千萬不要小看後變槓桿比拉扯的力量，即便是導輪換成鋁合金這種比較硬的材質，只要B螺絲設定錯誤，長期承受拉扯的力量也會讓鋁合金導輪斷裂。 筆者的車通常都是自己亂搞，因為是自己的車子，所以我偶爾也會不按照正常的規則來施工，比方說鍊條長度我就不是像說明書上面那樣量的。 然而鏈條的保養非常重要，如果忽略了它，隨時會在行車途中斷裂，令騎士的情況非常危險。 今次頭盔王會為大家了解更多關於鏈條嘅實用知識，幫助大家的鏈條提高更多里數。
因為鏈條的重要性，在保養前，更應選用一條優質的鏈條，頭盔王推介日本的RK鏈條，它絕對是市面上數一數二的優良品牌。 RK XW-RING系列油封鏈條是RK出品的高階產品線，耐用性是RK產品入面最高，最高更可支援至1000c.c.以上級別車款使用。 亮眼紅色令你愛車更添型格，頭盔王另提供安裝服務，歡迎預約和查詢。
▲當鏈條因為長期騎乘下導致拉長且間隙增加時，就必須要鬆開後輪軸心並調整鍊條調節器來重新設定鏈條鬆緊度。 筆者是這樣決定鍊條長度：直接把鍊條繞上後變、穿過上下導輪，鍊條掛在小齒盤，這個狀態下確認後變腿可以在這個「鍊條最鬆弛的情況」給鍊條提供張力、鍊條對地的那一側不會彎曲下垂，這個就是我會用的鏈條長度。 換鏈條 ▲這個是ParkTool的教學影片，假設你的鏈條長度是用影片裡示範的標準方法裁切，想要直接硬上大飛輪的可能性會稍微降低一點。 如果你覺得明天要爬大山、純爬坡一定不會用到大齒盤，把飛輪一口氣換一個+4齒、然後H螺絲多轉幾圈把前變的大齒盤整個閹掉改單盤其實也可以嘗試的選項。
- 長途摩旅每500KM都建議上油, 油封鏈條和普通鏈條所使用的清洗劑不同注意區分，只有定期保養，才能更好的傳輸動力，也可以避免異響的產生。
- ，這個問題主要牽涉到兩個層面，一是「後變最大可以支援多大的飛輪」、還有「鍊條裁切時有沒有預留空間」，通常要試過才知道，如果你自己喜歡DIY組裝、也有工具可以拆卸飛輪，可以接著往下看這樣惡搞會有什麼風險。
- 一般的說法，鏈條一節是0.5英吋，24節是12英吋，當長度超過1/8英吋時，應該更換。
- 但是在安裝U型扣時，要注意開口必須朝向鏈條運作的相反方向 (在上方時開口朝後、下方開口朝前)，這樣才能避免U型扣在騎乘途中因為碰到異物而鬆脫。
- A：當然可以，鏈條並沒有這麼不堪，但是若是超過建議使用里程後繼續使用，可能會導致飛輪加速磨損與變速性能下降。
- 關於鏈條的使用壽命與保養，相信許多車友都會有疑問，所以我們整理了簡單的Q&A，教你如何判斷鏈條壽命，平時又該如何保養，一起來看看吧。
- 21 [心得] WD-40鏈條油 板上用WD-40搜尋大多是當作清潔劑的討論，所以這次想來分享WD-40的鏈條油。
龍頭螺絲也是我們每次租單車前必須確認的項目之一，由於此位置容易被汗水侵蝕，造成頭碗組、龍頭螺絲生鏽，久了可能轉向不順，生鏽太嚴重也可能拆不開，故建議平均一年到單車保養專門店家一次，但多汗者建議每半年保養一次。 換鏈條 維修斷鏈的必備工具：快扣 (變速 or 單速之分)、打鏈器、鏈條。 快扣要配合您的飛輪齒片來準備，例如：8速飛輪要準備8速快扣或8速鏈條。 一般來說緊急狀況發生，可先使用鏈條快扣修復，而一條鏈條最多使用2個快扣 (其中一個是原本就存在的)，故若是本身已有兩條快扣的鏈條再度斷鏈，則考慮是否要更換全新鏈條。 8 種基礎的單車維修中，我個人認為最需要學會的技能是更換內胎。 一旦在沒有自行車行的地方發生，那可能沒人能救你，你需要自救，自學如何操作腳踏車更換內胎。
換鏈條: 鏈條到底怎麼選？DID，RK和EK誰是性價比之王？
