車體部分，為了達到輕量化及Street 跟Racing 兼容並蓄的目標，DUCATI 工程師除了重新評估與修正符合人體工程學的騎士三角外，更藉由鑄造技術與車體結構改良，讓車體更為緊湊輕巧，這使 899 Panigale 有了乾重 169KG 輕盈體態。 除了引擎與殼式車架外，前叉部分 DUCATI 選用 BPF 大活塞式 43mm 的全可調倒叉， BPF 系統的主要優勢是可以有效增加低壓力狀態下阻尼油的流動效能，減少在激烈操駕中因阻尼油流速不足而產生的不安定感，同時也因機構簡化而有輕量化的效果。 後懸吊則未採用 1199 Panigale 的單搖臂系統，而是使用了樸實的雙搖臂，但為讓後缸有往後延伸的空間及縮短軸距，後全可調避震則是採用側置式的布局。 在這樣的安排下， 899 Panigale 的軸距長為 1,426mm ，而前後配重分別為 52% 和48%，幾乎達到了完美的50：50 899二手 比例。 若您已滿十八歲，亦不可將本區之內容派發、傳閱、出售、出租、交給或借予年齡未滿18歲的人士瀏覽，或將本網站內容向該人士出示、播放或放映。
特別的是899 Panigale 的行車電腦會紀錄每種模式下的作動資料，於下次啟動時自動回復記憶，免去重新設定的困擾。 前輪卡鉗係採用放射式對四活塞之一體式卡鉗搭配320mm 碟盤，後輪則搭配245mm 碟盤及單一的Brembo 卡鉗。 輪框部分前後分別採用3.5 英吋及5.5 英吋之17 吋框，配胎尺寸分別為120/70 ZR17 與180/60 ZR17，原廠配胎為倍耐力 Diablo Rosso Corsa。
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因為車輛壞掉了,自己又有用車的需求,所以就找了時間到店家看車,到店後就跟阿源說了自己的需求與預算,然後阿源就幫我介紹車輛配備與狀況,由於車輛年份很新,所以車輛如同新車一樣,非常漂亮,然後就跟阿源說了自… 朋友介紹到店內看車,然後就跟朋友約了時間到店看車,阿源就幫我介紹車輛狀況與配備,並且帶我們去試開車輛,然後阿源也幫我們估車確定車輛狀況後就立刻跟阿源下訂! 在網路上看到店家評價不錯,就詢問店家是否有我喜歡的車輛,確定後就跟店家約時間到店內看車,到店後阿源就幫我介紹車輛狀況與配備,確定車輛狀況都很好後,就立刻跟阿源下訂車輛並且處理貸款事項,貸款一過阿源就立… 阿源的服務真誠實在,車輛狀況也很棒,並且介紹車輛非常詳細,連同車輛底盤都願意弄給大家看,是個非常棒的店家,店家還有貼心接送服務,讓遠道而來的人相當方便!
綜觀來看，899 Panigale 是 DUCATI 在中量級仿賽的主力戰將，它的規格具有指標性地位，希望不久的將來，我們就可在台灣的山路跟賽道中看到這台義國仿賽奔馳的身影。 在操縱輔助系統及電控系統介面方面，DUCATI 為899 Panigale 搭配了最頂尖的電子輔助系統，包括了前面提到的3-level ABS、循跡系統 DTC、快速換檔系統 DQS，引擎制動控制系統 EBC，及線控油門系統 RBW。 另外899 Panigale 當然搭配招牌的Desmodromic 氣門控制系統，這樣的搭配結果，讓這顆縮小版的Superquadro 引擎有著 148hp（109kW）/10,750 rpm 和 10.1kgm/9,000 rpm 的超強輸出。 特別一提的是，DUCATI 的正面進氣孔除了供應引擎進氣需要外，另外在車架中安排一個小的分流器，以將小部份進氣轉用於冷卻車上的電子設備，以維持電子裝置的使用穩定度。 另外在整流罩末端設計則加強了散熱效率，讓Superquadro 引擎的輸出不因溫度上升而有流失，且更降低了高速下的空氣阻力。 在座椅方面，DUCATI 的乘坐位置向來較為激進，而899 Panigale 增加了前座的緩衝空間，讓騎士可以有更大的身體移動空間，以適應不同的騎乘方式。
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購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 899 Panigale乾重僅169kg，搭載1199 Panigale使用的Superquadro引擎縮小版，卻絲毫不減其動能表現，搭配Desmodromic氣門控制系統，讓899 Panigale可達148匹馬力！ 提供3種模式選擇的ABS全電子操控系統，精準控制燃油與進氣量，讓Race、Sport、Wet各種天候路況的騎乘更輕易駕馭，是一款具有街車之高操控性的都會賽車。 如須退貨，請保持該商品及其附件的完整性(包含書籍封底之TAAZE物流條碼)。 若退回商品無法回復原狀者，可能影響退換貨權利之行使或須負擔部分費用。
