2018年8月17日，廈門航空8667號班機事故，一架從廈門飛往菲律賓首都馬尼拉的波音 737 牛排 在降落時衝出跑道，所幸全機165人無傷亡。 2017年3月28日，秘魯人航空112號班機空難，一架波音 在弗蘭西斯科卡里機場附近墜毀，39人受傷。 2005年12月8日，西南航空1248號班機，一架波音 在暴風雪中降落在芝加哥中途國際機場時衝出跑道，撞上一輛汽車，使得汽車上一人遇難。
2008年：驛站食堂以”肉燥飯”代表高雄市於台北世貿中心參加「台灣美食國際行銷高峰會」，並獲得評審一致… 厚切牛排•板橋亞東原創 爭厚厚切牛排是呂重賢夫妻總結在牛排業20幾年的深切經驗，於2010年所創立。 主打厚切，回歸專業 一般平價牛排，除牛排外，都會搭配沙拉吧，讓客人感覺餐點很豐富，但成本在配角的瓜分下，使得主角牛排的質與量都不出色，感覺上吃了很多東西，但對吃了甚麼卻沒印象。
在漢莎航空的堅持下，波音決定把737載客量提升至100人。 其實小亞是在去年冬天光顧這間737夜市裡的《傑克平價牛排》 那時才剛開幕而已但這篇食記後來被我整個給遺忘了!! 都過了大半年剛剛才發現電腦裡的照片檔案熊熊想起這偏 … 其實小亞是在去年冬天光顧這間737夜市裡的《傑克平價牛排》那時才剛開幕而已但這篇食記後來被我整個給遺忘了!! 臨時想到737還有這間餐廳沒有吃過 而且又是牛排又是義大利麵 跟家人一起吃應該還算彭派 誰知道餐廳用餐人潮滿成這樣!!!!! 先登記候位後又走去我家牛排碰碰運氣 結果一樣是要等大概半小時 我們還是決定等沒吃過的這間餐廳 給義牛車炙燒牛排義大利麵一個機會..
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航空公司能選擇能載更多燃油的高起飛重量型，及能按需求選用設有翼尖小翼的737NG。 737NG的駕駛艙航電系統進一步現代化，客艙仿照波音777的客艙改良，包括更大的曲面和手提行李艙（2011年起所生產的波音737NG開始啟用天空內飾），後來波音 亦採用這些設計。 取得漢莎航空和聯合航空的訂單後，波音便開始建造6架737原型機，首架於1966年12月出廠，1967年4月9日處女航。 首架 ，亦即是第5架737，亦於同年8月8日首航。 六架737完成了1,300小時的飛行測試後，在12月15日取得美國聯邦航空局的適航證。
內湖737 巷平價美食真不少，都是拜內湖737市場所賜，而且這裡的食物真可說是便宜又大碗，難怪一提到內湖美食，很多都會說到這裡，. 2019年5月3日，邁阿密航空293號班機事故，一架從古巴關塔納摩背風角機場起飛的美國國防部波音737包機在傑克遜維爾降落時衝出跑道滑入附近的一條河中。 737 牛排 但在737MAX系列的飛行手冊和訓練計畫中並未提及此系統，且737MAX的操作與737NG系列基本相同導致許多機師或者從737NG系列轉訓到737MAX的機師根本不知道這個系統的存在。
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自2006年起，波音已經開始討論用一種延續波音787的簡潔設計(內部稱爲”波音Y1″) 的飛機來取代737。 在2010年，空巴開始了裝配有新引擎的空中巴士A320neo，新引擎能夠提高燃油效率和運營效率。 這項決策獲得了多間航空公司的積極回應，它們亦開始下單訂購這種新飛機。 來自航空公司追求燃油效率的壓力迫使波音升級737：裝配新引擎（而非波音Y1設計）。 2011年8月30日，公司董事會批准了737 737 牛排 MAX項目。 波音聲明737 MAX將會比現有的空巴A320省油16%，比A320neo省油4%。
同時，波音公佈了9家用戶簽訂了700架737 MAX的意向購買協議。 2011年12月13日，西南航空宣佈它們將會是737 MAX的啓動用戶：150架訂購協議與150架選擇權。 2011年12月，波音已經有13家客戶的948架737 MAX的意向和確認訂購協議。 2006年5月13日波音交付第5,000架737給西南航空，第6,000架於2009年4月交付給挪威航空。 以往空中巴士A320的銷量一直比737好（包括A318和A321對應的B717和B757），但由於737家族的延伸 和自投產以來已有不少航空公司使用，使幾近年737的年銷量比A320好。 第二代737，也稱737CL（Classic），始於1979年，當時波音希望除了增加飛機的載客量和航程，現代化的性能和航電系統外，還需要維持與第一代的共通性。
