代Golf相同造型的3輻式方向盤，以及同樣整合滑移式觸控螢幕的MIB模組化多媒體資訊系統等，都讓Polo在小改款之後擁有更為出色的內裝質感。
- 除了上述所提到的壓力調節閥須於定保時檢測外，位於「活性碳罐」上的「電池閥」也要注意。
