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來到車尾，因應台灣法規的分離式方向燈則是比TEKKEN 的要來的小，盡量避免停車時受到碰撞而損壞。 由外型來看，Address V125SS 整體線條散發出一種日式簡潔的味道，這在車型相似的TEKKEN 上並沒有很明顯，原來這個差別是從最能顯出整車精神的車頭燈傳來的。 頭燈組的外輪廓比起TEKKEN 而言是化繁為簡，以簡單的四邊型取代原來的多邊型設計，但設置的位置較為不同，從某些角度觀察會有種車子在收下巴、眼睛往前方看的印象，似乎心裡在盤算著什麼，此造型並延續了自家運動街車的特徵。 這次的V125SS 與日本現行販售的車型相同，讓這款本來就由日本SUZUKI 設計的車款更忠於原味。 【二手開箱】2008 Address V125G 後座人生,小老婆汽機車資訊網. 因緣際會下，剛好看到一台2008年的SUZUKI suzukiaddressv125ss Address V125G要賣本身就是鈴木的好者，這台…
緊湊輕巧是Compact 的字面意義，放在車輛設計上來講，越少的零件代表越有機會減輕重量，也越能將車身尺寸縮小。 SUZUKI 將油箱設計在座墊下，是為了讓油料由重力進入到噴油嘴被高壓噴出，免去汽油泵浦的需要，少了一個零件就少了一個損壞的可能，也減輕車子重量和空間。 因為少了耗電量較大的汽油泵浦，V125SS 車上還見的到現行噴射車種不會看到的踩發桿，降低了電瓶電壓過低而無法發動車輛的困擾。 坐上V125SS 的第一個感覺其實相當令人訝異，本以為較小車身的置腳空間會非常緊湊，相反地對身高180cm 的人來講，坐上去膝部空間相當充裕，龍頭轉向時較不易碰到膝蓋，SUZUKI 在設計這款車當時就考慮到這點，坐墊前端與龍頭處寬度達250mm，讓任何身高的騎士都能輕鬆上下車及操作車輛，這在其它125車款上並不多見。 前座座墊空間也很長，騎士的容許坐姿範圍相當大，就前座騎士來說，V125SS 的坐姿相當舒適，但這就犧牲了後座的部分空間，若常有雙載需求，建議兩人實際試坐後再決定。
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這在油價降少漲多的時代裡是相當吸引人的特色，對常騎車上下班的廣大通勤族而言更是直接的決定因素。 身為SUZUKI 全球戰略車款的Address 其名有所涵義，為了在世界各地銷售，SUZUKI suzukiaddressv125ss 打算以同一個車架與引擎，根據當地的文化只在外型上做變更，不管到哪裡都是將外在換掉，本質並未改變，這個換上外衣的動作就叫Add suzukiaddressv125ss dress，為了縮短名稱便稱做Address，也就是此車系的命名由來。 除了V125G車型之外，Suzuki也追加推出了V125SS、所為運動版車型，導入了B-King重機車型的頭燈造型、鋁合金後踏板等設計，並延續Address出色運動性，成為消費者體驗Address的另一種新選擇。
而Address 125則是走經典復古的外觀設計，柔順的車身線條、圓滑的LED大燈造型、搭配鍍鉻件做為亮點裝飾，呈現出與過去日式小鋼砲的造型截然不同的模樣。 擁有日式簡潔風格的SUZUKI V125SS 其實非常有特色，設計理念一直圍繞著Compact 這個字向外發展，直接或間接地提供了低油耗、高靈活度及高運動性的特點，當然這其中也有所犧牲，但若以主打通勤市場的角度來看，盡量降低使用者最在乎的長期變動成本才是最能打動人心的好設計。 或許Address V125SS 沒有時下流行的多樣配備，但它的好絕對值得你花時間去發覺。 去掉了彩繪貼紙，以單色來完整呈現車身線條也是塑造V125SS 日式簡潔風格的重要決定。 儀錶週邊及車身兩側的類碳纖維花紋則是保留下來，這幾個小地方點綴出了全車的細部質感，雖然車型設計不若主流車款霸氣，但車輛精緻度卻不輸其它廠牌，這也是SUZUKI 在市場中較為突出的一點。
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大多數人看到Address V125SS 的第一眼印象應該都會覺得這台125身型較小。 事實上Address 車系本身的定位「The Compact Scooter」，就是要創造出輕巧緊湊的車身，卻有高出力表現的車種。 Address V125SS 的「SS」意為Sports Style，是該車系裡最具運動感的車型，相當符合台灣速克達市場近年流行起的運動風潮。 ADDRESS V125G (日本版)~除了省油還是省油~ 當時在日本125cc同級車市佔率高達50%，在日本相當受歡迎~ 經台鈴公司極力爭取才獲得SUZUKI母廠同意回銷台灣，讓消費者可以騎 … 報廢車#零件車#零件#回收#中古購買臺鈴suzuki address 125 忍者125 延長訂單撥款蝦皮購物保障你的交易安全：我們只會在買家 …
