2006年，这一代车型以进口方式引入中国内地市场，售价达到50万人民币，在日本限量發布了2500輛5門旅行版車型，少部分车型流入欧洲市场。 2002年，英國的著名汽車電視節目Top 五代油箱 五代油箱 Gear曾對FQ400型号做了賽道測試，达到了1分24秒8的成績，仅仅落后了兰博基尼Murciélago約1.1秒。 車體軸距增加了115mm、輪距前5mm後10mm，因應尺寸加大的影響，除了車架輕量化，補強則在避震器上塔進行強化，C柱下方則熔接了V字樑，以及追加其他處共20個熔接點，使得这一代的剛性增加了50%，維持了一貫優異的操控性。
變速箱油（ATF Oil）：發動引擎後，拉起手煞車，怠速運轉穩定後，將排檔桿排入各檔位後再排入空檔或P檔。 接著拉出油尺檢視油量位置是否在標準規範的上限（MAX）和下限（MIN）之間，再來檢查油的顏色，鮮紅色表示乾淨，暗紅色顯示過髒，最後聞味道，有焦味表示離合器片有不當的摩擦與燃燒。 排氣管則選擇外型低調看似原廠管、聲音沈穩不擾人的外銷版黑管，對應59缸的專屬設定，能有效提升低轉扭力及中、高轉延伸，讓愛車性能升級，外觀又不過度浮誇，且防燙機構包覆性全面，能有效避免騎士與乘客被燙傷的風險。
五代油箱: 新車銷量「台灣TOP10」出爐！國民神車輾壓、Honda重返榮耀
3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。 ACC 雷達巡航系統(上)、Per-Crash 雷達碰撞預防系統與 AFS 主動轉向頭燈(下)，將成為 Camry 最具話題性與競爭力的先進配備。 汽油：發動引擎，查看儀錶板上的汽油錶，盡量養成剩下最後一格就去加油的習慣，以免導致無油熄火，這樣可是很傷汽油幫浦的。
两款动力车型的二氧化碳排放量均得到了有效降低，汽油手动版车型二氧化碳排放量从192g/km降至173g/km，五速自动车型从195g/km降至175g/km。 柴油手动版车型从171g/km降至149g/km，五速自动版车型从195g/km降低为174g/km。 首先，副油箱常常用于远距离转场飞行，对于战斗机部队而言，在大面积地域条件下作战，往往要通过远距离转场来调集兵力，转移分配作战力量。 美军在历次战争中，如伊拉克战争、阿富汗战争等，都要采用远距离转场飞行的方式从后方向战区转移和调集作战力量。
五代油箱: 全新家族風貌、更動感的線條
雖然長度和軸距相較於四代雅哥有所縮減，但高度和寬度及車內空間均有提升，重新設計後的外觀在強化空氣動力時提升了安全性；沿襲自上一代車型的無鑰匙進入功能得到強化 ，內置的可收納式中控屏引入導航功能。 福斯與8個德國合作夥伴發展這個雙動力車輛，計劃在2010年生產20輛測試。 安裝在Mk6的量產版本預計採用1.5公升的渦輪柴油引擎和電力馬達，時間是2015年。 五代油箱 2008年部份Golf/Bora Mk4依然在巴西、中國、墨西哥生產。 改版的Golf Mk4在2009年仍在加拿大銷售稱為City Golf、City Jetta、Golf City和Jetta City。 這兩個車款在加拿大是入門級的產品，與2008的車款相比，做了許多更新包括頭燈、尾燈等等。
1975年10月改配1.8公升的16R型柴油引擎，馬力增至95匹，同時車身長度向後延長38厘米，並停止配用1.3公升汽油引擎。 常說減簧上十公斤，不如簧下一公斤，這台五代戰所改裝的NCY C款鍛造輪框，擁有如刀鋒一般的爪型設計，表面3D加工紋路立體感十足，另外，輕量化的設定，對於過彎靈活度的提升更是毋庸置疑。 Nissan Tiida掀背的銷售一直很不錯，因為它符合當前的節能、節約風潮，而且其車輛本質相當優異，諸如空間、操控性與低轉速扭力反應都有水準之上的表現，因此確實是一部好開、好用且帶有國民性格的優質國產車款。
五代油箱: BOS 煞車優先系統
