利用煞車減速回充電能，提供引擎優異的輔助動能，尤其在起步或瞬間加速時，更能體會到絕佳的反應速度及順暢性，並大幅提升燃油表現，讓動能與節能完美演出。 誠如之前所述，在不同的動態模式之下，Vitara也有相對應的扭力分配比例。 suzukivitaraglx 舉例來說，在Auto模式底下，則為100％的前輪驅動配置，但會視路況不同自行調整前後輪扭力比例；而在Sport模式之下，則為前70、後30。 即便打著「跨界有理」，但Suzuki Vitara仍維持向來高水準的承載機能；原本就已不俗的後行李廂收納空間，搭配可自由傾倒的後排座椅，平坦的置物空間以及置物隔板，也讓Vitara有著不遜於大型SUV的空間機能，足以從容因應大型物件的各式載運需求。
當然我得說，Vitara原本就是一款本質不算差的小型跨界SUV，本次小改款因應消費者需求，另行針對安全科技、車用配備多有調整，勢必又讓它多了幾分可供切入台灣市場的本錢；如果你在都市生活久了，心裡總有難以磨滅的「輕度」越野DNA（請注意，是輕度），那Vitara或許會是一款不錯的家庭首選。 在時速60公里以上之車速行駛時，如果偵測到您的車輛不穩定，導致車體左右偏移，系統會透過警示聲音及閃爍儀表板上指示燈號，向駕駛者發出警報。 Lane Departure Warning System：在時速60公里以上車速行駛時，系統偵測判斷偏離車道，系統會透過振動方向盤並發出警示燈號，提醒駕駛者能更安全的駕駛。 Adaptive Cruise Control：根據駕駛所選定的設置，透過車前毫米波雷達，自動偵測並且智慧調節車速，維持與前車的理想距離，提高行駛安全穩定度，降低車主長途車程的疲憊和緊繃。 Dual Sensor Brake Support：若偵測到您的車輛接近前方車輛時，儀錶板上的指示燈會即時亮起並同步響起警報聲提醒您減速；當與前車的行車距離過近時，系統會即時提供自動煞車輔助避免發生碰撞。 2014年，第四代名稱由 GRAND VITRA 再次改回 VITARA。
suzukivitaraglx: 內裝全面進化
現在則是搭載了1.6L 直列4缸、自然進氣的引擎，擁有119匹馬力及15.9公斤米的扭力。 Emergency Stop Signal：在時速55公里以上車速行駛時，當前方發生突發狀況而猛踩煞車時，緊急煞車訊號警示會令所有方向燈閃爍，即時警示後方來車，防止發生追撞意外。 運用缸內直噴原理，輔以48V輕油電科技，近乎感受不到渦輪所帶來的遲滯，更創下23.9kgm / 2,000rpm出色的扭力，操控隨心，充滿駕馭樂趣。 第二代引擎選擇包括1.6L、2.0L、2.5L V6配置及2.0L柴油車型。 從內部的大幅革新到細節的變化，無處不為更符合當時消費者的各種需求。 1997 年 VITARA 再次推出兩款引擎：2.0L 四缸全鋁引擎與2.5L V6引擎，輕量化且外形精巧 。
搭載多功能觸控式螢幕，以更智慧及安全的方式在車內使用行動裝置，並將行動裝置中的應用程式如：電話、地圖等，呈現於車內本身配備的螢幕上。 ABS 防鎖死煞車系統、BA煞車輔助系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EPS 電動輔助轉向系統、ESP® 電子車身穩定系統、HDC 斜坡緩降控制系統、HHC 斜坡起步輔助系統。 在泥濘易滑路面和惡劣路面時，可實現最大限度的越野性能並進行擺脫困境。 利用前饋控制，踩油門之前開始提高後輪扭矩使其待機，踩下油門時，前後動力分配幾乎為50：50的四輪驅動，對車輪的空轉進行制動，將大部分動力傳遞到未空轉的車輪上，協助擺脫困境。 ▲本次試駕的1.4L渦輪四輪驅動車型，則可繳出平均16.3km/L（市區13.53km/L、非市區18.49km/L）的油耗表現。 也因為如此，我會說本次小改款Vitara在外觀變動真的僅算是微幅精修；透過鍍鉻直柵式水箱護罩、LED日行燈、倒車燈、尾燈、以及渦輪車型獨享的17吋雙色鋁合金輪圈等部件堆砌下，讓改款前略顯單調的身型線條，多了幾分因應消費者味蕾所做出的調整。
