▲YAMAHA RZV500R［1984］，車重173kg，搭載499cc水冷式二行程V型4汽缸引擎，最大馬力64ps/8500rpm、最大扭力5.7kg-m/7500rpm，當時日本售價82萬5000日圓。 ▲HONDA BEAT［1983］，車重僅60kg，搭載49cc水冷式二行程單缸引擎，最大馬力7.2ps/7000rpm、最大扭力0.73kg-m/7000rpm，當時日本售價15萬9000日圓。 在低轉速範圍時，旋轉閥（Rotary Reed Valve）會作動、高轉速時又會由簧片閥吸入氣體，擁有移植自MotoGP廠車的高科技技術。 ▲KAWASAKI KR250［1984］，車重133kg（乾），採用249cc水冷式二行程直列雙缸引擎，最大馬力45ps/10000rpm、最大扭力3.7kg-m/8000rpm，當時日本售價49萬8000日圓。 ▲HONDA NS250［1984］，車重144kg（乾），採用249cc水冷式二行程V型雙缸引擎，最大馬力45ps/9500rpm、最大扭力3.6kg-m/8500rpm，當時日本售價53萬9000日圓。
- 經過改款後的 Address 和 Avenis，採用相同的引擎動力、車架、懸吊設定，但外觀造型截然不同，Address 125 採用經典復古的外觀設計，柔和的車身線條搭配 LED 大燈與鍍鉻件，一改過去在台灣的小鋼砲風格。
- Saluto的車尾設計也和車頭一樣有鮮明的記憶點，就是LED尾燈，這組尾燈做得有點像空心的倒梯形，下方由U型導光條組成，當上方的煞車燈亮起時，就成了完整的空心倒梯形，晚上跟在後方就能知道前面有一台Saluto，辨識性極高。
- 因此這份專利中呈現的新車款未來若有機會在台灣上市，與eReady Run之間會擦出何種火花，同樣也令人期待。
- 不過若對於女性大多都以中低速騎乘，則 Saluto 反倒是有著相當不錯的舒適性。
- 不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求……
希望購置引擎保養成本較低的150c.c.級距運動車款、重視高科技感，但希望車款造型比起ES150R更加沈穩的騎士。 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；廣角H4鹵素大燈確保照明效果；大容量平底車廂實用性極佳；USB充電座讓手機電力滿滿；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度。 整體設計、配備規格較舊；USB充電座並未配備快充系統；42.3km/L油耗較差；小尺寸車輪過彎極限較低。 喜歡較為敏捷的車體動態，同時想入手設計較新穎、改裝潛力高、養護成本較低，日常使用亦具優異實用性的125c.c.級距車款騎士。
suzuki速克達: 最新文章
電動車之所以對於許多本格派玩家而言感到難以接受的原因，操控、駕馭的自主性降低是一回事，燃油車給予的激昂聲浪如今只剩模擬音也是一環，但不可否認的是就現行的外廠技術來看針對電動車的相關改裝也確實有著相當程度的進步空間，這也成為令人望之卻步的一大可能。 suzuki速克達 [NOWnews今日新聞]2022年正式從生命退場，不管這年過得如何，2023年都會是一個新的開始！ 為迎接充滿希望的2023年，Google特地在主頁上增加2個小彩蛋，民眾只要在搜尋欄中打入「關鍵字」… 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。