另外，補胎處理我將他歸類於特殊狀況或新的內胎用完時採用的修補內胎備案，因補胎需要花更久的時間等膠水乾、或是花更久的時間處理破胎問題，補不好再破率其實很高。 無論是哪一種方式，當你的鏈條達到使用極限時，都應該盡量更換，如果進一步使用，不僅會帶來不好的騎行體驗，還會對其他配件造成不可修復的磨損，比如嚴重的還會讓導輪變尖。 這裡還有一點要注意，那就是需要均勻地調整兩側的鍊條調整器，讓兩邊的距離能夠一樣；調整完成後，使用扭力扳手將後輪軸心鎖緊至規定扭力。 首先將打鏈器更換成錐形接頭，並將錐形接頭對準鍊條插銷的凹槽，接著一樣使用梅花扳手對打鏈器螺絲施加壓力，擠壓錐形接頭將接頭撐開。
如果觀察壓入的鍊條插銷，會發現它的中心有凹槽，這個凹槽可以透過錐形接頭來撐開它，達到固定鍊條活目的目的。 將打鏈器的壓合接頭對準插銷後，使用梅花扳手對螺絲施加壓力的擠壓活目插銷，這邊要注意不要施加太多壓力避免過度擠壓插銷，最好用游標卡尺進一步檢查厚度是否與其它鍊條一樣。 只更換鏈條時，可以將新鏈條的末端連接到舊鏈條的尾端並拉動，藉由舊鍊條將新鏈條連接到前齒盤上。 大致可以分為上述的7個步驟，如果只要更換鏈條的話，僅需要3個步驟！
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在安裝好鏈條後，再使用搖臂上的鍊條調整器將其鬆緊度調整至正確，在調整時可以入檔固定住後輪，這樣就能避免鏈條移動得更方便調整。 雖然無油封鍊條的運作阻力較小，較適合使用在小排氣量車款上，但也因為無油封鍊條需要比油封鍊條更多細心且頻繁的保養，因此請在適當的時候進行更換。 與速可達車型的CVT皮帶傳動系統不同，檔車車款絕大部分都是採用鍊條傳遞動力至後輪，像是NONKEY 50、NSR50/80、Super Cub等都是如此。 由於小排氣量車款的馬力比大型車款低、重量也更輕，因此常作為代步工具使用，且常忽略維護保養的讓車輛處於惡劣條件下，而對傳動系統最重要的鏈條來說，雖然潤滑清潔就能延長鍊條壽命，但適時更換也很重要。 鏈條拉伸長度量規：這個工具非常便宜，大約10元左右，它可以非常準確的告訴你你的鏈條是否需要更換了。 這把工具可以讓你測量出鏈條是否達到了極限的0.75mm，如果是這樣，你就需要儘快更換掉它。
保養鍊條俗稱「洗鍊」，其實鏈條幾乎是專屬於棍波車的電單車部件，作為將動力從引擎帶到輪胎的重要零件，它的重要性可說是與輪胎不分上下。 然而，相較懸吊、煞車等部件，鏈條位於不起眼的位置，又沒有吸引人的外觀和改裝方式，因此往往令部分車友忽略它的存在。 BIKEfun建議您每年至少為愛車進行一次完整的保養，”保養”不只是洗車而已，保養服務內容包含：檢測耗材 / 拆卸清飛輪 / 鏈條 / 大盤/ 前後變速器 / 煞車夾器 / 換鏈條 車身清洗上蠟。
換鏈條: 更換鍊條就是這麼簡單！｜DIY小教室
對於當年的單速車來說，鏈線平直，鏈條寬大，飛輪牙盤的齒牙厚實高聳，即使在非常長時間的使用後鏈條有一定拉伸，也不會對傳動系統造成太大影響，自然也不會有換鏈條一說。 換鏈條 A：以Shimano 10/11速鏈條為例，原廠建議每兩～三千公里更換一次鏈條，若超過這個里程後鏈條還是沒有明顯拉伸，則建議之後每一個月用鏈條規檢查一次，直到拉伸超過0.5mm後在更換即可。 換鏈條 ，這個問題主要牽涉到兩個層面，一是「後變最大可以支援多大的飛輪」、還有「鍊條裁切時有沒有預留空間」，通常要試過才知道，如果你自己喜歡DIY組裝、也有工具可以拆卸飛輪，可以接著往下看這樣惡搞會有什麼風險。
- 順道一提，前些日子在網路論壇吵得沸沸揚揚洋洋灑灑(口吃成語法)的碳纖車架進水事件，雖然有些車款在車底是有”排水口的設計”但那麼迷你的孔洞，只要稍有泥砂異物就會堵住，對於排水的幫助有限…
- A：WD-40為除銹用，成分中僅有15%為潤滑用的礦物油，除此之外並沒有任何幫助潤滑的功能，對於要長時間運作的鏈條來說沒有什麼實質幫助。
