國民車款通常在外觀上較少創新，而新豪邁125在外觀上則有許多特別之處。 首先車頭部分，採用菱形分割曲面設計，並採用前斜板與土除整合的一體式造型，前斜板曲面設計加上下方收束的土除，讓車頭充滿立體的流線感。 摩托車中柱 在車側部分則延續了車頭的設計語彙，採用了菱線車身線條並往後方延伸，歐式的風格設計讓全車俐落之餘不失簡潔的輕盈感受。 尾燈部分，新豪邁125採用LED迴力鏢尾燈，全新的導光條設計除了能提升夜間行車的安全性，也讓車尾辨識度十足。 整根腳趾痛得無法彎曲，也漸漸轉為紫黑的瘀血，我不以為意的還是前往健身房運動，但因為太痛，還是去便利商店買了瓶冰水將它放在腳趾上冰敷，那根腳趾在那當下除了痛以外根本沒別的感覺。
某位宜蘭鄉民在PTT發文表示，從大學起離家也十年以上，偶爾回家就感受到濃濃的濕氣，且家中除濕機一天會滿好幾次，無奈之下詢問眾網友「有沒有宜蘭不適合居住的八卦？」，引發廣大網友回應分享自身看法。 摩托車中柱 台灣新聞主播、中英雙語節目主持人路怡珍，昨日於臉書PO文表示，因最近很常分享烏俄消息，有名以簡體字留言的網友，要求全球串連早安新聞、「浩爾譯世界」的「俄」羅斯念四聲，是不是可以改一下，理由是「不念鵝羅斯二聲『太難聽』」。 摩托車中柱 另有專業網友回文解釋，「側柱才是機車的標準配備，中柱才是因應特殊狀況額外安裝的」，以全球機車產業來說，配有中柱的機車有「自動變速」與「裝貨載運」兩種特質，自動變速是為了防止使用者誤加油門造成暴衝意外，設計中柱讓後輪懸空，是安全機制的一種；而用來載貨的機車，為了保持機車與地面的水平，需要用中柱來達成。 另有網友補充「其實綜觀全世界的機車，只有台灣的機車市場才會大部分都配中柱」。
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有網友則表示，「說真的我一開始也很討厭側柱仔」，自從有一次看到獨居阿嬤70幾歲了，還要自己騎車去菜市場就改觀了，「龍頭都快轉不動了，你讓她立中柱？這已經昇華到社福層面的問題了」。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。 2020年全球在新冠疫情的籠罩下，搞得人心慌慌、一片蕭條，而台灣的防疫成效卻是國際間有目共睹的，經濟成長率也是亞洲四小龍第一。 不過有網友上網搜尋了「臺灣世界紀錄」，赫然發現除了防疫和經濟成長外，台灣還有許多的「世界第一」，只不過似乎都非好事，引發眾多網友熱議。 當時一名IG網紅因在當地7天內遭性侵9次的消息曝光後，引發網友同情；未料該名女子本月開始透過經銷販賣「下海拍片」3P影片，讓網友在Dcard大嘆：「難免讓人對於當時的同情，覺得有種多餘的感覺，還是真的只是單純炒人氣？」。
「還有人好意思拿不會立中柱出來說嘴，X，不會立找人教啊，只會力氣不夠大的，在那邊自暴自棄，還把別人車刮得一蹋糊塗，叫你立個中柱就在那XX叫，怎麼不想你車子斜到讓我們不要不要的。」該網友寫道，不會立中柱就去騎腳踏車，乾脆也拆掉側柱，「機車直接倒放，公德心還比較有啦」。 下班後，亞亞經常利用時間添購日常用品或食材，新豪邁125容量達25L的車廂不僅可以輕鬆放入採買物品，一般使用的情況下放入一頂3/4安全帽及雨衣仍有餘裕。 除了大容量車廂外，新豪邁125擁有長達245mm的防滑置腳空間，騎乘時能讓腳部有更好的固定性之餘，寬大的空間也提供了優異的置物機能，搭配龍頭下方以及座椅前方的雙掛勾設計，讓亞亞在採買完返家時不必擔心物品脫落的問題，路途上也安心許多。 摩托車中柱 摩托車中柱 路途上新豪邁125（VCS版）配備的USB防水車充不僅讓亞亞不必擔心電子產品的電力續航問題，防水的設計也讓她在雨天使用時無後顧之憂。 摩托車中柱 到達目的地後新豪邁125輕巧的車身除了便於停車外，在牽車以及移車時也十分愜意。
