將這部全新復古速克達形容為三合一即溶咖啡沒有什麼特別原因，單純只是它那融合義式設計美學、日式工藝技術與台式生產組裝，集三方之力共同打造而成的背景像極了依照比例將咖啡粉、奶精、糖粉三項元素均勻混合，且風味普遍能為人接受的三合一咖啡，恰巧這混搭的特質也如實地反映在它古典與現代參半時尚造型之上。 Saluto的儀表板是採用指針為主，數位為輔的形式，但其排列方式也是向偉士牌致敬，最上方是傳統指針顯示的時速表，下方是數位顯示幕及各種警示燈號，這個數位顯示幕只能顯示三種資訊：時間、總里程及單趟行駛里程，以目前的標準來看，這顯示的功能偏少，這方面顯得Saluto有點落後，科技感不足。 而Suzuki 這次推出的Saluto 125，跳脫以往日系的設計風格，大膽地與義大利設計師Alessandro Tartarini 合作，整個外型設計由義大利團隊操刀，而引擎與 … 口字型尾燈設計確實相當具有鑑別度，且有別於這類復古車型常見的方形、橢圓或者圓燈設計，達到了咱們提到的復古新經典造型，然而比起直觀的尾燈造型，更值得注意的是Saluto在細節上的雕琢，舉凡坐墊本體造型、皮革色澤和縫線設計到後方把手在支架的曲線折角樣式，不僅配合著側殼劃向尾端的起伏雕琢，優雅中盡顯豐富多變、且為車體在陽光下的色澤增添多彩變化，真要說如何做到？ 再與同場加映的 New Many 125 相比，New Many 125 在高速壓坑的穩定就略勝 Saluto。
Saluto 125 除了配備 SEP 節能引擎，更使用目前國產 125 速克達未有的 Keyless 免鑰匙系統，可謂 Saluto 125 的一大賣點。 今日 (2月20日) 正式上市的 Suzuki 台鈴 Saluto 125，是國內機車大廠 Suzuki 台鈴工業與義大利設計師 Alessandro Tartarini 合作設計的第一台速克達機車。 主打特色有：義大利設計外觀、日本 Suzuki SEP 環保低摩擦引擎、汽車級 Keyless 免鑰匙啟動、油箱、座墊、USB 充電四合一龍頭晶片鎖、全車 LED 燈，還有 760mm 低座高，對比 Gogoro VIVA 的 740mm，以 125 級距的重型機車來說真的很低。 雖然乍聽之下Saluto確實就像是一杯不折不扣的三合一咖啡，但實際見到它本車以後給人的形象反倒更趨近於Espresso，將所有最具義式風情的精華全部濃縮在這部車上，尤其採平衡對稱設計的車前斜板彷彿就像是一座古典式羅馬建築呈現在眼前，同時也像一套剪裁合身的訂製義式西裝，開門見山地強調古典融合現代的設計主軸。 側身有如鷹翼的線條則勾勒出了近似老偉士的身段，搭配環抱式鍍鉻尾架與切削得恰到好處的深棕色坐墊，一旦乘上Saluto便能隨刻獲得到一種身在羅馬、米蘭、佛羅倫斯或威尼斯等義大利城市街景的慢活錯覺。 此外液晶×指針的雙螢幕設計亦呈現出了另外一種復古與科技的混搭風格，以最簡單俐落的方式將時速、時間、里程與油量準確呈現，當然更別提Saluto所標配，包含頭燈、尾燈、定位燈和方向燈在內的全LED燈組，汽車等級照面亮度於試駕當天遭逢今年第一場午後雷震雨時確實惠我良多。
果然在加速實測下，測得Limi 125在0-400m為/h，確實是較Saluto 125略快一些，這一方面是與引擎設計有關，二方面相信車重較輕的Limi 125也是加速較快的原因之一。 另外，在實測時也發現到Limi 125夠力的加速表現，0-30km/h只需要2.04sec，出色的低扭反應顯示出Limi 125在起步時的反應相當直接，這種設定用於走走停停的市區騎乘而言，可說是相當實用，說明了Limi 125用於街道中的穿梭可說是再適合不過，是一款適合在中低速時展現實力的車款。 有別於運動風格較為現鮮明的Suzuki Swish 125，原廠這回則是賦予了Saluto 125非常截然不同的都會時尚風格，並特別請到義大利世界百大設計師Alessandro Tartarini精雕細琢出有如時尚精品般的造型。 有著家學淵源的背景，以及參與過潮牌機車設計工作的經驗， Tartarini這回特別以「混搭」二字作為主要的核心設計元素，將義大利車特有的經典與典雅設計帶入這款由日本車廠出品的Saluto，並創造出如此獨一無二的洋風和魂之作。 是的，這就是跟Suzuki Saluto 125相處了整整一天之後，它所給予再具體不過的深刻印象。