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在網路上看到店家的車輛,於是跟阿源聯絡,阿源直接視訊為我介紹車輛,並把車輛資料都告知我,當日就跟阿源下訂車輛,約了時間到店內試車後,阿源就幫我處理好,約了交車時間! 車輛狀況很讚,車價也很實在,老闆待人誠懇,服務一條龍,讓人非常放心! 制動系統部分，899 899二手 Panigale 採用由Bosch ABS 9MP 控制的Brembo 制動系統，搭配3-level ABS 系統，其中ABS 的作動係分為三個等級，第1級（Racing Mode）係干預最少的等級，僅讓前輪具有ABS 功能，讓車手可以最有效率的方式控制車身重心變化，主要供賽道使用。 而第2級（Sport mode）則除了提供前輪高制動性能外，也利用電控系統降低後輪因重煞而抬起的傾向，讓道路駕駛更為安全。 第3級（Wet Riding mode）則提供前輪最穩定的制動，並且避免在剎車動作中後避震抬升的情形。
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精選7,000以上常考字彙和900個以上常考片語，並篩出每一字彙和片語的核心意義，全部按字母排序，學習者只要專注於這些最常用的、最基本的定義，各大考試無往不利。 3.電子書、電子雜誌消費金額亦可累積；唯訂單內須至少含一項實體商品(中文新書、二手書、雜誌、百貨、影音)，贈品隨實體商品出貨時寄出。 借閱查詢功能可以連結到市立圖書館的館藏庫存，您可以藉由這個功能連結到該圖書館的網址，向圖書館員進行預約借閱。 【購車方式】可貸款分期 接受任何車種換車 本車可全額貸 貸款中車輛可協助清償換購 買車免出門,可線上辦理,專人到府對保。
DTC 循跡系統已經算是DUCATI 的標準配備，提供八個等級的介入模式。 線傳油門系統 RBW 則提供三種操縱模式，包括Racing mode（全輸出148hp）、 Sport mode（油門柔順化的全輸出148hp）與Wet Riding mode（油門柔順化輸出100hp）等，搭配引擎制動控制系統（EBC）監控曲軸重的剎車、加速的狀況來控制油門開度，以求在各種路面均可獲得最大的抓地力。 除了可以選擇既定的三種模式外，899 Panigale 更允許針對個別電控系統進行調整，以符合騎士各人的要求。 所有的模式均在左手開關控制，並且會在新設計的黑白色 LCD 儀表上顯示各式電控系統干預的程度。 899二手 這套先進的電控系統與目前MotoGP 與SBK 所使用的系統軟體邏輯相同。 而這組儀表除了顯示電控系統的設定與基本騎乘資訊外，更可以提供最近30 圈賽道騎乘資訊，包括單圈成績、最高速與最低速，只是這樣的功能尚需要搭配數據分析儀（DDA ready）方可啟動。
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DDA ready 是廣泛應用GPS 功能的新一代系統，可自動記錄圈次、每圈時間、節氣門開度、車速、引擎轉速、檔位、引擎溫度、行駛距離等騎乘資訊。 另外一提的，它也可以做為分析在車輪旋轉過程中的DTC 的相互作用量的追蹤記錄。 一旦停止騎乘時，系統數據就可以提供下載，作為車手和車輛性能分析的資料來源。 免責聲明：本網站僅為提供車輛出售資訊的參考平台，並不涉入其中的任何諮詢、交易。
每個字彙詳列詞性、文法重點與字詞搭配，再輔以主題多樣的例句，包括新聞英文、日常會話、學術論文、小說文句、諺語等等，學習者可完整掌握各類考試所涵蓋的字彙意義與使用方法。 朋友告知店家有我在找的車輛,所以就跟朋友到店內看車,到電後阿源就帶我去看車輛狀況與配備,由於自己本身的行業跟車輛有關,所以對車輛的了解非常透徹,於是看完車輛後,就立刻跟阿源下訂車輛,下訂完後阿源就幫我… 硬件上，vivo 于当时直接给 iQOO Neo5S 上了骁龙 888 平台，还用了一颗所谓「独显芯片 Pro」来做插帧功能，搭配 LPDDR5 和 UFS3.1 的组合，性能即使放在今天仍很能打。
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