Honda CR-V 第五代今天發表，預購佔比最高的 1.5S 從 120 萬預售價調降到 113 萬。 五月就職的小川真司總經理也前來站台，首次出現在發表會現場，也讓媒體朋友、車友們認識全新總經理。 過去任職於歐洲線、土耳其等地的YAMAHA，期待這次到台灣任職能帶來新突破。
因為 RAV4 每個動力單元的耗材基本上都是相同的，也因此保養費用的差異不多，在這特別要提到的是在 8 萬公里的定保費用，2.0 與 2.5 汽油引擎的花費超過 9,000 元，相較之下 2.5 Hybrid 的花費為 7,000 元左右，使得累積 15 萬公里之後，實際是 2.5 Hybrid 的保養費用最低，而 2.5 汽油引擎的保養費用最高。 目前 RAV4 在國內共計 6 車型設定，2.0 升自然進氣引擎有 3 個車型、2.5 升自然進氣引擎提供單一車型、2.5 升 Hybrid 則是 2 個車型。 5 代 Toyota RAV4 於 2019 年 3 月 4 日正式在國內上市，在新世代 TNGA 模組化底盤的架構下，雖然全車系的動力單元與 4 代相同，都是 2.0 升自然進氣引擎、2.5 升自然進氣引擎與 2.5 升 Hybrid 動力，不過引擎與變速箱都新世代底盤架構下的產物，不論是動力數據、油耗表現都有著不小幅度的進步，再加上全車系搭載 TSS 2.0 先進主動安全配備，更增添 5 代 RAV4 的產品競爭力。 編按，對於台灣本田上述說法是否完全正確，U-CAR 現有並無相關資料加以證實與支持此一論點，尤其除 Honda 原廠內部撞擊測試資料外，目前尚無公開第三方新車撞擊測試評鑑單位，同時針對美規與臺規 CR-V，以相同項目進行撞擊測試與評等，足以證明兩規格版本在撞擊安全防護表現完全一致。 另一方面，即使車體原始設計相同，但不同鋼材比例與厚度差異化的使用，對於車重或其他面向的影響，台灣本田並未進一步說明。 5 代 CR-V 的預售，共計推出 1.5 VTi、1.5 VTi-S、以及 1.5 S 等 3 車型，預售價格依序為 94 萬、102 萬、120 萬，而在 6 月 29 日的上市發表會中，台灣本田宣布的正式售價，較預售價格調降幅度最多達 7 萬之譜。
本篇 [ 養車成本 ] 揭露其燃料牌照稅、零件價格、保養成本與油耗等資訊。 與集評單元不同，油資部分由於油價變動幅度較大，僅附上油耗數據；而停車費與保險費用因人而異的變因繁多，輪胎的更換則會在另一個 [ 新車焦點 ] 單元為主，本篇不另行討論。 也因此，本次 [ 養車成本 ] 單元，U-CAR 針對 Honda CR-V 車系，揭露其燃料牌照稅、零件價格、保養成本與油耗等資訊。 與集評單元不同，油資部分由於油價變動幅度較大，僅附上油耗數據；而停車費與保險費用因人而異的變因繁多，不在本次計算中。 第五代 CR-V 首度採用 1.5 升汽油渦輪引擎，搭配 CVT 變速箱，最大馬力達到 193 匹，最大扭力則為 24.8 公斤米，平均油耗為每公升 14.6 公里。
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CR-V以建構最高安全規格為目標，全方位提升乘駕、行人及周邊車輛的安全防護。 CR-V採用Honda獨創的G-CON技術，車體採用ACE鋼骨先進相容工程結構，進化鋼材衝擊潰縮設計能築起第一層碰撞防護罩，以廣面吸收、高效率的吸收衝擊能量；更在車體前端採用衝擊緩和的構造，善盡保護行人安全的責任。 如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 6.[U-CAR汽車網站]保留以上活動內容修改之權利，並有權決定取消、終止、修改活動細項或暫停活動…等權利，敬請見諒。 3.發佈之文章如有任何不雅、暴力、色情、攻訐和謾罵等圖片或文字，[U-CAR汽車網站]得以刪除文章，並保留活動之相關權利。
最後看到前擋風玻璃，由於 1.5S 配備有 Honda Sensing，因此要配合攝影鏡頭的需求，玻璃規格與另外兩車型有所差異。 所以車主在擁有先進主動安全配備的同時，也要瞭解到部分非消耗性零件可能會使其價格較為昂貴，務必小心。 不過其餘如車窗、保險桿等等的單價都不算太貴，也算是 CR-V 比起其他同級對手的優勢之一。
