當然也不盡然，聽說圖-95在飛到0.9馬赫的時候，噴氣推力所佔比例能超過1/3。 渦漿：相當於渦扇發動機的外涵道無限擴大，變成一個螺旋槳（也可能是一對，比如A400和An-70）。 低速經濟性更加明顯，推力大，相比渦扇結構更簡單一些，但是由於主要推力來自外涵道的風扇，燃氣的動力所佔比例不大，故只再亞音速飛機上使用。 主要用戶是一些支線客機（支線的螺旋槳小飛機）和一些軍用低速機（比如圖-95、P-3C）。 渦噴：噴氣速度高，低速耗油相對較高，推力完全來自燃燒室噴出的高溫燃氣，噴氣速度高，高空高速性能好。 民用領域基本被淘汰，軍用機還有不少在用。
而Yamaha台灣山葉機車在2016 年7月底所發表的 … 2017年12月14日 – 請問大大 勁戰4 vs FORCE這兩款車優缺點聽說座椅都不太好嗎? 因為是第一次買YAMAHA不太曉得這牌子的優缺點謝謝!
二代噴射缺點: 勁戰 二代 五期噴射在#理性友善聊二代勁戰怎麼那麼兇啊 – 機車板 | Dcard的討論與評價
大概兩年前家裡買了台二手白色勁戰二代，後面一直常常有熄火狀況(停紅燈或騎到一半，目前里程數五萬多)，期間陸續去了幾次常去的兩三家店家維修，具體曾換了什麼不太 … 酷龍150 [化油] 與[噴射] 性能差別– 由於最近愛將年紀將盡將考慮新車酷龍替代但有個疑問想詢問酷 … Ξ梵姆ξ板井K4-A2排氣管,化油噴射(CUXI,RS,RSZ,JR,JET,GT… 2016年1月7日- 二代戰化油或噴射選擇問題- 之前在做2009 雷霆150 跟勁戰二代的選擇聽人家說雷霆會吃機油要碰運氣所以想了很久決定買二代戰如果買二代戰各位比較推化油 … 二代勁戰 好兇哦，二代勁戰是不是歷代勁戰馬力最大的啊？ 二代化油只到08年再來都噴射了不過化油會好一點吧.
從馬桶外觀就能簡單分辨單段式沖水和兩段式沖水的馬桶。 經過四年的銷售，CYGNUS-X的運動性能已經備受各界肯定，在賽車圈中更是賽道和頌獎台的常客。 雖則如此，但原廠並未在第二代車型中放慢進化CYGNUS-X運動性能的腳步，反而持續強化其運動速克達的定位。 在第二代CYGNUS-X中，原廠將後雙槍避震增加三段可調式的功能，外型也從相較圓潤飽滿變得具有更俐落的運動感。 適逢當時五期環保的法令，二代車型在後期推出了噴射版本，第二代車型也因此是唯一一代同時具有化油和噴射版本的CYGNUS-X。
二代噴射缺點: 勁戰 二代 缺點在大哉問：噴射引擎和化油引擎，到底差在哪裡? | MOTOFUNSHOP的討論與評價
安裝水噴射系統後，進入引擎的空氣密度與燃燒後的溫度都會改變，因此空燃比與未安裝前相比會完全會不同，電腦調效上也必須注意。 不管是蒸汽機還是後來的單缸（多缸）柴油機、汽油機，都是活塞發動機。 萊特兄弟發明了第一架飛機，所用的引擎就是從汽車上拆下來四缸發動機。 渦扇：可以理解為在渦噴的基礎上加裝外涵道風扇（咱們常坐的客機的發動機正面的那個風扇就是了）而成，推力來自燃燒室噴出的高壓燃氣加外面的風扇，低速經濟性好，推力極大，但結構複雜且由於噴氣速度低，高空高速性能略遜於渦噴。 目前主流動力，民航（波音空客幾乎全部）、軍機（現代戰鬥機幾乎全部）都在用。 2016年1月7日 – 二代戰化油或噴射選擇問題- 之前在做2009 雷霆150 跟勁戰二代的選擇聽人家說雷霆會吃機油要碰運氣所以想了很久決定買二代戰如果買二代戰各位比較推化油還是 …