- 為了確保我們的車能有一個良好的運行狀態，鏈條的使用情況就變得很重要。
- 由於小排氣量車款的馬力比大型車款低、重量也更輕，因此常作為代步工具使用，且常忽略維護保養的讓車輛處於惡劣條件下，而對傳動系統最重要的鏈條來說，雖然潤滑清潔就能延長鍊條壽命，但適時更換也很重要。
- 其實如果有問題可以直接去門市請技師替你檢查，不必一定要等到定期保養喔，可以現場排隊，不一定要事先預約。
這種玩法多半不用怕後變會出什麼問題，連「大對大」都有可能ㄍㄧㄥ的住。 行駛重機在快速道路上，不外乎追求的就是安全與性能，檔車所賦予的傳動鏈條在行駛途中也擔任非常重要的角色並建議每2萬-3萬公里檢查是否該更換。 清洗後的零件會依照部位添加各式專用的機械潤滑油，BIKEfun甚至連清洗電子變速Di2專用的清洗劑都有準備，在零件重新安裝回車上的過程中，技師會幫車主檢測零件是否需要更換？ 像是BB培林/導輪培林/線材阻力…這些一般車主無法在家裝備保養時檢查的項目。 當您的變速零件磨損嚴重或操控變速不當都可能讓鏈條斷裂，預防斷鏈的方法，建議固定時間或里程數使用 鏈條規 測量一下。 老一輩對永久，鳳凰有很深的感情，而且對於當年的自行車，很少會說有鏈條需要更換的情況。
換鏈條: 鏈條
按照ENUMA CHAIN (EK鍊條)的建議，隨著鍊條被拉長、插銷間的間距增加到超過1%時就是更換鍊條的時機點。 這聽起來似乎很嚴苛，到考慮到一條鍊條是由超過100個插銷所組合而成時，就會發現這1%的差異相當巨大。 長途摩旅每500KM都建議上油, 油封鏈條和普通鏈條所使用的清洗劑不同注意區分，只有定期保養，才能更好的傳輸動力，也可以避免異響的產生。 油封鏈條雖然好，但也不是所有車型都必須使用的，那比如125或是150排量的車型自身馬力比較小，油封的摩擦屬性也更大。 21 [心得] WD-40鏈條油 板上用WD-40搜尋大多是當作清潔劑的討論，所以這次想來分享WD-40的鏈條油。 這是上油三個禮拜沒補過油的鏈條，主要是上週末跑了一趟南橫，天池-大關山隧道前的路 況不是很好，沙石很多，想趁連假清潔一下。
在安裝鏈條接頭後，還是需要使用鏈條特殊工具逼迫回去，並安裝C型插銷。 接下來就是登場的主角：EK鏈條EK520H（並不是好事多的抹布拉～～雖然很好用..）此鏈條為等級最一般的規格，並沒有自帶油封，所以在往後保養上需要特別勤加努力，才能維持更好更長的使用壽命。 我最常這樣跟車友比喻：原廠煞皮就像塑膠塊，改裝煞皮就像橡皮擦。 最好的美製、瑞士製進口煞車皮一車份也才800~1,100元含安裝，這個錢真的不要省。
一般來說，小排氣量車款採用的鍊條尺寸多為420，且大部分都是無油封鍊條。 跟鍊片與滾子間有油封的油封鍊條相比，無油封鍊條少了能保持潤滑油的橡膠O環，因此鍊片與滾子之間會一直直接接觸摩擦。 由於小排氣量車款比大型車款更容易騎乘及操控，因此常作為代步使用，下雨的髒水、泥濘、灰塵、髒汙等會迅速累積在鏈條上，加上車身輕巧且有足夠的馬力輸出，因此容易頻繁的劇烈加速或突然減速。 在馬修單車，不論是環島單車租借與電動單車租借，我們將會為您準備所有單車需要用到的工具。 您不會想要等到汽車的煞車皮已經磨平了才要去換，腳踏車也是如此。