裝備重量只有101kg 的V125SS 騎起來相當靈活，前後避震器的反應吸震能力佳，經過坑洞後車身迅速回復平穩，不會感覺到多餘的搖晃。 只是畢竟此車還是主打通勤市場，煞車配備並未見特別，仍是前單活塞卡鉗配160mm 碟盤，但這足以應付一般需求。 8891中古車網致力於建立真實、快捷的中古車交易平臺，對汽車圖片、車輛資訊等進行審核， …
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而為了符合都會通勤代步、訴求節能的定位，兩輛車在儀表都導入了 Eco Drive 的提示燈、並配備有實用的雙至物掛勾及車廂空間，並配有一個USB充電口。 目前 Suzuki 尚未公布 Address 和 Avenis 125的售價資訊，參考當地目前 Address 110 的售價，預計售價在 2399 英鎊 (約台幣86,000元)以上。 而這兩輛車使用的124cc氣冷單缸引擎，都搭載了 Suzuki 的 SEP技術 ，讓車輛能兼顧油耗與性能表現，油耗數據可達驚人的 63.18 km/l，而 6,750 轉可爆發的 8.6 hp、5,500 轉時產生的 10Nm 扭力，讓車輛動力相當適合都會通勤使用，並通過了 Euro5 認證標準。 suzukiaddressv125ss 特別的是這次導入歐洲時，依然保留了踩發桿的設計，當啟動不易或電源不足時，仍能使用踩發擺脫困境。 新款的Address與Avenis 125使用相同的引擎動力、車架、懸吊設定，但兩台車的風格截然不同。 Avenis 125主打科技、現代感的外觀造型，透過棱角分明的車身線條、雙色車身塗裝，讓整輛車呈現出運動與速度感。
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 這台新款的SUZUKI Address V125SS 其外型與舊款幾乎無不同，但實際跨上車之後仍然有些許差別，主要為車輛軸距有些微加長，讓腳踏空間較舊款Address V125G 大上一些，使坐姿不需要刻意向後來避免膝蓋碰到內裝影響操作。 實際測試時，Address V125SS 與舊款車擁有一樣輕巧與低重心的操控特性，讓這台車依然能夠有非常靈活的動態，在進行S 型快速換位時，這台車能夠用非常刁鑽的角度與動態轉向，相信在市區騎乘時不會給騎士感到任何的壓力。 車身尺碼嬌小、動態操控靈活且兼具穩定特性的Address，以此特色成為市場中的獨特賣點，且搭配的高亮度鹵素大燈、日系簡約儀表板、輕量化塑鋼尾燈級電鍍立體徽飾等精緻配備，也讓其兼具了性能與視覺，成為通勤代步的最佳首選。
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即使由於加長軸距導致前後輪配重更向後輪轉移，在單人騎乘時仍然能夠有足夠的前輪路感，在這次全水泥鋪裝的測試場地中仍能讓我放心的做出較為激烈的操駕，而傾角也有相當大的空間可以進行傾倒動作，一如標準的日本車輛設計，沒有像台灣設計的國產速克達一樣左右傾角不同的怪癖，是台值得入手的好車。 V125SS 的儀表與TEKKEN 相同，以指針時速表搭配液晶螢幕來顯示行車資訊，液晶螢幕內則顯示油量、兩個單次里程及時間等。 座墊下的置物空間起初看會覺得很小，因為有一半面積被挪去做為油箱，但好處是深度夠，可以說是一個全罩安全帽可以放進去的形狀，不過真要放進全罩帽必須依照原廠建議方向才有可能放進去。 台灣的速克達已經很少讓油箱佔去座下置物空間的情況，為何標榜空間利用的日本人會如此設計？ 雖然V125SS 配備的是十吋輪框，但既然標榜Sports Style，相信這台車還有一定的運動性能。 原廠表示V125SS 有相當大的車輛傾角（十吋框範圍），依據我們當天騎乘的感想來說這台車的確傾角比想像中深不少。
Suzuki Address車系以日本125cc銷售冠軍姿態強力登台，以極佳的油耗數據(市區45.1km/L，定速63.3km/L)讓其奪下國產速克達省油冠軍，同時以符合五期環保規範的DCP電子噴射系統，創造出極為暢快的騎乘感受。
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