而Alessandro Tartarini也有自創品牌，叫做Velocifero，專門生產輕型電動載具，而且外觀設計都很潮，潮到可以搭配當天的衣著，把輕型電動載具當作穿搭配件來搭配。 suzukisaluto評價 全車皆採用LED燈具，大燈安裝在龍頭上方為遠近分層式頭燈，尾燈則以「口」字型形象刻劃，導光條設計使辨識度極高，一眼就能認出Saluto。 鷹翼式的定位燈設計，同時兼具優雅及銳氣的個性，並配備雙黃警示燈，讓騎士暫停駐車也能有警示後方的效果。
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車尾也有明顯的收窄的美妙曲線，以顏值來說，我認為SUZUKI SALUTO取得相當高的分數。 Saluto的腳踏設計也是蠻特殊的，左右兩側，也就是我們平常腳掌會踩踏的位置，一共設置了六條防滑膠條，這防滑膠條的功用，除了能讓放在上面的物品避免轉彎時的側傾滑落以外，筆者實際體驗發現腳掌踩在上面還蠻舒服的，甚至還能吸收一點點來自路面的震動，完全沒想到這樣的膠條居然能對舒適性有一點幫助。 Saluto的前置物空間對台灣人的用車習慣來說，其實是不方便的，它的開口真的太窄，沒有設置杯架，所以手搖杯放不進去，要放600c.c.的寶特瓶是可以剛好卡住，可以讓寶特瓶不會跳車或是傾倒，這一點是很貼心，但在手搖飲料店滿街都是的台灣，沒辦法放入手搖杯，難免有些遺憾。 Saluto的前斜板設計得非常獨特，有別於傳統我們所認知的前斜板拆下來就是一塊完整的「盾牌」形式，Saluto切割出一塊像是領帶造型的板件，單看前斜板的造型，Saluto就好像穿西裝、打領帶的紳士一樣，氣質滿分。 透過Alessandro Tartarini的巧手打造，Suzuki Saluto的外觀保有非常濃厚的歐洲風味，再加上他是義大利人，自然會將許多偉士牌的元素加到Saluto身上，因此如果把Suzuki的廠徽遮住，你真的會覺得這車是歐洲來的。 車頭正面斜板上縱向的立體線條刻畫出領帶的意象，同時延伸到帶有義式性格的前土除設計，並與車尾正中間的摺線相互呼應。
Suzuki 機車去年2月推出、標榜日義混血速克達Saluto 125，不僅為台鈴旗下增添全新戰力，更藉由同級唯一配備Keyless免鑰匙啟動系統、每公升51.7公里的超 … suzukisaluto評價 由於引擎設定略偏高轉，在原廠傳動調校上Saluto採取更加輕盈的設定而配合主軸為日常通勤的需求，從起步較為溫和開始向中速延伸、一直到尾速區間都維持著平緩卻穩定的輸出曲線，或許與目前市面上追求較強勁起步的設定有些不同，Saluto沒有那麼強勁的低轉扭力以及高轉馬力輸出，然而整體舒適的動力回饋卻也能帶給騎士相當輕鬆的騎乘感受，要說夠不夠用？ 代表車架本體和引擎是相同的，咱們先來講比較熟悉的部分；採用Suzuki Eco Performance, SEP引擎技術，包含了滾針式汽門搖臂、輕量化活塞與高強度鍍膜塗層等技術，124 c.c.單汽缸氣冷引擎，所提供的動力表現是最大馬力6.9kW（9.38ps）/7,000rpm、最大扭力1.02kgm/6,000rpm，並且保有量測油耗51.4km/L的良好表現。 打開車廂，Saluto 配備有自動絞鏈，避免坐墊墜落是一貼心且實用的配備，不過車廂空間不若過往 Suzuki 速克達那般維持大容量設計，筆者以全罩式安全帽放入，雖然寬度足夠，但坐墊無法順利蓋上，因此最多僅能置放小帽體的四分之三式安全帽。 或許原廠設計考量一般女性不太會配戴全罩式安全帽，因此顧及車體設計之餘，便犧牲了車廂空間。