並針對電子CVT六速自排系統的調校，修改早先的自排模式，令退檔加速時間縮短，才能讓引擎反應更好，加速順暢度也提升。 氣冷單缸引擎，擁有 Suzuki 的 SEP 技術，能兼顧油耗與性能表現，油耗數據可達驚人的 63.18 km/l，並可輸出 8.6 匹馬力與 10 牛頓米扭力，同時已經通過 Euro5 認證標準。 EReady輕盈的姿態，繽紛的色彩，搭載多項便利的設備，讓您恣意遨遊於都會叢林，電力全開，享受純潔寧靜的綠能旅程。 本車電池採便利抽取設計，安裝簡便又快速；採用工研院最新STOBA電池防爆科技，能有效防止電池過熱與燃燒危險；新世代鋰三元技術導入，擁有超強續航力，動力供應不間斷，壽命更長更穩定。 台鈴 Suzuki 正式發表台灣首款黃牌速克達 Burgman 400，外型上兼顧優雅高質感與流行元素，尤其是節能高亮度 LED 前後燈，讓車頭富有科技感，銳利修長的車身線條，搭配上騎士導向的超低座墊高（750mm）、舒適的騎姿，不管是在日常通勤或出外旅行，都是相當不錯的選擇。 除了擁有54hp的雙缸引擎及大尺碼車身規格外，另一個最令玩家與車迷感到歡喜的就是其配備。
suzuki速克達: Toyota Crown SportCross對岸163.6萬起預售 台灣預計第一季登場
▲HONDA suzuki速克達 MVX250F［1983］，車重138kg（乾），搭載249cc水冷式二行程V型3汽缸引擎，最大馬力40ps/9000rpm、最大扭力3.2kg-m/8500rpm，當時日本售價42萬8000日圓。 即時中心／顏一軒報導台灣中油今（1）日宣布，自明（2）日凌晨零時起汽油調漲0.4元、柴油調降0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升27.8元。 Saluto的前碟後鼓煞車系統，也被原廠調整的和動力一樣很線性，平常煞停都很好控制，但若是遇到緊急狀況，這套煞車系統給人的信心就稍嫌不足，再加上沒有配置ABS防鎖死煞車系統或CBS前後連動煞車系統，不安全感更上一層，希望在未來小改款時能新增ABS或CBS車型，雖然車價必然會提高，但生命安全無價。 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 手煞車拉桿的位置改設置在左側座墊下方偏前端的位置，並導入LED晝行燈、三角排氣管造型與黑色輪圈符合當前車壇流行的造車風潮。
而Alessandro Tartarini也有自創品牌，叫做Velocifero，專門生產輕型電動載具，而且外觀設計都很潮，潮到可以搭配當天的衣著，把輕型電動載具當作穿搭配件來搭配。 傳Lexus大改款IS有望推旅行車型 Lexus當家小型主管房車IS，自2013年推出以降，已悄悄步入第十個市場年頭，即便品牌曾…004 野營愛好者必備！ 日本Kamado開發Suzuki Jimny專用車頂帳 Suzuki第四代Jimny(JB64W/JB74W)自2018年推出之際，憑藉著古樸可愛的外觀以及優秀穿越…005 全車系標配ACC、8吋螢幕！ Citroen Berlingo短軸版119.8萬登台上 Citroen國內總代理寶嘉聯合繼2019年引進販售Berlingo長軸版本後，12/29號正式宣布帶來…
suzuki速克達: 熱門車款不是夢？7-9萬元白牌機車速克達推薦！騎帥的、騎美的一次全收錄！
相信正在閱讀這篇的你，對這個精通速克達領域的臺灣品牌應該再熟悉不過了，作為繼Xciting車種的後續車型，53匹雙缸引擎可說是急起直追日系品牌，還搭配了許多舒適性配備，例如加溫握把、可調式風鏡等等，更別提KYMCO與Kawasaki的深厚關係、甚至幫忙推出諸如J300這般的『貼牌』車款，以及該廠也為BMW代工大型速克達引擎，其實力也是不容小覷。 可惜的是，KYMCO在海外的經銷據點還沒有十分密集，當你都花了30餘萬買一部大型速克達時，總會對它的期望值再高一些。 suzuki速克達 KR250是早早就出現在因為Γ而變得熱鬧活絡仿賽款市場的獨特車款，它的引擎是採用直立式排列的直列雙缸引擎，這個設計延續了1980年前後稱霸WGP250與WGP350的KR，更是史上絕無僅有的唯一一個引擎款式。 雖然KR250在車身方面毫不吝嗇地採用鋁合金車架並搭載多連桿單槍後避震，然而卻因為過於獨特的造型而未能熱賣。 外觀上新一代AN650車頭車尾一改過去平滑圓潤柔和的印象，多角度折線的鷹眼雙燈以及優雅細膩往左右斜上的幾何機械線，車頭側面多層次的擾流設計，視覺上的線條分隔更明顯，整體外型的存在感十分強烈散發濃厚的日系風格，為了避免讓壓車的時候磨到車殼，新款Burgman特別將車殼線條再往內縮。