suzukivitaraglx: 內裝靚化 風格獨具
全新設計的鍍鉻直柵水箱護罩，加上全車LED燈組以及2款TWO TONE車色–金黃黑和灰藍黑的引進，絕美外型加上跑格動力，再次帶來淬鍊進化的見證。 第四代SUZUKI Vitara以都會休旅車之姿展現出時尚的造型設計，小改款車型在外觀上更增添了科技元素，於直柵水箱護罩、前保桿採用大量的鍍鉻元素，提升時尚風格。 LED頭燈組設置了融合藍色燈眉的LED頭燈、LED日行燈，下方霧燈組則是整合在前保桿中。 車側以由上延伸至後輪拱的線條打造出俐落的動感造型，搭配包圍全車身下緣的霧黑色防刮材質、五輻式輪圈，以及車頂行李架等為Vitara增添了運動越野風格。 車尾造型在小改款中也有稍微改變，橫條式尾燈組採用了紅色的燈殼，並將原本的倒車燈移至下方後保險桿中，融合第三煞車燈的上方擾流尾翼依舊採用小巧設計，相較於車頭採用大量的鍍鉻飾件，車尾整體的呈現比較穩重內斂許多；此外，在尾門廠徽的右側設置了一個中控鎖的快捷按鈕，車主在裝卸貨物時能夠更方便地進行車門上鎖與解鎖。
創新搭載HYBRID輕油電科技，結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力，加上獨門ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統，稱霸地表。 2018 年為 VITARA 上市30 週年，發展成具備更加精緻外觀和先進科技的安全科技。 前水箱格柵採用垂直鍍鉻裝飾，下部格柵上的新鍍鉻裝飾完美演繹車款的精緻進化。
suzukivitaraglx: 安全不缺席
SUZUKI以眾多廣為流傳的經典車型成功地在車壇中嶄露頭角，其中早在1988年便誕生的Escudo/ Vitara車系，促成了90年代中期以後都會型SUV越野車以及當代跨界休旅車的風潮。 當年在台灣透過獨特的產品定位廣受車迷愛戴，無論市區還是郊區的道路上幾乎隨處可見Escudo、Vitara的身影。 隨著第四代小改車型的推出，在外觀上採用大量的鍍鉻元素點綴，並全面搭配全新的4.2吋全彩整合式多功能儀錶板等新世代內裝佈陳。 行車安全方面也相當完善，全車系搭載了七具SRS安全輔助氣囊、TECT全車安全科技高剛性車體等完善的安全配備，造就了面面俱到的新世代Vitara。
若偵測到車輛，後照鏡會亮起LED圖標並發出警報，為車主盲區安全把關。 為了讓安全防護萬無一失，當駕駛在進行倒車或轉彎等動作時，更有「RCTA後方車側警示」，主動偵測視覺死角，適時警示駕駛、減少意外發生。 延續靈巧行動派的魅力，以小排氣量大馬力的優異動力、傲視同級的節能油耗表現、並在原本完整豐富的主被動安全配備上，再新增導入6大安全系統，透過技術的進步和對未來的遠見，一次又一次蛻變成更完美的車；而除了內在安全本質的全面提升，Vitara更在外型上帶來耳目一新的美學設計。
suzukivitaraglx: 別再亂槍打鳥對的「人＆車」 全新馬自達3才是時尚情人唯一解
車型配備SUZUKI最新 ALLGRIP 適時智慧型四輪驅動系統。 多元化的配色及配件可根據喜好自由搭配，打造從「越野」到「都市」的個性化外觀。 suzukivitaraglx Vitara的新一代內裝設計，整體車室以黑色為主要基調，輔以畫龍點睛的銀色點綴，延續著Vitara一貫沉穩的布局，呈現洗鍊的質感風格。
- VITARA系列搭載全時四輪驅動系統及四輪獨立懸吊系統，為SUZUKI全球汽車戰略掌握關鍵佈局。
- 採用一體成型的車身設計，內置梯架結構，兼具一體成型結構的輕量化和梯架的堅固性。
- 當前車的行車距離過近時，即時提供自動煞車輔助，避免與前方車輛發生碰撞。
- Vitara GLX車款則搭配了M16A-1.6升汽油引擎，擁有輕量化的特性，加上鐘擺式引擎架，以及散熱器的改良，燃油效能表現更佳，怠速熄火系統則減少更多CO2的廢氣排放，同樣也達成了領先同級車款平均油耗17.2km/L的卓越表現!