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一名女網友在臉書社團「爆怨公社」發文，表示自己在4日下班，準備要騎機車回家時，發現公司同事為了省空間，將她的機車用中柱立起來，不過，由於她不會使用中柱，平常在停車場皆用側柱，所以她很困擾，不知道怎麼將機車移出，轉頭想要求助，卻發現同事都下班了。 機車為台灣主要代步工具之一，因為地狹人稠的關係，在市區不只汽車車位，機車車位也經常一位難求。 摩托車中柱 摩托車中柱 近期有鄉民在PTT八卦版發文表示自己停摩托車時，經常遇到不立中柱的車主，不僅車位變窄，後續要停在左右的機車變得難停，有時還要幫忙架起中柱。
- 在煞車部分，新豪邁125配備了VCS可變智能煞車系統，可以自動調整前後煞車比例，擁有相較傳統CBS煞車系統更短的煞車距離外，急煞時力道也相當穩定，配合防滑坐墊以及防滑置腳空間的設計，能大大減緩減速時不適的感受。
- 對於這樣的問題或許未來有解，來自日本的本田汽車研發出了自動平衡系統，可裝置在現有的摩托車上，只要速度在一定程度以下就會自行啟用，確保機車可以在無外力的狀況下自行「站好」，甚至還能實現低速跟隨他人，就像是帶狗散步般，只是這次你帶的不是狗，是你家愛車。
- 此外，新豪邁125搭載新世代GREEN POWER II節能環保引擎，具備低磨耗高效能的技術，擁有省油、堅固、耐用的特色以及一級油耗的亮眼表現。
- 另有專業網友回文解釋，「側柱才是機車的標準配備，中柱才是因應特殊狀況額外安裝的」，以全球機車產業來說，配有中柱的機車有「自動變速」與「裝貨載運」兩種特質，自動變速是為了防止使用者誤加油門造成暴衝意外，設計中柱讓後輪懸空，是安全機制的一種；而用來載貨的機車，為了保持機車與地面的水平，需要用中柱來達成。
- 今（2022）年對於投資人而言是個空頭年，不論是股市、債市，甚至是商品市場以及匯市，投資人應該都討不了便宜。
- 尤其是股市，因為不少科技股在前兩年出現倍數大漲，然而「怎麼上去、怎麼下來」，這一波科技族群同時也是領跌的一群。
- 尾燈部分，新豪邁125採用LED迴力鏢尾燈，全新的導光條設計除了能提升夜間行車的安全性，也讓車尾辨識度十足。
在台北南港有民眾抱怨，要找機車停車格已經夠難了，誰知找到之後，發現車格上還有一根超粗燈桿，這停車空間一大半被「燈桿佔據」，哪算是停車格。 網友們認為這種傷口相當疼痛，在貼文底下留言指出「超痛，小時候右腳無名指整個翻起來就快痛死了！」、「我騎車從來不穿會露腳趾的鞋子」、「隔著螢幕看，感覺頭皮都麻了」、「看完突然四肢沒力」、「人生跑馬燈閃過」、「我也曾被中柱搞過，所以，都不敢穿拖鞋騎車」。 據了解，民眾若遇腳趾甲整片剝落，只要趾甲的生長基質沒有受損，都可再自行長出新的趾甲，但速度方面因人而異，預估時間為6到12個月，在這段期間都應注意傷口清潔、包紮等護理工作，避免細菌感染。 今（2022）年對於投資人而言是個空頭年，不論是股市、債市，甚至是商品市場以及匯市，投資人應該都討不了便宜。