能充分掌握行車資訊，領先同級車的「大盛」級置物箱，人體工學飛翼造型後扶手，多功能USB車載充電器，防滑設計腳踏板，EASY START引擎易啟動裝置，三段預載可調雙槍後避震，重車級雙油門線設計，重車六角造型排氣管護蓋等等，凸顯Swish帥氣的風格，駕馭Swish讓您更有型。 New NEX 125天生動感 魅力出發 購車現金補助4000元 好禮二合一自7月起至9月底，凡購買New NEX 125，可享雙重好禮，現金購車補助4,000元、丟車賠車險(市價3000元)及可享政府補助汰舊換新專案。 CBS連動煞車系統提供出色制動效果；較為高檔的卡鉗配備帶來出色制動性能；油冷引擎提供優於氣冷引擎的散熱效率與低於水冷的養護成本；彎道動態靈活；USB充電座讓手機電力滿滿；怠速熄火裝置提供環保與經濟效益。 SEP高效能引擎帶來51.1km/L出色油耗；雙油門線設計確保耐用度、安全性與油門靈敏度；大容量置物箱可塞進一頂全罩安全帽；USB充電座讓手機電力滿滿；EASY START啟動系統讓車主可輕鬆發動引擎；承襲當家仿賽GSX-R1000跑格外觀。
suzuki速克達: 第一銀行
讓死忠的車迷朋友等待了12年，SUZUKI終於在2013年發表新一代的AN650，外觀整體的造型設計，都跟過去幾代650的感覺全然不同。 保留手/自動切換變速系統、電動後視鏡、五段溫度可調加熱座椅與握把、綜合多種資訊介面的多功能儀錶、電動式風鏡等等的優良設計，讓人再次感受到Burgman650旗艦級休旅車的霸氣尊榮感。 當這部車同於2001年亮相時，比起TMAX還要早發表的他可是同級車中體積最大的，所搭載的583c.c.並列雙缸引擎可產生48匹制動馬力，讓這部車表現滑順、多樣化、實用且組裝扎實；然而TMAX隨後緊接著發表、帶給使用者更加穩定的操控感，而約一年後SUZUKI Burgman緊接著問世、主打舒適性與長途行駛，兩部車的夾擊下讓Silverwing的定位有些尷尬，一直到2014年原廠宣布停產、後續由Integra所接替。 但放到現在，這部車成為中古市場裡相當超值的選擇，你只需要花一點小錢就能享受來自HONDA的優異組裝品質、以及大型速克達獨有的舒適感。 BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；搭載同級距唯二水冷引擎帶來出色動力、油耗表現；短軸距設定搭配SYM招牌三零科技，帶來靈活卻不失穩定的車體動態；光感應式彩色液晶儀表確保易讀性；大尺寸碟盤與同級距唯一後輪對向雙活塞卡鉗確保出色制動性能；QC 3.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 2022年式共推出兩款新車色：「盧卡綠」和「熱那亞紅」，盧卡綠代表活力和希望，象徵新生、代表生命的狀態，呈現成熟、動感活力的生命狀態；熱那亞紅則是漂亮和力量的結合，以熊熊烈火的形象給予人們無窮鬥志與勇氣。
Saluto的腳踏設計也是蠻特殊的，左右兩側，也就是我們平常腳掌會踩踏的位置，一共設置了六條防滑膠條，這防滑膠條的功用，除了能讓放在上面的物品避免轉彎時的側傾滑落以外，筆者實際體驗發現腳掌踩在上面還蠻舒服的，甚至還能吸收一點點來自路面的震動，完全沒想到這樣的膠條居然能對舒適性有一點幫助。 Saluto的前斜板設計得非常獨特，有別於傳統我們所認知的前斜板拆下來就是一塊完整的「盾牌」形式，Saluto切割出一塊像是領帶造型的板件，單看前斜板的造型，Saluto就好像穿西裝、打領帶的紳士一樣，氣質滿分。 Copyright Reserved suzuki速克達 © 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。