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2016年3月19日，杜拜航空981號班機空難，一架波音 737 牛排 於頓河畔羅斯托夫機場降落時墜毀，62人遇難。 2013年11月17日，韃靼斯坦航空363號班機空難，一架波音 737 牛排 於喀山國際機場降落，撞擊跑道並在爆炸前迅速喪失高度，50人罹難。 2011年8月20日, 第一航空6560號班機空難在視線不佳的情況下準備降落在加拿大堅決灣機場（Resolute Bay Airport），但墜毀在機場東方約2公里一處山坡上，機上15人只有3人生還。
意外主因是因為機長過於留意飛機離地高度太高的情況下，並希望在首次降落時成功，而忽略副機長的重飛請求和系統警告飛機速度太快，下降太急下強行降落。 2005年8月23日, 秘魯國營航空204號班機空難試圖在強雷雨的下在秘魯普卡爾帕機場降落但在機場4英里（6.4公里）外的一個泥濘的沼澤墜毀。 意外的成因是機長並沒有遵守可以防止飛機因下對流而墜毀的目視飛行規則。 經事後調查該機在執勤前曾有數次的艙壓失壓狀況，而檢視其機身殘骸則有發現多處嚴重鏽腐蝕狀態，而判斷為金屬疲勞所致。 主要改變是採用與波音787同款設計的CFM International LEAP-1B引擎，擾流板採用線傳飛控技術，以及延長機鼻起落架，並預計2017年交付。 737 牛排 西南航空在2011年12月13日宣佈會訂購150架737MAX，成為啟動客戶。
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2019年6月2日，波音官方表示部分飛機機翼零件不符合官方標準，而其中21架波音737NG與20架波音737MAX可能專有此零件。 目前波音已經緊急聯繫航司更換零件並額外檢查112架737NG和159架737MAX。 受到737MAX機型兩起事故及後續停飛事件影響，2019年4月5日，波音宣布，從4月中旬開始，暫時把737飛機的產量從之前的每月52架減至42架，降幅近20%。 為737NG機身最長的型號，亦是737家族中推力最大的型號，啟動客戶為阿拉斯加航空，於1997年訂購，2001年5月15日接收其首架 。 但是，由於 的機門數目不足，無法滿足美國聯邦航空局的法規要求，載客量因此受制於189人。
2006年9月29日，戈爾航空1907號班機，一架波音 在巴西與一架萊格賽600空中相撞，154人遇難。 2005年2月3日，卡姆航空904號班機,一架波音 在帕米爾高原附近撞山墜毀，104人遇難。 2004年1月3日，閃光航空604號班機，一架波音 737 牛排 起飛後因機師空中迷向墜入紅海，148人遇難。
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成因是航管人員錯誤地分配進場的1493號班機降落在正在等待起飛的5569號班機的跑道上。 1988年4月28日，執飛阿羅哈航空243號班機的一架波音 因維修不善，在飛行中發生機殼爆裂，1人被吸出機艙外。 1986年2月16日，中華航空2265號班機由一架波音 執行，在澎湖馬公機場（現稱澎湖機場）附近復飛失敗墜毀，機上13人全部遇難。
2017年5月首架出廠的飛機已在西雅圖波音公司總廠交付給馬印航空，並領先世界其他航空業者投入商業運轉。 另外，2017法茵航展中，波音公司拿到了340多架的737MAX10訂單。 2005年，波音公司在中國大量銷售了 ，2011年後更多的天空巴艙設計的 進入中國民航機隊。 目前中國南方航空、深圳航空、廈門航空分別有規模不等的新型737機隊。。 波音重新設計了737NG的垂直尾翼，737NG擁有新的翼型和更大的翼弦，翼展增加16尺，面積增加了25%，燃油負載量增加30%，採用新式、寧靜和更具燃油效益的CFM56-7B發動機。 這些改良設計使737NG航程增加900海里至3000海里，且提升了巡航速度，降低燃油量，能夠飛越任何一塊大陸。