再來看到兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 在這按鈕中，方向燈的左右推移不甚容易，若只是輕推，很難能順利開啟方向燈，是一缺點。 suzukisaluto評價 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)，數位式里程表僅可切換時間、總里程與單趟里程，下方則是電子油表。 頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以”Suzuki”品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。 兩側把手按鈕，右把手由上至下有少數速克達才會有的警示燈、儀錶板功能切換鍵、啟動按鍵；左把手則是近/遠燈切換附有超車燈、左右推移式方向燈、喇叭。 中央儀錶板部分，一切以簡單為主，時速表採指針式設計(未有轉速表)。
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尾燈方面同樣為LED規格，兩側的左右方向燈與車頭造型呼應，採取直立式設計，不僅具備出色的識別度，在外型上也相當特別，而且龍頭前方也加上了頗具質感的小風鏡，加入菱形切格紋理，在光線下折射出細致光影，整體視覺感更具典雅氣息。 整體騎乘過後， Saluto所給予的感受是一種輕鬆且流暢的體驗，你絕對不會想把油門催到底跟其他人拚個你死我活，而是以最舒適的步調和節奏到你想要前往的地方，無論是學校、公司或約會地點，大致上時速維持在60km/h內便是它最佳的騎乘方式與風格，恰好也符合國內都會區大多數的使用情境與需求。 不過，這也不是說Saluto完全無法騎快，只要你願意，座墊下方那具可輸出9.4匹馬力和1.02公斤米扭力的SEP空冷單缸2V四行程引擎還是能帶你領略高速風切從耳朵旁呼嘯而過的體驗。 而且別小看它的性能數據，若是起步時不慎將油門把手稍微轉得大力一點，它還是會以明顯的身體後傾感警告別那麼衝動，不過好在有兩條獨立油門線控制加/回油反應，因此不但加/減速時的反應靈敏，安全性更加提升的同時也大幅降低暴衝風險。 此外，或者偶爾假日想騎到山上遠足踏青，Saluto小而巧的精緻動力同樣能輕鬆完成每次爬坡，不會露出任何使不上勁的虛累累窘態，重點騎起來還特別安靜，絕不會製造惱人噪音替你換來他人嫌惡的眼色。 SUZUKI SALUTO在我們與她的三天相處中，雖然車輛規格重點不在操控與性能，但他確實是輛顏值頗高的市區代步速克達車款，許多貼心設定都為了提升通勤的便利性而設計，想要優雅的車款在城市中悠遊嗎？
- 或許原廠設計考量一般女性不太會配戴全罩式安全帽，因此顧及車體設計之餘，便犧牲了車廂空間。
- 官方說法是具備 51.7 KM/L 的油耗表現，或許不是市場上最省油的燃油機車，但也已經是相當漂亮的成績單了。
- 本篇會挑選SUZUKI 台鈴品牌款式並針對產品的特色做比較，讓您在選購SUZUKI 台鈴機車時可以更快速又精確地找的找到合適的，不會因為汽機車相關品牌款式眾多而不知從何挑選。
- 但SUZUKI SALUTO雖然仍為10吋車胎設定，但透過更有份量的車身尺碼以及1,250mm的軸距，使得他如同穿上大衣般高雅而穩重。