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中控台部分則是將中央出風口至於最上方，排檔座兩側的按鈕則更清晰可辨，至於中央鞍座的設計，同樣貼心配置有諸多置物空間，並設計有 3 種置物模式改善空間機能。 相比於前代，5 代 CR-V 不僅車長與車寬都有所放大，軸距也增加了 40mm，同時車尾行李箱長度也增加，不過台灣本田並未公佈正確的行李箱容積數字，至於電動車尾門的配置，僅在頂規的 1.5 S 車型上標配。 整合了YAMAHA最新的32位元智能啟動SMG系統，減少發動時和噪音和機件磨損；以操控見長的勁戰車系也同時提升車架剛性提升25%，並將鋁圈搖臂進行輕量化工程，後避震表現也同步優化，整體運動性能令人期待；另外Cygnus Gryphus的儀表面積加大判讀更直覺，相當方便實用的USB充電座也有保留，可惜的是並沒有配置Smart Key系統，仍使用傳統鑰匙發動車輛。 全新Subaru Forester，一上市便受到國內廣大消費者的熱烈討論，不僅導入Level 2等級的 EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統，同時搭載多項適合戶外生活的實用機能配備，將以全新格局引領消費者享受生活、大開眼界。 最後也特別提醒，1.5S 雖然配備有 Honda Sensing，以及多項先進主動安全配備，不過也因此使得幾項非消耗性零件如前擋風玻璃、右後視鏡總成單價較高，車主行駛時也務必特別留意，避免傷及這些零件使得荷包損失。 首先是後視鏡總成部分，頂規的 1.5S 之右後視鏡因為含有盲點監視鏡頭，所以單價較高；再來頭燈總成部分，由於 1.5VTi-S 以上車型採用 LED 頭燈，因此比起 1.5VTi 車型的鹵素燈高出不少。
- Honda CR-V 三車型的車重有些微差異，但能源局測試之結果都是相同的，因此得到年耗油量皆約為 1,028 公升，以重達 1.5 噸左右的 SUV 車款來說，此具 1.5 升汽油渦輪引擎帶來的表現確實可圈可點。
- 其他主動安全部分，全車系都有 VSA 車身穩定系統、斜坡起步輔助、緊急煞車警示、敏捷操控輔助、駕駛注意力監視系統；被動安全部分，入門 1.5VTi 為雙氣囊，1.5VTi-S 及 1.5S 車型則是 6 氣囊。
- 至於預售活動中接單比例最高的頂規 1.5 S 車型，則是調降 7 萬成為 113 萬。
- 同時，美規版本也將 Toyota Safety Sense 3.0 駕駛輔助系統列為全車系標準配備。
- 5 代 Honda CR-V 目前在臺灣採用 1.5 VTi、1.5 VTi-S、以及 1.5 S 三車型設定，不過動力單元都是 Earth Dreams 系列的 1.5 升 VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，換搭新動力的優勢，在於效能與稅賦之優勢的呈現。
- YAMAHA此次採用全新次世代引擎，亦是「第一台符合七期環保法規之125cc水冷BLUECORE」引擎，同時，搭配「智能起動系統 SMART MOTOR GENERATOR」與「可變氣門揚程 VARIABLE VALVE ACTUATION」，全面提升了整體引擎性能。
其他配備部分，1.5VTi-S 以上具備 TFT 液晶儀表、 LED 頭燈、換檔撥片、雙區恆溫、7 吋觸碰式音響主機、HDMI 端子、後座 2.5A USB 插槽、衛星導航。 今年重要國產休旅車，Honda CR-V 第五代今天在台灣正式發表，售價也在今天正式公佈，1.5S 從 120 萬預售價調降到 113 萬，1.5VTi-S 從 104 萬調降到 99.9 萬，1.5VTi 則從 94 萬調降到 91.9 萬元，預計年販售 15,000 台。 極冷寒流來襲，很多民眾上山追雪，不過要是開電車就得多注意電池電量，今天我們在太平山上，很多車主幾乎還是開油車，整個早上幾乎只有一台電動車，特斯拉車主說他開上山就花費30度電，早已在市區充飽電，太平山業者則說，未來主管單位研擬加裝充電樁。
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在非消耗性材料，2.0 尊爵以上，配備多了盲點偵測、18 吋鋁圈、後保桿含亮銀烤漆的下護板，這些料件就比起 2.0 豪華貴出一些；2.0 旗艦配備有環景攝影機，因此還多出有環景攝影鏡頭的零件。 由上而下依序是 2.0 自然進氣引擎、2.5 自然進氣引擎與 2.5 Hybrid。 不論是 2.0 或 2.5，若與同級一些競爭對手陸續改採排氣量不到 1.8 升的渦輪引擎來看，是其稍嫌吃虧的部分。 先從外觀來看，小改後的前保桿有著最明顯的不同，用鍍鉻飾條做成一個狗骨頭的樣子，也把原本鹵素的霧燈，改成LED霧燈，但最入門的VTi車型上什麼霧燈都沒有。 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。