▲鏈條活目是由內鏈片、襯套、外鏈片及U型扣所組成，油封鍊的潤滑油會密封在襯套及鏈片間，因此能提供極佳的潤滑性能，但無油封鏈就沒有此設計，因此在日常的維護保養就相當重要。 ▲EK鍊條有推出420及428的無油封鍊以及420尺寸的油封鍊，420尺寸的無油封鍊對應80cc及以下排氣輛車款，而使用QX環的420SRX油封鍊最大可對應到150cc車款。 鏈條買長可以截短但買短了就無法安裝了，而520呢就是鏈條規格，第一個數字5是鏈節的長度：後20是指內幅的寬度。 所使用的鏈條為例，現車鏈條為114節，所以購買的RK鏈條規格是520x120L，其中120L代表鏈條是120節。 最後也貼心提醒，隨時最注意鍊條的濕潤度，及表面上的髒污，若有過乾或是過髒的現象，應立即回來檢查保養清潔，花小小錢的給您大大的享受。 BIKEfun拜訪單車與國內知名鋼管車廠討教討論之後，在此分享與建議以下幾點事項，提醒您隨時注意與正確的保養方式才能有效延緩生鏽的發生。
發生的原因有很多：例如變速線鬆脫、生鏽、老舊、吊耳歪、變速器壞等等，可會造成上述掉鏈、斷鏈的等現象。 極端變速條件下，比如大盤對大飛，或者小盤對小飛，交叉傳動會讓鏈條承受更大的扭轉力和張力，同樣會加速磨損。 另外變速器的不正確調試，引起的條鏈，變速不當等也會導致鏈條受損。 這次使用的SUNSTAR鏈條的O環是環內有凹槽的X型O環，這種形狀經久耐用且不易扭曲，同時還能避免潤滑油品快速消失。 前齒盤的固定方式有很多種，如中心用螺帽固定或C型扣環固定，以及用兩個螺絲將特殊夾具固定在齒盤上的類型，這次的是C型扣環類型，使用尖嘴鉗移除C型扣後就能取下前齒盤。 換鏈條 通常前齒盤會有一個護蓋，所以要先把這個蓋子拆下，當你拆下蓋子後會發現…哇好髒！
測量相對正確的目數，因為各大進口廠牌沒有針對每個機種對應的固定專屬鏈條，所以都是需要經過裁切才能安裝。 正常使用下更換鏈條時應建議前齒及後齒要一併更換，因為他們是連帶著互助的關係，如果只換單一品項，使用壽命上也會大打折扣。 歐盟安全列表中也特別提及了WD-40產品的易燃性與經常接觸皮膚時的毒害風險，雖然WD-40在其他金屬行業內被當作為[抗鏽劑]，但是這並不適用於自行車的保養使用，信不信由你，反正我們是已經親手收拾不少殘局… 車架與前叉在清潔上蠟的過程中會檢視車架是否有異狀，BIKEfun已經有好幾次在保養過程中，技師意外為車主發現了原本不易看到的車架角落出現裂痕，在意外發生前，先為您的自行車騎乘安全把關。 通常，因為體重壓在後輪與騎摩托車的煞車習慣，大多數的車友都是後輪磨耗比前輪快，平常在家裝備保養的時候可以前後對調外胎，就跟汽車保養時要前後調胎的原因類似，讓外胎平均消耗延長使用里程，也順便在家當作換胎的練習預演。 根據您騎行的距離或天數，甚至是經過的路上有多少間單車店能協助，您所需要攜帶的修理工具會有所不同，但有一些必需品是您永遠不會後悔的。
在不嚴重時我們保持高度察覺，只需要透過一系列的小調整，與許多自行車維護一樣，就不需要有太多的零件需要更換。 一般的說法，鏈條一節是0.5英吋，24節是12英吋，當長度超過1/8英吋時，應該更換。 但這個做法很難理解，很難實做，所以市面上有現成的鏈條量器，可以直接套量。 為於台中市南屯，專營組車與自行車保養維修，以技術維修為本業的個人工作室，從基本的變速調整到腦人的異音排除，或是將自行車大部分解後的細心保養，在這裡都可以得到最專業的服務。 由於示範的鍊條長度比原廠需要的長了些，因此可以先裁切掉6個鍊目，然後將新的鏈條裝上車稍微合合看，此步驟記得鍊條調節器調整到最前面。
※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。 在原本的系統換裝更大的飛輪一定要注意後變上導輪和飛輪齒片的間距，尤其是飛輪最大的兩個齒，必須要確定後變從倒數第二大齒片往最大飛輪齒片走的時候，上導輪的側面不會直接去撞飛輪齒片的側面。 這個正規的量測法是按照齒盤「大對大」的狀態設定最佳化的鏈條長度，用這個方法剪裁的鏈條在飛輪+2的情況下，還有機會讓所有的檔位都順利運作，但想要讓後飛輪+4的機率極低。