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騎士應該在立中柱前先將車頭打正，讓車輛前後輪呈現直線狀態，如此一來除了有更好的施力點外，也可以避免立起中柱後車身歪斜。 接著，騎士可以將左手抓在車把上，另一手抓在後扶手上，再使用右腳踩下中柱，不過建議不要急著馬上將車輛上拉，中柱支點接觸地面之後，先確認中柱的兩個支點都已經確實著地，此時若可以感覺到車輛處於平衡狀態，即是中柱兩個接點皆確實著地。 不少網友看到貼文後，紛紛留言解答，「側柱在你手受傷時才知道好」、「應該是考量一些阿公阿罵（嬤）腳沒力，立不起來」、「當中柱的備用吧」、「你有沒有碰過路面沒辦法立中柱的」、「斜坡或是地面有洞」、「手受傷沒立根本拉不動車尾」。 一名網友在臉書上PO文，自己停機車時因為立側柱被人貼紙條抨擊他「有品一點」，讓他懷疑「立側柱」真的錯了嗎？
在煞車部分，新豪邁125配備了VCS可變智能煞車系統，可以自動調整前後煞車比例，擁有相較傳統CBS煞車系統更短的煞車距離外，急煞時力道也相當穩定，配合防滑坐墊以及防滑置腳空間的設計，能大大減緩減速時不適的感受。 值得一提的是，新豪邁125低座高的設計相當貼心，亞亞在停等紅燈時能夠雙腳貼地，安全感十足。 此外，新豪邁125在前方設有加深的前置物空間，得益於深度充足的設計，能夠完全放入700c.c.手搖杯或是800c.c.寶特瓶；電子產品在使用新豪邁125 （VCS版）USB防水車充充電時，也能安心放入免除物品跳脫的疑慮。
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一名網友在PTT的Gossiping板上，以「有沒有機車為何要發明側柱的八卦」為題發文，他稍早去停車時，又遇到「不立中柱、立側柱」的騎士，對方歪斜的摩托車讓停車位瞬間變得窄小，也讓他的車子更難停放。 不少騎士停摩托車時，都會遇到隔壁車輛「不立中柱」的情況，導致原先寬敞的停車格瞬間變得窄小。 一名苦主就發文表示，立中柱明明相對平穩，而且也能給其他騎士一個方便，為什麼非要立側柱不可？ 「機車為何要發明側柱？有掛（卦）嗎？」貼文一出，立刻引發網友熱議。 屏東縣一間機車改裝工廠內突然砰一聲燒起來，還好，老闆聽到聲音衝進來叫員工拿滅火器滅火，沒有人員受傷。
ATM 提供5家銀行：合作金庫、華南銀行、台灣銀行、國泰世華、中國信託，以上5家同行轉帳，免轉帳手續費。 Gogoro公關經理陳奕君表示，劉小姐的車輛經工程師確認後，中柱曾有明顯外力磨損與撞擊痕跡，以至於第一時間無法協助進行保固更換，但 Gogoro仍將通知車主回廠，針對中柱做更進一步之研究分析，並協助先行更換全新中柱，以解決車主之用車需求。 深夜彰化北斗地政路中興街口，一台黑色賓士和對向轎車路口對撞，兩車再衝向前方機車行，賓士車撞上機車行外的充電站起火，兩車駕駛緊急逃出沒有受傷。
雖然「停車立側柱」常被人抱怨，但也有人認為側柱並非一無是處，「側柱在你手受傷時才知道好」、「手受傷沒力根本拉不動車尾」、「應該是考量一些阿公阿嬤腳沒力立不起來」、「當中柱的備用吧」、「你有沒有碰過路面沒辦法立中柱的」、「斜坡或是地面有洞」。 也有趁機抱怨「立側柱」還不是最惹人嫌的行為，像「亂停車還鎖龍頭」、「後座踏板不收」都讓人心頭火起。 此外，還有網友回文表示，其實側柱是機車的標準配備，中柱則是為了因應「自動變速」和「裝貨載運」所額外安裝的，前者是為了防止騎士不小心誤催油門而使機車暴衝，因此透過中柱讓後輪懸空，屬於安全機制，而這也是台灣機車大多會裝中柱的原因；後者則多為休旅車、載貨的車，為了保持貨架、箱體與地面的平穩，因此才會借助中柱來達成。 綜合上述體驗，新豪邁125具有輕巧、省油的特點和舒適的騎乘感受。 狹窄的車身在市區中不僅相當靈活，找尋停車位也十分便利；外型上與傳統國民車款做出區隔，置物機能方面更是貼心，加上親民的價格以及業界少見的三年的保固，在日常使用及通勤上，是一款相當具C/P值的選擇。
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