为此,7-11改变了以往各地区的窗口批发商来统一收集该地区各生产厂家生产的同类产品,并向所辖区内的店铺实行集中配送,转为由总部配送。 总部配送有效地降低了批发商的数量,减少了配送环节,为7-11节省了物流费用。 起初,7-11并没有自己的配送中心,它的货物配送依靠的是批发商来完成的。 这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的7-11便利店的需要。 12月8日至9日，联合国教科文组织2030年教育高级别指导委员会在巴黎召开年度会议。 受联合国秘书长古特雷斯委托，该委员会负责协调落实教育变革峰会后续行动，本次会议主要研究通过落实教育变革峰会的战略。
7-11便利店发展至今，门店遍布中国、美国、日本、新加坡、马来西亚、菲律宾和泰国等国家和地区。 2015年7-11便利店的全球数量56003家相较于2006年基本上翻了一番。 平台是人社部、财政部共同推荐的首批54家线上技能培训平台之一，之前已经为3000多家职业院校采用，权威可靠。
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日本的“7－11”对食品的分类是：冷冻型（- 20 ℃），如冰激凌等；微冷型（5 ℃），如牛奶、生菜等；恒温型，如罐头、饮料等；温暖型（20 711 物流公司 ℃），如面包、饭食等。 不同类型的食品会用不同的方法和设备配送，如各种保温车和冷藏车。 由于冷藏车在上下货时经常开关门, 容易引起车厢温度的变化和冷藏食品的变质，“7－11”还专门用一种两仓式运货车来解决这个问题，一个仓中温度的变化不会影响到另一个仓，需要冷藏的食品就始终能在低温下配送。 为了确保各分店供货的万无一失，配送中心还有一个特别配送制度来和一日三次的配送相搭配。
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特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 在7-11的天气预测中，7-11积极探求食品的销售情况和天气的相关性，信息系统每天收集五次气象报告资料，供各地商店参考，以免讲求新鲜度的食物推出过多或过少。 有了天气预测，便利店就可以在事先掌握天气的情况下，根据天气情况选择配送的货物的多少并优化配送路线。 物流配送不仅仅是一般念义上的送货，从配送的实施形态来理解，配送是按照顾客需求，在物流据点进行“理货”以后再以最合理的方式送交到用户的过程，是“配”和“送”的有机结合。 物流配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，它将商流与物流紧密地结合在一起，既包括了商流活动，也包含了物流活动中的若干功能要素，是物流的一个缩影或在某一小范围中全部物流活动的体现。 其一是针对门店端的定期训练班，主要以加盟店的店主、店长和店员为主。
新鲜、即时、便利和不缺货是7-11的配送管理的最大特点，也是各家7-11店铺的最大卖点。 配送中心的好处特定批发商（又称为窗口批发商）提醒了7-11，何不自己建一个配送中心？ 7-11的物流共同配送系统就这样浮出水面，共同配送中心代替了特定批发商，分别在不同的区域统一集货、统一配送。 配送中心有一个电脑网络配送系统，分别与供应商及7-11店铺相连。
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711便利店在配送货物时，不是像传统模式那样大批大批的往里囤商品，而是先根据各门店的销售情况进行计划订货和计划配送，这些销售数据包括产品识别、数量、购买时间、客户性别和对客户年龄的估计，让每一次订货和配送更加精准，不会带来资源的浪费。 7-11便利店凭借高效的物流配送系统，实现了物流低成本、高效率，成功地削减了相当于商品原价10%的物流费用，在与其他零售企业的竞争中处于优势地位，是便利店业界的成功实例，其物流配送方略对我国便利店发展有着深刻的借鉴意义。 配送的细化随着店铺的扩大和商品的增多，7-11的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。 以台湾地区的7-11为例，全省的物流配送就细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同商品的特征和需求量每天作出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度，以此来吸引更多的顾客。