其中入門之 1.5 VTi 車型售價調降 2.1 萬為 91.9 萬，而中階的 1.5 VTi-S 價格則同樣調降 2.1 萬，來到百萬以內的 99.9 萬。 至於預售活動中接單比例最高的頂規 1.5 S 車型，價格則是調降達 7 萬，成為 113 萬。 在油耗成本方面，由於油價為浮動的，因此 U-CAR 在此不計算油資的推估，而是以能源局公告之油耗成績，配合年平均行駛 15,000 公里來計算其年耗油量。 雖然三車型的車重有些微差異，但能源局測試之結果都是相同的，因此得到年耗油量皆約為 1,028 公升，以重達 1.5 噸左右的 SUV 車款來說，此具 1.5 升汽油渦輪引擎帶來的表現確實可圈可點。 另外初次保養里程部分，U-CAR 詢問台灣本田之後，表示機油保養指示燈雖然不會在 1,000 公里時就亮起，不過仍建議車主 1,000 公里便可回廠確認一下，原廠在 1,000 公里前也會不斷提醒車主可以回廠檢查，將視情況進行機油更換。
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在電動車風生水起的時代裡，世界第一大車廠豐田可說是對電動車反彈聲浪最大者，甚至大老闆豐田章男本人還曾跳出來砲轟其實並不環保！ 五代價格 而事實上，在面對眼前的綠能革命新時代，豐田也決定不跟風、獨獨押注電動車，而是採取更多元化的發展路線，不論是Hybrid混動車、氫燃料電池車、氫燃內燃機或是純電動車型…豐田企圖以不同的綠能移動技術提供消費者更多元的選擇。 Hybrid油電動力則有兩種編成，分別是定價120萬的2.5 Hybrid旗艦版，以及139萬的2.5 Hybrid旗艦版4WD，後者還配備了TOYOTA最先進的E-Four AWD電子式四輪傳動系統，能夠在Off-Road與On-Road狀態下取得最好的驅動配置。
Honda CR-V 三車型的車重有些微差異，但能源局測試之結果都是相同的，因此得到年耗油量皆約為 1,028 公升，以重達 1.5 噸左右的 SUV 車款來說，此具 1.5 升汽油渦輪引擎帶來的表現確實可圈可點。 Face基於日前微軟官方表示 Internet Explorer 不再支援新的網路標準，可能無法使用新的應用程式來呈現網站內容，在瀏覽器支援度及網站安全性的雙重考量下，為了讓巴友們有更好的使用體驗，巴哈姆特即將於 2019年9月2日 停止支援 Internet Explorer 瀏覽器的頁面呈現和功能。 今天售價一公布後，「小老婆汽機車資訊網」也在臉書同步公布，隨即引來數千名網友嘲諷：「爆改勁戰就是潮」、「白牌二輪賣到快10萬是哪招」、「有這個錢直上黃牌不就好了…」、「這已經是我四個月的薪水了」、「到時候路上就可以看誰是盤子了」、「突然覺得force有夠佛」、「這些國產企業真的是被政府保護得太好了」、「花快10萬，然後騎個幾年就要因為空汙法GG了」，還有不少網友貼出KUSO圖，笑說只要有勁戰就能為所欲為。 其他主動安全部分，全車系都有 VSA 車身穩定系統、斜坡起步輔助、緊急煞車警示、敏捷操控輔助、駕駛注意力監視系統；被動安全部分，入門 1.5VTi 為雙氣囊，1.5VTi-S 及 1.5S 車型則是 6 氣囊。 詳細配備也已經公佈，1.5S 具備 Honda Sensing 智慧安全主動防護系統，具備 23 項主被動安全輔助科技，像是 ACC 主動式車距定速附 LSF 低速自動跟車、FCW 前方碰撞警示、LKAS 車道維持輔助等。
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這次每個車款都是使用與過去相同的地球夢1.5升渦輪增壓引擎搭配CVT變速箱，安全配備則是全車系都標配HONDA SENSING 智慧安全主動防護系統，可惜的是目前HONDA的LKAS車道維持輔助系統，依然是高速行駛時才會做動，離完整的Level 2還有一段距離。 在S車型上增加副駕駛的電動座椅調整、足踢式的感應電動尾門以及PSS駐車雷達系統，三種車型個別有不同的車內飾板做搭配，S車型使用的木紋飾板稍嫌那麼老氣的一點，如果這部分可以給車主自由選擇材質搭配應該就更好了。 