F-22经常挂载2具2400升副油箱，苏-57也常携带2具2000升副油箱。 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。 故舉凡中獎金額或獎項年度累計總額超過新臺幣 1,000 五代油箱 元整，主辦單位將依稅法規定於年度開立扣繳憑單予活動中獎者，屆時中獎人可憑扣繳憑單之扣繳稅額抵減個人綜合所得稅。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 5.此活動性質屬商業配合活動，故歡迎網友於討論串內進行交流，但若就商品本身之抱怨反應或惡意攻擊，請另行開立新的文章進行討論，如有違反此項規定者，則主辦單位將逕行刪文，不另行通知。
歼20能在机翼上设计四个重载挂点，可想而知其机翼结构强度有多大，可想而知其超机动格斗时瞬时盘旋能力有多强。 測試團隊早上 6 點出發，9 點抵達埔里，隨後又征服超過 40 公里蜿蜒崎嶇的山路後，終於在正午前抵達臺灣公路最高點：海拔 3,275 公尺的武嶺，完成了這趟全路況、長里程測試的一半。 早上 6 點出發、9 點抵達埔里，隨後又征服超過 40 公里蜿蜒崎嶇的山路，在正午前抵達臺灣公路最高點：海拔 3,275 公尺的武嶺，路程包含了市區道路、高速公路以及山路；而且沿路還體驗了北臺灣的陰雨及濃霧、中臺灣之艷陽高照，並在超過 3 千公尺的標高處，感受初春刮著冷冽寒風，陽光照耀下的一絲暖意。 不過，征服了臺灣公路最高點後，測試旅程卻僅完成了一半，所以拍攝完照片、稍事停留後，正午一過，兩輛車便開始踏上回程。 第 4 代 RAV4 五代油箱 特意加大後懸吊系統防傾平衡桿的直徑，提供了不錯的抑制效果，加上懸吊行程與圈狀彈簧係數的設定，給予適度的反向支撐性，讓車尾更安份穩定。 從埔里前往臺灣公路最高點：武嶺，需取省道臺 14 線沿山勢向上攀爬，然後在仁愛鄉霧社銜接支線的臺 14 甲，一如多數臺灣山區道路的蜿蜒，沿途對兩輛 RAV4 的剛性、底盤反應和操控靈巧度，都是不小的考驗，陡峭的山勢則是表現動力優勢之最佳舞台。
五代油箱: 大众高尔夫
新的 Cabriolet 後來持續生產到2001年，最後1999年的車款也只有很少的修改。 斜背的版本稱為 Volkswagen Vento（在北美稱為Jetta 五代油箱 III）在1992年1月發表。 GSR-Premium – 引擎蓋及前沙板風口顔色與車身相同，進氣格栅外框為銀色，在GSR版本的標準配置基礎上增加了Rockford Fostgate的豪華音響系統，MMCS人際交互系統（含30GB容量的硬盘，7英寸的顯示屏及衛星導航系統）。 三菱汽車這一次為了和與斯巴鲁的Impreza WRX STI在北美市場一決高下，將一款全新設計的6前速手动变速箱引入到了主要針對北美市場的MR版本中。
另外，新车将提供“Black Edition”版本，此版本会黑化新车前后包围的镀铬装饰件，提供黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明新车身份。 可以肯定的，和泰汽車已針對國內車壇啟動下一世代的戰略佈局，而被選為擔當新世代先鋒大任的，就是國產六代 Camry！ 而 Camry 率先出陣原因，可先由 Camry 的歷史談起，身為 Toyota 主力車系的 Camry，自 1982 年第一代 Camry 在日本上市開始，目前不僅已進行五次大改款，更以優異的品質與產品口碑，在全球成功創下累積銷售千萬輛的輝煌紀錄。 3.5 升 V6 VVT-i 引擎(左)動力數據可達到 277 匹馬力與 35.3 公斤米扭力；而 2.0 升直四 VVT-i 引擎(右)，動力亦有 147 匹馬力與 19.4 公斤米扭力的良好表現。
五代油箱: 本田CR-V动力
迅光系列，官方英文為Fuzzy/Forward ，生產日期從1992年到1998年，外觀採用歐洲風格設計，優雅的線條在當時125cc市場中相當新穎流行，引擎採用符合第二期環保法規的四行程EV4引擎，配備在當時也是數一數二的豪華，如鋁合金貨架、無內胎高速胎、雙後避震器及大容量置物空間，在長達六年的時間也隨著市場變化推出許多小改款車型。 不過當目光從後座移往前座的同時，或許中央三出風口的設計不免讓人想起系出同門的NGCC車型，但精緻度無疑因格局差異間有著飛躍性的提升。 因此在貼近日常生活、不造作的駕駛模式下，兩輛 RVA4 有如此成績已相當值得讚許。 2004年8月推出市場，車身闊度較上一代增加了190mm，全車長度約4.7米。