其實如果有問題可以直接去門市請技師替你檢查，不必一定要等到定期保養喔，可以現場排隊，不一定要事先預約。 當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。 這裡有使用約0.4mm的不鏽鋼線將外鏈片及U型扣給固定住，這樣能更有效的防止U型扣意外脫落。 就如同照片所看到的，C型扣多用在小排氣量車款上，如果在拆下卡扣時發現有變形的話，請一定要更換新的不能繼續使用。 ▲當鏈條像照片中的朝正確方向運作時，U型扣的開口必須朝向出力的後方，在固定時請用尖嘴鉗夾住U型扣外側，並確實的將U型扣固定在插銷上。
換鏈條: 購買
看完上邊的影響鏈條壽命的因素後，你應該會明白，為什麼使用里程不能用來衡量一根鏈條的使用壽命。 所以我們就需要一種更加客觀的方法來判斷我們的鏈條是否需要更換。 A：當然可以，鏈條並沒有這麼不堪，但是若是超過建議使用里程後繼續使用，可能會導致飛輪加速磨損與變速性能下降。 一般無油封鏈條的連接目有片U型扣，用手指或尖嘴鉗就能將其固定，不需要使用到特殊工具就能輕鬆完成。 但是在安裝U型扣時，要注意開口必須朝向鏈條運作的相反方向 (在上方時開口朝後、下方開口朝前)，這樣才能避免U型扣在騎乘途中因為碰到異物而鬆脫。 總之，這不是說明書上面會寫的正規手法，請不要要求車店的專業技師一定要這樣施工。
如果已經卸下鏈條，那麼請將鍊條一邊掛上前齒盤、整順後的另一側掛上後齒盤，這樣可以使後續安裝鍊條活目的步驟更順手。 第一個步驟就是拆掉舊鏈條，對於像CUB等小排氣量車款，鍊條接頭有可能是使用C型扣的快拆接頭，但這次的BANDIT 400是採用鉚釘式接頭，所以需要打鏈器來協助拆下。 友人說，DIY換鏈條實在不簡單，其實不會太難，而且也是不得己的選擇。
單車其實算是花費蠻省的運動器材，如果不是因為升級而花錢更換零件，需要更換的耗材，大概只有剎車皮及鏈條，不過使用的週期都很長，剎車皮可以用目視觀察是否需更換，而鏈條比較麻煩，但至少可以撐個三千公里左右。 「Gogoro換鏈條條花了5000多，算合理嗎？」一名男車主透露，把機車送去維修，「因為鏈條壞掉把整個齒盤輪盤打壞，所以要一起換」，最後連後齒盤總成與前鏈輪盤也一起更換，林林總總共花了5000多元。 文章曝光後，有過來人分享，其實固定清洗長鏈條，就可以延長零件壽命。 比較保守一點、「通常」不會出事的配法是只讓最大齒的飛輪「＋２齒」。 以前我們曾經在「魔改大飛輪」的文章裡面提過，只是讓飛輪的最大齒＋２，是有很高的機率可以正常運行的，比方說原本的飛輪是11-28，其實有機會直上11-30；原本的飛輪是11-30，那也有機會可以直上11-32。
筆者個人不建議玩這麼大，雖然這種玩法在雙盤系統下「只用小盤」有機會正常運作，但建議把大齒盤直接封印，只用小齒盤去帶飛輪。 如果想簡單清潔鏈條，其實可以用CR-1神奇清潔布，這塊布只要輕輕一抹就可以清潔鏈條上嘅髒污，除左鏈條外，其他容易污糟的輪框、擋泥板等位置都可以使用。 而最重要是只要簡單地用清水一沖，便可去除這塊清潔布上的髒污，因為神奇清潔布是用特殊布料製造，令它不易沾上持久的油污，絕對環保與實用。
我們若是經常性掉鏈，即使將鏈條放回去齒片也改善不了變速問題，也提醒您需要到自行車維修店為您的腳踏車健檢一下。 可能因為路面顛簸、變速線鬆、或是變速器、吊耳歪了，都可能導致鏈條掉鏈。 將鏈條勾回去齒片上非常簡單，只需要戴手套 (避免髒手) 用手放回去齒片上就可以了。 但若是掉入BB的溝槽或是飛輪與輪組中間，那就會需要到單車店請老闆用工具協助。 我們為了保持鏈條在運轉時順暢，我們會上一點鏈條油並讓油進入鏈條軸心潤滑。
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