第一代的CYGNUS-X為過去頂級迅光的後繼車系，搭載中、尾速域表現更佳的全新設計四汽門引擎、下置式引擎吊架設計，配備前後12吋輪框、H4鹵素大燈、雙槍後避震，這樣的的配備在當時可說是佔有絕對領先地位。 初代車型在2002年9月正式對外發售，憑著新穎的配備和外型設計，在台灣當時的125c.c.速克達市場造成相當大的震撼。 二代噴射缺點 車廠在初代CYGNUS-X上作出的努力在市場反應中得到了回應，讓它成為新一代暢銷機型，在短短四年間推出了數個小改款車型。 經過將近二十年的光陰，中文名為「勁戰」的YAMAHA CYGNUS-X在台灣已經成為相當具有知名度和標誌性的速克達車型。 憑著其優異的體質和運動性，加上在外放與內斂中取得平衡的穩重外型，在台灣市場以外，它也被外銷至世界不同地區，某程度也可算是一項「台灣之光」。 從第一代車型推出的2002年至今，臺灣人家傳戶曉的勁戰已經進化至第五代車型。
二代噴射缺點: 二代勁戰噴射在勁戰五代開箱的討論與評價
最近接了一台2007的勁豪，當然這台車設定上就是省油為主有很多優點，其他部份發現表速約到95-100，油門中段加速快，低、高速上升較緩，鑽車陣明顯不好控制油門。 在過去1980年代中期，工程師們發現燃油噴射具有更多的優點後，化油器系統在汽車工程上便逐漸被淘汰，在美國最後一台配備化油器的車是福特汽車在1991年推出的5.8升Ford Crown Victoria 二代噴射缺點 Police Interceptor。 不過因為價格便宜和早期燃油噴射系統在油門反應上的延遲問題，大多數的機車則還是繼續使用化油器。
「價格問題，賣個7萬多，榮耀就回來了」、「現在台葉神車應該是Force啦，便宜又水冷，外型稱頭還有馬力」。 SYM DRG水冷跑旅機車上市首購享36. 當汽車出現動力不強而且油耗很高的情況時，就需要檢查空氣的進氣量以及燃油的噴射霧化效果，常見的原因一般都是節氣門積塵、噴油器老化以及氣門和氣缸積碳造成的。
二代噴射缺點: 二代勁戰噴射在6代車主問「為何勁戰跌落神壇了」？網揭1特點無法接受的討論與評價
2018年4月19日 – 二代勁戰好兇哦，二代勁戰是不是歷代勁戰馬力最大的啊？ （本人騎2代四期，加速被 … 2代戰剛好在過度期，從化油，四期噴，到五期噴，自己剛好都有小小玩過，不過原廠車 … 然而原本被當做代步及載貨的摩托車，也逐漸延伸出休閒及競技車種。 此時的「台灣山葉」前身「功學社機車」聞到了商機，從日本山葉發動機引進DT125二行程越野機車，開始在台灣生產及販售；光陽則於1984年獲得本田技研工業授權，開發出配備本田賽車ATAC閥裝置的王牌HX135二行程街跑機車。 免治馬桶座也越來越受到消費者的喜愛，尤其是上完大號時擔心衛生紙擦不乾淨，使用免治馬桶座就能直接用清水清洗乾淨，在醫療臨床上，用溫水沖洗肛門三至五分鐘，助於改善局部血液循環，增加排便順暢，此功效也造福了痔瘡患者，減輕如廁後的不適症狀。