CR-V以全新風貌所勾勒的身影，結合翼形LED DRL陣列環繞的頭燈、直列式尾燈及日行燈設計，讓整體線條輪廓更顯銳利前衛；在行車資訊的判讀上，CR-V 以巧思設計的全彩「TFT液晶儀錶」和七吋觸控式音響主機整合，將駕駛人常用的行車介面，整合在距離駕車視野的範圍內，對於增進行車安全有莫大的幫助，同時也提升了高級科技感。 最後，CR-V(S等級)首度搭載全景式電動天窗及電動尾門，提升了更強烈的科技質感及明亮便利的使用介面。 CR-V首度導入Earth Dreams Technology技術群中，全新開發的1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎，可創造零遲滯、且超越同級的高效能動力，最大馬力輸出達193hp/5600rpm及24.8 kgm的豐沛扭力。 研發團隊同步提昇引擎進、排氣效率及氣門系統的冷卻/燃燒效率提升等技術，加上優異的CVT無段變速箱傳動，搭配車身輕量化工程，造就平均油耗14.6km/L、高速油耗17.69km/L、市區油耗11.17km/L，達成同級休旅車最佳油耗表現。
極致進化動力與燃油效能的完美平衡，讓顧客同步享受高效動力帶來的自信駕馭、環保節能及稅金等優勢。 在發表會中，台灣本田也特別針對網路盛傳、國產 CR-V 鋼材不若美規版本的消息，進行了解釋與澄清，同步也提供 ARTC 之撞擊影片以玆證明，台灣本田表示，無論是亞太規格或是美規版本，車體結構都秉持相同之設計，最重要的就是在撞擊後，車艙空間要保持完整，以提供車室成員最安全的防護效果。 不同於往昔自然進氣引擎的配置，5 代 CR-V 採用 1.5 升直列 4 缸 VTEC Turbo 渦輪增壓引擎，透過渦輪的加持，雖然排氣量下修，但動力數據卻更為出色，193 匹最大馬力與 24.8 公斤米最大扭力，佐以 CVT 無段變速系統，讓新世代 CR-V 效能與性能都有所提升。 第 5 代 CR-V 外觀造型，大致輪廓還是延續自 4 代 CR-V，也提供不容錯認的家族樣貌，不過，在車頭水箱護罩、頭尾燈組、前後保桿等處，透過全新設計、鈑件摺線的設計，讓 5 五代價格 代 CR-V 有著更為立體、更為明顯的辨識特徵。
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其中水箱護罩與頭燈造型的不同，以及車尾立體柱狀的尾燈造型，都是不容錯認的元素，同時也將 CR-V 的運動因子更提點而出。 台灣本田正式發表第 5 代 Honda CR-V，正式售價較預售調降最多達 7 萬之譜。 入門 1.5 VTi 車型售價為 91.9 萬，中階 1.5 VTi-S 正式售價為 99.9 萬。 至於預售活動中接單比例最高的頂規 1.5 S 車型，則是調降 7 萬成為 113 萬。
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- 在S車型上增加副駕駛的電動座椅調整、足踢式的感應電動尾門以及PSS駐車雷達系統，三種車型個別有不同的車內飾板做搭配，S車型使用的木紋飾板稍嫌那麼老氣的一點，如果這部分可以給車主自由選擇材質搭配應該就更好了。
- 首先是後視鏡總成部分，頂規的 1.5S 之右後視鏡因為含有盲點監視鏡頭，所以單價較高；再來頭燈總成部分，由於 1.5VTi-S 以上車型採用 LED 頭燈，因此比起 1.5VTi 車型的鹵素燈高出不少。
- 繼在 11 月洛杉磯車展首次亮相之後，全新第五代 Toyota Prius 即將於明年 1 月正式在北美上市，Hybrid 車型的入門售價落在 27,450 美元（折合新台幣約 84.5 萬），而採用 PHEV 動力的 Prius Prime 稍晚才會登場。
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- 不過如果是高里程數、甚至將持有車輛的時間拉長至 10 年來看，雖然 2.5 Hybrid 車型比 2.0 汽油車型的新車售價貴出約 20~30 萬元，且賦稅將多出 5 萬元，不過在油耗與定保費用卻足以彌補這些差異，甚至還可能省下更多養車成本。
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- Honda CR-V全面配置Honda Sensing系統，販售車型則為VTi-S和S兩個等級。
- 再來定期保養成本方面，台灣本田表示 3 種車型的價格原則上沒有差異，車主可依照機油保養指示燈回廠保養，大約也都是每萬公里建議回廠。
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