- 為了讓安全防護萬無一失，當駕駛在進行倒車或轉彎等動作時，更有「RCTA後方車側警示」，主動偵測視覺死角，適時警示駕駛、減少意外發生。
- 從內部的大幅革新到細節的變化，無處不為更符合當時消費者的各種需求。
- 當然我得說，Vitara原本就是一款本質不算差的小型跨界SUV，本次小改款因應消費者需求，另行針對安全科技、車用配備多有調整，勢必又讓它多了幾分可供切入台灣市場的本錢；如果你在都市生活久了，心裡總有難以磨滅的「輕度」越野DNA（請注意，是輕度），那Vitara或許會是一款不錯的家庭首選。
所試駕的SUZUKI Vitara GLX雖為入門級的車型，配置的1.6升自然進氣引擎依舊相當夠力，搭配流暢的6速自排變速箱使得Vitara GLX加速表現相當線性、舒適，同時也具備出色的17.2 km/L的平均油耗，達到性能與節能兼具的優異表現。 台灣SUZUKI金鈴汽車更趁勝追擊推出了全能休旅Vitara GLX舊換新優惠價64.9萬起的優惠，透過相當超值的優惠再次刺激市場。 Vitara做為跨界都會生活的行動派，搭載1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，能爆發140匹最大馬力，小排氣量創造大動力輸出的動能科技，深受全球車迷激賞。 而在優異的輸出表現之外，Vitara亦有著17.6 suzukivitaraglx KM/L（Vitara S車款）的節能油耗表現，傲視同級對手。
全車配備7具SRS輔助氣囊；座艙結構採用高剛性車體設計，可有效吸收撞擊力道並潰散力道至車體及鋼樑結構，全面守護您的每一趟安心的旅程。 搭載首款 1.4L 缸內直噴渦輪增壓引擎，可展現相當於 2.0L 自然進氣汽油引擎的動力與扭力。 搭上小型渦輪引擎的風潮，VITARA S 提供了強大加速性能和優異燃油效率。 suzukivitaraglx 優雅外型、ALLGRIP 適時智慧型四輪驅動及BOOSTERJET 引擎提供的動力性能，為 VITARA S 獲得各方高度好評。 搭配牽引力控制系統，將強大驅動力適切地分配給與地面接觸的各車輪，有效抑制輪胎打滑及空轉，增強驅動能力。
而在內裝質感美學的深化之外，更導入多樣全新配置：全車系儀錶板新增4.2吋全彩整合式多功能型車資訊顯示幕，所有行車資訊，一手掌握、一目了然。 另可選配多功能觸控式螢幕，讓科技與智能應用隨行，便利生活與時俱進。 一路至陽明山前往新北八里海岸的路途當中，即便Vitara車重達1,260公斤，但受惠於這具渦輪引擎早在1,500rpm便全數湧現的扭力峰值，讓整體車身動態並不顯乏力、無助；不過前提在於你要先能夠習慣起步時略微明顯的渦輪遲滯感，空在那邊不上不下的動力空窗期，一來一往之間總有些讓人心累。 跟之前大樑分離強調越野的設計，新車開起來就是一輛很都會的跨界休旅，沒有太大的尺寸，讓駕駛在市區穿梭不會有車子尺寸過大的笨重感；但又有休旅車的高視野，讓駕駛人提升不少信心，不管是女性用車甚至於當作工作車，統哥都覺得它是非常適合的選擇。 Rear Cross Traffic Alert：駕駛在進行倒車或轉彎等動作時無法關心全面狀況，此時RCTA系統將發揮作用主動偵測視覺死角，警示駕駛，降低意外發生。
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而頂規車型更搭載Suzuki獨門科技ALLGRIP適時智慧型四輪傳動系統，讓駕駛人能根據不同路況及喜好，進行四種模式行駛切換機能，帶來優異的越野能力及穩定性，實現了寧靜感及優越的油耗表現，也能盡情享受暢快淋漓的駕馭樂趣。 新增的Suzuki Safety Support 6大電子安全配備，提供前、後、左右全面安全防護。 「ACC主動式車距巡航控制」，透過車前毫米波雷達，自動偵測並且智慧調節車速，維持與前車的理想距離；「BSM車側盲點偵測系統」在左右兩側，自動檢測兩側盲區有無車輛。
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