從Saluto 125的外型設計來看，就知道它不是一輛追求運動性能的車款，而是講究優雅舒適騎乘的時尚復古潮流車，不過話雖如此，可別就這樣小瞧了它，事實上Saluto 125的操控配備，也是具有一定的水準。 懸吊上前方是採33mm前叉，後方則為雙槍後避震，也正是因為雙槍的加持，讓Saluto 125的操控路感更加舒適穩定。 煞車方面，前方為單向雙活塞卡鉗與200mm碟盤，後方為鼓式煞車，並未搭載ABS或CBS功能，實在上無論是懸吊或制動規格，Saluto 125與同廠的Swish 125相當類似，這樣的設計方式也是十分合理。 無需掏出鑰匙，輕鬆壓下開關並轉至紅火後，SUZUKI SALUTO依舊配有會讓人習慣成自然的一鍵啟動功能，轉下油門後輕鬆出發。 SEP引擎與傳動的搭配下，接合起步轉速格外的低，馬上就可以感受出這顆引擎瞄準的通勤定位。
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坐墊有自動彈起裝置，打開車廂後，就可以發現Saluto的另外一個弱點，就是它的車廂空間其實沒有很大，受到前端往內收縮的影響，Saluto車廂只能放入小帽體的3/4安全帽，有些品牌的安全帽甚至還要倒著放才行，若是想購入Saluto的消費者，記得要帶著你的安全帽去試擺一下。 坐墊的部分就是很經典的歐洲款式，皮革加上對比色車縫線，皮革顏色還會隨著車身顏色做搭配，像是西西里黑、米蘭白及托斯卡尼銀是使用紅色皮革配上白色車縫線，而翡冷翠綠與威尼斯紅則是深棕色皮革配上白色車縫線。 為了節省您的時間，本列表整理每個產品重點資訊，讓您可以快速瀏覽這文章所提供的產品是否是您所需要的，點選您有興趣產品的「名稱」或「圖示」可以進一步跳到文章所屬的介紹區塊瞭解更多細節。 十年磨劍通常說的是創新、試圖、或者集大成，用在「復古車型」上或許有點奇特，但Suzuki Saluto所經歷的研發過程確實是如此，耗時10多年的研發過程、結合台日義三方的專業人士，沒有驚人的動力、也非無比俐落的彎道利器，6軸IMU或是循跡控制這類的科技尖端更不存在，但就是這樣一台純粹的「速克達」、一台向經典致敬的美型二輪，讓Suzuki在上市之後獲得了空前的回饋與迴響。 雖然 Suzuki suzukisaluto評價 Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑洞或者連續不平路面，反倒會感受到車尾的穩定性不足。 而在過彎道的時候，也會因回彈較快，而使得整體信心度打折扣，自然就會想放慢速度。
除了外觀之外，Suzuki在Saluto 125的配備上也是相當高規，像是導入了Keyless系統，只要靠近1.5m內即可感應，按壓轉動扭就可以開啟電門，還可轉開椅墊與油箱，方便性十足，這個系統與同廠小阿魯的Keyless有些類似，只不過小阿魯的油箱是還要拔出用鑰匙開啟，Saluto 125的一鍵到底的做法自然更加方便。 燈具部分，前後皆是採用LED大燈組，就連方向燈與定位燈也是LED，搭配鍍鉻邊框與LED燈條，更是兼具質感與科技感。 儀錶設計上為指針與數位並陳式，指針顯示時速，液晶雙螢幕顯示其它時間、里程、油量等資訊，而且調整按鈕整合至右側把手開關，提升儀錶的防水性，另外儀錶也採背光採智慧光感應設計，可依環境光源自動調整強弱二段亮度，陽光下提升辨識度，夜晚則讓眼睛不再刺眼。 車箱容量上，Saluto 125空間設計雖然不算大，但優點在於夠深，可放入277顆高爾夫，另外整車亦配有USB充電座、義式精品坐椅、椅墊自動彈起裝置、雙油門線等，各項功能配備可說是相當齊全。
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往車身一探究竟，車尾燈組以 U 字型 LED suzukisaluto評價 導光燈條，搭配上排的煞車燈組，形成一個方型設計，LED 方向燈則隱藏在左、右車體內，唯持整體的一體感風格。 Saluto 125 外觀，在義大利設計師的操刀下，可謂一輛義日混血的速克達，外觀線條恍如 Vespa 品牌的車種，帶有濃濃的歐風氛圍。 Saluto 125 的 keyless 免鑰匙啟動系統，只要在車旁約1.5公尺的距離內，就可以直接感應開啟電源，打開坐墊，或者發動引擎等，非常方便。 