看到騎士視角，左右兩邊的把手開關總成區域與儀表板周圍黑色部分做了分色處理，可以，這很偉士牌。 左邊把手總成開關有遠近光燈切換、方向燈及喇叭按鍵，右邊的按鍵總成則是警示燈開關、切換儀表板顯示數據的功能鍵以及電發啟動開關。 大燈燈組設計在龍頭上方，遠近光燈皆是LED，發動引擎就會開啟近燈，而位於前斜板下方兩側的方向燈與燈眉也都是採用LED。 坐姿上也變得更為親民，透過車身內縮與前座角度改變，搭配760mm座高的前座椅，讓騎士更容易雙腳踏地，而後座腳踏上移10mm且面積加大後，也可讓後座乘客坐姿更舒適。 台灣車事Range Rover SV 正式預售，將導入標準軸與長軸雙車型，2023 年式建議預售價888萬元起。
而在過彎道的時候，也會因回彈較快，而使得整體信心度打折扣，自然就會想放慢速度。 懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。 不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求…… 雖然 Saluto 最大馬力僅 9.4 匹，不過在峰值扭力已來到 1.02 公斤米，且可於 6,000 轉湧現，也讓 Saluto 的起步加速具備水準以上的衝勁，彷彿聽見它喊著：「我不胖！只是骨架大！」雖然車輛未有轉速表，不過實際騎乘時，可明顯感受到指針從表速 20 公里一路往表速 80 公里的攀升頗為迅速，也推判在時速 30 公里後是扭力完全湧現的速域。
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Suzuki Saluto的定位非常明顯不是運動車款，它是一部時尚、有設計感的通勤車款，從解鎖車輛開始，啟動引擎，引擎運轉的很平順，抖動很小，催油門給的加速力道也非常的線性，它不是沒力，只是它給動力的方式是漸進式的，隨著時速表的指針以穩定的速度攀升，你會在不知不覺之中來到時速70、80公里，而這整個過程都是以很氣定神閒的姿態達成。 為了讓新一代AN650的整體外型縮小，鋼管式車架結構略作修改，前後輪軸距縮短約10mm，引擎安置的位置相當靠近前輪，車身重心是微偏前、偏低的類檔車的設計，讓新車架的操控感更靈活、運動性能較上一代車款更為提升，同樣在旗艦休旅車款中保留了一定程度的運動性能。 速克達，Address 和 Avenis 擁有輕巧的車身搭配充足的動力，能繳出靈巧的動態表現，日本 Suzuki 近期打算強化速克達市場，將把 Address 和 Avenis 從印度逆輸入回日本。
首款搭載 Suzuki selective rotation 技術之船外機，可自由選擇螺旋槳旋轉方向在前進與後退間切換。 suzuki速克達 Diamond Free 60cc 二行程引擎自行車正式發表，該自行車全盛時期月產量超過 6,000 輛。 專業車試『影片』如果說EQE 43它訴求的是一種AMG的純電性能「豪奢」表現，那這部EQE 300，則是純電版本在全速域加速中的豪華舒適體現….. CROXERA車聯網系統具備導航、超速警示、來電/行事曆提示等豐富功能，且未來可透過官方線上更新進行改善/擴充；熄火開關確保車輛在緊急情況下可免於暴衝危險；USB充電座讓手機電力滿滿。
Suzuki Saluto 125 配置品牌主打節能表現的 SEP（Suzuki Eco Performance）空冷單缸 2V 四行程引擎 ，具備低磨耗低阻力的特點，能源局測試油耗表現達平均每公升 51.7 公里。 在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。 此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。 Swish 配備LCD全液晶儀錶板（時速、轉速、里程、油量、時間、更換機油提示）能充分掌握行車資訊，領先同級車的「大盛」級置物箱，人體工學飛翼造型後扶手，多功能USB車載充電器，防滑設計腳踏板，EASY START引擎易啟動裝置，三段預載可調雙槍後避震，重車級雙油門線設計，重車六角造型排氣管護蓋等等，凸顯Swish帥氣的風格，駕馭Swish讓您更有型。 在電動車市場中，高性能、運動化的二輪車款依舊屬於非主流的一方，而SUZUKI這份專利文件，著實為運動化的電動車款展現了嶄新的設計方向——將燃油速克達常見的設計轉化為電動也適合的形式，藉此確保高性能與高耐用度。