看完操控性能的改裝，接著就是許多車友津津樂道的傳動與排氣改裝了，在此NCY選用經濟取向的N-20傳動套件組，普利盤專利集風口導流與飛盤手工輕量化設計，可降低普利珠工作溫度與有效提高轉速。 普利盤表面的耐磨、耐溫處理，也有降低摩擦，使普利珠移動更順暢的效果，能提升起、中速加速性能。 除了前叉內管組升級之外，後避震的升級當然也沒有忘記，NCY為這台五代戰換上了阻尼可調後避震器，預載約15mm的調整空間，以及伸側阻尼35段可調整的功能，可完美對應不同體型、不同使用習慣的車主設定。 以街道為取向的悠活版，在阻尼活塞與阻尼芯本體上採用流速較大的油道設計，並且選用搭配等線距彈簧的組合，提供舒適的騎乘感受。
作为城市SUV市场开启者、引领者，CR-V为超过60万车主开创了美好生活，它的名称已经深入人心，成了城市SUV的代名词。 全新CR-V在老款产品基础上实现全方位的提升，对于这样一款产品力领先的产品来说，其火爆的市场完全是可以预期的。 搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，以及进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联，让用户畅享充满乐趣的智能移动体验。 东风Honda_link手机APP，实时查看车辆状态；还配备等离子空气净化系统&手机无线充电等智能配置。
當勁戰上市後便停產，改由GTR車系接手10吋輪胎車種市場，引擎也由NPA EV4改為馬力更大的5TY引擎，與勁戰系列互通有無。 SV MAX電視廣告請來演員張震與後藤希美子拍攝兩支廣告，分別是咖啡篇與順路篇。 以下為風光系列各版本風光Forte，1996年發售，前輪為股煞配置，無第二LED煞車燈，斜板進氣口為垂直柵欄設計，車殼顏色為單一車色。 外銷版風光稱為CYGNUS Si，引擎代號SE01J，約1998年開始販售於歐美地區。
其搭載的1.6升和1.8升直列四缸引擎和上一代一致，但燃油效率優化15%，1983年改款後加設ABS功能，1984年改款後所搭載的引擎開始搭載本田的PGM-Fi燃料噴射技術。 看你自己的騎車習慣啦我四代油耗37km/L 一桶油兩百公里絕對沒問題. 我的四代油耗也在30左右騎約 公里剩一格跑得慢又他媽耗油 … 大家好，這篇文章是針對勁戰四代的油表、油箱容量來做分享的，大概 … 的汽油(算4.5L 好了)，而手冊說勁戰四代油箱大小6.5L，所以6.5L – 4.5L …
- 同時，在外觀細部上，國產六代 Camry 全車系標配投射式 HID 氣體放電式頭燈、LED 尾燈組與附轉向指示燈方向後視鏡，在強調氣派同時亦提升行車安全，而在運用曲面與流線平整化車身設計，所創造風阻係數僅 0.29 的流線外型，對於車體寧靜及油耗性的提升更為優異。
- 頂級迅光系列，官方英文為Force，約在1998年發售，產品定位為迅光的後繼機種，是台灣YAMAHA第一個搭載NPA EV4引擎的機種。
- 絕大部分駕駛學校例如香港駕駛學院，均是採用豐田Hiace作為教練車，另外，香港政府亦有為多個政府部門（如機電工程署、食環署、康文署、消防處、警務處、海關等）購置了多輛電油版豐田Hiace客貨車。
- 另外，新车配备了抬头显示、自动雨刷、全景影像、自动空调、自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航、无线充电、主动刹车、座椅加热/记忆、腰部支撑、感应式电动后备厢、双区自动空调、车联网、离子空气净化系统以及语音控制等功能。
Mk6是由福斯的主任設計師Walter de’Silva所設計，是綜合先前數代車型靈感，特別是Mk1和Mk4。 據稱設計更符合空氣動力學，有助提高燃料效率，並且比前一代更安靜。 有批評Mk5內部的組裝品質不及Mk4，福斯決定改善Mk5的品質到Mk4的水準，同時保有Mk5的操作親善性。 新車型的製造成本比舊版本低，福斯宣稱最終它能將節省的錢反饋到顧客。
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