同一天，一家匿名航空公司宣佈了22架737 MAX 8的意向訂單。 2012年10月11日，阿拉斯加航空宣佈確認50架737訂單：20架737 MAX 8，17架737 MAX 9，和13架新世代 ER。 2012年10月30日，俄羅斯Aviation Capital Services宣佈了35架波音737 MAX的意向訂單。
- 最初737的生產線是在西雅圖波音機場進行，因為倫頓廠房用作生產707和727。
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- 另一個問題是737在高速飛行時機翼阻力過高，結果波音把機翼吊艙的整流罩延長1.5米，改善流經襟翼與縫翼的氣流。
- 波音重新設計了737NG的垂直尾翼，737NG擁有新的翼型和更大的翼弦，翼展增加16尺，面積增加了25%，燃油負載量增加30%，採用新式、寧靜和更具燃油效益的CFM56-7B發動機。
- 本次空難發生次日，中國、新加坡、澳大利亞等多國宣布禁止波音737MAX系列的飛行。
- 此外，737亦取得CAT II的惡劣氣候下自動降落認證。
- 1997年12月19日，勝安航空185號班機空難，一架波音 從雅加達起飛之後在印尼巨港墜毀，104人罹難。
馬來西亞航空、TUIfly和大陸航空均有採用這設計。 為了滿足高爾航空的需求，在2004年波音推出了短場性能的737NG，改善了起飛和落地性能，能在跑道較短的機場升降。 航空公司能選擇是否採用這設計，而這設計更成為 ER的標準設計。
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2009年2月25日，土耳其航空1951號班機空難，一架波音 於荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截，9人遇難。 2007年8月20日，中華航空120號班機事故，一架波音 降落位於日本沖繩的機場後，左邊機翼起火，所有乘客落機後一分鐘爆炸，所有人嚇得跑進入機場，4人受傷。 2007年3月7日，加魯達印尼航空200號班機嘗試降落日惹國際機場時發生兩次彈跳後衝出跑道，並在約250米外的一處米田墜毀並燃起大火。
此外，737亦取得CAT II的惡劣氣候下自動降落認證。 最初737的生產線是在西雅圖波音機場進行，因為倫頓廠房用作生產707和727。 在1970年底生產了271架後，才把生產線搬至倫頓廠房。 首架737於1967年12月27日交付給漢莎航空。
1990年10月2日，廈門航空一架波音 被劫持，緊急降落廣州白雲機場之後接連撞毀一架波音707及一架波音757，三架飛機上共有152人遇難。 1988年5月24日，中美洲航空110號班機，一架載有45人的波音 在紐奧良降落時引擎熄火，滑翔降落在草堤上，無人重傷或死亡。 1982年1月13日，一架波音737的佛羅里達航空90號班機在華盛頓起飛後不久便失速並在波多馬克河墜毀。 1972年12月8日，聯合航空553號班機一架波音 在芝加哥機場降落時失速墜毀，機上61人中43人遇難，另有2名地面人員遇難。
店裡提供不同重量的大塊牛排供選擇，從最小的7盎司（約200克） … 這間位於內湖737巷夜市的底部的義牛車，不管平日還是假日的用餐人潮都非常滿，這家平價牛排在這一帶可相當的夯，我可是觀察許久的，就連同事也大力 … 2020年2月5日，飛馬航空2193號班機空難，一架從伊茲密爾飛往伊斯坦堡的波音 在降落時沖出跑道並斷成三截。
韓國三家航空公司也停飛9架出現結構性裂縫的波音737NG客機。 是 的機身延長版本，也是737系列中第二款雙並逃生小門設計的客機，是次世代機種中用以直接取代 的後繼機種，並同時彌補了MD-80/90停產後所遺留的空缺。 首個客戶是赫伯羅特航空（今TUIfly）於1994年訂購，於1998年投入服務。 在兩等級機艙配置下，可載162人；若全部座位為經濟客位，載客量可達189人；和 一樣在機翼處每邊各新增加了一道逃生小門，其直接競爭對手為空中巴士A320。 許多美國航空公司購買 來取代了老舊的波音727和MD-80/90。
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