前懸吊為31mm前叉、後懸吊為單槍中置避震。 二代噴射缺點 在RC氣閥加持以及輕巧車體搭配下NSR可說是當時也是至今國產車中最速的車款。 運作方面二行程引擎室是將油氣吸入到曲軸箱內在由汽缸下部的進氣口吸入燃燒室燃燒，在由氣缸上部的排氣口排放廢氣。 也因為油氣是透過汽缸進入燃燒室內所以保護和潤滑曲軸及齒輪組件用的機油也會被帶進燃燒室，而機油燃點比油氣還高所以二行程引擎排氣管會噴白煙(俗稱的吃機油)屬正常現象，以至於二行程引擎除了要燃油(汽油)外也需要加機油。 油氣經過曲軸箱在由汽缸進入燃燒室機油也一併被帶去燃燒導致噴白煙，以及無汽門的關係讓「壓縮」和「燃燒效率」無法達到最佳狀況所以容易產生燃燒不完全。
二代噴射缺點: 二代勁戰 毛病
(換頭段後特別顯著)，因為現今車輛都已內建Carplay，透過聲控就能改變整個駕駛模式（高科技感 / 閃電霹靂車!?）。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。 標示之油耗測試值係在實驗室內，依規定的行車型態於車體動力計上測得。 實際道路行駛時，因氣候、路況、載重、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，其實際油耗值常低於測試值。
經過這次實際測試之後我們可以做出結論，安裝水噴射系統後無論在加速、進氣溫度與馬力測試數據上都有一定程度的進步，但實際上安裝此套件的最主要目的還是在「降低溫度」的方面，一但引擎工作溫度降低之後，配合適當調效後效能自然會有所進步。 約莫在幾年前筆者第一次看到所謂「水噴射」系統，當時安裝這種改裝套件的車輛清一色都是歐系的跑車，而且都是「高速式樣」的重改車輛。 其實水噴射系統並非什麼最新的高科技產物，一、二十年前美國玩零四的賽車及WRC廠車上就已經很流行這種改裝品了，不過國內卻是到前幾年才漸漸開始有店家進行改裝，但大多是以歐系車為主，直到最近，有愈來愈多店家開始玩起水噴射系統，國內廠商也陸續推出相關套件產品。 二代噴射缺點 前面講到：燃氣渦輪發動機的工作原理是先用壓氣機把一團氣體壓縮成高壓氣體，點燃燃油燃燒，然後噴出氣體獲得推力（一小部分氣體用於推動渦輪轉動，帶動壓氣機繼續壓氣）。 現在設想一下，假如，飛行器飛行速度更快了，那麼，進入發動機的氣體是不是直接就變成高壓氣體了？
二代噴射缺點: 勁戰 二代 五期噴射在RE:【問題】求解我想知道噴射和化油車的差別的討論與評價
既然渦噴發動機低速飛行時效率低（費油），那就針對渦噴發動機的構造進行一下改造，使其飛行效率提高。 至於渦扇為什麼效率比較高，參見排名第一的答案。 上圖就是渦噴發動機，翻譯一下：compressor是壓氣機，用來把空氣壓縮成高壓氣體。
- ，不僅燃燒效率不會提升，還會大幅消耗引擎室的零件壽命，故仍維持與2019/09版本的1.2 Bar。
- 安裝水噴射系統後，進入引擎的空氣密度與燃燒後的溫度都會改變，因此空燃比與未安裝前相比會完全會不同，電腦調效上也必須注意。
- 上圖就是渦噴發動機，翻譯一下：compressor是壓氣機，用來把空氣壓縮成高壓氣體。
- 能源效率等級係指認證車型於相同排氣量等級車型之相對比較結果；不同排氣量等級車型的油耗情形，應以測試值作為相互比較之依據。
- 由於不經過汽門來控制進排氣，在相同曲軸轉一圈的情況下「二行程」已經產生二次燃燒(動力)、四行程則產生一次燃燒(動力)，也因為這個特性讓相同c.c數的二行程、四行程引擎，二行程可以跑的比四行程來的快很多。
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