最上方按鈕為雙閃警示燈切換，中央的按鈕為儀表控制，左推是功能選擇，右推是調整，長按可歸零。 台灣機車廠牌約莫 10 來種，包括光陽、三陽、YAMAHA（山葉）、宏佳騰、PGO、Suzuki（鈴木）與 HONDA 等，其中，Suzuki 在日本輕型車市場中市占率排行第一，但在台灣似乎比較少人買，有網友就好奇在 PTT 發問，迅速掀起熱論，同時也引來不少內行人揭密關鍵因素。 能源局公布今年 1 月送測的國產機車油耗數據，其中有 2 款都在 2 月上市，分別為 Yamaha Limi 125，與即將上市的 Suzuki Saluto 125，都搭載自家最新引擎後，省油表現上都相當驚人。
Saluto suzukisaluto評價 125配備日本研發設計的Suzuki Eco Performance全新七期節能引擎，SEP共有四大特色：輕量小型化、安靜低噪音、節能低油耗以及加速性能強，高效的動力使您悠遊於都會、暢遊於山路。 650 cc的機油交換量相較其他競爭對手更是幫助車主省下養車開銷。 低摩擦技術，在低中高速轉速域皆能有完美的動力輸出並降低耗損。 本車更有獨家保留救急踩發桿預留孔位，車主可自由選配，當啟動不易或電源不足時，只要輕鬆踩踏踩發桿擺脫困境，就能提供您更安心的騎乘旅程。
領帶底部的 Y 字鍍鉻飾條，向兩側對齊 LED 方向燈與導光條定位燈組，在歐系風格中，仍帶有日式整齊劃一的堅持。 再來到下方的前土除，也以隱藏螺絲固定，使得車頭外觀更顯乾淨。 整體感言，就像乾乾淨淨的女孩兒，也會有個首飾、鍊子點綴一般。 不過受限於 Saluto 125 較為細長的線條設計，坐墊下置物空間的「寬度」較為受限。 帽體寬度較大的安全帽可能無法放入，需要特別注意，建議大家還是帶著自己熟悉的安全帽去現場實際測試會比較準。
近年來，SUZUKI在國產車款的產品積極塑造「日本工藝」的精緻形象，這點從Saluto主打日本職人精神的廣告主軸就能看出來。 而身為跨足二輪、四輪界的日系大廠，SUZUKI數十年來培養了相當的品牌力，自然也有一批忠實粉絲的追隨。 同時，台灣社會普遍對於「日本製造」有著高品質的形象，也影響了這次票選中SUZUKI在品牌項目上以91.8%的大幅度領先獲得勝利。
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Swish 125因應新世代Hayabusa的推出，承襲自「隼」獨有的設計語彙，新年式車款採用與Hayabusa相同配色（黑金、銀紅、藍銀）。 Swish 125概念源於「Light Sporty Agility Commuter」，產品設計兼具運動感與靈活性，並提供日常使用機能與動力駕馭體驗。 高亮度LED大燈搭配LED雙層尾燈提升騎車安全性、LCD全液晶儀表板與重車級雙油門線為您清晰掌握行車資訊、大容量置物箱與USB充電孔兼顧了日常需求。 本次改款除了外觀顏色外，更在Saluto 125加入同級車唯一配備汽車級Keyless免鑰匙啟動系統，感應器靠近車身1.5公尺隨即解鎖，兼具防盜效果。 由義大利設計師操刀的 Suzuki Saluto 125，是一款日義混血的速克達，找來義大利潮牌設計師操刀，也比照 Suzuki 旗下的 Swish 125，換上同一顆 SEP 高效能引擎，預計 2 月 20 日發表的 Saluto 125，繳出平均油耗每公升 51.7 公里的表現，也算是相當出色的油耗成績。 配備有就是有沒有就是沒有,沒有那麼多藉口,就像當年安全 …,2020年3月9日—就跟著Moto7一起來看看，車友們選擇復古小車時的五大因素吧！