也就是最迟在早上9点半或10点半左右,完成所有店铺的商品配送任务。 从每辆车的配送效率看,除了气候特殊原因,平均每辆车配送商品金额为75万日元,装载率能稳定达到80%。 配送中心每月平均商品供应为50亿日元,相当于为每个店铺供应100万元的商品。 711 物流公司 货车运行费用每天为2.4万日元,相当于供应额的3.2%,处于成本目标管理值3.0%- 711 物流公司 3.5%范围之内,为7-11压缩了大量的物流成本。
除了配送设备，不同食品对配送时间和频率也会有不同要求。 对于有特殊要求的食品如冰淇凌，7-11会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。 为了确保各店铺供货的万无一失，配送中心还有一个特别配送制度来和一日三次的配送相搭配。 每个店铺都会随时碰到一些特殊情况造成缺货，这时只能向配送中心打电话告急，配送中心则会用安全库存对店铺紧急配送，如果安全库存也已告罄，中心就转而向供应商紧急要货，并且在第一时间送到缺货的店铺手中。
- 在这样的发展趋势下,总部配送讲无法满足规模日渐扩大的需求。
- 物流中心進退貨規範」），若賣家開始使用本服務，即視為賣家已經閱讀、了解、並同意本服務規範之所有約定內容。
- 目前澳門的7-Eleven一般面積較小，售賣的貨品種類與香港的7-Eleven基本相同，但也有部份從葡萄牙進口的貨品是於香港的7-Eleven找不到的，而香港7-Eleven提供的贈品換領，澳門7-Eleven亦同樣地提供。
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- 京津地區的7-Eleven便利店由柒—拾壹（北京）有限公司經營，該公司由日商株式會社伊藤洋華堂、王府井百貨以及中國糖業酒類集團於2004年1月合資設立，該公司目前擁有京津冀三個省份的店鋪經營權。
二、7-11的物流配送体系研究7-11便利店的前身是一家成立于1927年名为“南大陆制冰公司”的冰块销售门店。 7-11成为世界最大的特许经营便利店已经有40多年的历史了。 7-11于1964年进入特许经营领域，1968年在美国开设了第一家特许经营门店，1971年在墨西哥开辟了第一家海外特许授权门店。
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早期日本7-11便利店的供应商都有自己特定的批发商，而且每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系物流、信息流和资金流的通道。 (二)设立一日三送的制度来配合店铺的销售参考日本7-11便利店的做法,设置配送流程以分钟计算。 从一个配送小组的物流活动时间看,一个店铺的备货时间大约要65秒,货运搬运时间大约花费5-6分钟。 从点头分拣到结束需要15分钟,所有 170个-180个店铺要4个多小时,即整个物流活动时间大约为4个小时(不算货车在配送中心停留等待出发的时间)。 货车一般在配送中心停留一晚,第二天早上4点半到5点半,根据从远到近的原则配送到各店。 最早一个到店的货车时间应该是上午6点钟,运行无误的话,店铺之间的运行为 15分钟距离,加上15分钟的休息时间,每个店铺商品配送需要的时间为半个小时。
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- 在臺灣，從車站、街道、體育場、學校、醫院、百貨公司、國道休息站到公司行號都有7-Eleven的蹤跡，店面大小差異也很大，相較日本近幾年才跨入特殊通路店鋪，臺灣7-Eleven店型變化之大可以堪稱全球之最[來源請求]。
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在这样的发展趋势下,总部配送讲无法满足规模日渐扩大的需求。 平台课程是以职业技能培训教学所需理论文档、视频、三维仿真演示资源以及配套仿真实训为主，并对接国家职业标准制作的技能课程。 7.4 对于因不可抗力或本站不能控制的原因造成的网络服务中断或其它缺陷，本站不承担任何责任，但将尽力减少因此而给用户造成的损失和影响。 7.3 本站不保证为方便用户而设置的外部链接的准确性和完整性，同时，对于该等外部链接指向的不由本站实际控制的任何网页上的内容，本站不承担任何责任。 6.4 本站享有所有作品用于其它用途的优先权，包括但不限于网站、电子杂志、平面出版等，但在使用前会通知作者，并按同行业的标准支付稿酬。
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