- ▲HONDA BEAT［1983］，車重僅60kg，搭載49cc水冷式二行程單缸引擎，最大馬力7.2ps/7000rpm、最大扭力0.73kg-m/7000rpm，當時日本售價15萬9000日圓。
- 8.依財政部國稅局各類所得扣繳率標準規定：競技競賽機會中獎獎金或給付超過新臺幣 1,000 元整，須列單申報該管稽徵機關。
- 這部車在法國以及義大利十分受歡迎，原廠也不斷推陳出新，先是在2012年推出530c.c.引擎／46匹制動馬力，以及在最近2020年推出560c.c.引擎／47匹制動馬力，讓這部車不僅外型流線、取向分明、夠快、輕鬆駕馭且實用，更重要的是，它為往後的大型速克達立下了標竿。
- KYMCO Like 150即使說在Kymco光陽機車中，具有濃厚歐系風範的Like系列已由Like Colombo成為擔當，並且和原版的Like 125、Like 150來個分進合擊；不過都是以9萬元為參考點，若能將動力值點滿當然不會錯過！
- 如果你在找一台外型最怪誕、路上最不可能『搞車聚』的車款，這家百年車廠的839c.c.
《Suzuki Burgman 650》為了便利車主容易操作車輛各功能，幾乎把所有開關都設定在左右把手上，左把手部分除了有變速模式、升降檔、Power模式、加熱把手與電動照後鏡之外，其他就是一般機車有的喇叭、方向燈、遠近燈等功能；而右把手為了要轉油門，所配置的負擔就少很多，主要為電動風鏡的高度調整與一般車輛有的電動啟動鈕、駐車燈、引擎熄火開關等等。 SUZUKI所提交的這份設計從外觀輪廓上來看，幾乎與一般在路上能見到的速克達車款相去無幾，但仔細觀察內在，則蘊藏了不少工夫——通常燃油速克達車款都採用引擎吊架結構，直接將引擎與後搖臂相連並共同擺動，在電動車款上則以將馬達裝在後輪的設計為主流。 前述的兩種設計，都能大幅減少車架的體積來換取更多的行李/電池裝載空間，但SUZUKI則在這份專利中劍走偏鋒，不僅使用了鍊條傳動，更使馬達與電池、速度控制器等電系零配件，占去了座椅底下的大半空間。 台鈴表示，國產的Saluto 125訂價7.8萬元，產品定位將是品牌輕型速克達的旗艦機種，搭配Swish 125與Address 125等兩款國產機車，可以完整布局125cc速克達的消費市場。 看好Saluto 125有年銷售萬輛的實力，新車上市將推升今年鈴木速克達銷量從去年的1.2萬輛成長至1.8萬輛，加上預定第三季問世的換電式電動機車，今年台鈴整體機車內銷量將可跨越2萬輛門檻。
往車身一探究竟，車尾燈組以 U 字型 LED 導光燈條，搭配上排的煞車燈組，形成一個方型設計，LED 方向燈則隱藏在左、右車體內，唯持整體的一體感風格。 車頭其餘細節還有後視鏡外殼採電鍍方式，腳踏板則是有 6 道防滑膠條，防滑效果不錯，唯隙縫若有髒污，較不易清除而影響整體美觀。 最後是前方置物空間，雖然放的下 2 瓶 600c.c.礦泉水，不過手搖杯則較不恰當，愛喝飲料的人士可能會想抱怨一下。 繼續往龍頭下方觀之，左側油箱蓋、中央防跳脫掛勾，右邊鎖頭便是 Saluto 主打賣點的 Keyless，也因此 Saluto 的感應鑰匙沒有任何的按鈕、或金屬片，只要將鑰匙帶在身上，靠近車輛按壓一下鎖頭，當看見底下背光出現藍光，便可發動車輛、鎖龍頭、開油箱、車箱等等。
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