2020 台北新車大展上，SUZUKI 台鈴機車首次公開全新「洋風和魂」作品Saluto，經過兩年的變化Saluto 依然是那歐風外觀設計，唯獨在動力上因為七期環保 … 曾在2020年台北世界新車大展亮相的Suzuki Saluto 125，已經正式在台灣發表上市。 由台日義三方聯手打造的Saluto 125，不僅是Suzuki有別以往的全新復古車款，更結合義式流線身形與日式精湛工藝，正式揮軍跨足精品速克達領域，並更一口氣推出五款繽紛車色，讓都會騎乘也可以很時尚。 坐墊不應只是一陳不變， Saluto 坐椅設計回歸義式機車經典線條，雙車縫線坐椅一如 suzukisaluto評價 古著精品，並依照不同車色搭配皮革色彩，質感上乘，舒適滿分；後置環抱式鍍鉻尾架，摩登又復古，經典又時尚。 採用指針+液晶雙螢幕設計的儀表板，時間、里程、油量、時速一目瞭然，更將調整按鈕整合至右側把手開關，除了提升儀表板的防水性之外，更呈現簡約經典的造型；儀表板背光採智慧光感應設計，可依環境光源自動調整強弱二段亮度，陽光下提升辨識度，夜晚則讓眼睛不再刺眼。
suzukisaluto評價: 復古不忘現代科技
不管是米蘭白、威尼斯紅、翡冷翠綠、托斯卡尼灰、以及西西里黑，都有相對應的搭配了不同顏色的座椅，並非完全不用心的一個顏色走到底。 美感這事有點見仁見智，不過我相信讀者們會同意，這是個精緻的儀表板。 那個類比指針的時速表還是某些 Old School 騎士的心頭好。 義大利設計專注在細節之美，就連按鍵和面板都考慮到了，雙色搭配讓美，更完美；儀表板按鍵移至手把處，讓操作更加得心應手。 同時我也邀請我的女同事來體驗SALUTO的座高表現，僅有760mm的座高單就乘坐表現，SALUTO透過坐墊與把手位置的調整，讓高大的騎士不顯得鱉腳，嬌小的朋友也可以輕鬆駕馭。
除了義式時尚外型與實用平順動力之外，Saluto全車最討人喜愛的部分非整合多項功能的Keyless免鑰匙啟動系統莫屬，只需將晶片鑰匙保持在距離車子1.5公尺內，那怕是放在車廂內都能輕鬆地自動感應開鎖和發動引擎，再也不必害怕停好車後忘記拔鑰匙，或者不小心將鑰匙鎖在車廂裡的問題。 而且只需輕輕一轉，完全都不需要動手去扶，坐墊就會自動呈九十度掀起，底下空間亦足以同時收納一套兩件式雨衣和一頂3/4式安全帽。 至於隱身在鎖頭右下角的5V2A防水USB充電孔更是專為現代人使用需求所加上的貼心設計，讓手機和其他3C產品出門在外也能夠應急補充一些電量。 儀錶部分，Limi 125採用全數位式液晶螢幕顯示，內含時速、里程、油量、時間等訊息，各項資訊堪稱齊全，雖然沒有轉速錶設計，但這類時尚車沒有轉速錶，其實也是相當合理的。
追求極致的品質，又能將西方精緻文化，融合成獨有的「洋風和魂」SUZUKI 日式造車工藝的匠的精神，在科技賦能下，不斷拉昇到更高的層次。 職業籃球聯盟PLG，戰績第一的新北國王隊，跨年夜主場賽事，找來飾演漫威英雄尚氣的男星劉思慕，擔任開球嘉賓，同時攜手「愛無限」，和小朋友互動，這回來台除了參加活動，劉思慕也趁機觀光、逛夜市，讓他最喜歡的食物，是夜市美食胡椒餅。 見證時代更迭，今天在關渡園區，舉辦的大愛電視25周年台慶，一大早，有不少志工前來幫忙，從交通、帶位、還有現場招待，彼此相互補位，才讓台慶活動，能圓滿落幕。 新北市長侯友宜連任後首次元旦升旗典禮1日登場，侯友宜發表新年談話時表示，看到現在烏俄戰爭、中美競爭、全球關稅壁壘分明，大家選擇對抗和衝突，讓一個環境變成一個更加急遽的通膨，也讓全球環境受到影響，台灣不可能置身事外，台灣要做好準備，對內要團結，台灣也不做任何強國的棋子，大家應不分彼此。 對此，前民進黨立委林濁水表示，「侯友宜終於開始學講，總統要講的話了」。 Saluto的車尾設計也和車頭一樣有鮮明的記憶點，就是LED尾燈，這組尾燈做得有點像空心的倒梯形，下方由U型導光條組成，當上方的煞車燈亮起時，就成了完整的空心倒梯形，晚上跟在後方就能知道前面有一台Saluto，辨識性極高。
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